Ketika insiden perlindungan hak dealer impor Hyundai belum sepenuhnya dilupakan oleh semua orang, seseorang yang mengetahui masalah tersebut baru-baru ini menyampaikan kabar kepada reporter "Auto Commune" bahwa mobil impor Hyundai akan membubarkan departemen penjualan dan departemen pemasaran pada Januari tahun depan, dan saluran impor mobil. Akan ditutup sepenuhnya.
Reporter jurnal ini kemudian menghubungi Hyundai (China), tetapi pihak lain tidak merespons hingga waktu pers. Para wartawan di beberapa dealer impor Hyundai mengetahui bahwa mereka belum menerima informasi pasti mengenai "penutupan total saluran mobil impor Hyundai." Namun, tidak sulit untuk menemukan dari wawancara wartawan ke toko 4S impor Hyundai dan banyak pertanyaan bahwa toko-toko ini telah lama kehilangan vitalitasnya dan sebagian besar menghadapi risiko kelangsungan hidup.
Padahal, kejadian ini tidak mengherankan, dan diler mobil impor Hyundai sudah lama punya firasat. Seorang dealer di China selatan berkata, "Hyundai Motor tidak lagi menginginkan saluran terpisah untuk mobil impor, dan perusahaan telah membujuk kami untuk keluar dari Internet." Dealer lain berkata, "Setelah merek Genesis menjadi independen, tidak perlu mengimpor mobil Hyundai, lagipula, volumenya terlalu kecil."
Dealer punya firasat
Di China, dealer impor Hyundai dan Hyundai (China) bisa dikatakan sudah lama mengeluh, kontradiksi itu baru setelah Shengda yang penjualannya cukup optimistis merealisasikan produksi dalam negeri pada 2012. "Saat itu, Shengda menyumbang 80% dari penjualan dealer mobil impor Hyundai. Produksi dalam negeri Shengda seperti satu-satunya tenaga kerja dalam keluarga yang tiba-tiba tidak dapat bekerja. Bagaimana keluarga ini bisa dipertahankan?" Seorang dealer berkata, "Ini mulai merugi pada tahun 2012. Sekarang saya mengalami kerugian 4 juta hingga 5 juta per tahun, dan beberapa toko besar kehilangan hampir 8 hingga 10 juta per tahun. "
Pasca lokalisasi model laris, pertumbuhan penjualan domestik mobil impor Hyundai hampir stagnan dalam beberapa tahun terakhir. Dari tahun 2012 hingga tahun ini, penjualan telah menurun tajam dari tahun ke tahun. Pada tahun 2012, volume penjualannya adalah 28.000, turun menjadi 18.000 pada tahun 2013, dan terus menurun menjadi 12.000 pada tahun 2014, dibandingkan dengan hanya 7.000 pada tahun lalu. Sepanjang tahun ini, penjualan masih kurang dari 2.000.
Terkait hal ini, Hyundai (China) belum secara aktif mendorong pertumbuhan penjualan, tetapi telah melakukan hal-hal yang "menyeret". Di tahun 2012, dealer Hyundai (China) masih memiliki 6 model yang tersedia untuk dijual, dan tahun ini hanya 3 model yang tersedia untuk dijual. Reporter ini telah mengetahui bahwa produsen belum memperkenalkan lebih banyak model untuk mendukung pengoperasian dealer. Kecuali untuk staf penjualan, dealer Shanghai saat ini kosong dan hanya memiliki model Fase Satu, Geyue, dan Genesis.
Selain itu, Hyundai (China) telah berupaya keras untuk membujuk dealer agar menarik diri dari Internet sejak 2014. Data publik menunjukkan bahwa jumlah dealer impor Hyundai di China tertinggi adalah 79. Sejak 2014, Hyundai (China) terus membujuk lebih dari 10 dealer setiap tahun. Di situs resmi Hyundai Import Auto, saat ini hanya tersisa 48 dealer impor Hyundai, dan hampir setengah dari dealer yang dibujuk untuk mundur dari situs tersebut.
Tahun ini, Hyundai (China) telah mempercepat langkah yang memaksa dealer untuk menarik diri dari Internet. Jangan menerima pesanan dari dealer atau menyediakan kendaraan yang tidak memenuhi lima standar emisi nasional China, mengizinkan dealer untuk menjual kendaraan yang rusak dalam kecelakaan ledakan Pelabuhan Tianjin atau menggunakan strategi kenaikan harga yang berlawanan dengan tren. Secara resmi meningkatkan Genesis dan Phase One's Harga dan variasi trik memaksa dealer untuk "tidak melakukan apa-apa".
