Ding Dong ~ Penumpang yang terhormat, dengan senang hati kami informasikan bahwa penerbangan XXXX Anda sudah tersedia untuk naik ...
Kali ini kami mengadopsi metode boarding bertahap. Penumpang dengan nomor kursi antara 50 dan 59 diminta untuk naik ke pesawat terlebih dahulu. First class, business class, dan anggota kartu gold dapat naik kapan saja.
Untuk naik pesawat terlebih dahulu, saya secara khusus memilih kursi lorong belakang, hanya agar bisa berada di gelombang pertama pesawat saat naik secara bertahap.
Namun, karena kelalaian pramugari, seorang penumpang depan masih ada di depan saya. Saat dia dengan canggung mengangkat kopernya, penyumbatan terjadi lagi ... Setelah beberapa saat, penumpang gelombang kedua tiba. Chaos, ulangi chaos ...
Mengapa? Mengapa? Selalu menghabiskan begitu banyak waktu yang tidak perlu untuk naik pesawat? Menurut laporan "Business Insider", pada tahun 1970-an, waktu naik pesawat sekitar 15 menit, tetapi sekarang waktu naik adalah 30-40 menit. Dikatakan bahwa setiap menit pesawat di darat akan menelan biaya sekitar $ 1.000, jadi mengapa maskapai penerbangan tidak mencoba mempersingkat waktu boarding?
1
Split boarding sebenarnya tidak terlalu berguna
Sebagian besar maskapai penerbangan naik pesawat dari belakang ke depan, yang seharusnya efektif secara teori, tetapi kenyataannya sangat kurus. Pertama-tama, untuk memperebutkan rak bagasi, banyak orang yang berada di depan jok akan memancing di perairan yang bermasalah dan ingin naik pesawat lebih awal.Bahkan, selama ada penumpang yang sedikit bercampur, maka tahapan boarding akan habis.
2
Masih terlalu banyak tas tangan
Di sisi lain, pembatasan bagasi terdaftar dan toko bebas bea juga memaksa penumpang untuk membawa koper berukuran besar untuk mengambil rak bagasi. Ada kecepatan naik 15 menit pada tahun 1970-an, justru karena terbang adalah hal yang layak pada saat itu, dan semua orang tidak perlu malu naik dengan banyak barang bawaan.
Coba pikirkan, kenapa gratis untuk check bagasi di boarding gate? Meskipun mungkin sedikit keuntungan bagi Anda untuk memeriksa satu koper lagi, untuk maskapai penerbangan, ini dapat menghemat beberapa menit waktu boarding.
3
Apakah tidak ada cara yang lebih baik?
Boarding acak
Southwest Airlines di Amerika Serikat adalah yang pertama mencoba metode baru untuk naik pesawat. Mereka membagi penumpang menjadi tiga kelompok, diatur berdasarkan angka. Setelah boarding, anda dapat memilih tempat duduk sesuka hati, konon cara ini jauh lebih cepat daripada boarding ruas depan belakang. Namun di sisi lain, Southwest Airlines memiliki dua jatah bagasi terdaftar gratis, yang berarti bahwa secara teori, penumpang yang menggunakan Southwest Airlines membawa lebih sedikit bagasi jinjing.
Asrama luar dan dalam
Penumpang di kursi dekat jendela naik terlebih dahulu, lalu penumpang di kursi tengah, dan seterusnya. United Airlines mengadopsi pendekatan ini, dan tidak melihat peningkatan yang signifikan.
Metode boarding Jason Steffen
Pada tahun 2014, seorang astrofisikawan bernama Jason Steffen mengembangkan mode naik pesawat yang umumnya dianggap paling efektif.
Cara ini lebih berbelit-belit, namun terlihat jelas dari gambar, yaitu penumpang naik pesawat sesuai urutan numerik pada gambar di atas. Pertama, biarkan penumpang di baris lain dekat jendela papan pesawat terlebih dahulu, lalu naiki penumpang di baris lain dekat jendela. Selanjutnya, biarkan penumpang yang terlewati di kedua sisi duduk dengan teratur, sehingga kursi di dekat jendela penuh. Kemudian ulangi cara yang sama untuk membuat dudukan tengah dan dudukan lorong satu demi satu.
Keuntungan mengizinkan penumpang lintas-urutan untuk naik ke pesawat adalah mereka dapat memiliki cukup ruang di lorong untuk meletakkan bagasi mereka di rak bagasi pada saat yang sama, dan karena semua penumpang berada dalam kategori kursi yang sama setiap kali mereka naik pesawat, mereka Tidak perlu bangkit dari tempat duduk Anda untuk memberi jalan kepada orang lain.
Namun hal ini memiliki kerugian yang fatal, yaitu penumpang yang duduk bersebelahan tidak dapat naik pesawat secara bersamaan, yaitu Alexander untuk penumpang dengan anak.
Selain itu, ada banyak saran lain tentang cara naik pesawat lebih cepat. Misalnya, boarding dilakukan sesuai dengan jenis tas tangan, dan penumpang yang naik di ruang rak bagasi dialokasikan secara ketat, tetapi hal ini terlalu merepotkan untuk diterapkan. Banyak maskapai penerbangan bertarif rendah sekarang mengenakan biaya boarding awal, yang tampaknya menjadi cara yang baik untuk membunuh dua burung dengan satu batu. Namun jika ingin benar-benar menyelesaikan masalah kost, pada analisis akhir masih menjadi masalah manusia.
- Pada Malam Tahun Baru, kelompok orang ini dari Changzhou People "Fancy New Year's Dinner" ini menyedihkan dan dipindahkan