Setiap penggemar pertunjukan JDM ingin sekali melakukan perjalanan kembali ke tahun 90-an setelah usia tua, dan meninggal di Jepang di mana budaya modifikasi berkembang pada saat itu. Namun, yang membuat mereka lebih gila daripada melamun adalah mereka dapat menyentuh roda kemudi antik tua itu selama masa hidup mereka, mengendarai di jalur pegunungan yang terjal, dan dengan tenang menikmati kisah-kisah lama yang terjadi pada mobil ini lebih dari 20 tahun yang lalu. Kebanggaan waktu yang dihormati ini, meski Anda meletakkan kunci supercar Ferrari, Mercedes-Benz Projectone, dan Pagani Zonda-r di depan mata, tidak sebaik momen saat throttle rusak.
Meskipun saya bukan bubuk emas murni JDM 24K, saya juga pecinta mobil. Saya sangat memahami bahwa garasi pribadi ini, yang terletak di Jiangmen, Guangdong, yang sudah menggelora di dalam lingkaran, adalah istana dari banyak penggemar Jepang. Pemilik garasi, Hua Ge, pemilik Tanglong Automobile, telah berkecimpung dalam bisnis mobil impor sejak tahun 1990-an dan baru saja memenangkan status agen umum nasional Koenigsegg. Di saat yang sama, ia juga penggemar mobil performa.Dia suka mengoleksi beberapa mobil klasik. Demi memamerkan sosok lelaki tua tersebut, Hua Goth berniat membangun garasi kaca di halaman rumahnya, yang sekadar menjadi pemenang hidup di hati para penggemar mobil. Dan kontak pertama saya dengan Hua Ge berasal dari model terbaru Honda S2000 ini untuk merekam video.
Di masa pergantian abad, Jepang memiliki Supra yang digunakan para drifters untuk merobek langit malam; ada God of War GT-R, yang mahir dalam trek gunung; dan dua bersaudara EVO dan STi, yang telah berjuang selama bertahun-tahun tanpa membedakan kami. S2000 tidak memiliki banyak perasaan untuk dibicarakan, tetapi mobil sport empat silinder dua tempat duduk dengan lebih dari 200 tenaga kuda ini masih menarik banyak loyalitas mati-keras untuk dirinya sendiri di akhir 1990-an ketika kolektif berkinerja tinggi Jepang disublimasikan oleh kekuatannya sendiri.
Penampilannya lebih tinggi dari segalanya. Karena S2000 adalah roadster dua tempat duduk, grid B menang di garis start. Garis-garis mobil sport mungil ini mumpuni dan tajam. Meskipun gaya ringkas berpadu dengan bahasa desain Honda pada saat itu, gaya tersebut juga menyembunyikan kekuatan mobil sport dalam proporsi unik model yang dipasang di bagian tengah depan dengan cara yang keren. Secara teknis tidak sehebat NSX, tapi murni. Model awal S2000 (dengan nama kode AP1) dilengkapi dengan F20C, yang paling menjengkelkan di antara ponsel kepala merah Honda. Paranoia ekstrim dari mesin ini untuk putaran tinggi membuat mesin berkepala merah Honda lainnya merasa malu. Semua bagian yang bergerak di mesin F20C ditempa, berbobot ringan dan keseimbangan dinamis yang sangat baik, kecepatan dapat ditarik ke 9000 rpm dalam kondisi asli pabrik. Mesin model yang lebih baru (yaitu, mobil dalam koleksi Huage, dengan nama sandi AP2) disebut F22C, yang dikembangkan dari pendahulunya F20C, yang memadukan kegilaan dan memperkuat torsi kecepatan sedang hingga rendah yang lebih mewah untuk berkendara di jalan raya.
Selain mesin, rangka S2000 juga menjadi topik pembicaraan. Mobil sport berukuran kecil ini memiliki kekakuan bodi yang jauh melebihi kompetitornya, karena rangkanya disematkan struktur penguat berbentuk X. Honda menyebut bingkainya "High X-bone Frame", yang merupakan label unik untuk S2000. Bahkan "Initial D" pun secara khusus menyebutkan hal ini, yang menunjukkan keunikannya.
Mari kita bahas tentang Honda S2000 warna biru muda ini. Umurnya tidak terlalu tua, dan jarak tempuh bahkan sekecil mobil baru-hanya berlari lebih dari 10.000 kilometer, jadi masih bisa secerah dulu. Tapi setelah dilihat lebih dekat ternyata sudah tidak seperti saat di pabrikan aslinya, mobil ini sudah dimodifikasi dengan peredam kejut, knalpot dan bagian lainnya, dan bagian luarnya juga sudah diganti dengan cover dari merk modifikasi yang sangat agresif. Tentu saja warnanya yang sangat trendy juga disemprotkan oleh pemiliknya sendiri. Saya tidak berani mengemudikan barang koleksi berharga ini, hanya duduk di co-driver dalam waktu lama. Brother Hua membawa saya untuk terbang melintasi jalan raya dan membelah jalan pegunungan dan jalan pedesaan, yang mana sudah cukup.
