Terbang seperti burung adalah mimpi awal manusia. Dari layang-layang Tiongkok kuno hingga merpati mekanis yang dibuat oleh orang Yunani kuno. Namun, upaya tanpa dasar ilmiah sulit untuk berhasil. Oleh karena itu, memahami prinsip terbang merupakan "prasyarat" pertama bagi manusia untuk mencapai terbang.
Tahap pertama pemahaman manusia tentang terbang adalah bionik, meniru burung. Studi sistematis penerbangan burung ada di Renaissance, karena anatomi telah berkembang pesat pada saat itu, orang dapat mempelajari penerbangan secara rasional. Oleh karena itu, Anda dapat menganggap perkembangan anatomi sebagai "prasyarat" untuk mencapai penerbangan sebelumnya.
Orang pertama yang menguraikan prinsip penerbangan burung adalah master Renaissance yang hebat, Leonardo. Setelah mempelajari penerbangan burung secara sistematis, dia menulis artikel "On the Flight of Birds", yang dianggap sebagai karya perintis dalam ilmu penerbangan.
Leonardo juga merancang mesin terbang meniru burung. Saat ini, beberapa orang mengatakan bahwa Leonardo adalah orang pertama yang merancang model pesawat terbang. Nyatanya, pernyataan itu untuk mendewakan Leonardo. Sayapnya yang bergetar mustahil untuk terbang. Tuhan tidak ada hubungannya dengan pesawat hari ini.
Faktanya, jauh lebih sulit daripada yang dibayangkan orang untuk membiarkan pesawat dengan berat yang jauh lebih besar daripada udara untuk terus terbang di langit. Jika sekarang Anda diminta untuk merancang pesawat terbang, masalah apa yang ingin Anda selesaikan? Anda mungkin berpikir bahwa bahannya harus ringan, tenaganya harus kuat, dan Anda harus bisa mengarahkan arahnya.
Faktanya, dalam analisis akhir, ini adalah untuk menyelesaikan tiga masalah ini: sumber daya angkat, sumber tenaga dan kemampuan manuver. Ketiga masalah terbang ini untuk memenuhi "prasyarat" penerbangan manusia, dan ketiga masalah ini tidak diselesaikan oleh satu penemu sekaligus, tetapi secara bertahap diselesaikan melalui upaya bersama dari tiga generasi penemu.
Generasi pertama penemu memecahkan "masalah lift". Perwakilannya adalah Sir George Kelly, seorang pria Inggris yang dikenal sebagai "bapak aerodinamika". Dia pernah mencoba meniru burung untuk merancang pesawat terbang yang beterbangan, yaitu membuat pesawat terbang. Sayapnya mengepak ke atas dan ke bawah seperti sayap burung, tetapi segera menyadari bahwa itu sama sekali tidak mungkin, jadi dia kembali ke titik semula dan memeriksa kembali fungsi sayap burung dan menemukan bahwa itu tidak hanya memberikan kekuatan, tetapi juga memberikan daya angkat. Penemuan ini sangat penting.
Lebih penting lagi, Kelly menemukan bahwa tekanan yang dihasilkan oleh udara ketika permukaan sayap yang berbentuk berbeda mengalir berbeda, dan mengusulkan gagasan untuk menggunakan sayap tetap daripada mengepakkan sayap untuk memberikan daya angkat terbang. Dengan kata lain, ia menyadari bahwa meniru kepakan sayap burung untuk membuat sayap lebih baik daripada membiarkan sayap mengangkat sendiri.
Kelly bukan hanya seorang ahli teori, tetapi juga seorang praktisi. Pada tahun 1849, Kelly membangun pesawat layang bersayap tiga dan membiarkan seorang anak berusia 10 tahun duduk dari puncak gunung (didukung oleh penarik tali), mencapai penerbangan meluncur berawak pertama dalam sejarah manusia.
Empat tahun kemudian, pada tahun 1853, Kelly membuat pesawat layang yang bisa bermanuver, dan kali ini ia berhasil menerbangkan orang dewasa (kusirnya). Penerbangan itu mungkin sangat berbahaya sehingga kusir mengundurkan diri dan berhenti.
Kelly menulis desain pesawat layang ini dan catatan penerbangan mendetail ke dalam tesis. Lebih dari 100 tahun kemudian, orang menyalin pesawat peluncur berdasarkan catatan Kelly, yang mampu meluncur dan terbang, sekali lagi menegaskan teori dan desainnya.
Landasan ilmiah yang diletakkan Kelly untuk penerbangan disebut aerodinamika, atau Anda dapat menganggapnya sebagai penerapan mekanika fluida ke udara dalam arti yang lebih luas. Hingga saat ini, prinsip terbang yang dia usulkan masih berlaku.
