Dengan peluncuran kapal terakhir "Changhangyou 188", Yangzhou Guangjin Shipbuilding, sebuah galangan kapal yang telah "melanggar peraturan" selama 10 tahun, akhirnya tidak dapat lagi membangun kapal. Pada hari terakhir sebelum batas waktu Tim Inspeksi Pusat, galangan kapal yang telah menempati lahan basah Sungai Yangtze selama sepuluh tahun dibongkar seluruhnya.
Pembuatan Kapal "Ilegal" 10 Tahun Menjadi Fokus Pusat Pengawasan Lingkungan
Menurut Procuratorate Daily, pada tanggal 29 April, dengan gantry crane terakhir diturunkan secara perlahan, Jiangsu Yangzhou Guangjin Shipbuilding Co., Ltd. akhirnya dihancurkan seluruhnya, dan lahan basah seluas 113 mu dihubungkan kembali dengan Sungai Yangtze. Kasus litigasi kepentingan umum perlindungan lingkungan Sungai Yangtze diawasi bersama oleh Kejaksaan Provinsi Jiangsu dan Departemen Ekologi dan Lingkungan Provinsi Jiangsu hanya satu hari lagi dari penyelesaian tenggat waktu 30 April yang ditetapkan oleh Tim Inspeksi Perlindungan Lingkungan Pusat.
Pada hari yang sama, staf dari Kejaksaan Provinsi Jiangsu dan Departemen Ekologi dan Lingkungan Provinsi mengawasi peluncuran kapal pemasok minyak seberat 8.000 ton "Changhangyou 188" dan kapal tanker kimia baja tahan karat 5000 ton "Nanlian 18" yang dibangun oleh Guangjin Shipbuilding. Saat kapal terakhir yang berlabuh di pabrik diluncurkan dan meninggalkan pabrik, pabrik Galangan Kapal Guangjin benar-benar dikosongkan, dan pembongkaran selanjutnya dari pabrik, asrama, dan trotoar beton yang tersisa akan dimulai, dan mengikuti "pembongkaran, pembersihan, dan pemulihan" Pemulihan ekologi harus dilakukan secara serempak.
Gambar: Peluncuran "Changhangyou 188"
Guangjin Shipbuilding terletak di Desa Renmintan, Kota Shatou, Distrik Guangling, Kota Yangzhou, terletak di tepi Sungai Yangtze dan memiliki lahan basah yang luas. Namun, pada Maret 2008, Pembuatan Kapal Guangjin menyewa 113 hektar tanah dari Komite Desa Renmintan dan membangun galangan kapal tanpa persetujuan. Sejak saat itu, lahan basah di tepi sungai telah ditutup seluruhnya dengan beton, dan lingkungan lahan basah telah dihancurkan dan ditempati. Ada banyak masalah sejarah dalam industri pembuatan kapal, serta banyak faktor seperti kapal dan bangunan yang sedang dibangun, dan pembongkaran belum dilakukan.
Pada bulan Oktober 2018, Tim Pengawas Perlindungan Lingkungan Keempat dari Komite Pusat melaporkan kepada Komite Partai Provinsi Jiangsu dan Pemerintah Provinsi bahwa Industri Pembuatan Kapal Guangjin telah menempati lahan basah untuk waktu yang lama tanpa menghancurkannya di tempatnya. Pada bulan Desember, Kejaksaan Provinsi Jiangsu dan Departemen Ekologi dan Lingkungan Provinsi secara bersama-sama mendaftarkan kasus tersebut untuk mengawasi kasus tersebut, dan kasus tersebut diserahkan ke Kejaksaan Kota Yangzhou. Pada 15 Februari 2019, Wakil Jaksa Agung Wang Li dari Kejaksaan Provinsi Jiangsu memimpin tim untuk mengawasi lokasi tersebut. Dalam hal ini, Komite Distrik Guangling dan pemerintah distrik sangat mementingkannya.Pada akhir April 2019, Pembuatan Kapal Guangjin akhirnya dihancurkan seluruhnya, dan 113 hektar lahan basah dihubungkan kembali dengan Sungai Yangtze. Kasus perlindungan lingkungan Sungai Yangtze, yang diawasi bersama oleh Kejaksaan Provinsi Jiangsu dan Departemen Lingkungan Ekologi Provinsi, telah berhasil diselesaikan.
