Jangan mempersoalkan volume pencarian dari tiga kata "penggemar Honda" di mesin pencari utama. Diperkirakan Pak Soichiro Honda tidak akan pernah menyangka bahwa Honda Motor Co., Ltd. yang berdedikasi untuk mengejar mimpinya, tidak hanya dapat menaklukkan banyak pengguna setia, tetapi juga memiliki suara yang banyak. Fans! Mereka dapat melontarkan kosakata teknis seperti gearbox poros paralel dan i-VTEC, atau bahkan membicarakannya.
Dan crown road baru test drive saya adalah SUV yang membuat hati banyak fans Honda sangat "terpelintir". Setelah menyelinap di berbagai forum di crown road, saya mendapat dua jawaban: satu kuat. Saya seorang Honda besar, 2.0T, 9AT, dan berbagai bombardir teknologi hitam; kedua, mengapa berkompromi dengan pasar, mengapa menjadi tidak seperti Anda, "satu lapangan Nihon, Honda seumur hidup"?
Gaya buntut yang keren, avant-garde, dan sedikit COUPE berhasil menembus desain model Honda sebelumnya. Jika bukan karena gril lapis baja depan, maka sangat sulit untuk mengaitkannya dengan Honda. Pada bulan Oktober 2016, crown road baru Hiromoto diluncurkan.Penampilan mobil baru hanya berdasarkan konsep D, dan sedikit konvergen, jadi ada crown road di depan kami. Dan Guangqi Honda akan menggunakan model lima tempat duduk besar ini untuk menantang pasar SUV tujuh tempat duduk yang dijaga oleh Highlander dan Sharp.
Interior Crown Road baru memberi saya terlalu banyak kejutan Dibandingkan dengan inovasi yang berani dalam penampilan, warisan dan retensi interior jelas jauh lebih dapat diandalkan. Dalam hal bahan, material, dan desain, dibandingkan dengan model Honda yang dijual di Cina, mereka jelas merupakan andalan. Secara khusus, Crown Road sebagai SUV berukuran sedang dengan lima kursi bisa lebih ekstrim dalam hal pemanfaatan ruang dan perawatan ruang belakang, bahkan bisa lebih meski tanpa ruang yang disediakan oleh dua kursi. Ditugaskan ke kompartemen belakang dan bagasi.
Satu-satunya hal yang dapat berkomunikasi secara mendalam adalah mesin 2.0T ini dan 9AT dari ZF. Sayang sekali tidak memberikan kesan yang baik bagi saya Tuning konservatif dan gigi kesembilan yang hanya dapat digunakan pada kecepatan 130 km / jam hampir tidak memiliki kesenjangan performa dengan Highlander yang diproduksi secara massal yang telah diuji pada saat itu.
Untuk posisi Guan Dao dari tujuh tempat duduk utama yang nyaman, motivasinya terlalu kuat. Poin yang lebih penting adalah bahwa gigi ke-9 dapat diaktifkan secara manual setelah 110 km / jam, yang akhirnya menyesuaikan dengan regulasi kecepatan tinggi domestik.
Parameter daya 272Ps / 370Nm dengan mudah melampaui model level yang sama. Teknologinya benar-benar Honda, pengangkat katup variabel VTEC, timing katup variabel kontinu VTC di kedua sisi knalpot, dll. Tetapi saat Anda menginjak pedal gas, Anda akan menemukan bahwa turbo lag yang sudah dikenal sama dengan kebanyakan model turbocharger di Eropa dan Amerika. Sensitivitas throttle awal yang konsisten dari Honda telah menghilang. Saat ini, mesin memiliki 1 detik untuk memikirkan kehidupan, dan kemudian Ledakan torsi dapat dengan mudah membuat kartu di panel instrumen terbang ke kursi dengan cara yang hampir parabola.
