Gambar TMTpost berusaha untuk secara akurat merekam individu-individu di era Internet. TMTpost memiliki hak cipta atas semua gambar, teks dan video. Setiap penggunaan yang tidak sah atau reproduksi dokumen-dokumen ini dalam bentuk atau cara apapun dilarang. Jika tidak, TMTpost berhak untuk mengejar tanggung jawab hukum.
Didi Chuxing, layanan berbagi kendaraan yang populer di China, sekali lagi didorong ke puncak opini publik setelah pembunuhan kedua seorang penumpang wanita dalam tiga bulan. Perusahaan harus menangguhkan layanan pengumpulan mobilnya (Didi Hitch) dan diminta untuk mengadakan pertemuan dengan beberapa otoritas pengawas lokal untuk perbaikan.
Karena Ketentuan tentang Penanganan Transportasi Penumpang Ilegal di Beijing mulai berlaku pada 1 Juli, kondisi kehidupan penyedia layanan pemesanan kendaraan online telah membangkitkan perhatian publik. TMTpost baru-baru ini mewawancarai beberapa pengemudi pemesanan kendaraan online dari Beijing sebelum dan setelah penerapan kebijakan baru.
Di Beijing, mobil pemesanan kendaraan online yang memenuhi syarat harus memenuhi persyaratan berikut: pendaftaran tinggal permanen pengemudi di Beijing, pelat nomor terdaftar di Beijing, SIM taksi pemesanan online, dan izin taksi pemesanan online. Kendaraan gagal memenuhi salah satu dari empat persyaratan akan dianggap sebagai "kendaraan pemesanan kendaraan online ilegal".
Hanya sedikit dari (terutama dari Didi Chuxing) pengemudi ojek online yang diwawancarai TMTpost di Beijing memenuhi empat persyaratan di atas. Sejak 1 Juli, administrasi lalu lintas kota telah meningkatkan upaya untuk menangani mobil ojek ilegal.
Beberapa pengemudi mengungkapkan bahwa Didi Chuxing telah memperkenalkan kebijakan kompensasi seperti "denda pertama yang dapat diganti" untuk kendaraan dengan pengemudi dan sertifikat yang konsisten. Tetapi kebijakan tersebut tidak dapat secara radikal membantu pengemudi menghilangkan kekhawatiran mereka tentang pekerjaan itu.
Pertumbuhan pesat berbagi mobil selama lima tahun terakhir telah mendorong munculnya pekerjaan "pengemudi naik mobil online". Perubahan apa yang terjadi pada pengemudi ketika kebijakan baru diterapkan? Bagaimana mereka memperoleh pendapatan yang wajar di bawah algoritme data besar Didi mekanisme distribusi pesanan berbasis di era internet? Bagaimana pengaruhnya terhadap pembunuhan penumpang?
Beberapa pengemudi ojek online berbagi cerita mereka dengan TMTpost Online.
Pada pukul 06.30 tanggal 28 Agustus, pengemudi ojek online Zhong Chen sedang membersihkan mobilnya di dekat Bandara Internasional Beijing. Dia baru saja menyelesaikan pengantaran ke bandara pertama pada hari itu. Zhong adalah pengemudi ojek di platform layanan pariwisata online Dia mengkhususkan diri dalam layanan penjemputan dan pengantaran bandara.
Platform ini mengharuskan pengemudi untuk mengambil foto dengan mobil mereka dan mengunggah foto di situs web setelah mereka menyelesaikan setiap pesanan untuk tinjauan tindak lanjut.
Zhong menggunakan bagian dalam bagasi mobilnya sebagai "meja sarapan". Dia biasanya berkendara ke sini untuk sarapan setiap pagi setelah menurunkan penumpang pertamanya.
Sarapan, buah-buahan, dan minuman Zhong disiapkan di rumah.
Di sebelah kiri adalah botol air Zhong. Dia menggunakan botol di sebelah kanan untuk buang air kecil di dalam mobil. Zhong takut untuk minum banyak air karena sangat sulit menemukan kamar mandi saat berkendara melewati kota. "Kencing di dalam mobil. mobil menghemat waktu. Semua pengemudi ojek online memiliki botol untuk buang air kecil. "
Zhong yang berusia 45 tahun datang ke Beijing 15 tahun lalu.
