Resmi dibuka untuk lalu lintas! "Cloud Track" kami yang telah lama ditunggu-tunggu secara resmi digunakan secara komersial. Ini bukan sekedar slapstick, juga bukan scam, juga bukan scam seperti "Batie", ini adalah "cloud track" asli, jenis transportasi baru yang membawa kekuatan inovasi independen bangsa China!
Jejak awan terbang di atas Yinchuan Huahai
Pada bulan September, monorel tipe straddle pertama China dengan hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen, BYD Cloud Rail, secara resmi dibuka untuk lalu lintas di Taman Pameran Bunga Yinchuan di Ningxia, membuat situasi "tanpa transit kereta" di Yinchuan menjadi sejarah.
Sebagai jalur operasi komersial pertama di dunia, banyak turis datang ke sini pada hari kereta awan BYD dibuka untuk lalu lintas. Tim observasi di tempat berbaris lebih dari 100 meter. Meski gerbong kereta awan lebih lebar 20 cm dari gerbong kereta bawah tanah, namun masih ramai dikunjungi wisatawan. , Hanya 4 hari setelah pembukaan akan berakhir 200.000 Orang-orang mengendarai.
Pengalaman perjalanan keluarga
"Cloud Track" dinamai berdasarkan penggunaan jembatan untuk mengangkut penumpang di dataran tinggi. Jadi saat penumpang di cloud track mendekati jendela, pemandangan indah di bawah bisa terlihat!
Dua hari setelah dibuka untuk lalu lintas, bertepatan dengan pembukaan Flower Expo Garden pada akhir pekan pertama untuk melihat taman. Naik di jalur awan dan berdiri tinggi di langit untuk menyaksikan lautan bunga, pasti sangat nyaman.
Orang tua bersandar di jendela untuk melihat pemandangan
Karena jalur Yinchuan digunakan untuk tamasya, kecepatan jalur awan dibatasi hingga 25 km / jam, membuat suara kendaraan hampir tidak terdengar. Bahkan jika kendaraan melintas di peron, tidak ada suara yang terdengar. Jika berada di jalur komuter biasa, kecepatan maksimal kendaraan bisa tercapai 80km / jam, Sebanding dengan kecepatan kereta bawah tanah di kota-kota tingkat pertama.
Jejak awan terbang di atas lautan bunga
Penduduk setempat berkata dengan gembira bahwa cloud rail adalah angkutan kereta yang dia naiki "untuk pertama kali dalam hidupnya".
Setelah tiga hari berturut-turut beroperasi dengan muatan penuh, "pertunjukan pertama" Cloud Rail tidak hanya sukses total, Dan itu telah mencapai data sempurna "kegagalan keselamatan nol, keluhan penumpang nol, dan ketepatan waktu lebih dari 99%".
Ini menunjukkan bahwa kendaraan monorel tipe straddle China dengan hak kekayaan intelektual independen telah sepenuhnya dikomersialkan.
Di mana keuntungan Cloud Rail
Sebelum berbicara tentang keuntungan dari jalur awan, izinkan saya berbicara tentang kerugian dari jalur awan Ini juga merupakan tempat yang kontroversial.
Karena jalur awan menggunakan desain jembatan jalur tunggal, daya dukungnya terbatas, yang tidak sebanding dengan volume transportasi kereta bawah tanah jalur ganda yang lewat di bawahnya.
Namun selain itu, "jalur awan" memiliki banyak keunggulan dalam aspek lain.
1. Biayanya hanya 1/5 dari subway. Biaya rata-rata per kilometer kereta bawah tanah adalah 700 juta hingga 800 juta yuan, dan bahkan lebih dari 1 miliar yuan di Beijing (1,2 miliar per kilometer untuk Jalur 16 Beijing) Dengan lokalisasi beberapa bagian, biaya per kilometer dapat dikendalikan menjadi sekitar 500 juta. Saat ini, biaya per kilogram rel awan adalah sekitar 100 juta yuan Jika sistem "rel awan" tipe C diadopsi, biaya per kilometer kurang dari 100 juta yuan.
"Rel awan (panah merah)" dari 5 gerbong grup A melakukan tugas transportasi utama; "rel awan (panah kuning)" dari tipe C 3 gerbong melakukan tugas transportasi kecil antar-komunitas
2. Jangka waktu konstruksi hanya 1/3 dari subway. Saat ini, periode pembangunan sistem "rel awan" tipe-A adalah 1-2 tahun, dan periode pembangunan sistem "rel awan" tipe-C adalah 1 tahun. Siklus konstruksi kereta bawah tanah umumnya 4 tahun, dan 5-6 tahun juga biasa.
