Sejak Mercedes pertama kali memperkenalkan SUV G-Class pada tahun 1979, salah satu tujuan terpentingnya adalah untuk meningkatkan performa SUV "berbentuk batu bata" di jalan raya. Ini sangat diperlukan untuk G-Class pada saat itu. Sistem kemudi bola resirkulasi aslinya terkenal "ceroboh", dan harus terus direvisi agar tetap lurus, belum lagi tubuh yang bergetar.
Perlu diingat bahwa awalnya Mercedes merancang mobil ini untuk digunakan oleh para petani dan petugas Bundeswehr (Bundeswehr) yang sering melakukan perjalanan melalui medan yang buruk, dan ia bisa menjadi penggemar barang-barang mewah seperti Cartier. Favorit kami adalah kecelakaan yang menyenangkan.
Namun, tidak peduli seberapa modis kendaraan off-road "berevolusi" dan betapa elegannya untuk memenuhi preferensi lebih banyak orang, Mercedes selalu harus memastikan bahwa versi baru dari model tersebut dapat "tidak melupakan niat aslinya" untuk memenuhi niat asli sebuah kendaraan off-road, bahkan lebih baik daripada Para pendahulunya lebih baik dan lebih mampu.
Seperti gaya pendiriannya, kualifikasi off-road ibex-like juga merupakan bagian penting dari identitas unik G-Class. Tanpa ini, Mercedes-Benz G-Class tidak akan ada lagi.
Untuk membuktikan bahwa Mercedes-Benz G-Class baru masih menjadi salah satu kendaraan off-road terkuat yang dapat Anda beli, kami diundang ke daerah pegunungan Schöckl di Austria, yang telah digunakan untuk menguji dan mengembangkan performa off-road G-Class. Jalanannya tidak rata. Seram dan kompleks jauh melampaui kapasitas mengemudi mobil modern.
Benjolan naik dan turun di sepanjang jalur gunung tidak hanya memungkinkan pengemudi profesional Mercedes untuk sepenuhnya mendemonstrasikan fitur baru dari prototipe Mercedes-Benz G-Class baru, tetapi juga menunjukkan kemampuan off-road yang sangat baik. Meskipun mobil baru telah mengganti poros depan dengan suspensi independen, kami segera menemukan bahwa tidak ada yang tidak dapat dia kendalikan.
Mungkin yang lebih penting adalah ketenangan dan ketenangan dari Mercedes-Benz G-Class baru.Setiap rintangan ditangani dengan mudah, dan dia hampir tidak bisa merasakan upaya yang disengaja. Bahkan jika dia "meledakkan" jalan di bawah kakinya dengan kecepatan yang hampir gila (saat ini, saya suka pegangan di depan co-pilot), dia masih bisa menerimanya dengan tenang. Bisakah Jeep Wrangler atau Toyota Land Cruiser turun gunung dengan cara yang sama? Mungkin saja, tetapi kenyamanan penumpangnya tidak akan pernah sebagus G-Class, dan pengendalian bodinya sangat mengesankan.
Kekakuan rangka bodi mobil baru telah meningkat 34%, dan kekakuan bodi secara keseluruhan meningkat hampir 50%. Meski bodi hanya lebih lebar 17 mm dari model sebelumnya, ruang horizontal di dalam mobil telah bertambah 112 mm. Pada saat yang sama, kedalaman rendam mobil baru juga meningkat 99 mm menjadi 700 mm.
Selain itu, sudut pendekatan, sudut keberangkatan, dan sudut lintasan memanjang semuanya ditingkatkan 1 derajat, sudut kemiringan dinaikkan menjadi 35 derajat, dan perjalanan suspensi keseluruhan juga ditingkatkan.Rentang kompresi dan rentang pantul dari gandar depan masing-masing adalah 85 mm dan 100 mm. , Jangkauan kompresi dan rentang pantulan dari poros belakang masing-masing telah mencapai 82 mm dan 142 mm.
