Pada 2014, BYD mulai merencanakan supercar listrik dengan kode E9. Dikatakan bahwa akselerasi dari 100 kilometer akan mencapai 3,9 detik. Mungkin diberi nama "Han" dan diharapkan diluncurkan tahun berikutnya.
Ada rumor pada saat itu bahwa keempat roda mobil baru ini masing-masing akan digerakkan oleh motor listrik, yang dapat mewujudkan penggerak lateral dan putar balik di tempat ...
Pada 2015, BYD Han yang legendaris tidak datang sesuai jadwal, namun di tahun yang sama terungkap lebih banyak informasi tentang Han. Terlihat posisinya telah berubah dari supercar elektrik menjadi plug-in hybrid medium dan sedan besar, serta waktu akselerasinya juga 100 kilometer. Ditingkatkan menjadi 2.9s.
Pada awal tahun 2020, BYD akhirnya mengumumkan informasi sebenarnya dari Han seperti remasan pasta gigi, tetapi secara bertahap kami menemukan bahwa setelah enam tahun, almarhum Han tampaknya tidak memberikan kejutan lainnya.
Apa yang telah dikonfirmasi adalah bahwa posisi Han menengah dan coupe besar dibagi menjadi dua versi, hibrida plug-in dan listrik murni. Yang tercepat dapat menembus seratus dalam 3,9 detik.
Meski masih sangat cepat, setelah GAC New Energy mampu mencapai peluncuran AionLX, yang menembus angka 100-an dalam 3,9 detik, semua orang jelas akan memiliki ekspektasi yang lebih tinggi terhadap kemampuan akselerasi BYD Han.
Namun, ketika waktu istirahat Han belum mencapai yang "diharapkan", apakah itu berarti dia belum cukup melihat?
01
Punya terobosan dalam penampilan dan hambatan angin rendah yang baru?
Untuk model seri Dinasti BYD, meskipun akan dibagi menjadi versi bahan bakar, versi hibrida plug-in dan versi listrik murni, ide desain dari ketiga versi tersebut sebagian besar sama. Bahkan model listrik murni akan dilengkapi dengan cukup tanda. Kisi-kisi asupan udara seksual.
Namun berawal dari seri Han, BYD sepertinya ingin mengubah pemikiran ini.
Oleh karena itu, kita dapat melihat bahwa versi hibrida plug-in dari versi Han DM mengadopsi desain keluarga "Long Yan 2.0" dari BYD, sedangkan versi listrik Han EV mengadopsi ide baru dan menggabungkan banyak e-SEEDGT Desain mobil konsep.
e-SEEDGT
Nama resmi untuk desain gaya keluarga ini adalah "EVDragonFace", yang tampaknya berarti bahwa ini akan menjadi gaya keluarga eksklusif model listrik murni berikutnya dari BYD.
Terlepas dari apakah itu versi DM atau versi EV, koefisien drag-nya telah mencapai 0,233 terendah dari model domestik saat ini.Meski tidak sebagus Tesla Model 30,23, koefisien drag-nya sudah melampaui koefisien drag Model S, yang juga merupakan coupe medium dan besar. Apakah 0,24.
Walaupun kemampuan akselerasinya belum mampu mengejar ketertinggalan ModelS (break tercepat ModelS adalah 2.6s), namun setidaknya koefisien drag lebih baik.
Selain itu, sebagai sedan andalan BYD, "inner beauty" Han juga telah membuat terobosan baru.
Meskipun gaya keseluruhan sudah tidak asing lagi, layar kendali pusat 12,3 inci yang dapat diputar masih menjadi fokus penonton, tetapi Han juga memasukkan elemen yang lebih unik.
Misalnya, desain saluran keluar udara dan audio di kedua sisinya, panel dekoratif lampu atmosfer skala naga yang terintegrasi di depan penumpang, serta Han juga mengaplikasikan bahan kayu dan logam sebagai hiasan.
Pejabat tersebut mengatakan bahwa inspirasi desain untuk set interior ini berasal dari kompleks Kota Terlarang, dan dari perspektif tampilan, material dan rasa desainnya telah mencapai ketinggian baru.
Terlihat bahwa, sebagai sedan andalan BYD terbaru, BYD seharusnya mengeluarkan banyak tenaga untuk mendesain Han.
Tapi apakah dikatakan bahwa Han, yang dikenal dengan penampilannya, hanya memiliki usaha "dangkal"?
02
Akselerasi 100 kilometer mungkin bervariasi,
Lebih banyak peningkatan baterai?
Menurut informasi dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Han EV akan dibagi menjadi versi penggerak roda depan dan versi penggerak empat roda. Yang pertama hanya memiliki motor gardan depan 222 tenaga kuda, dan yang terakhir menambahkan motor gardan belakang 272 tenaga kuda atas dasar ini.