Jalur yang dibuka untuk lalu lintas di Yinchuan pada bulan September mulai dibangun pada pertengahan April tahun ini dan diumumkan untuk dibuka pada bulan September. Hanya butuh lebih dari 130 hari (empat bulan) sebelum dan sesudahnya . Ini benar-benar membandingkan "Kecepatan Shenzhen" dan menciptakan "Keajaiban Yinchuan".
3. Lebih sedikit ruang lantai dan lebih sedikit pembongkaran. Sistem "jalur awan" tipe-A memerlukan sedikit pembongkaran (atau hampir nol). Volume pembongkaran dari sistem "jalur awan" tipe-C dapat dianggap mendekati nol.
Selain keunggulan daya tarik, jalur awan juga memiliki kemampuan pendakian yang kuat, radius belokan yang kecil, dan kemampuan adaptasi medan yang kuat; kebisingan yang rendah, dapat melewati bangunan perkotaan; jembatan transparan, hak jalan yang mandiri, dan kinerja yang baik Beradaptasi dengan keunggulan lingkungan ekologi perkotaan.
Oleh karena itu, di kota-kota tingkat ketiga dan keempat, dan bahkan kota-kota lapis kedua, pembangunan rel awan memiliki keuntungan efektif biaya yang kuat dibandingkan dengan pembangunan kereta bawah tanah. Baik itu untuk pengembangan pariwisata atau untuk meringankan tekanan pada transportasi darat dan mempercantik kota, pembangunan cloud rail sangat diminati oleh pemerintah daerah, lagipula membangun subway memang terlalu mahal.
Selain pemerintah daerah, pengembang real estat juga dapat berbagi biaya konstruksi, sehingga area aplikasi monorel akan meluas dari kota lapis keempat dan kelima ke pinggiran kota tingkat pertama dan kedua, memecahkan "masalah mil terakhir" (Wang Chuanfu secara metaforis berkata: kereta bawah tanah adalah arteri, Trek awan adalah kapiler).
Proyek transportasi "Cloud Rail" diluncurkan di banyak kota
Selain jalur rel awan yang telah selesai di Yinchuan, saat ini, rel awan telah dibangun di banyak kota.
Pada bulan Agustus, lokomotif "Cloud Rail" telah diangkut ke Guilin!
Berikut adalah foto-foto yang diambil oleh netizen Guilin
Pada 26 Mei tahun ini, Guilin dan BYD menandatangani perjanjian kerjasama investasi dan transportasi monorel dan perjanjian kerjasama proyek layanan publik kendaraan listrik murni di Nanning, menandai penyelesaian resmi BYD di Guilin.
Shandong Zoucheng "Cloud Rail" dibuka untuk lalu lintas pada akhir November!
Menurut laporan dari akun publik "Zoucheng Online", diharapkan komponen rel "Cloud Rail" akan diproduksi pada bulan September, dan BYD "Cloud Rail" akan tersedia pada akhir November!
Saat ini, infrastruktur darat sudah lengkap.
Kedatangan
Platform
Layar tampilan berhenti
Dekorasi interior
Rute cloud rail dirancang untuk menghubungkan Kota Qufu dan Kota Zoucheng, dengan jarak tempuh sekitar 35 kilometer, terutama untuk tamasya dan perjalanan, dengan mempertimbangkan fungsi perjalanan komuter.
Xi'an akan membuka rute jalur awan!
Proyek "Cloud Rail" dari Distrik Baru Xixian ke Xianyang, Kota Xi'an ke Fuping juga sedang direncanakan. Di antara mereka, Jalur 23 Yungui, sebagai monorel terangkai pertama di Xi'an yang menjalankan fungsi transportasi umum, sedang menjalani berbagai prosedur awal dan konstruksi akan segera dimulai.
Peta rute perencanaan Jalur Demonstrasi Kereta Awan Xi'an (Jalur 23)
Shantou juga akan menjadi kereta cloud untuk mempromosikan kota. Jika waktunya tepat, kota-kota besar lainnya kemungkinan besar akan menggunakan kereta cloud yang dirancang dan diproduksi oleh China.
Komersialisasi "Cloud Rail" juga membuktikan bahwa realisasi "Created in China" bukanlah slogan, Ini adalah produk inovatif lain dengan hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen setelah negara kita menyadari kemerdekaan penuh dari kereta berkecepatan tinggi! Bisa dibayangkan bahwa dalam lima tahun, "jejak awan" kami akan terbang di udara kota-kota besar di seluruh negeri!
Penulis Daily Jun
Sumber Informasi Ekonomi Harian
- Pedang mengacu pada mid-to-high-end, gambar terkenal menembakkan tembakan pertama dari Beijing Hyundai
- Web3.0: Bisakah itu membuka pintu menuju inovasi, kewirausahaan, dan penciptaan kekayaan dalam 10 tahun ke depan?
- Tak terbendung! Pada malam Shanghai Auto Show, dengarkan para pemimpin industri mobil membahas ekologi pemasaran keempat