Proyek perluasan kapasitas kapal 100.000 ton akhirnya tidak disetujui
Menurut jaringan pelayaran internasional, Yangzhou Guangjin Shipbuilding Co., Ltd., sebelumnya dikenal sebagai Yangzhou Zhongxin Shipbuilding Co., Ltd., telah terdaftar dan didirikan pada 6 November 2009. Pada Maret 2011, Yangzhou Kangjin Shipbuilding Co., Ltd. berhasil mengakuisisi 51% dari Zhongxin Shipbuilding yang asli dan menjadi pemegang saham pengendali dari Zhongxin Shipbuilding. Zhongxin Shipbuilding juga secara resmi berganti nama menjadi Guangjin Shipbuilding pada bulan Mei di tahun yang sama.
Guangjin Shipbuilding adalah pabrik baru Kangjin Shipbuilding di luar markas besar Kota Peri Jiangdu, Yangzhou. Sebagai basis produksi kapal yang dibangun oleh Kangjin Shipbuilding Industry, perusahaan ini terutama bergerak dalam bisnis pembuatan dan perbaikan kapal, terutama baik pada konstruksi kapal tanker minyak dan kapal tanker kimia. Kapasitas pembuatan kapal tahunan adalah 200.000 dwt.
Kangjin Shipbuilding awalnya berharap untuk membangun Guangjin Shipbuilding menjadi pangkalan pembuatan kapal kelas satu. Tujuannya adalah untuk "mendasarkan diri di rumah, menghadapi dunia, dan melayani dunia!". Untuk tujuan ini, ia merancang dan menetapkan proses perakitan kapal yang dimodernisasi. Total investasi Pembuatan Kapal Guangjin adalah sekitar 300 juta yuan, di mana investasi tahap pertama sekitar 120 juta yuan. Fase pertama meliputi area seluas 200 hektar, memiliki garis pantai sepanjang 380 meter dari saluran utama Sungai Yangtze, 2 dermaga 70.000 ton dan dermaga yang sesuai, dan fasilitas pembuatan kapal yang lengkap.
Kangjin Shipbuilding memiliki harapan tinggi untuk Guangjin Shipbuilding. Namun, di bawah pengaruh kelemahan jangka panjang industri pembuatan kapal yang disebabkan oleh krisis keuangan global tahun 2008, perkembangan Industri Pembuatan Kapal Guangjin tidak berjalan mulus. Menurut statistik Clarkson, catatan pengiriman Guangjin Shipbuilding hanya memiliki 4 kapal tanker minyak dan kapal tanker kimia, 3 di antaranya dikirim pada 2013, dan 1 dikirim pada 2018. Yang terbaru adalah kapal pemasok minyak 3.500 dwt "Jinyuan Yousu" yang dikirim pada Juni tahun lalu.
Pada tahun 2015, Komisi Pembangunan dan Reformasi Provinsi Jiangsu dan Komisi Ekonomi dan Teknologi Informasi Provinsi bersama-sama mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Catatan Proyek Selesai di Industri Besi dan Baja dan Pembuatan Kapal yang telah Dibersihkan oleh Negara". Proyek ilegal berikut ini telah diselesaikan, "Provinsi Jiangsu setuju untuk mencatat sesuai dengan pendapat dan otorisasi pembersihan nasional.
Gambar: Pada tanggal 26 April, kapal tangki / kimia curah baja tahan karat 4.690-dwt "Ninghua 502" yang dibangun oleh Guangjin Shipbuilding secara resmi dikirim ke Transportasi Minyak Nanjing.