Dalam beberapa tahun ke depan, Hyundai Motor (China) berencana untuk memperkenalkan model dan tipe model impor yang tampaknya mendukung perkiraan dealer secara terselubung. Pada saat yang sama, kedepannya, Hyundai Motor (China) akan memperkenalkan model energi baru yang belum menggugah semangat dan mobil kecil dengan pangsa pasar yang turun tajam.Hal ini juga membuat dealer yang sudah sangat sulit tidak melihat harapan.
Seorang perwakilan dealer mengatakan, Pertemuan dealer mobil impor Hyundai Motor diadakan di Beijing pada bulan Juli. Saya menghadiri pertemuan tersebut sebagai perwakilan. Setelah mendengarkan kebijakan tersebut, saya benar-benar kecewa. Hanya ada dua mobil yang tersedia untuk dijual dari 2017 hingga 2018. Si benar-benar hilang. "
Sempoa apa untuk Hyundai?
"Saya salah satu dari 5 toko 4S paling awal yang diimpor dari Hyundai, dan saya pernah menjadi agen umum tiga provinsi di China Timur Laut. Hyundai (China) sekarang ingin memaksa kami 'veteran' untuk keluar dari Internet tanpa kompensasi." "Perusahaan telah membujuk Anda. Kami keluar dari jaringan, tetapi tidak pernah menyebutkan kompensasi untuk keluar dari jaringan. "
Bagi dealer, Hyundai (China) selalu menunjukkan sikap arogan, dan tidak mau menjaga hubungannya dengan dealer impor Hyundai melalui subsidi, yang membuat dealer yang telah memberikan kontribusi luar biasa kepada merek Hyundai dalam menjajaki pasar China. Kecewa. Tahukah Anda, merek-merek papan atas seperti BMW dan Mercedes-Benz juga telah melakukan upaya untuk menjaga hubungan dealer, BMW (China) telah menerapkan program subsidi dealer sebesar 5,1 miliar yuan.
Distributor tidak melihat adanya ketulusan. Pada akhir Juni tahun ini, 30 dealer membentuk Komisi Nasional Perlindungan Hak Impor Hyundai Motors dan meminta Hyundai (China) untuk menarik diri dari jaringan dealer impor. ) Berikan kompensasi 600 juta yuan kepada dealer.
Setelah banyak negosiasi, Hyundai (China) secara lisan setuju untuk memberikan kompensasi hanya 60 juta yuan, rata-rata 2 juta yuan per dealer. Menurut dealer, hal ini tidak dapat diterima. Pembayaran pesangon untuk karyawan lebih dari 2 juta yuan, apalagi kerugian operasional dealer karena produsen tidak menerima pesanan. Kompensasi dealer disebut kompensasi. Mendukung emas.
Faktanya, Hyundai Motor memiliki angan-angannya sendiri, dan membujuk dealer untuk menutup saluran mobil impor yang semakin berkurang kontribusinya (hanya 1% dari penjualan domestik tahun lalu) dapat meningkatkan data keuangannya yang buruk. Hyundai Motor Korea Selatan merilis hasil operasinya untuk kuartal ketiga tahun ini. Laba operasional mencapai KRW 1,0681 triliun, penurunan tahun ke tahun sebesar 29,0%, rekor terendah sejak 2010. Pada kuartal ketiga tahun ini, Hyundai Motor telah kehilangan keuntungan selama 11 kuartal berturut-turut. Keuangan melaporkan bahwa situasi bisnis selanjutnya akan lebih sulit, dan analis juga memprediksi bahwa pendapatan Hyundai akan terus menurun.
Selain itu, pabrik andalannya juga sempat mengalami konflik perburuhan. Pemogokan tahun ini telah menyebabkan produksi Hyundai turun 130.000, menyebabkan kerugian produksi sekitar US $ 2,7 miliar. Bahkan gaji 1.000 eksekutif grupnya akan dipotong 10%. Chung Sun-sup, CEO Chaebul.com, sebuah organisasi riset bisnis Korea Selatan, mengatakan, Meski pemotongan gaji tidak terlalu banyak, itu menunjukkan bahwa Hyundai Motor Beratnya kesulitan yang dialami. "
Hyundai (China) memainkan "permainan bagus" yang memuaskan, tetapi para dealer menempuh jalan panjang untuk mempertahankan hak-hak mereka, dan akhirnya frustrasi. Meski sudah dipastikan bahwa Hyundai China telah menunjukkan sikap kooperatif sepanjang insiden tersebut, semua ini menunjukkan bahwa situasi sulit dalam mengimpor dealer Hyundai tidak dapat diubah secara fundamental. Oleh karena itu, insiden perlindungan hak berangsur-angsur menghilang dengan fakta yang tidak dapat diubah.
