"Hanya dengan membuka diri kita dapat benar-benar memperluas industri dan menghasilkan berbagai raksasa."
Wang Chuanfu
Pada sore hari tanggal 26 Juni, Tian Yajun berdiri di tribun Pusat Tenis Nasional Beijing, dan dia tampaknya kembali pada malam BYD yang sama di Shanghai Oriental Sports Center lebih dari setahun yang lalu. Pada malam itu, BYD meluncurkan mobil konsep Dynasty hasil rancangan Wolfgang Iger yang mengejutkan dunia. Hari ini, satu tahun kemudian, generasi baru Tang, yang hampir seluruhnya dirancang dengan mobil konsep, secara resmi diluncurkan.Harga mulai dari 129.900 yuan mengejutkan seluruh industri.
Tetapi jika hanya untuk membahas generasi baru BYD dari model Tang ini sendiri, konferensi BYD ini mungkin tidak terlalu mengejutkan. Tidak dapat disangkal bahwa generasi baru Tang telah mencapai keunggulan dalam hal penampilan, kualitas sensorik, dan rasio harga-kinerja produk, tetapi masih belum melepaskan diri dari peningkatan diri industri otomotif.
Yang benar-benar mengejutkan Tianyajun adalah ambisi BYD untuk mengubah "ekonomi lama" industri otomotif menjadi "ekonomi baru".
Karakteristik ekonomi baru
Berbeda dengan industri otomotif, untuk ekonomi baru yang diwakili oleh ponsel pintar, apalagi setahun, teknologi baru cenderung diulang setiap bulan. Misalnya, setahun lalu, Huawei Mate9 di tangan Tianyajun masih menjadi salah satu smartphone terpanas di pasar global, tetapi saat ini, mitra kecil di kantor memiliki hampir satu Huawei P20.
Perubahan ini merupakan lambang evolusi industri telepon seluler dalam dekade terakhir. Seperti yang dikatakan Wang Chuanfu, 10 tahun yang lalu, semua orang tidak akan pernah mengira bahwa kita dapat melakukan begitu banyak hal di ponsel, tetapi sekarang, panggilan hanya 1% dari ponsel.
Di balik evolusi ponsel pintar adalah kekuatan keterbukaan dan berbagi. Dalam arti tertentu, industri telepon seluler menafsirkan ulang hukum perkembangan industri PC.
Pada tahun 1970-an, Apple II meluncurkan era komputer pribadi. Semua orang mengira bahwa model perangkat lunak dan perangkat keras tertutup seperti peralatan rumah tangga ini adalah masa depan komputer pribadi. Namun, dalam 20 tahun berikutnya, Wintel Alliance Bersama dengan Hewlett-Packard, Dell dan Lenovo, mereka menggunakan model terbuka untuk menghancurkan impian Jobs. Oleh karena itu, ketika Jobs menggunakan iPhone untuk memimpin perubahan lagi, dia memilih perangkat lunak terbuka sejak awal, dan karena itu berkontribusi pada perubahan terbesar dalam sejarah pengembangan perangkat lunak. Android mengambil langkah lebih jauh dengan membuka perangkat lunak dan berbagi perangkat keras. Ekstrem, dan karenanya berkontribusi pada evolusi geometris ponsel pintar.
Sayangnya, industri otomotif sepertinya tidak melihat pola ini.
Ambil contoh teknologi penggerak cerdas paling mutakhir di industri otomotif sebagai contoh. Banyak pabrikan telah mengembangkan teknologi dan standar yang tak terhitung jumlahnya dalam perjuangan mereka sendiri. Semua orang mengatakan bahwa kecerdasan adalah masa depan mobil. Tapi melihat ke depan, semua orang adalah Masih melanjutkan set aslinya, tertutup dan memperbaiki diri. Perubahan besar yang nyata dalam industri otomotif belum dimulai, dan tampaknya telah menemui jalan buntu.
Kali ini, Wang Chuanfu yang melihat peluang pertama.
BYD "Ekonomi Baru"
Wang Chuanfu adalah orang yang pandai melihat peluang, dan yang lebih penting, dia pandai menangkap peluang.