Namun, keberuntungan Kelly tidak begitu baik, karena pada saat itu satu-satunya tenaga yang tersedia adalah mesin uap, yang jelas terlalu berat, dan mesin pembakaran internal yang lebih ringan belum ditemukan. Selain itu, tidak ada bahan bakar (bahan bakar minyak) dengan kepadatan energi yang tinggi. Karena itu, Kelly tak mampu mewujudkan mimpinya penerbangan bertenaga sendiri.
Untungnya, Kelly memiliki catatan rinci tentang pekerjaan penelitiannya, terutama buku "On Air Navigation". Dalam buku tersebut, Kelly dengan jelas menunjukkan bahwa mekanisme angkat harus dipisahkan dari mekanisme dorong.Pesawat terbang tidak boleh hanya meniru tindakan terbang burung untuk terbang, tetapi harus menggunakan perangkat yang berbeda untuk mencapai daya angkat dan tenaga secara terpisah.Ini menunjukkan cara yang tepat untuk penemuan pesawat terbang. Road, dan memberikan bimbingan teoretis kepada Wright bersaudara.
Setelah Kelly, penemu pesawat generasi kedua diwakili oleh Otto Lilienthal dari Jerman. Dibandingkan dengan Kelly, Lilienthal lebih seperti seorang petualang daripada ahli teori penerbangan. Dia adalah orang pertama di dunia yang mencapai penerbangan luncur bertenaga sendiri dan orang pertama yang mencapai tes meluncur yang berulang dan berhasil.
Kemampuan mengulang hasil percobaan merupakan tanda penting untuk membedakan antara sains dan non-ilmiah, yang berarti metode penelitian dan eksperimen Li Lintal bersifat ilmiah. Namun, Lilienthal terlalu memperhatikan untuk mengangkat dan mengabaikan masalah flight control. Saat itu, dia telah meniru burung untuk mengontrol dengan menyeimbangkan tubuh mereka. Sebenarnya jalan ini tidak berfungsi.
Kesialan yang lebih besar bagi Li Lintal terletak pada metode kerjanya. Penelitian teoretis dan persiapan lapangannya selalu tidak memadai, dan dia terlalu mengandalkan uji terbang. Dari tahun 1893 hingga 1896, dia melakukan lebih dari 2.000 gliding. Tes terbang. Pada akhirnya, Lilienthal sayangnya terbunuh dalam sebuah eksperimen. Kalimat terakhir yang dia tinggalkan kepada dunia adalah: Seseorang harus berkorban untuk ini. Perbuatannya juga menginspirasi karya dua pemuda Amerika, Wright bersaudara.
Wright bersaudara adalah penemu generasi ketiga. Dibandingkan dengan Kelly dan Lilienthal, mereka jauh lebih beruntung. Mereka lahir cukup larut sehingga teori Kelly dan mesin pembakaran internal Otto telah disiapkan untuk mereka; mereka lahir cukup awal sehingga pesawat belum ditemukan. Tentu saja, keberuntungan tidak bisa membuat pesawat pertama.Wright bersaudara tidak hanya melampaui pendahulunya dalam hal akumulasi teoritis dan metode kerja, tetapi juga melampaui orang-orang sezaman mereka.
Pertama-tama, Wright bersaudara menaruh perhatian besar pada kebenaran teori desain pesawat. Meskipun keduanya otodidak, mereka telah belajar aerodinamika secara sistematis, memiliki landasan teori yang kuat, dan melakukan banyak hal dengan sangat ketat. Kedua bersaudara itu kemudian menemukan bahwa Lilienthal telah membuat kesalahan dalam menghitung lift. Dia menghitung tambahan 60% dari lift, dan memperbaikinya, dan kemudian memverifikasinya melalui eksperimen.
Ini adalah penyimpangan. Selalu ada banyak bacaan yang menginspirasi yang mempromosikan banyak penemu otodidak dan ilmuwan, tetapi proporsi ini sangat rendah, dan sangat sedikit orang sukses yang benar-benar berusaha lebih keras dan secara sistematis melengkapi mereka. Cacat pengetahuan masa lalu, daripada mengandalkan pengalaman untuk melakukan sesuatu.
Dari Watt, Franklin, hingga Edison, hingga Wright bersaudara. Lebih penting lagi, semua orang ini melakukan sesuatu sesuai dengan metode ilmiah. Gambar di bawah ini adalah catatan pekerjaan yang ditinggalkan oleh Wright bersaudara, terlihat bahwa saudara mereka sangat serius dalam melakukan sesuatu.