Tapi kejutannya lebih dari itu. Bagi semua orang yang mengunjungi garasi kaca, S2000 hanyalah permulaan. Di pintu gerbang pekarangan Hua Ge, terdapat EVO generasi empat dan Impreza GC lama, kawan lama, serta dua rangka kosong, yang disebut-sebut sebagai Toyota Celica. Honda CR-X Del Sol SiR dan Toyota MR2 dua miniatur mobil sport tersembunyi di dinding halaman, BMW E46 M3 (masih manual) dan Mercedes-Benz E55 AMG diparkir secara terbuka di gang di sisi lain halaman. Setelah terheran-heran, saya menemukan bahwa mobil-mobil di dalam dan di luar halaman semuanya diatur menurut prinsip "konfrontasi saingan". Oh, ngomong-ngomong, ada juga mini cooper "bean car" yang lucu, mungkin terlalu lucu dan tidak ada saingan.
Ketika kami sampai di garasi, kami seperti Nenek Liu memasuki Taman Pemandangan Agung, menonton dengan kagum dan kagum. Identitas penggemar Hua Ge Honda dikonfirmasi di sini. Hanya ada dua NSX "Toying Ferrari". Diantaranya, yang merah, yang pernah dipinjamkan Hua Ge kepada kami untuk syuting video, akan segera online.
Selain mobil sport, Civic Type-R generasi enam murni juga muncul di sini, atau mobil penggerak kanan otentik.
Tapi Honda tidak punya aura di ruangan ini, karena God of War masih mengawasi. Nah, ya, di sini ada Nissan R32 GT-R, dan juga ada tanda tangannya dari pengemudi terkenal Keiichi Tsuchiya! Tampil juga di adegan yang sama adalah Mitsubishi 3000GT dan Toyota Celica ST202 - dua rangka asli di luar pintu dikorbankan suku cadang untuk memperbaikinya. Ada lagi Impreza GC8 STi di sudut. Kali ini adalah versi dua pintu yang langka. Lapisan cat biru masih sangat baru, klasik dan indah dengan roda emas.
Saya pikir Brother Hua hanya menyukai JDM, tetapi dia masih seorang penggemar. Dua "Big Frogs" yang diparkir di garasi sangat eye-catching. Sebuah 993 abu-abu memiliki bodi yang rendah dan terlihat seperti versi Carrera RS yang langka. 964 putih lainnya adalah "versi pro-signed" dengan tulisan "Nakai Kei" di bagian atas konsol tengah. Ini adalah nama bos pabrik penyetelan Porsche-RWB paling populer, dan stiker RWB juga ditempelkan di bagian belakang mobil.
Tentu saja, mobil-mobil Tibet Hua Ge jauh lebih banyak daripada yang di atas, konon ada lebih dari 30 di bawah namanya, dan beberapa tidak ada di garasi ini. Setelah berkunjung kesini, fans Jepang pasti ingin banget dengan pertanyaannya, yaitu: Bahkan NSX dan 3000GT pun tersedia, kapan saya akan menerima Supra dan RX7 dan mengumpulkan empat raja? Saya tidak menyangka Hua Ge memiliki ini. Dikatakan bahwa RX7 sedang diperbaiki di toko. Sedangkan untuk Supra, sebenarnya dia sudah mempertimbangkan untuk membelinya, namun saat itu dia merasa mobil yang ada saat ini sudah terlalu tua dan pekerjaan perbaikannya sulit dan mahal. Setelah menyelesaikan dekorasi diler Koenigsegg akhir tahun ini, ia akan membeli Supra. Yang disesalkan adalah mobilnya versi otomatis (nah, saya punya topik untuk edisi selanjutnya!) . Tapi bagi penggemar mobil, siapa yang peduli?
[Saya sangat iri dengan putra Saudara Hua, dia tumbuh dengan barang antik kuno ini sejak dia masih kecil]
Saya masih ingat bahwa dalam "If You Are the One 2", Qin Fen berdiri di balkon rumah kayu, memandang ke negeri dongeng di depannya dan tersenyum dan berkata, "Di sinilah saya akan mati di sini." Menurut saya, bagi penggemar JDM, garasi pribadi Hua Ge mungkin juga merupakan tempat impian mereka untuk menikmati masa tua.
- Merek super murah dan berkualitas tinggi! PARFOI, Anda dapat membeli merek dengan harga kurang dari 100
- Berapa banyak orang yang telah melewatkan bait kuno di Kuil Lingyin ini? Jika Anda memahami berkat, itu akan datang secara alami!
- "Bahan beludru" yang tidak bisa Anda letakkan! Satu akan datang untuk musim gugur dan musim dingin hari ini!
- 5 set kolokasi pria musim gugur / musim dingin yang direkomendasikan, kumpulkan dan tunggu Double Eleven
- Restoran hot pot yang dibuka oleh Bao Beier rasanya tidak enak dan pelayanannya sangat buruk Netizen: Restoran hot pot terburuk dalam sejarah!