Lebih dari sepuluh tahun yang lalu, Wang Chuanfu berdiri melawan kerumunan dan dengan tegas memasuki pasar otomotif yang tidak dapat diprediksi dari bidang baterai. Hari ini, BYD telah memenangkan penjualan kendaraan energi baru dunia selama tiga tahun berturut-turut dan telah menjadi pemimpin yang layak dalam industri otomotif energi baru. . Dalam proses ini, mata Wang Chuanfu sepertinya tidak pernah terbatas pada industri otomotif itu sendiri - jangan lupa, BYD sendiri adalah salah satu produsen ponsel terbesar di dunia.
Kami tidak tahu betapa mengejutkan Wang Chuanfu perkembangan industri ponsel cerdas, tetapi kami dapat melihat bahwa BYD jelas telah berubah dari pola pikir tertutup dan memperbaiki diri yang biasa dilakukan oleh industri otomotif. Salah satu ukuran utamanya adalah Buka sistem catu daya baterai sendiri untuk "teman".
Hanya dengan membuka diri kita dapat makmur dan benar-benar memperluas industri; hanya dengan membuka kita dapat menghasilkan semua jenis raksasa. Pada konferensi pers ini, Wang Chuanfu dengan jelas menjelaskan pemahamannya dengan kalimat ini, dan pemahaman ini pada akhirnya Hasilnya adalah e-platform dan DiLink.
Lembut dan keras
Sejujurnya, ketika BYD pertama kali mendengar tentang konsep e-platform dan sistem DiLink di Guangzhou Auto Show tahun lalu, meski Tianya Jun mendambakannya, ia juga sempat melaporkan kecurigaan.
Perkembangan industri ponsel pintar memberi tahu kita sebuah kebenaran. Tidak sulit untuk membuka diri. Kesulitannya adalah mengintegrasikan standar perangkat lunak dan perangkat keras serta menyatukan kekuatan seluruh industri.
E-platform dan sistem DiLink, mana pun yang keluar adalah ide yang bagus.
Menurut visi Wang Chuanfu, e-platform akan menjadi master dari semua teknologi energi baru BYD, mengurangi bobot seluruh kendaraan, mengoptimalkan tata letak, meningkatkan efisiensi energi, meningkatkan keandalan, dan secara signifikan mengurangi biaya pembuatan kendaraan. Tujuan utamanya adalah Biaya kendaraan listrik dikurangi hingga sebanding dengan kendaraan bahan bakar. Saat ini, biaya kendaraan listrik hampir 1,5-2 kali lipat dari kendaraan bahan bakar model yang sama.Untuk mencapai tujuan ini, BYD mengumumkan bahwa semua teknologi e-platform akan digunakan bersama secara global untuk mengurangi biaya melalui skala.
Pada saat yang sama, DiLink akan menjadi tata letak level "Android" BYD di bidang intelijen otomotif. Perhatikan bahwa "Android" ini tidak mengacu pada sistem Android pada Tang generasi baru. Strategi inti BYD di bidang sistem jaringan cerdas adalah membuka semua sistem sensor dan sistem eksekusi mobil kepada pengembang melalui sistem Dilink. Dengan kata lain, biarkan mobil secara keseluruhan menjadi papan pengembangan.Beberapa cara sistem DiLink akan dimainkan di masa depan sepenuhnya bergantung pada kebijaksanaan pengembang global, seperti yang dilakukan Apple dan Android.
Apakah BYD benar-benar memiliki tekad dan kekuatan untuk mencapai dua langkah pembukaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri otomotif dengan usahanya sendiri? Khususnya sistem DiLink, BYD masih memiliki beberapa kekuatan dalam perangkat keras, tetapi perangkat lunak adalah bidang yang penuh dengan variabel, inilah keraguan Tianyajun. Namun setelah konferensi pers ini berakhir, keraguan tersebut telah lebih dari separuh dihilangkan.
Keunggulan BYD di bidang manufaktur energi baru tidak perlu dipertanyakan lagi. Sejak tahun 2008, dunia memimpin dalam peluncuran teknologi kendaraan listrik mode ganda generasi pertama, hingga teknologi mode ganda generasi kedua dengan 542 sebagai inti pada tahun 2013, dan hingga teknologi mode ganda generasi kedua yang dibawa oleh generasi baru Tang. Dengan tiga generasi teknologi mode ganda, BYD mendemonstrasikan bagaimana pabrikan yang berakar di bidang manufaktur TI dan otomotif dengan kemampuan R&D yang kuat dapat mengintegrasikan keunggulannya di berbagai bidang.
