Citroen telah membuat perubahan untuk mengikuti laju pasar Cina, tapi saya berharap mereka dapat mempertahankan sikap keras kepala itu untuk memperkaya budaya mobil Cina. Tianyi adalah debut global pertama Citroen di Tiongkok, yang cukup untuk melihat seberapa besar keterikatannya dengan pasar Tiongkok. Ia memiliki banyak konfigurasi dan desain yang dibangun untuk pasar Cina, dan tentu saja ia juga memiliki sikap yang dituntut oleh orang Prancis sendiri.
Warna utama dari model baru ini adalah biru tua, yang menambah warna elegan pada SUV unik ini. Lampu depan yang terbelah dan desain persegi panjang di kedua sisi bemper depan mempertahankan gaya mobil konsep secara maksimal. Logo dan kisi-kisi dapat menghubungkan seluruh muka depan dengan begitu mulus. Mungkin hanya logo Citroen, plus lampu depan Jaring tengah yang terhubung mulus memperluas pengalaman visual horizontal. 19 model Tianyi mulai dilengkapi dengan lampu depan full LED. Desain split sebenarnya dapat mempertahankan bentuk mobil konsep secara maksimal, tanpa mengkhawatirkan efek pencahayaan, sehingga terlihat sangat futuristik.
Selain penggunaan suspensi pendek untuk menciptakan kesan gerak, sudut kemiringan pilar A juga sangat besar, secara visual memperpanjang proporsi bagian depan, namun nyatanya roda depan bagian depan tidak panjang. Rak bagasi split Tianyi juga menggunakan desain dua warna, dan bentuknya sangat unik. Mulai dari mobil konsep hingga produksi massal, ada dua dekorasi ring yang lebih sedikit di bagian pelindung samping, Dekorasi yang khas memang unik. Ukuran bodinya adalah 4510/1860 / 1705mm, dan jarak sumbu roda 2730mm. Roda 18 inci hanya bisa dikatakan cukup memuaskan di hadapan Tianyi, tetapi ketenangan Michelin Haoyue benar-benar bagus, dan NVH Tianyi yang luar biasa tidak bisa dilakukan tanpa bantuannya. Merek ban: Michelin Primacy seri 3st, model: 235 / 55R18.
Bentuk ramping ini berlanjut dari samping ke belakang mobil, dan dibandingkan dengan bagian depan mobil, bagian belakang bisa dikatakan jauh lebih lembut dan penerimaannya lebih baik. Lampu belakangnya nakal lagi, dan sumber cahaya internal lebar tampilan sumber cahaya menggunakan empat strip lampu berbentuk cincin. Sama seperti lampu daytime running, indikator lebar di bagian belakang mobil juga panjang pada gigi AUTO, dan efeknya bagus!
Interior dari 19 model Tianyi pada dasarnya tidak berubah. Dengan kata lain, Tianyi baru berada di pasaran selama setahun, dan kesegaran desainnya belum pudar. Terlebih lagi, mobil-mobil Prancis telah menorehkan prestasi besar dalam gaya interior, teknologi, dan kemewahan. . Prancis memang layak menjadi kiblat barang-barang mewah. Mereka memiliki rasa sentimen yang tinggi. Dalam desain interior mobil, rasa teknologi dan rasa kemewahan saling melengkapi. Jika lubang di tengah tidak dihitung, ini harus roda kemudi dua palang yang langka. Ini juga menggunakan tas kulit dua warna. Sentuhan juga sangat halus. Sisi kiri mengontrol layar pengukur, perintah suara dan volume, dan sisi kanan bertanggung jawab untuk kontrol multimedia. Dayung shift Tianyi tidak terhubung dengan roda kemudi, jadi ukurannya tidak kecil, hal ini akan menghalangi pandangan dari wiper belakang dan kontrol lampu depan. Jika Anda tidak terbiasa dengannya, Anda perlu melihat probe dalam penggunaan sebenarnya. Panel instrumen LCD 12,3 inci memiliki resolusi yang sangat baik dan perlu dioperasikan dengan scroll wheel di sisi kiri setir.Metode pengoperasiannya cukup unik dan Anda harus membiasakannya. Peta navigasi bisa diperbesar dan ditampilkan di tengah dashboard untuk dilihat oleh pengemudi.