Versi penggerak empat roda Han EV juga merupakan model resmi yang diiklankan yang dapat menembus angka 100 dalam 3,9 detik.
Perlu dicatat bahwa versi Han DM saat ini hanya dapat menemukan satu konfigurasi, yaitu versi dengan mesin 2.0T 192 tenaga kuda + motor belakang 245 tenaga kuda, yang sering disebut sebagai versi penggerak empat roda mesin ganda.
Absennya versi penggerak empat roda tiga mesin yang lebih bertenaga tampaknya berarti bahwa Han DM memiliki potensi dalam akselerasi. Mungkin BYD telah menjual kunci dan siap menunggu mobil baru diluncurkan sebelum lebih jauh merilis model berperforma lebih tinggi?
Tentu saja, ini hanya tebakan, dan bahkan jika akan ada versi penggerak empat roda tiga mesin dari Han DM, mengacu pada data dari Tang DM dan Tang EV saat ini, Han DM kemungkinan akan "hilang" lebih cepat dari 3,9s dari Han EV.
Selain performa, teknologi "blade battery" yang dibangun Hanshou sepertinya lebih menarik.
Izinkan saya memberikan pengantar singkat. Baterai yang saat ini digunakan pada kendaraan listrik pada dasarnya dapat dibagi menjadi dua jenis: baterai lithium iron phosphate dan baterai lithium-ion terner. Yang pertama memiliki siklus hidup yang lebih tinggi dan faktor keamanan pelarian termal, sedangkan yang terakhir memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dan suhu yang rendah. Kinerja pelepasan lebih dominan.
Jadi kami melihat kendaraan listrik jarak jauh dengan masa pakai baterai lebih dari 600 km, kebanyakan menggunakan baterai lithium-ion terner.
Hanya saja meski kepadatan energinya tinggi, siklus hidup akhirnya sulit untuk menyamai baterai lithium iron phosphate, yang berarti daya tahan kendaraan bisa berangsur-angsur berkurang setelah bersepeda pengisian.
Dan "baterai blade" BYDhan adalah baterai lithium iron phosphate generasi baru. Melalui desain CTP, tingkat pemanfaatan ruang baterai lithium iron phosphate telah ditingkatkan dari 40-50% tradisional menjadi 60-80%, dan kepadatan energinya telah mencapai 140Wh / kg, yang hampir sama dengan kepadatan energi baterai lithium-ion Terner Model 3 domestik.
Meskipun versi jarak jauh motor tunggal, kisaran 605 km dari Han EV tidak mengesankan, tetapi dibandingkan dengan model jarak jauh yang menggunakan baterai lithium-ion terner, Han EV pasti lebih baik dalam "daya tahan" Satu chip.
03
ringkasan
Dalam 6 tahun, BYD masih gagal mencapai 2,9s break 100, yang sangat disayangkan.
Namun, peningkatan keseluruhan tampilan internal dan eksternal serta tampilan pertama "baterai blade" sudah berarti bahwa sedan andalan BYD itu bagus.
Agaknya pertanyaan terbesar yang dimiliki semua orang saat ini adalah, berapa banyak yang akan dijual Hannover di masa depan?
Meski resminya tidak memberikan harga pre-sale, namun terlihat bahwa hubungan Han dan Tang agak mirip dengan Tesla ModelS dan ModelX. Selain itu, secara umum harga sedan medium dan besar dari merek yang sama sebagian besar berada pada level yang sama dengan SUV medium. .
Oleh karena itu, pada dasarnya dapat disimpulkan bahwa harga masa depan Dinasti Han harus tumpang tindih dengan harga Dinasti Tang, yaitu akan berfluktuasi antara 230.000 dan 360.000 yuan.
Ini juga tampaknya berarti bahwa Tesla Model 3 domestik mungkin menjadi lawan terbesar Han. Saya tidak tahu apakah menurut Anda Han memiliki kekuatan untuk menantang Model 3?
Penulis | Direktur Han
Gambar Internet
Edit Atractylodes
Ulasan | Lan Qingqing
- Netizen mengungkap foto mata-mata Polestar 2 versi domestik, menambahkan port pengisian cepat dan jarak tempuh komprehensif sejauh 500 km.
- Bacaan Malam Sejarah Partai 236 | Pencegahan dan Pengendalian Penyakit di Periode Awal Pembebasan Lanxi
- Garis "epidemi" masuk akal Kemajuan yang terkoordinasi, penerapan yang kuat, pemerintahan Inovatif Jalan Chengxi memenangkan "pertempuran jalanan"
- Berapa harga yang dapat ditetapkan untuk Elantra baru yang mengambil rute butik untuk menghindari menyakiti Festa?