Teks | Dr. Ten Martin
Diproduksi oleh totem mobil, tidak dicetak ulang tanpa izin
Apa pasarnya?
Ada jawaban yang sangat luas: pasar adalah istilah umum untuk semua aktivitas perdagangan.
Setelah lebih dari sepuluh tahun "Lompatan Jauh ke Depan", pasar mobil China memasuki tahap baru peralihan, transformasi, dan peningkatan energi kinetik. Untuk meningkatkan penjualan, itu terikat untuk menguji operasi produk pembuat mobil, daya saing sistem, dan kepekaan terhadap perubahan pasar.
Dengan kata lain, yang dapat secara akurat menangkap kebutuhan konsumen, bahkan menciptakan kebutuhan baru, dan membuka peningkatan pasar baru, yang dapat mencapai pertumbuhan berkelanjutan di babak baru penyesuaian struktural industri dan tumbuh menjadi Merek global.
Di manakah peluang untuk merek independen?
Berbicara dari MUJI
Kita bisa merujuk pada kasus sukses MUJI.
MUJI (MUJI) didirikan pada tahun 1983 dan saat ini merupakan Toko Gaya Hidup (toko proposal gaya hidup) terbesar di Jepang, peringkat pertama dalam survei kesukaan merek. Jika kata "MUJI" dipisahkan, itu adalah "barang bagus tanpa merek". "Mouyin" berarti tidak ada pola dalam bahasa Jepang, dan nama toko Jepang "Mouyin" berarti "tidak ada merek". Sulit bagi pelanggan untuk menemukan tanda merek pada semua produk MUJI.
MUJI lahir pada 1980-an, itu adalah waktu yang mencolok dan berlebihan. MUJI bermaksud untuk mengingatkan masyarakat agar mengapresiasi keindahan material dan material asli. Pada saat itu, tren estetika aditif dengan lebih banyak keindahan sedang populer, tetapi MUJI melakukan yang sebaliknya, terus-menerus memotong dan menghilangkan: menghilangkan merek dagang, menghilangkan semua proses dan warna yang tidak perlu, dan kemasan sederhana, sangat sederhana sehingga hanya bahan dan Fungsinya sendiri.
MUJI jarang membuat publisitas, dan merek tersebut lebih suka menghabiskan lebih banyak upaya untuk menemukan cara membuat hidup lebih nyaman dan enak.
Persis seperti pandangan master merek internasional Wally Olins tentang MUJI: Meskipun itu adalah merek tanpa merek, Anda tidak dapat menyangkalnya. Sebuah merek."
(Wally Olins)
Faktanya, merek tidak bermerek ini bukan hanya merek, tetapi juga memiliki proposisi merek yang kuat: menghilangkan kemewahan, jujur pada esensi, dan mengutamakan orang.
MUJI hari ini sukses besar, telah berkembang dari lusinan produk menjadi sekitar 5000 produk saat ini. Artinya segala sesuatu dalam hidup dari pagi hingga malam bisa menjadi MUJI.
Kenya Hara, direktur seni MUJI, menyatakan dalam buku "Design in Design": "Banyak merek bertujuan untuk membujuk konsumen agar memiliki preferensi yang kuat untuk yang disebut 'yang terbaik' dan 'itu tidak mungkin', tetapi cita-cita MUJI Tidak di sini. Yang ingin dia lakukan adalah memberi konsumen rasa kepuasan 'ini bagus'. Bukan 'ini', tapi 'ini'. "
Bukan "ini", tapi "ini".
Singkatnya, MUJI mewakili selera konsumen, semacam nilai "Saya ingin" dan estetika hidup.
Petunjuk terlipat
Setelah reformasi dan pembukaan, mobil pribadi menjadi populer dengan cepat, dan sedan nasional membuka halaman legendaris di pasar mobil terbesar di dunia di tanah miskin. Dari "tiga lama" ke "tiga baru", dari "mendatangkan" ke "keluar", dari usaha patungan hingga mandiri, dari mobil hingga SUV, dari kendaraan bahan bakar hingga energi baru, dari perusahaan mobil mapan hingga pabrikan mobil baru Setelah 40 tahun pertumbuhan, hari ini di tahun 2019, pasar mobil Cina telah mengalami terlalu banyak kemakmuran dan kerugian. Meskipun menjadi pasar mobil terbesar di dunia selama sepuluh tahun berturut-turut, pasar tersebut juga telah mengantarkannya dalam 28 tahun sejak tahun 1990. Penurunan pertama.