Diketahui bahwa dua kapal terakhir yang sedang dibangun di Guangjin Shipbuilding, "Changhangyou 188" dan "Nanlian 18", menyelesaikan pengecatan eksteriornya dan diluncurkan pada tanggal 29 April. Di antara mereka, "Nanlian 18" berencana pergi ke Galangan Kapal Jiangdu Longhe untuk perlengkapannya. Selain itu, menurut Jaringan Pengiriman Internasional, pada tanggal 26 April, kapal tangki / bahan kimia curah baja tahan karat 4.690-dwt "Ninghua 502" yang dibangun oleh Guangjin Shipbuilding secara resmi dikirim ke Transportasi Minyak Nanjing.
Diketahui bahwa setelah dua kapal terakhir meninggalkan pabrik, Pembuatan Kapal Guangjin dan pembongkaran gedung perkantoran serta pabrik produksi dimulai. Dua gantry crane seberat 25 ton dan satu gantry crane seberat 80 ton telah dibongkar dan diangkut ke tanah, dan lantai betonnya rusak pekerjaan.
Pada tanggal 30 April, Pembuatan Kapal Guangjin pada dasarnya menyelesaikan pembongkaran lokasi dan perataan tanah. Galangan kapal yang telah membangun kapal yang melanggar peraturan selama sepuluh tahun akhirnya berhenti berproduksi.
Sumber: Jaringan Pengiriman Internasional
Disclaimer: Artikel ini hanya mewakili pandangan pribadi penulis dan tidak ada hubungannya dengan Maritime Service Network. Keaslian dan teks serta konten yang tercantum dalam artikel belum diverifikasi oleh situs ini. Situs ini tidak memberikan jaminan atau janji apa pun atas keaslian, kelengkapan, dan ketepatan waktu artikel ini, semua atau sebagian konten, dan teks. Harap pembaca hanya sebagai referensi, dan mohon Verifikasi sendiri konten yang relevan. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami di latar belakang untuk segera menghapusnya.
Indah di masa lalu
Kapten tua, kau, bayi penghindar tabrakan kapal di bagian bawah kotak, seharusnya sudah dikeluarkan dan dikeringkan sejak lama!
Menemukan celah besar dalam bakat pengiriman! 6 hilang 5! Percepat!
Ambil RightShip hari ini, ambil emasnya, dan Anda menang!
Huruf kapital "ketidakadilan"! Sebelum masuk pelabuhan sengaja diganti dengan minyak rendah sulfur, tapi sampel PSC salah! Tapi dihukum dengan buruk ...
Tidak kecanduan kapal pembakar minyak dan kapal boks? Api ini sebenarnya terfokus pada kapal induk ...
Setelah bekerja selama enam tahun dan memulai roda eksekutif, bagaimana dia melakukannya?
Surat ini ingin membiarkan kecepatan kapal global "rem"! Bagaimana menurut anda...
Beri saya delapan tahun untuk melihat bagaimana saya menjadi kapten kelautan dari magang!
Klik " Baca aslinya "Lihat lebih banyak konten menarik! Nikmati fungsi yang lebih berguna!
- Billboard | Mengirim 4.000 orang ke seluruh negeri, layanan mencakup seluruh jenis kapal-Shanghai COSCO Shipping Labour Service Co., Ltd.
- Klasemen Liga Super China terbaru: Guoan memimpin 9 kemenangan beruntun, Luneng menurun karena anti-kill, peringkat kuda hitam melonjak
- [Sorotan EMUI] EMUI 9.0 adalah keterampilan ajaib yang dapat membantu Anda menemukan foto yang Anda inginkan dalam 1 detik
- Karya seni berskala besar adalah potret era yang hebat, dan tiga pameran utama China Art Museum adalah pesta seni visual
- Pos terkenal dunia manakah yang Anda percayai? Kratenberg dan Marzic memiliki pendapat yang sangat berbeda tentang kedua handballs tersebut