Apakah "direkrut" atau "dimulai dari awal"?
Saat ini, banyak dari 48 dealer impor Hyundai yang tersisa di situs resmi Hyundai Import Auto tidak dapat melakukan banyak panggilan telepon, bahkan jika dibuka, mereka sudah mulai menjual kembali merek lain. Jumlah dealer sebenarnya sudah lama ditinggalkan. Tampaknya sempoa Hyundai (China) akan segera berhasil, dan tampaknya sepenuhnya siap untuk penutupan total saluran dealer pada akhirnya. Ada juga beberapa distributor berkualitas tinggi yang ingin mengubah dan mewakili persyaratan Beijing Hyundai, dan Hyundai (China) juga secara aktif bekerja sama. Wu Yanbing, manajer departemen strategi pemasaran, mengatakan bahwa mereka dapat menggunakan sumber daya grup untuk melakukan penyesuaian.
Namun, Beijing Hyundai memiliki kebijaksanaan yang besar dalam konstruksi saluran. Beijing Hyundai telah menetapkan "aturan", dan toko 4S-nya "tidak dapat membangun toko kedua dalam radius 5 kilometer." Jelas, Beijing Hyundai tidak akan menerima dealer impor Hyundai untuk berbagi kue, dan inilah mengapa Hyundai (China) belum menerima persetujuan atas permohonannya untuk mengubah dealer impor menjadi dealer Beixian.
Terlebih lagi, bagi dealer impor, berubah menjadi dealer Beixian tidak berarti bahwa mereka telah memenangkan "medali emas bebas kematian". Dealer Beixian juga menghadapi masalah serius. Tahun lalu, Laporan Survei Kepuasan Dealer Mobil China dengan Pemasok yang dirilis oleh Kamar Dagang Dealer Mobil Federasi Seluruh China menunjukkan bahwa penjualan mobil baru Hyundai Beijing menyumbang lebih sedikit 20%, peringkat ketiga dari bawah.
Pada saat yang sama, terdapat terlalu banyak gerai di kota-kota lapis pertama dan kedua di Beixian, dan tekanan kompetitifnya tidak kecil. Menurut situs resmi Beijing Hyundai, sebanyak 13 diler resmi telah didistribusikan di pusat kota Shanghai dan sebanyak 25 di Beijing. Beijing Hyundai sudah memiliki jaringan hampir 1.000 dealer di seluruh negeri. Tak optimistis jika diler impor bertindak sebagai dealer baru di China Utara.
Adapun "merek-merek bagus" di mata Hyundai (Cina), Hyundai (Cina) kemungkinan akan menyimpannya untuk digunakan sendiri dan menggunakannya untuk pembentukan saluran terpisah untuk merek mewahnya GENESIS di masa depan. "Hyundai ingin kami menjadi merek Genesis, dan secara otomatis akan keluar dari jaringan jika kami tidak melakukannya, jadi Hyundai tidak harus mengkompensasi biaya tinggi," kata seorang dealer kepada wartawan.
Namun, jika Anda beralih ke distributor Genesis merek mewah, itu berarti investasi lain yang mahal. Di pasar domestik, pasar mobil mewah sudah diduduki oleh BBA untuk sebagian besar pangsa pasar, dan resiko menjadi agen merek Genesis tidak sedikit. Dengan cara ini, jika Hyundai (China) membubarkan departemen penjualan dan pemasaran, saluran mobil impor akan benar-benar tertutup.Bencana seperti apa yang akan dialami dealer dan konsumen yang tersisa yang sudah membeli mobil?
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat "Auto Commune", "Kalimat Komentar" dan ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Auto" untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri ini.
- Dibuat di Cina pergi ke luar negeri: pernah berjuang di baris ketiga dan keempat, sekarang pendapatan tahunan 5,5 miliar
- Bos, jaminan sosial yang Anda bayarkan untuk karyawan Anda dapat "diganti"! Berhenti meratapi mahalnya biaya kerja | Madu Ventures
- Seluruh orang membuat mobil dan meningkatkannya lagi, crowdsourcing menjadi label karakteristik Kaiyi