Di bawah penampilan "musim dingin", arus bawah penyesuaian struktural pasar otomotif melonjak. Li Shufu pernah berkata bahwa hanya ada 2-3 pabrikan mobil yang akan bertahan di masa depan, tapi sekarang jumlahnya 300.
Di bawah gelombang peningkatan konsumsi, di satu sisi, pasar mobil berkembang menuju kompleksitas dan keragaman; di sisi lain, jika merek independen yang relatif muda ingin mendapatkan tempat, mereka harus mundur di tengah persaingan yang riuh dan tidak teratur dan mendapatkan wawasan tentang perubahan konsumen. Dan permintaan.
"Hapus kemewahan, dekati intinya, dan utamakan orang."
Apa yang Anda inginkan di pasar saat ini?
Mobil seperti apa yang dibutuhkan konsumen saat ini?
Perlu dicatat bahwa dalam perjalanan perkembangan pasar mobil China, eksplorasi merek milik sendiri dan prediksi permintaan konsumen tercermin dengan tepat dalam kebangkitan dan perkembangan pasar SUV.
Perkembangan dan perubahan pasar SUV domestik telah menjadi petunjuk yang melipatgandakan perubahan konsumen Cina.
Pada tahun 1989, SUV perkotaan pertama di dunia Toyota RAV FOUR (mobil konsep) diluncurkan, yang mendorong munculnya segmen SUV perkotaan baru, tetapi tidak diproduksi secara massal dan diluncurkan di Cina. Hingga tahun 2004, Honda CR-V dibuat di dalam negeri, merupakan SUV patungan pertama yang diproduksi di dalam negeri di pasar mobil Cina, dan dengan demikian secara resmi membuka era SUV perkotaan di Cina. Pada tahun 2010, Volkswagen Tiguan diproduksi di dalam negeri dan SUV joint venture menjadi populer dan populer di kalangan konsumen. Saat itu, pasar SUV China sangat membutuhkan merek independen untuk merebut dividen dan memanfaatkan peluang tersebut.
(Tahun 2004, Honda CR-V diproduksi di dalam negeri)
Chery Tiggo diluncurkan pada tahun 2005, menjadi preseden untuk SUV independen. Tapi justru Haval H6 yang benar-benar memungkinkan SUV masuk ke rumah orang awam. Pada 2011, Haval H6 diluncurkan, yang menjawab kebutuhan ketat sejumlah besar konsumen dan menjadi SUV nasional. Ini adalah SUV otonom telah membuat kemajuan kuantitatif, tetapi mereka sangat perlu membuat kemajuan untuk mendapatkan label kualitas yang diperlukan untuk diri mereka sendiri dengan harga premium.
(2011 Haval H6)
Pada 26 Maret 2016, pencatatan Geely Boyue menjadi titik balik.
Bagi Geely, hasil domestik pertama dan keempat yang independen saat ini tidak terlepas dari pertumbuhan pesat empat tahun dari 2015 hingga 2018. Berawal dari Borui, Geely Automobile secara resmi membuka "era 3.0", tetapi Geely membutuhkan penjualan dan produk premium - peluncuran Boyue pada tahun 2016, yang telah menjadi penggerak inti dari seluruh sistem Geely.
(2016 Geely Boyue)
Juga setelah pencatatan Boyue, Geely telah bergerak menuju saluran pengembangan yang pesat.Penjualannya telah mencapai lompatan tiga kali lipat dari 540.000 kendaraan pada 2015, 770.000 kendaraan pada 2016, 1,24 juta kendaraan pada 2017 menjadi lebih dari 1,5 juta kendaraan pada 2018, dan premium Kemampuannya telah sangat ditingkatkan, dan telah dengan kuat menangkap pegawai negeri sipil dan pasar kerah putih di kota-kota tingkat pertama dan kedua dengan pendidikan tinggi. Saat ini, Boyue, yang pada ulang tahun ketiga pencatatannya, sudah memiliki 700.000 pemilik mobil.
Lebih penting lagi, masuknya Boyue menandakan bahwa pasar SUV China telah resmi memasuki era 3.0 yang juga bisa disebut sebagai "era kualitas". Sejak saat itu, hampir semua SUV yang terdaftar di China telah terpengaruh oleh Boyue, baik itu konsep desain eksterior dan interior, atau perasaan interaksi manusia-kendaraan.
