Baru-baru ini, Li Xiang yang tidak pernah suka menunjukkan wajahnya, kembali menyaring lingkaran pertemanan karena wawancara dengan karyawan internal. Dalam catatan wawancara yang mendekati aslinya, dijelaskan secara rinci niat asli berdirinya Che Hejia, dan refleksi atas evolusi cepat dari kognisi sendiri.Bisa dikatakan bahwa dunia luar memiliki pemahaman yang baik tentang proses pembuatan mobil dari kekuatan pembuatan mobil baru ini. Pemahaman lebih lanjut.
Dalam wawancara ini, sebagai pengusaha serial, pemahaman Li Xiang tentang dirinya dan lingkungan bisnis sama seringnya seperti biasanya. Misalnya, dalam hal kemajuan teknologi, "Yang harus kita lakukan adalah menggunakan teknologi untuk menyelesaikan masa kini dan masa depan. Masalahnya. Sepuluh atau dua puluh tahun yang akan datang, akan ada teknologi baru yang akan muncul pada saat itu. Tidak boleh karena kita melihat teknologi ini sekarang, dan kita menjamin bahwa kita akan selalu menjadi yang terdepan dalam teknologi. "
Berbicara tentang keunggulan, "Setiap orang dapat membuat mobil listrik hari ini, tetapi bagaimana kita dapat menyelesaikan masalah yang lebih dalam? Ini adalah perbedaan terbesar antara perusahaan luar biasa dan perusahaan biasa. Tesla memilih untuk membangun tiang pengisian daya super, dan kami memilih yang lebih sesuai Jangkauan listrik diperpanjang di pasar Cina, karena titik awal dan pasar terbesar kami adalah Cina. "
Berbicara tentang kecemasan para pemula, "Menurut saya titik awal tidak harus menentukan apa pun. Dalam jangka panjang, kecepatan pertumbuhan sebuah perusahaan menentukan segalanya. Tidak ada titik awal perusahaan baru yang lebih tinggi daripada titik awal perusahaan pembuat mobil tradisional. Hal yang sama berlaku untuk tarikan. Tetapi itu tidak berarti bahwa tingkat pertumbuhan dan kecepatan iterasi kami lebih lambat dari mereka. Jika Anda melihat siklus waktu dari perspektif pertumbuhan, Anda tidak akan terlalu cemas. Anda akan melihat pendaratan Normandia cepat atau lambat. "
Berbicara tentang refleksi tentang proyek SEV, Dalam semua eksplorasi, kami memperhatikan apa yang hilang dan apa yang kami dapatkan. Tanggung jawab harus ditanggung oleh saya. Kami mengakui dan mendapatkan apa yang hilang, dan kami tidak dapat mengabaikannya. SEV Meskipun berhenti, itu karena perkembangan nyata dalam pengetahuan kami tentang perjalanan. "
Dalam kaitannya dengan nilai kemanusiaan, "nilai pribadi seseorang terdiri dari tiga dimensi: pengetahuan x kebijaksanaan x kepercayaan. Berdasarkan perkalian ketiga dimensi tersebut, kita dapat melihat nilai, pencapaian, dan kekayaan setiap orang. Dunia ini adil. Jika Anda hanya memiliki satu garis lintang, tidak ada upaya yang cukup. Ketiga garis lintang tersebut memiliki metodologi yang sangat efektif. "
Dia juga berbicara tentang plot berdarah dari sengketa ekuitas Autohome. "Saya hanya memiliki lebih dari 1 juta di kartu bank saya saat itu. Saya menyimpan puluhan ribu di antaranya, dan sisanya dipinjamkan kepada salah satu pemegang saham minoritas untuk membeli rumah. Tidak hanya dia tidak berterima kasih kepada saya. , Dan juga mengeluarkan saya dari perusahaan, saya lebih dianiaya daripada Dou E. Tetapi perilaku mereka tidak berhasil. Pada akhirnya, mereka keluar dari perusahaan. "
Namun hal terbesar yang menyebabkan kontroversi di luar dunia adalah bahwa Li Xiang telah menetapkan tujuan yang sangat berani untuk Che Hejia. "Tujuan terbesar saya adalah menjadikan Che Hejia perusahaan dengan pendapatan tahunan lebih dari satu triliun pada tahun 2030. Tidak hanya besar, tetapi juga memiliki tingkat keuntungan yang sangat bagus, tingkat keuntungan lebih dari 25%. "Dan ini bahkan membuat pewawancara sedikit merugi, dan keterusterangan melebihi imajinasi hampir semua orang.