Sebelum menjadi pengemudi ojek online tiga tahun lalu, Zhong bekerja di pertanian di kota asalnya di Cina Timur Laut dan menjalankan bisnis garmen. Dia pernah bekerja untuk Didi, Uber, Yidao dan Dida.
Zhong membeli mobilnya seharga RMB 150.000 tiga tahun lalu untuk mengantar Didi, dia menghabiskan semua tabungannya dan meminjam sejumlah uang.
"Saya pikir investasi itu bisa dikembalikan dalam satu setengah tahun jika saya menghasilkan sekitar seratus ribu RMB setahun," katanya. Dia bisa menghasilkan hingga RMB 500 per hari pada awalnya, tetapi pendapatannya turun menjadi RMB 200 atau RMB 300 per hari tiga bulan kemudian.
Pada Oktober 2017, Zhong mulai menerima pesanan melalui platform pariwisata online. Perangkat lunak platform tersebut otomatis aktif pada pukul 4 pagi dan mati pada pukul 4 sore.
Dia tidak perlu khawatir dengan pesanan di peron ini, yang tidak seperti Didi. Di malam hari, dia akan menerima empat hingga tujuh pesanan untuk hari berikutnya, yang sebagian besar adalah penjemputan dan pengantaran bandara jarak jauh. pendapatan kotor adalah RMB 450 hingga RMB 650 per hari, dan saya menghasilkan sekitar RMB 6.000 sebulan. Selain itu, saya juga menerima pesanan dari Didi dan Dida selama selang waktu yang lama antara dua pesanan atau dalam perjalanan pulang setelah bekerja, "kata Zhong.
Sebagai penduduk non-Beijing, Zhong tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan dokumen standar untuk mobil pemesanan kendaraan pada awalnya.
Oktober lalu, mobil Zhong disita oleh otoritas lalu lintas di Stasiun Kereta Api Beijing West dan mendapat denda sebesar RMB 11.000, yang akhirnya diganti oleh Didi. Ketika dia pergi untuk menandatangani penggantian di Didi, enam pengemudi lainnya didenda karena mobil yang disita sedang menunggu di depannya.
Pada pukul 03:30, 21 Juni, lampu dapur pertama kali menyala di rumah sewa Zhong yang terletak di Desa Niufang, 8 kilometer selatan Jembatan Majuqiao di Jalan Lingkar Keenam Selatan, Beijing. Pasangan itu bangun pada jam-jam ini setiap pagi untuk bersiap-siap. kerja.
Ini adalah dapur umum untuk beberapa keluarga. "Istri saya adalah juru masak yang baik dan dia yang memasak sebagian besar. Saya kadang-kadang memasak," kata Zhong.
Mereka menyewa dua kamar, dan salah satunya digunakan sebagai tempat penyimpanan pakaian untuk usaha pakaian istrinya di pasar grosir. Zhong berangkat dari rumah sekitar pukul 4.30 setiap pagi dan pulang pukul 18.00. Istrinya berangkat kerja pada waktu yang hampir bersamaan. dan pulang sekitar jam 2 siang.
Kotak makanan pasangan itu
Zhong membantu istrinya mengemudikan van ke jalan sebelum mereka pergi. Mereka memiliki dua kendaraan. Zhong mengendarai mobil hitam, dan istrinya mengemudikan van untuk urusan pakaian.
Zhong siap menjemput penumpang berikutnya setelah menjatuhkan penumpang pertama.
Perjalanan yang ditempuh Zhong dari satu hingga dua jam. Dia harus mencubit dirinya sendiri dengan kuat ketika dia merasa mengantuk saat mengemudi. Selain itu, dia perlu sepenuhnya waspada terhadap pemeriksaan mobil karena perusahaan tempat dia bekerja tidak mengganti denda untuk kendaraan yang disita seperti Didi melakukannya.