Kualitas tampilan layar kendali pusat 8 inci juga tidak bisa dipilih, semua kontrol pada dasarnya terintegrasi di sini, termasuk kontrol AC. Hanya saja fungsi jaringannya sedikit tunggal, mode operasi layar khusus, tidak ada menu utama di layar, tetapi Anda perlu memilih menu pada tombol sentuh di bawah. Operasi sebenarnya juga sangat nyaman, simpan langkah untuk kembali ke menu utama dan beralih secara langsung. Tianyi memiliki fungsi umpan balik medan, melalui fungsi bantu elektronik dan ECU untuk mengontrol daya, pengereman, dll., Sehingga kendaraan dapat mencapai efek cengkeraman terbaik di jalan yang berbeda. Meskipun tidak dapat memainkan peran yang menentukan, ini lebih baik daripada tidak sama sekali. Bantuan lereng curam dapat diaktifkan saat menuruni lereng yang curam, sehingga kendaraan akan mengontrol kecepatan menurun dengan sendirinya, dan pengemudi dapat fokus mengontrol arah agar tidak kehilangan kendali. Setelah mode sport dihidupkan, hal ini terutama melalui logika perpindahan gigi dari kotak roda gigi untuk menunda waktu perpindahan, sehingga kendaraan dapat mempertahankan gigi rendah sebanyak mungkin, dan torsi maksimum dapat meledak kapan saja.
Sebagai SUV, tidak ada panoramic sunroof untuk bersentuhan dengan alam, dan saya selalu merasa kekurangan saat bepergian dengan mobil. Joknya dibalut kulit two-tone yang serasi dengan interiornya. Permukaannya sangat empuk, tapi bagian dalamnya sangat mendukung. Secara keseluruhan terasa gaya kaku. Perasaan ini berlanjut ke bagian belakang, terlepas dari jok depan dan belakang yang lebih panjang. Metode penyetelan kursi adalah penyetelan elektrik 8 arah untuk kursi pengemudi dan penyetelan elektrik 6 arah untuk co-pilot, dengan penyangga lumbar elektrik. Setelah menempatkan kursi di tingkat terendah, ada banyak ruang kepala, dan pilar A yang sangat miring mungkin berpengaruh di sini. Ruang kepala di barisan belakang juga relatif banyak, dan kaki-kaki dengan mudah melebihi 2 pukulan, tampaknya jarak sumbu roda 2730mm telah banyak bermain. Biar performa ruang belakang sangat melimpah.
Kita tahu bahwa PSA menggunakan teknologi sasis sebagai ganti teknologi mesin BMW, yang memungkinkan orang Prancis juga memiliki mesin turbocharged kapasitas kecil yang canggih.Mesin 1.8T memiliki tenaga lebih dari 200Ps dan torsi 280Nm, dari 1400rpm hingga 4000rpm. Nyatanya, teman-teman yang mengenal Prancis akan tahu sedikit banyak bahwa mereka semua adalah mobil diesel dan hatchback manual yang beroperasi di jalanan nasional, Transmisi otomatis bukan keunggulan mereka, jadi menurut saya sangat pintar jika Citroen bisa menggunakan Aisin 6AT. Ini adalah gearbox yang sangat dewasa dan cerdas. Struktur suspensi: suspensi independen Macpherson depan, suspensi non-independen balok torsi belakang. Soal sasis, itu yang lebih penting, dan juga menjadi titik sakit bagi banyak orang bagi Tianyi. Dalam kasus suspensi belakang independen di level yang sama, Tianyi masih bersikeras pada suspensi belakang torsion beam. Bukankah itu baik? Jangan abaikan biaya penyesuaian. Begitu kecilnya benjolan akan menemukan bahwa Tianyi menanganinya dengan cukup tenang.
Saat menjumpai benturan besar, shock absorber akan menjadi sangat bertenaga dan mampu sepenuhnya menahan guncangan susulan pada body mobil. Postur bodinya juga lebih stabil saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi.Untuk SUV high center of gravity jenis ini, gulungan Tianyi sangat kecil. Efek yang diraih dengan biaya sebesar itu sebenarnya bukan hanya desahan, tetapi master sasis tidak pernah jauh dari saya.
- Dilengkapi dengan Kirin 960, ini adalah ponsel paling sempurna dari Huawei, dan Mate9 telah selesai!
- Kulit jeruk keprok kering berumur 400 tahun dan batang hawthorn, menyegarkan limpa, menggugah selera, dan mengurangi makanan
- Jetta luar negeri baru telah ditingkatkan ke platform MQB, mereka yang akan membeli Volkswagen Sagitar harus menunggu lebih lama lagi.
- Ponsel baru Samsung dengan gila-gilaan menjiplak OPPO: Sama sekali tidak memikirkan Huawei dan Xiaomi?
- Dia adalah fotografer ratu Wong Kar-wai, dan dia menangkap sisi pria dan wanita yang paling ambigu dan seksi.
- Tembok Besar membuka medan perang kedua. Jika menurut Anda Haval H6 terlalu kuno, Anda dapat melihat F5 ini.
- Zhang Yu: Setelah menyanyikan begitu banyak lagu cinta yang pahit, ada cinta yang paling sempurna di dunia