(2016 Geely Boyue)
Sangat cerdas. Intelijen sedang dibicarakan di seluruh dunia. Beberapa perusahaan mobil pandai bercerita, dan beberapa perusahaan mobil sedikit lebih buruk, tetapi dalam analisis terakhir, itu tergantung pada tingkat kecerdasan. Sebagai butik SUV terhubung cerdas yang dibangun berdasarkan pemikiran Internet, Boyue telah menerapkan teknologi mengemudi pintar tingkat jutaan yang digunakan pada mobil mewah di masa lalu, memimpin industri untuk mengeksplorasi dan mempopulerkan mengemudi cerdas, dan membangun merek Tiongkok untuk mobil terhubung cerdas. Pembandingan.
(2016 Geely Boyue)
Lebih penting lagi, dibandingkan dengan penurunan mobil independen, kebangkitan SUV independen yang diwakili oleh Boyue dan Haval H6 memberikan cara baru bagi merek independen untuk mengejar usaha patungan secara keseluruhan.
Oleh karena itu, Borui selalu dikatakan telah memulai tren peningkatan merek mobil Cina, dan Boyue telah memimpin tren peningkatan produk SUV secara keseluruhan.
Pasar SUV Cina saat ini masih penuh dengan bunga dan ratusan aliran pemikiran bersaing. Namun, seseorang dapat dengan jelas melihat munculnya kekuatan baru dan penurunan kekuatan lama. Volume penjualan CR-V, yang sangat tertahan di throttle, telah jatuh dari sepuluh besar, sementara RAV4, pencetus SUV perkotaan, setara dengan CR-V; Tiggo telah lama terpinggirkan ...
Sebaliknya, hanya Haval H6, Boyue dan Tiguan yang masih menjadi yang terbaik. Ketiga model ini mewakili kekuatan yang berbeda, Tiguan mewakili usaha patungan, Haval H6 mewakili wilayah lokal, dan Boyue mewakili lokal + global.
Jalan menuju ekspansi global
Seperti kebanyakan merek ternama, MUJI, yang lahir dalam budaya lokal, telah memulai jalur ekspansi global produksi transnasional, menjual desain, dan menjual estetika kehidupan.
Hal yang sama berlaku untuk mobil.
Ekspansi global bersifat ofensif dan defensif, dan itulah satu-satunya cara agar merek mobil menjadi merek yang hebat.
Untuk pabrikan mobil, ada dua cara untuk masuk ke pasar global: satu dengan mengekspor produk secara langsung dan menjualnya ke luar negeri; yang lain adalah dengan mengekspor teknologi dan mendirikan pabrik usaha patungan secara lokal untuk merealisasikan produksi lokal.
Mengacu pada contoh Volkswagen Jerman yang memasuki China 40 tahun lalu, program yang terakhir ini memiliki keunggulan yang tak tertandingi. Produksi yang dilokalkan tidak hanya dapat mengurangi biaya, tetapi juga mendapatkan dukungan dari pemerintah daerah karena investasi, perpajakan, dan lapangan kerja.Pada saat yang sama, mengekspor produk dan teknologi yang sangat baik ke pasar mobil besar dapat menguji kekuatan perusahaan secara keseluruhan.
Di sini, Proton adalah sudut dan mikrokosmos.
Pada akhir 2018, versi lokal Geely Boyue yang ditingkatkan dari konferensi peluncuran mobil baru "Proton X70" diadakan di Malaysia, dan Perdana Menteri Malaysia Mahathir mengambil platform secara langsung. Pada Januari 2019, penjualan bulanan Proton X70 mencapai 2.777 unit, melampaui semua SUV Malaysia yang mencapai puncak. Februari lalu, SUV ini terus menjadi SUV terlaris di Malaysia dan sukses menumbangkan merek Jepang yang sudah lama mendominasi pasar otomotif Asia Tenggara. Ini adalah tanda penting bahwa merek milik Cina mengejar kualitas usaha patungan.
(Perdana Menteri Malaysia Mahathir mengunjungi konferensi peluncuran Proton X70 secara langsung)
Sebagai perusahaan mobil merek Cina terlaris di Cina, Geely Automobile bertujuan untuk menjadi salah satu dari sepuluh besar pembuat mobil global pada tahun 2020. Untuk menjadi sepuluh besar dunia, Geely harus pergi ke luar negeri dan berpartisipasi di pasar mobil luar negeri.