Zhong dan beberapa pengemudi lain memiliki grup WeChat untuk berbagi informasi pemeriksaan mobil. Ia mengatakan bahwa ia telah mengumpulkan banyak pengalaman pemeriksaan anti-mobil.
Orang-orang yang berseri-seri yang berdiri di tempat-tempat ramai seperti pintu masuk kereta bawah tanah, pusat perbelanjaan, rumah sakit, bandara, dan stasiun bus dan melihat-lihat, kemungkinan besar adalah inspektur kendaraan. Beberapa dari mereka bahkan membawa kamera dan melihat ke arah pengemudi. Zhong mendengar itu Beberapa pengemudi Didi terjebak dalam perangkap, ia mengatakan bahwa mungkin para pengawas kendaraan harus melakukan sesuatu yang sebenarnya tidak mereka inginkan hanya untuk menyelesaikan tugas mereka dan mencapai target kinerja.
Tidak ada pengemudi yang diketahui Zhong memenuhi standar dan memiliki sertifikat resmi. "Saya akan mengajukan permohonan sertifikat ketika persyaratannya dilonggarkan, tetapi saya belum memenuhi syarat." Zhong mengatakan ia mungkin akan pergi tanpa dokumen resmi.
Zhong belajar dari teman-temannya bahwa semua pengemudi ride-hailing menghasilkan uang dengan mengomel. Banyak pengemudi tidak memiliki keterampilan lain dan hanya dapat bergantung pada Didi dan platform serupa lainnya untuk mencari nafkah dengan bekerja lebih dari sepuluh jam sehari.
"Beberapa pengemudi bahkan memiliki kebutuhan sehari-hari di mobil dan menjadikan mobil itu sebagai rumah hanya untuk menghasilkan sedikit lebih banyak uang. Sebenarnya pengemudi Didi tidak memiliki loyalitas pada peron, mereka bekerja untuk mereka yang membayar lebih tinggi," kata Zhong.
Pagi hari tanggal 23 Agustus, Didi Prime driver Dahai yang baru saja menyelesaikan pekerjaannya berada di Zhangjiawan, East Sixth Ring Road di Beijing.
Dahai menjadi pengemudi Didi pada Oktober 2017 dengan mobil yang baru dibeli. "Saya bangun jam 5 dan mulai bekerja jam 6 sampai jam 12. Alangkah baiknya jika saya menghasilkan RMB 6.000 per bulan setelah dipotong potongan Didi, biaya bahan bakar , keuangan mobil, dan penipisan Dahai mulai menyesal empat bulan kemudian karena sangat sulit bagi seorang pengemudi Didi untuk menghasilkan uang, yang mendorongnya untuk menarik diri.
Apalagi, pemeriksaan kendaraan yang mengkhawatirkan juga membuatnya ingin berhenti.
Dahai pernah dicek di Stasiun Kereta Beijing West sebelum Festival Musim Semi 2018. Itu perjalanan 6 kilometer, kenang Dahai. Saat kami hampir sampai di level pemberangkatan stasiun, tiba-tiba penumpang itu bertanya padaku 'Apakah kamu tahu mereka memeriksa taksi di stasiun kereta api? 'Saya mencium bau yang tidak enak. Begitu saya menghentikan mobil, penumpang langsung pergi dan tiga orang inspektur kendaraan yang tertutup bergegas masuk ke mobil saya dan menunjukkan ID mereka dan mengambil telepon saya. "
Dahai yakin itu pasti jebakan.
Penumpang selalu diinterogasi dalam pemeriksaan kendaraan dan diminta menunjukkan ponselnya kepada inspektur. Tapi penumpang itu pergi begitu saja dan tidak ada yang menghentikannya. Mobil Dahai disita selama lima hari sebelum dia membayar denda sebesar RMB 11.000 dan kemudian mengendarainya kembali dari tempat parkir di Jalan Lingkar Keempat Barat.
Dua bulan kemudian, Didi mendapat penggantian dendanya. Dahai tidak tahu kenapa driver diperiksa daripada Didi, karena dia memiliki semua dokumen standar yang disyaratkan Didi. "Tidak adil. Kalau saya ilegal, kenapa Didi membiarkan saya mendaftar dan Kirimi saya pesanan? Kalau begitu peron itu pasti ilegal, "kata Dahai." Sederhananya, persyaratan pengemudi Didi rendah. Saya akan mencari jalan keluar jika tidak diizinkan mengemudi.
