Ferrari 330 GTC spesial 1967 ini akan mengejutkan pemilik barunya kapan saja. Selain menghadirkan pengalaman berkendara yang khas, bodi mobil ini juga menjadi harta karun unik yang diciptakan oleh Zagato Body Works.
Jika Anda memasukkan pabrikan terkenal seperti Broadcom, Italdesign, dan Ghia, mungkin ada ribuan pabrik bodi Italia. Saya juga terobsesi dengan banyak model unik yang dirancang dan diproduksi oleh bengkel bodi ini selama ratusan tahun terakhir. Beberapa waktu yang lalu, kebetulan saya menemukan sebuah buku di Amazon yang dikhususkan untuk pabrik bodi mobil kecil di Italia. Saya mendapat kesempatan untuk menerjemahkannya. Hari ini, saya ingin memperkenalkan Ferrari 330 GTC 1967 dengan nomor sasis 10659 yang dibuat oleh Zagato, pabrik bodi Milan yang terkenal.
Ferrari 330 GTC tahun 1967 menggunakan mesin overhead camshaft V123967.44cc, gearbox lima kecepatan, suspensi variabel A-arm depan dan belakang independen, rem cakram empat roda, dan jarak sumbu roda 2,4 meter.
Mobil tersebut awalnya dikirim ke importir Ferrari pertama di Amerika Serikat, Luigi Chinetti, pada tahun 1968 dan kemudian diambil alih oleh Robert V. Kennedy dari Cambridge, Massachusetts. Setelah itu, ia mengantar dua pemilik New York City dan merusak bagian depan saat itu, sehingga dikirim kembali ke pabrik Zagato di Milan oleh Chinetti. Nah, di beberapa dokumen, Anda juga bisa menemukan foto sasis bernomor 10659 ini setelah sampai di Italia, sebelum bodi asli Ping Ning Farina dilepas.
Padahal, sasis 10659 adalah model kedua Ferrari yang dikirim kembali ke Zagato oleh Luigi ChinettiJr untuk dilengkapi dengan bodi kustom baru. Yang pertama adalah model berdasarkan Ferrari 250GT SWB California Spyder dan dikenal sebagai 3Z.
Suasana provokatif dan menghina Zagato tercermin dalam keseluruhan bentuk dan detail mobil tersebut. Umpan balik dari para penggemar tahun ini adalah bahwa bodi asli 330 GTC sangat tampan, tetapi tidak dapat mencapai efek menonjol dari kerumunan.
Zagato merongrong konsep tradisional tentang koordinasi dengan mengintegrasikan desain bodi yang ramping dengan hidung depan yang terdefinisi dengan baik, lampu depan tertutup, pegangan pintu flush-out, atap tersembunyi, dan atap besar bergaya targa yang bisa dilepas. Konsisten. Desain baru ini memungkinkan 330 GT ini mempertahankan postur yang menarik sekaligus memberikan tampilan yang lebih modern, yang sebagian besar menunjukkan tren gaya yang muncul di tahun 1970-an.
Cerita selanjutnya adalah mobil ini menjadi versi kustom yang membuat importir Amerika terkenal. Setelah bodi barunya dipasang kembali, Zagato sangat bangga bisa menghadirkannya ke booth di Geneva Motor Show tahun 1974. Setelah Geneva Motor Show, mahakarya ini muncul di majalah "quattroporte" Italia. Pemilik sebelumnya, Tuan Kennedy, melihat kondisi mobil saat ini dan sangat menyukainya, jadi dia membelinya kembali dan menyimpannya hingga tahun 1990-an.
Setelah tinggal sebentar di Eropa, mobil itu diangkut kembali ke Amerika Serikat dan tinggal di sana selama lebih dari 20 tahun. Itu dipamerkan di Pebble Beach Elegance Competition di California pada tahun 1996 dan telah dicatat dalam banyak buku dan artikel, seperti "Ferrari Legend: Commercial Models" karya Antoine Prunet dan "Ferrari Models Design by Zagato" karya Michele Marchiano.
Chassis 10659 sekarang menjadi bagian dari koleksi kolektor terkenal Mr. Schermerhorn - sebagai sampel yang secara sempurna menggabungkan gaya Zagato dan Ferrari, Mr. Schermerhorn membelinya tanpa ragu-ragu, dan pada tahun 2004 Itu bersertifikat FIVA saat pertama kali dibeli, dan mobil ini juga diundang untuk berpartisipasi dalam Este Estate Elegant Competition.
TIPS: Federasi Kendaraan Vintage Internasional (FIVA) adalah organisasi internasional nirlaba mobil vintage, dengan hampir sepuluh badan khusus termasuk komite teknis, komite legislatif, komite aktivitas, dan komite penilaian warisan material.
Ini adalah satu-satunya model Ferrari 330 GTC dalam sejarah yang menggunakan bodi Zagato, dan 11 dari 18 model Ferrari yang menggunakan bodi Zagato adalah model klasik. (PS. Dari lubuk hati, saya masih lebih memilih Alfa Romeo Giulia TZ dan TZ2 dalam model yang dirancang oleh Zagato, lagipula, sebagian besar karyanya aneh)
Artikel ini diterjemahkan oleh Li Zixuan, seorang penulis dari Sekolah Jiashi. Hak cipta asli adalah milik penulis asli. Hak cipta terjemahan artikel ini adalah milik Li Zixuan. Hak cipta gambar adalah milik fotografer. Beberapa detail telah sedikit diubah.
Tunjukkan sumber cetak ulang: Jiashipai (ID WeChat: jiashipai) nama penulis
__________________
Dapatkan tampilan otomotif mutakhir dan perhatikan sekolah mengemudi.
Akun publik WeChat:
jiashipai
- Brigade rudal jenis baru Angkatan Darat Roket: terompet sudah terpasang, dan pedang panjang melindungi Tiongkok
- Biaya makanan dan minuman biaya hiburan bisnis! Ringkasan keuangan lama dari pemrosesan makanan selesai!
- S&P turun selama lima tahun berturut-turut, beberapa indeks saham utama jatuh di bawah posisi teknis utama
- Menurut standar kalibrasi engineer, apa saja karakteristik Trumpchi GS8 dalam hal tekstur berkendara?
- Wanita itu mencatat bahwa dia mencuri barang dari supermarket setiap hari: 200 yuan sehari, membeli 2 rumah dan 1 mobil dalam 7 tahun!
- [Kesehatan] Terlalu berminyak untuk dimakan selama Festival Musim Semi? Sepuluh makanan ini mungkin bisa membantu Anda