Dalam desain pesawat, kontribusi terbesar Wright bersaudara adalah penemuan joystick untuk mengendalikan sayap pesawat, yang secara fundamental memecahkan masalah terakhir penerbangan: masalah pengendalian pesawat.
Untungnya bagi Wright bersaudara, masalah lift diselesaikan oleh Kelly, masalah daya diselesaikan oleh mesin pembakaran internal Otto, dan mereka memfokuskan energi mereka untuk menyelesaikan masalah kontrol.
Lebih penting lagi, Wright bersaudara juga melampaui penemu lain di zaman mereka. Salah satunya karena mereka mengetahui dengan jelas tiga "prasyarat" untuk terbang, dan kuncinya adalah mereka bisa sukses, yang bisa dikatakan sebagai karya mereka. Metodenya lebih baik daripada orang-orang sezaman.
Untuk menguji sistem pengangkatan dan kendali pesawat, Wright bersaudara secara khusus membangun terowongan angin dan melakukan banyak pengujian di dalamnya. Untuk meningkatkan kualitas sayap, Wright bersaudara mencoba lebih dari 200 bentuk sayap yang berbeda dan melakukan ribuan pengujian. Mereka menggunakan katrol untuk menghubungkan beban ke sayap pesawat untuk menghitung daya angkat secara akurat dalam berbagai kondisi. Oleh karena itu, ketika pesawat pertama yang mereka rancang lepas landas, mereka sudah yakin bahwa pesawat akan mampu terbang, dan mereka telah menemukan cara yang baik untuk menjaga stabilitas lateral.
Wright bersaudara pada dasarnya berhati-hati. Mereka tidak akan melakukan uji terbang jika tidak melakukan cukup banyak tes, dan bahkan jika melakukannya, mereka harus terlebih dahulu melakukan uji terbang tanpa awak. Untuk menguji kendali kemudi pesawat, Wright bersaudara melakukan 700 hingga 1.000 tes meluncur pada tahun 1902. Setelah memasang tail rudder yang dapat dikontrol, glider yang mereka buat telah melakukan ratusan pengujian dengan hasil yang baik dan hasil yang dapat diulang.
Pada 8 Oktober tahun ini, Wright bersaudara menyadari sepenuhnya kontrol kemudi penerbangan yang sebenarnya, yang merupakan tonggak penting dalam sejarah penerbangan. Setelah semua ini selesai, mereka memfokuskan energi mereka untuk membuat pesawat terbang bertenaga sendiri. Setelah lebih dari setahun kerja keras, pada 17 Desember 1903, Wright bersaudara berhasil menguji coba "Aviator One" yang dikembangkan sendiri di Kitty Hawk Town di pantai barat Amerika Serikat. Sejak itu, umat manusia memasuki era pesawat terbang.
Butuh waktu hampir satu abad dari teori aerodinamika Kelly untuk mewujudkan keinginan terakhirnya melalui penerbangan berawak swadaya Wright bersaudara. Ini adalah waktu yang sering dibutuhkan dari teori hingga penemuan.
Sebelum dan sesudah Wright bersaudara menemukan pesawat, penemu dari seluruh dunia sedang mempercepat pengembangan pesawat, namun tidak banyak yang berhasil. Banyak penemu masih membayar harga nyawa mereka bahkan setelah pesawat Wright bersaudara diluncurkan ke angkasa. Alasan utamanya adalah Ya, metode pengerjaannya tertinggal dari kedua bersaudara ini.
- Pernah menjadi penjahat ratu TVB, dia telah jauh dari sarang selama bertahun-tahun dan kembali ke nirkabel dan akan muncul di banyak drama baru.
- Kaus kaki dan sepatu kelahiran kembali Nirvana! Bagaimana Anda memilih tiga warna baru dari Speed Trainer BALENCIAGA?
- Pernahkah Anda melihat kereta yang ditangguhkan? Di masa depan, cara berwisata bisa jadi sangat sci-fi!
- Ponsel layar lipat Samsung mulai produksi massal; Tesla mengajukan rencana ekspansi produksi; Bitmain menanggapi hutang TSMC: tidak ada kredibilitas | Sorotan Berita
- Seorang anak laki-laki yang ketinggalan di tahun ketiga sekolah menengah tiba-tiba menjadi seorang kepala sekolah Dokter: Ini penyakit. Lakukan dengan benar!
- Apakah tren tas anyaman kulit ular sedang memanas? Apa pendapat Anda tentang desain baru COMME des GARÇONS Shirt "kantong plastik"?
- Sebelum berusia 44 tahun, TVB Huadan menolak untuk meminum sesuatu di cangkir dan meledak dalam bayangan kampus: pernah mencoba untuk muntah