Dahai menunjukkan kebijakan reward Didi untuk jam sibuk pagi hari. Dari jam 6 pagi hingga 11 pagi, pengemudi yang menyelesaikan 7 perjalanan di Sixth Ring Road di Beijing dapat menerima hadiah sebesar RMB 25; tambahan RMB 55 akan ditambahkan jika 8 perjalanan selesai selama ini waktu.
Didi menawarkan hadiah sehari penuh (dalam 24 jam), jam sibuk pagi hari (6:00 hingga 11:00), jam sibuk tengah hari (11:30 hingga 16:00), jam sibuk malam hari (16:00 hingga 20:00) dan jam sibuk malam hari (21:00 hingga 24:00). Jumlah awal perjalanan untuk hadiah sehari penuh adalah 27, dan jumlah awal perjalanan untuk memberi hadiah pada empat periode waktu lainnya adalah dari 5 hingga 8, dengan jumlah hadiah berkisar dari RMB 25 menjadi RMB 45.
Didi sering menyesuaikan aturan reward sesuai dengan situasi yang berbeda. Dahai mengatakan lokasi perjalanan merupakan alasan penting lain yang membatasi reward. Perjalanan di Sixth Ring Road pada jam sibuk pagi hari bisa mendapatkan reward, sedangkan perjalanan di empat periode waktu lainnya harus dalam Jalan Lingkar Kelima untuk penghargaan.
Dahai mengatakan sulit untuk menerima hadiah terutama karena pengaturan belakang panggung Didi. Misalnya, pengemudi diberi hadiah RMB 25 untuk 7 perjalanan di Jalan Lingkar Keenam dari pukul 6:00 hingga 11:00, dan dapat menerima hadiah sebesar RMB 80 jika mereka menyelesaikannya 8 perjalanan dalam periode yang sama, tetapi sebagian besar waktu pengemudi tidak dapat melakukan 8 perjalanan.
"Platform biasanya tidak akan mengirimi kami pesanan baru setelah kami menyelesaikan 7 perjalanan pada pukul 10:30, jadi kami harus menunggu dalam 30 menit terakhir sebelum pukul 11:00, bahkan jika kami parkir di area sibuk dengan pemesanan mobil paling banyak. Tapi, begitu lewat jam 11.00, platform langsung mengirimkan order. Saya sudah berkali-kali mengalami hal ini, dan ini sering dikeluhkan di group chat kami, "kata Dahai kepada TMTpost.
Seringkali Dahai hanya dapat menerima hadiah awal untuk jam sibuk pagi hari dan hadiah sehari penuh, dengan total sekitar RMB 100. Beruntung menerima hadiah RMB 200 seminggu. Dia tahu beberapa pengemudi muda memiliki kebutuhan sehari-hari di Mereka tidur di mobil mereka dan terus mengemudi setelah bangun tidur. "Mereka bisa menghasilkan RMB 1.000 sehari termasuk hadiah, tapi itu karena mereka masih muda. Saya terlalu tua untuk mengatasinya," kata Dahai.
Semua driver Didi ingin mendapatkan reward, kalau tidak kita akan bekerja tanpa imbalan, Dahai menilai reward itu sebenarnya cara Didi membuat driver bekerja lebih banyak, sepertinya bisa mendapatkan reward tapi sebenarnya tidak mungkin. Jadi harus terus bekerja keras untuk mendapatkan lebih banyak penghargaan dan menghasilkan lebih banyak uang. "
Dini hari di Distrik Tongzhou di Beijing, Pengemudi Didi Awei sedang menunggu pesanan.
Dua tahun lalu, Awei mulai mengendarai Didi Kuaiche (atau Didi Express) dengan mobil sewaan. Dia membayar sewa bulanan sebesar RMB 4.600. Pemeriksaan kendaraan adalah kekhawatiran besar bagi Awei. "Saya takut pergi ke bandara dan kereta api. stasiun, serta beberapa area sibuk seperti Xidan dan World Trade Center, "katanya.