Seperti kita ketahui bersama, saat ini, industri otomotif masih menghasilkan uang dengan lambat, tetapi sulit untuk menghasilkan uang. Laba Porsche saat ini, yang "menghancurkan" rata-rata perusahaan mobil, hanya mendekati 18% tahun lalu. Pada 2017, Porsche meraih pendapatan 23,5 miliar euro, laba 4,1 miliar euro, dan margin laba 17,6%. Toyota, pembuat mobil top dunia, memiliki keuntungan sekitar 8%.
Li Shufu, orang terkaya di industri otomotif China, berkata terus terang, "Spekulasi tidak dapat mengarah pada pembangunan berkualitas tinggi. Industri adalah industri, dan industri tidak dapat menghasilkan uang dengan cepat." He Xiaopeng, yang nilainya sama dengan Li Xiang, dan juga bergabung dengan pasukan baru pembuatan mobil. Saya juga mengeluhkan hal ini, mengatakan bahwa membangun mobil itu menimbulkan masalah karena keuntungan membuat mobil tidak sebaik industri Internet. "Manufaktur benar-benar pahit dan menyakitkan. Ketika saya berada di Internet, saya merasa keuntungan dari Internet tidak tinggi, tetapi dari perspektif manufaktur, Internet memiliki titik keuntungan yang tinggi."
Jadi, mengapa mobil dan rumah dapat menghancurkan Porsche dan Toyota dan mencapai margin keuntungan 25% pada tahun 2030? Li Xiang tidak secara eksplisit mengatakan dalam wawancara, mungkin dia tidak mau mengungkapkan rahasia inti dari keuntungan mobil dan keluarganya lebih awal. Hanya untuk mengatakan secara samar bahwa industri otomotif akan 100% dipengaruhi oleh teknologi, dan ini memberi peluang bagi mobil dan rumah untuk menang.
Tentu saja hal-hal berkembang dan berubah, bisa dipastikan industri otomotif akan mengalami perubahan radikal di tahun 2030, dan model bisnis juga akan mengalami perubahan drastis.Selain penjualan mobil, layanan software dan data juga diperhatikan. Sebagai sumber keuntungan baru.
Tetapi Li Xiang sepertinya tidak tertarik dengan layanan perangkat lunak. Dalam wawancara publik sebelumnya, Li Xiang juga mengungkapkan pandangannya tentang model keuntungan saat ini dari kekuatan pembuatan mobil baru, dan dengan marah dia mencela bahwa menghasilkan uang dengan perangkat lunak adalah fantasi. "Saya pikir sebagian besar (kekuatan pembuatan mobil baru) pasti tidak dapat diandalkan. Terus terang, lebih dari 90% tidak dapat diandalkan. Itu pasti. Jadi apa yang dikatakan Li Shufu tidak salah. Pemikiran internet tidak cocok untuk pembuatan mobil. Orang bilang menjual mobil tidak menghasilkan uang, tapi mengandalkan software dibelakang untuk menghasilkan uang, omong kosong, anda menjual mobil setara dengan menjual tiga atau empat ratus handphone Xiaomi, pada akhirnya anda hanya menghasilkan uang untuk satu software handphone Xiaomi, apakah otak anda kebanjiran? ? "
Tentunya, dalam model bisnis mobil dan rumah, setelah lebih dari sepuluh tahun, keuntungan dari pembuatan mobilnya akan mencapai 25%, dan ini akan datang dari mobil itu sendiri, bukan dari layanan perangkat lunak, dll. Ini adalah perusahaan mobil saat ini. Ketinggian yang tak terbayangkan, tetapi apakah uji profitabilitas mobil dan rumah pasti gagal? Terlalu dini untuk "mengambil kesimpulan" karena masih ada dua belas tahun tersisa untuk "kulit sapi" Che Hejia dan Li Xiangyuan.
- Saya takut saya akan menangis seperti anjing lagi! "A Dog's Mission 2" secara resmi merilis trailer yang menghangatkan hati
- Penjualan mobil anjlok di bulan Juli! Mengapa Anda tidak membeli mobil? Travel Union: Ini adalah pot pasar properti!
- Perbesar! Kendaraan berat telah memasuki China dalam dua tahun terakhir. Bisakah Volvo membantu Volvo melangkah lebih jauh?
- Pengingat penting! Lebih dari 190.000 kendaraan ditarik kembali, yang melibatkan berbagai merek! Cari mobil Anda