Di antara merek-merek joint venture seperti Honda, Volkswagen, Buick dan merek lain telah mempopulerkan model 1.0T, 1.3T, 1.4T, 1.5T dan lainnya, terlihat bahwa "turbin perpindahan kecil" secara bertahap menjadi tren mesin saat ini. Sebelumnya, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance dan Daimler (induk perusahaan Mercedes-Benz) bersama-sama mengembangkan mesin 1.3T, yang telah diterapkan pada model kelas A dan GLB yang diproduksi di dalam negeri.
Karena ini merupakan pengembangan bersama, artinya mesin 1.3T ini dapat digunakan bersama oleh berbagai merek. Beberapa hari yang lalu, Car One Circle memperoleh tawaran Dongfeng Nissan untuk pembangunan mesin 1.3T dengan kode nama HR13DDT dari saluran yang relevan, yang berarti bahwa banyak model model Dongfeng Nissan akan diganti dengan mesin 1.3T ini di masa mendatang.
Apakah Nissan tidak memainkan "self-priming" dan memainkan "turbo"?
Saat ini, sebagian besar produk Dongfeng Nissan menggunakan mesin 1.6L, 2.0L, 2.5L yang disedot secara alami, dan cocok dengan gearbox CVT. Meskipun produk-produk ini telah meninggalkan kesan pada konsumen tentang output tenaga yang halus dan penghematan bahan bakar yang tinggi, banyak pemilik mobil melaporkan bahwa respons daya gabungan dari mesin self-priming + CVT tidak mencukupi, dan frustrasi kotak roda gigi CVT serta kebisingan abnormal selalu dihadapi oleh Nissan. Banyak netizen bahkan mengatakan: "CVT tidak akan diubah, dan kami tidak akan pernah membelinya!"
Mungkin karena tren mesin turbocharged, Nissan pun mulai memainkan "turbo". Sebelumnya, Teana baru langsung diganti dengan mesin 2.0T yang sama dari Infiniti QX50, dan performa tenaganya sangat mengagumkan, dan Camry serta Accord dengan level yang sama dihancurkan dalam hitungan menit.
Belum lama ini, Nissan juga mengungkapkan akan memproduksi mesin 1.5T turbocharged anyar dengan kode MR15DDT. Parameter daya pada dasarnya sama dengan parameter mesin 2.5L (daya maksimum 137 kW) yang dibawa Qijun saat ini dan mesin 1.5T Honda (daya maksimum 130). Kilowatt) serupa.
Dengan hadirnya mesin 1.3T, Nissan telah mencakup berbagai macam powertrains seperti 2.0T, 1.5T, dan 1.3T, yang pada dasarnya sama dengan mesin self-priming. Dapat dilihat bahwa Nissan semakin jauh di jalan "turbo".
Apakah harga akan lebih murah setelah diubah menjadi 1,3T?
Saat ini, mesin 1.3T telah dipasang pada Qashqai baru versi luar negeri, yang berarti bahwa generasi baru Qashqai yang dibuat di masa depan pada dasarnya dapat dilengkapi dengan mesin ini. Tentunya kedepannya akan sangat mungkin dilakukan pada model-model seperti Qijun dan Teana baru, apakah akan dialihkan ke model seperti Sylphy dan Jinke? Layak untuk dinantikan!
Dari segi parameter tenaga saja, mesin 1.3T dengan tenaga maksimum 163 tenaga kuda jelas lebih langsung dari mesin 2.0L saat ini dengan tenaga maksimum 154 tenaga kuda, dan ini lebih komprehensif daripada mesin Volkswagen EA211 seri 1.4T. .
Namun yang menjadi masalah saat ini, baik model Mercedes-Benz maupun Renault menggunakan gearbox DCT 7-percepatan untuk menyamai mesin 1.3T ini, sedangkan Nissan saat ini hanya memiliki CVT. Apakah Nissan harus membeli dual-clutch? Kemungkinan ini tidak mungkin, bagaimanapun juga, uang tunai Teana menggunakan kombinasi daya 2.0T + CVT.
Terlepas dari kotak persnelingnya, jelas bahwa generasi baru Qashqai yang ditenagai mesin 1.3T lebih bertenaga. Sedangkan untuk harga mobil baru, karena harga mesin 1.3T sudah pasti lebih rendah dari mesin 2.0L, Quange memperkirakan mobil baru tersebut akan diturunkan dengan basis harga saat ini 154.900 menjadi 185.900 yuan.Tentu saja tingkat penurunannya diperkirakan tidak. Terlalu banyak, mulai dari 140.000 yuan. Selain itu, perpindahan yang lebih rendah berarti pajak pembelian yang lebih rendah, yang tidak diragukan lagi merupakan nilai tambah yang besar bagi konsumen.
Di saat turbo sedang populer, Nissan yang selama ini menggemari self-priming, perlahan mulai memainkan turbo, sepertinya bisa sejalan dengan tren di permukaan. Langkah ini mungkin lebih menghemat penjualan.
Di antara Three Musketeers Jepang, penjualan Honda dan Toyota mempertahankan tren pertumbuhan dalam beberapa tahun terakhir.Hanya Nissan yang mengalami penurunan selama beberapa bulan, yang tampaknya tertinggal. Ketika kekayaan produk tidak dominan, mungkin merupakan ukuran yang efektif untuk memasukkan mesin baru ke dalam produksi.
- Kebijakan subsidi ditunda selama dua tahun, dan keluarga yang hanya perlu memilih kendaraan energi baru ini tidak mungkin salah
- Pengumuman resmi diluncurkan pada 26 September, dan Beijing Auto Show yang ditunda membawa 4 ketegangan ke pasar mobil!
- Facelift Audi A4L baru seperti pengganti! Paket RS hidup dan sehat, versi penggerak empat roda memiliki ambang batas yang lebih rendah
- Keamanan tidak ada hubungannya dengan ketebalan "lembaran besi"! Empat mobil unggulan yang diuji oleh China Insurance Research Institute ini dapat diandalkan
- Merek milik sendiri sekarang memiliki mobil sedang dan besar, 2.0T dengan 8AT, perasaan kelas atas tidak kehilangan BBA
- Infrastruktur baru untuk mengatasi masalah penggunaan mobil? Mobil listrik murni populer dalam 200.000 harus melihat model ini!
- Ubah ke LOGO baru, dorong mobil sport / SUV, dan masuki pasar internasional. "Catur" Wuling agak besar