Ada suatu masa ketika mobil pribadi belum populer, dan orang bahkan tidak mampu membeli Santana dan Jetta dengan seratus ribu dolar. Anda hanya dapat memilih di antara miniatur mobil seperti Xiali, Alto, dan Skylark. Di ketiga mobil ini, status Alto sebanding dengan LaVida saat ini. Xiali seperti Sylphy. Namun seiring berjalannya waktu dan munculnya mobil-mobil produksi dalam negeri, harga model-model ini telah berubah dari lebih dari 100.000 yuan menjadi puluhan ribu mobil patungan tingkat pemula. Selain itu juga memungkinkan lebih banyak konsumen untuk merasakan manisnya mobil pribadi.
Sejak diperkenalkannya Alto pada tahun 1990 hingga penghentian produksi pada tahun 2008, total volume penjualan mencapai 500.000 unit.Pada tahun 2009, pengenalan bersamaan di dalam negeri generasi ketujuh Alto terus berlanjut hingga hari ini. Namun, mulai dari Alto generasi ketujuh, mantan raja penyebaran informasi dari mulut ke mulut di Jepang, raja mobil mini, dan model representatif dari model hemat bahan bakar Pishi secara bertahap jatuh dari altar, dan penjualan menurun. Pada tahun 2018 tercatat penjualan sebanyak 15 unit, jauh lebih rendah dibandingkan dengan penjualan bulanan 10.000 unit beberapa tahun lalu.Rata-rata penjualan bulanan hanya 1,25 unit. Volume penjualan tahunan adalah yang kedua setelah 2 unit Nazhijieda 7. Ini menjadi model terlaris kedua tahun lalu, tetapi mengingat Nazhijie menghentikan produksinya pada bulan Juni, Alto adalah model yang paling banyak terjual sepanjang tahun.
Mengapa Alto begitu tak tertahankan? Padahal alasannya sangat sederhana, seiring dengan meningkatnya pendapatan masyarakat China, masyarakat tidak lagi hanya menganggap mobil roda empat dengan sofa. Namun pertimbangan komprehensif tidak lagi didasarkan pada murahnya peta. Apalagi model buatan dalam negeri semakin murah dan daya saing Alto tidak lagi terlihat. Selain berstatus mobil patungan, ada sedikit keunggulan. Mobil ini berangsur-angsur tersingkir oleh pasar. Meskipun dulu populer di seluruh negeri, itu harus tunduk pada pasar.
Yang paling penting adalah Suzuki, yang memproduksi Alto, benar-benar menarik diri dari pasar China tahun ini, dan menjual teknologi dan pabrik yang ada ke Changan Automobile dengan harga satu dolar. Meskipun Changan terus memproduksi dan menjual model Suzuki yang sudah ada, ia memiliki kekuatan yang menarik. Dan kekuatan mereknya tidak sebagus sebelumnya. Sekarang Suzuki adalah perusahaan yang mengandalkan keunggulannya. Tentu saja Suzuki telah berpuas diri selama beberapa tahun. Dalam beberapa tahun terakhir, model yang tersisa kecuali Vitra pada dasarnya tidak diganti selama bertahun-tahun. Kali ini Suzuki berlari kembali ke kampung halaman Jepang juga merupakan hal yang wajar, lagipula pasar China tidak menyukai mobil kecil, dan Suzuki dikenal sebagai perusahaan yang ahli dalam mobil kecil.
Alto generasi ketujuh yang saat ini dijual sebenarnya adalah mobil mini yang bagus, berapapun harganya, sudah pasti raja dari level ini. Terlihat imut dan imut, tetapi tanpa menghilangkan kejantanannya, ini adalah mobil kecil yang dapat dikendarai oleh pria dan wanita. Meski ukurannya tidak besar, ruang di dalam mobil jelas merupakan raja di level ini, dan ia memperhatikan pemanfaatan ruang seperti Honda. Meskipun interiornya tidak sesuai dengan kelasnya tetapi pengerjaannya sangat bagus, dan kebisingan yang tidak normal jelas merupakan model terkecil dari level ini. Ini dilengkapi dengan mesin K10B1.0L dengan mesin 3 silinder 12-katup dan rasio kompresi 11: 1. Meski perpindahannya tidak besar, tenaga per liternya mencapai 50 kilowatt dan torsi maksimumnya juga 90 Nm. Itu juga mencetak rekor 30 kilometer dengan minyak 1L.
Selain itu, yang paling disesalkan adalah karena Suzuki mundur dari China, maka Alto generasi kedelapan merindukan negara tersebut, padahal Alto generasi kedelapan adalah model yang sangat bagus dengan desain retro dan bentuk persegi serta imut. Ruang internalnya juga bagus. Ini dipasangkan dengan mesin turbocharger 0,66T, beberapa model memiliki penggerak empat roda, kotak persneling CVT semua seri, dan sistem pemulihan energi kinetik. Memperkenalkan di dalam negeri jelas merupakan pilihan yang sangat baik untuk mobil keluarga kedua atau bahkan ketiga. Sayangnya, ini menjadi tidak mungkin dengan penarikan Suzuki.
- Pertarungan terkuat! Waktunya telah tiba bagi para jenderal garis pertahanan China dan Korea Selatan untuk membuat pernyataan berani kepada lawan nol.
- IGTheshy Sword Princess berganti rumah hanya dengan satu tembakan, tetapi sayangnya kalah dari Dalong Xiaobing, KT merasa lega setelah pertandingan
- SIPG maju ke balapan utama untuk menyambut pertarungan artileri domestik pertama China-Jepang. Wu Lei dan Kobayashi Yulu bersaing untuk memperebutkan puncak Liga Champions AFC
- Pembantaian gila IG kedua untuk mengambil match point, Cekatan melihat bahwa Raja Ning putus asa, mentalitas KT telah hancur?
- Di Fudan, yang lebih menggoda daripada debat dan puisi adalah masakan Shanghai ini ... Pengetahuan Shanghai
- Apakah pantas setahun untuk melepaskan Qijun? Versi Guangfeng dari RAV4 akan diluncurkan tahun depan, dengan 8 airbag dan 8AT untuk 2.5 hybrid
- Sepuluh jangkar teratas Douyu keluar, dan Baby Xu Xu memenangkan topik hangat pertama: Jangan ikuti jalan lama Lu Benwei