Menurut perkenalan wakil presiden senior BYD Lian Yubo, teknologi dual-mode generasi ketiga BYD telah membawa peningkatan komprehensif di empat area kinerja utama yaitu tenaga, ekonomi, kenyamanan berkendara, dan NVH. Teknologi ini terdiri dari mesin turbocharger dan transmisi hybrid. Sistem tenaga yang terdiri dari motor BSG dan motor penggerak depan dan belakang memiliki performa tenaga yang melampaui mesin V8, tetapi konsumsi bahan bakarnya bisa 30% lebih rendah daripada model level yang sama di industri, dan kenyamanan berkendara serta performa NVH telah mencapai level terdepan di industri.
Jika setahun yang lalu, Anda memberi tahu saya bahwa sebuah perusahaan mobil akan meluncurkan sesuatu seperti e-platform, saya mungkin tidak percaya meskipun itu BBA, tetapi BYD? Benar-benar memiliki kekuatan ini.
Di DiLink, tekad BYD semakin terasa. Pada konferensi pers ini, Wang Chuanfu mengumumkan bahwa dalam beberapa bulan mendatang, BYD akan mengadakan konferensi pengembang industri otomotif pertama di dunia. Setiap tahun, Apple WWDC Developer Conference dan Google I / O Developer Conference akan menjadi festival akbar bagi para programmer, memandu arah industri IT global seperti suar. Tidak lama lagi, kita juga akan melihat pemandangan ini di industri otomotif. Dipentaskan, dan kali ini, BYD akan berdiri di tengah panggung dari China.
Mengikuti lintasan ini, dapat dibayangkan bahwa di masa depan, BYD tidak hanya akan menjadi perusahaan otomotif, tetapi juga produsen mobil. Peran BYD akan serupa dengan Intel di belakang HP dan Lenovo, ARM di belakang Apple dan Huawei, dan pengembangan perangkat lunak otomotif. Semuanya, BYD akan menjadi Apple dan Android. Ini akan menjadi crossover BYD lainnya setelah memasuki industri otomotif dari bidang baterai. Rentang ini, baik untuk BYD sendiri atau seluruh industri otomotif China, signifikansinya akan luar biasa.
Kesimpulan
Beberapa orang mengatakan bahwa industri otomotif sekarang telah menjadi industri saat matahari terbenam, dan kabut asap Detroit cepat atau lambat akan menyebar ke seluruh dunia. Yang lain mengatakan bahwa industri otomotif saat ini seperti industri telepon seluler pada tahun 2006. Meskipun ada ribuan kuda, namun akan segera berbalik.
Jun Tianya setuju dengan dua pandangan ini. Mungkin tidak akan pernah ada industri di dunia seperti industri mobil, yang berakar kuat pada ekonomi lama dan sangat dekat dengan ekonomi baru. Keberhasilan industri otomotif bertransformasi dari ekonomi lama ke ekonomi baru bergantung pada apakah seluruh industri dapat memperoleh kebijaksanaan dari kesuksesan ekonomi baru, yaitu berbagi dan keterbukaan.
Dari perspektif ini, tidak diragukan lagi bahwa BYD adalah yang pertama berjalan di jalur yang benar.
Selamat datang untuk mengikuti akun WeChat Autoworld, cari akun publik "mobil" atau "klub mobil1999" untuk diikuti, menarik dan informatif, mudah untuk menafsirkan lingkaran mobil.
- Fantasy Westward Journey: Pemain mencari perasaan di level 69, apa yang digunakan tiran lokal untuk menunjukkan kekuatan mereka? Jawabannya adalah: hewan peliharaan
- King of Glory: lebih dari sekedar lonceng dan peluit! Yuange Miaoren merekrut pengajaran yang sangat detail
- Fantasy Westward Journey: Senjata seratus level yang tidak akan pernah aus dijual dengan harga tinggi.
- Lynk & Co 02 ada di pasaran, mulai dari 122.800, dengan tampilan bernilai sangat tinggi dan konfigurasi yang kaya, apakah Anda masih akan melihat Yize