Suspensi belakang Mercedes-Benz G-Class baru menggunakan linkage lima batang untuk menggantikan desain linkage tiga palang dari model sebelumnya. Transmisi otomatis 9 kecepatan baru dapat mencapai distribusi torsi depan dan belakang 40/60, dan posisi diferensial depan tidak rata. Lebih jauh, sekaligus menempatkan tangki bahan bakar di depan gardan belakang.
Jangan khawatir, hal penting yang Anda pedulikan masih ada. Mercedes-Benz G-Class baru memperluas rangka trapesium, knalpot samping, dan tiga perbedaan penguncian. Anda dapat memilih mode gigi rendah saat transmisi dalam keadaan netral, atau beralih kembali ke mode gigi tinggi saat kecepatan tidak lebih dari 70 km / jam.
Mercedes mengatakan bahwa mereka tidak berencana untuk menyediakan fungsi kontrol mengemudi kecepatan rendah seperti SUV merek mobil lain pada model baru, tetapi saya tidak dapat membayangkan ada orang yang benar-benar meninggalkannya. Pengemudi tidak hanya akan menunjukkan betapa mudahnya throttle menyesuaikan, tetapi juga menunjukkan bahwa Anda dapat mengandalkan pengereman mesin untuk memperlambat kecepatan.
Fitur yang sangat berguna adalah kamera depan yang baru ditambahkan, yang dapat dengan jelas menunjukkan situasi jalan di depan mata kita. Berbeda dengan Chevrolet Colorado ZR2 (Chevrolet Colorado ZR2), kamera ini dapat dengan jelas menunjukkan lebar kendaraan dan kondisi jalan di depan, serta dapat membantu Anda mengamati lingkungan melalui tampilan 360 derajat. Kedua fungsi ini membantu menyelesaikan dengan lebih sederhana Kondisi jalan raya sulit.
Mercedes-Benz G-Class baru telah menambahkan mode mengemudi off-road baru yang disebut mode G. Setelah mode kecepatan rendah diaktifkan atau diferensial dikunci, mode G akan bereaksi positif sesuai dengan kondisi off-road Secara otomatis mengoptimalkan peredam kejut yang dapat disesuaikan, sistem kemudi, throttle, dll. Tentu saja, sebelum kita melakukan road test drive, kita tidak bisa mengatakan dengan tepat seberapa besar pengaruhnya atau perubahannya.
Secara keseluruhan, terlihat jelas bahwa meski poros depan yang fleksibel telah hilang, Mercedes-Benz G-Class baru tidak kehilangan ritmenya, ia masih menjadi monster off-road absolut, yang mampu mengalahkan lawan mana pun. Yang perlu kita lakukan sekarang adalah melihat bagaimana performanya di trotoar.
Review bagus dari masalah masa lalu
Teks / Gambar: Penyusun Tren Motor · Tan Xiaobo Editor: Meng Xuan
Hotline berita terbaru:
010-56002742; qcb010@163.com
- Menyaksikan 4 edisi "The Character of an Actor" rasanya lebih menarik dari pada pembentukan grup pria dan wanita, kenapa tidak populer?
- Komisi Regulasi Perbankan dan Asuransi membuat pernyataan akhir pekan ini! Dari infrastruktur hingga konsumsi konsumen, prioritas kredit ini ditentukan! Tiga kali dalam sebulan, Kuan Currency memperc
- Peraturan baru untuk pengangkutan bahan kimia berbahaya akan segera hadir! Bisakah kekacauan industri disembuhkan? Berita Otomatis China
- TVB akan menayangkan drama baru lainnya, dan produsernya adalah Wang Jing. Apakah lebih baik melihat ekspektasi turun?
- Risiko longsor besar! Pada paruh pertama tahun ini, pertumbuhan negatif industri asuransi dalam premi asuransi meningkat dua kali lipat, tetapi cakupan asuransi menjadi dua kali lipat.
- Pemain sayap Inggris yang meminta para penggemar untuk meluncurkan crowdfunding untuk dikirim pulang, dilahirkan kembali di bawah bimbingan mentornya!