Mobil Awei disita dua kali di Stasiun Kereta Api Beijing Barat dan Xidan Joy City dan didenda total RMB 22.000. Meskipun perusahaan persewaan mobil membayar uang itu sebelum Didi mengembalikannya, Dawei menderita kerugian besar karena harus membayar sewa penuh bahkan mobil disita.
Pada awalnya, Awei berpenghasilan sekitar RMB 9.000 per bulan, tetapi pendapatannya jauh lebih sedikit dari sebelumnya dalam beberapa bulan terakhir. "Saya beruntung dapat menghasilkan RMB 6.000 hingga RMB 7.000 sebulan," katanya. Awei mengira bagian Didi adalah Terlalu tinggi, misalnya tarif flag-down RMB 13, sopir mengambil RMB 10,5 dan sisanya sekitar 20% potongan Didi.
Karena Didi mendapat potongan besar, mereka harus menjaga sertifikat pengemudi daripada membiarkan mereka mengkhawatirkan pemeriksaan kendaraan saat mengemudi, kata Awei. Lagi pula, penggantian denda bukan solusi jangka panjang bagi perusahaan besar.
01.00, pengemudi Didi Aming memarkir mobilnya di pinggir jalan menunggu pesanan.
Aming bekerja dari pukul 12.00 hingga 12.00. Waktu kerjanya total 8 jam kecuali untuk tugas shift, istirahat, makan, mengisi bahan bakar, dan menggunakan kamar mandi. Dia menghasilkan sekitar RMB 6.000 per bulan. Setelah pengemudi Didi Hitch membunuh seorang penumpang di Wenzhou, Aming's Pekerjaan terpengaruh. "Pesanan jelas berkurang hari ini. Saya biasanya menerima pesanan sebelum saya meninggalkan rumah, tetapi saya belum menerimanya dalam 20 menit setelah saya meninggalkan rumah hari ini."
Aming sudah kurang dari satu bulan menjadi pengemudi Didi. Ia mengaku pengalaman mengemudinya gagal memenuhi persyaratan Didi Kuaiche, sehingga ia menggunakan akun rekan kerjanya di sebuah perusahaan rental mobil.
Aming dulu bekerja di hotel, departemen SDM perusahaan dan bahkan melakukan bisnis yang merugi. Dia merasa relatif bebas menjadi pengemudi Didi tetapi mereka "dieksploitasi" terlalu banyak. "Didi memotong 20% dan perusahaan persewaan mobil juga perlu yang harus dibayar, ditambah biaya bahan bakar dan berbagai biaya tenaga kerja, dan saya hampir tidak bisa mendapatkan imbalan apa pun selama waktu kerja saya, "kata Awei. Dia berencana untuk bekerja setidaknya sebentar dan mencoba mencari pekerjaan lain. Menjadi" ilegal " Drive Didi bijaksana.
TMTpost Image berusaha untuk merekam individu secara akurat dalam gelombang start-up Internet. Gambar itu nyata tetapi tidak bisa membedakan semua. Gambarnya gratis tetapi juga bisa menjadi jebakan. Di era "online," mari temukan lebih banyak
-------------------------------------------------- -
Artikel versi Mandarin diterbitkan dengan otorisasi dari penulis @ Zack Chen. Versi bahasa Inggris diedit oleh @ Yi LIU (Email: yiliu@tmtpost.com; Seluler / WeChat: +8613911703028). Harap catat sumber dan hyperlink saat mereproduksi.
Ikuti kami sekarang di Twitter @tmtpostenglish, Medium @ TMTpost dan Facebook @ tmtpost)
Untuk konten yang lebih menarik, ikuti Titanium Media WeChat ID (ID: taimeiti), atau unduh Aplikasi Titanium Media
- "¥ 306" kurang dari 1 juta perangkat lunak manajemen jendela Mac, layar penuh, setengah layar super nyaman-Magnet macOS
- "Good Text Review" untuk menghemat kekurangan kapasitas telepon, berikut adalah panduan utama untuk merawat | fungsi yang berguna