Lebih penting lagi, perusahaan China harus menjadi global, karena pasar China sendiri adalah pasar internasional.
Tidak diragukan lagi, Boyue adalah model pertama Geely Automobile yang diekspor ke pasar global, dan juga pelopor produk generasi 3.0 Geely Automobile untuk memperluas pasar luar negeri. Agar Geely dapat berpartisipasi dalam persaingan pasar global dan berada di antara sepuluh besar pembuat mobil global, Boyue harus dibangun menjadi "SUV klasik global" yang terkenal dan berpengaruh di dunia seperti Tiguan dan CR-V.
(2018 Geely Boyue)
Pada November 2017, Boyue memulai produksi di pabrik Belarusia "Belarusia Kyrgyzstan", dan meluncurkan listing pertamanya di Moskow pada Februari 2018; pada 27 November 2018, Boyue terdaftar di Chile, dan versi Boyue Chile disebut "Geely X7 Sport "; Pada 12 Desember 2018, Proton X70 diluncurkan, yang merupakan SUV lokal berbasis Boyue. Pesanan telah mencapai 10.000 unit sebelum terdaftar.
Hingga kini, Boyue telah terdaftar di 15 negara termasuk Kuwait, Oman, Lebanon, UEA, Arab Saudi, Belarusia, Rusia, Chili, Malaysia, dll., Dan wilayah globalnya semakin matang di Rusia, Belarusia, Timur Tengah, Asia Tenggara, Amerika Selatan, dan tempat-tempat lain.
Di beberapa perusahaan mobil, pada tahap awal mendesain produk, mereka akan menandai Boyue Perancang perusahaan mobil mengajukan pertanyaan: Poin manakah yang paling baik dilakukan Boyue? Hasil dengan jumlah suara terbanyak setelah survei itu berimbang. Misalnya, beberapa model Jepang dan Korea akan bekerja dengan baik dalam aspek tertentu, seperti NVH akan bekerja dengan sangat baik, tetapi daya atau transmisi mungkin sangat buruk. Sebaliknya, Boyue hampir mencapai keseimbangan dalam berbagai indikator, yang juga merupakan bagian tersulit dalam mendesain mobil - bukan titik, melainkan faset.
Ini kembali ke konsep produk yang disebutkan di atas, bukan "ini" tetapi "ini".
Ini mungkin cara terbaik untuk meningkatkan keserbagunaan dan mempertahankan keunikan di bawah strategi biaya dalam proses transformasi dan mengintensifkan persaingan untuk perusahaan mobil saat ini, ini juga merupakan tantangan terbesar.
"Pertumbuhan penjualan murni bukanlah tujuan Boyue. Boyue ingin menjadi" SUV yang saya inginkan "di benak konsumen mobil China," kata Song Jun, wakil manajer umum Perusahaan Penjualan Geely Holding dan manajer umum Perusahaan Penjualan Merek Geely.
Totem mobil
Orang media otomotif senior Bapak Mu Si (Liu Xiaoman) memimpin pembuatannya
Budaya Tenye · Media Baru di bawah NDIMedia
Mu Si (Liu Xiaoman) Personal WeChat: musixian
- Satu kabar baik, satu kabar buruk, dapatkah Zhou Qi digunakan kembali di musim baru? Jawabannya jelas
- 2 kekalahan beruntun! Hiddink menyaksikan Zhan Guoqing di tempat: tembakan pemain berubah dan umpannya keluar batas sangat keterlaluan
- Guan Zeyuan merekomendasikan makanan macho, efek makan terus menerus tidak terkalahkan! Yu Shuang: Tolong jelaskan gambar ini!
- Bermain di Rockets tidaklah mudah! Anthony menghela napas setelah pertandingan dan menceritakan dilema terbesar tim
- 0 gol dalam 5 pertandingan berturut-turut! Pemuda nasional China U19 dibunuh semu oleh Arab Saudi dan keluar paling cepat dalam 3 jam
- RNG secara resmi mengumumkan bahwa mantan mid laner YM telah resmi bergabung sebagai pengganti Xiaohu! Pemain memeriksa barangnya, yang dikenal sebagai broiler bajakan