Saya lupa menyebutkan bahwa crown road dalam proses akselerasi cepat memiliki suara mesin yang sebanding dengan V6. Bagus, tebal, dan bertenaga, itulah evaluasi rekan-rekan. Selain itu, performa insulasi suara dan pengurangan kebisingan hampir mencapai level tertinggi penjualan Honda di China Setidaknya menurut saya, ketenangan adalah cara paling langsung untuk mencerminkan rasa kemewahan.
Namun, tidak terlalu menyukai upshift, pada dasarnya setiap gigi dapat memasuki kisaran output torsi maksimum mesin secara penuh. Bahkan jika mode ECON yang ditandai dengan daun kecil dinyalakan, tetap mengikuti kebiasaannya untuk menunda upshift. Keuntungannya adalah Anda dapat menikmati 2.0T berdaya tinggi ini sesuka Anda. Kerugiannya adalah untuk kontrol hemat bahan bakar, agak menarik. Kehalusan ZF masih tidak perlu dipertanyakan lagi, terlepas dari kecepatannya, gearbox tidak terlihat dengan baik.
Selain itu, sistem penghindaran getaran dan pergantian baris berikutnya tidak memberikan dukungan yang cukup, yang sedikit lebih kuat daripada mode ekonomis dan nyaman, tetapi secara keseluruhan masih lembut. Di sinilah ia memelintir: ia menekankan tenaga dan perpindahan gigi, tetapi suspensi sasis gagal membuatnya lebih sporty. Oleh karena itu, hanya pengemudi yang memegang setir dan menginjak pedal gas yang dapat merasa lebih nyaman, dan penumpang lainnya masih duduk dalam keadaan nyaman.
Semua fungsi terbuka penuh, langsung ke kecepatan tinggi, atur kecepatan, lepas setir, dan angkat kaki kanan. Saya hanya melihat "pengemudi tua" ini mengemudi sendiri dan mendeteksi kendaraan di depan saat mengikuti mobil. Sistem akan mengontrol jarak dengan pengereman ringan dan berat, dan akselerasi yang sesuai juga sangat bertenaga. Saat kendaraan menyimpang dari jalur, roda kemudi bergetar sangat cepat. Koreksi sudut kecil berulang-ulang untuk menarik kendaraan mundur, hanya dua item ini yang dapat memenangkan kepercayaan Anda.
Untuk menyimpulkan: Untungnya, saya pernah mengalami crown road sebelum dan sesudah produksi massal. Optimalisasi tenaga dan logika shift lebih cocok untuk lingkungan berkendara di dalam negeri. Setting olahraga berkendara dan duduk dengan nyaman ini selalu membuat orang merasa agak bengkok. Tapi banyak elemen dari model Acura yang bisa didesentralisasi.Untuk Honda di kisaran harga ini, masih sangat berharga. Lagipula, selain sport, Crown Road masih punya kekuatan tertentu pada performa "jangkung" nya.
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil, harap sebutkan sumber dan penulisnya saat mencetak ulang, jangan menyalin atau menulis ulang
- Perlu mempelajari ini? Metode pelarian anak yang beredar di Internet sebenarnya lebih menguntungkan bagi pelaku perdagangan manusia ...
- Xiaomi secara resmi mengklaim bahwa Play sangat tipis dan dapat tertiup angin! Bihun: cangkang belakang plastik
- CREATOR dengan cepat dan berhasil melengkapi Akademi Dirgantara Beijing dan Pusat Administratif Shunyi Beijing
- Peringkat konsumsi listrik nasional ada di sini, dan provinsi-provinsi ini berada di level negara-negara super maju! Dimana kampung halamanmu
- Kediaman Perdana Menteri Inggris jarang memasang bait Festival Musim Semi untuk merayakan Tahun Baru Imlek. Di situ tertulis ...
- Huawei Nova4 "Dirilis" Lebih Cepat Dari Jadwal, dan Dipastikan Bukan Kirin 980, Netizen: Sedikit Menyesal