Tahun ini dapat dikatakan sebagai tahun baru bagi produk merek Volkswagen. FAW-Volkswagen telah meledak menjadi pasar SUV yang luar biasa, Tange T-ROC, dan SAIC-Volkswagen ini juga telah menunjukkan budidayanya yang dalam di pasar sedan, meluncurkan Lavida plus baru .
Ketika berbicara tentang Lavida, saya yakin banyak orang ingin mengatakan sesuatu. Dibandingkan dengan produk lain dari platform MQB Volkswagen lainnya, platform PQ34 Lavida memang sedikit "murah dan tua". Namun, sebagai kendaraan khusus untuk pasar China, Volkswagen berbasis kendaraan platform lama ini telah menjual 3,5 juta kendaraan sejak diluncurkan pada 2008 hingga saat ini. Pada 2017 lalu, ia memecahkan angka penjualan 450.000 dan menjadi No. 1 di pasar mobil.
Namun, pencapaian semacam itu sebenarnya tidak dapat menyembunyikan situasi "masalah internal dan eksternal" -nya sendiri. Penuaan platformnya sendiri, ditambah dengan lambatnya upgrade, hanya dapat mempertahankan "loyalitas" penggemar populer melalui konsesi harga. Sebaliknya, pesaing seperti Volkswagen Bora, generasi baru Honda Civic, dan bahkan merek independen seperti Roewe. Baik i6 atau Emgrand GL mengincar pasar mobil kelas A. Jadi, dalam situasi "serangan jari" seperti inilah Lavida plus baru muncul.
Dibandingkan dengan LaVida lama, LaVida plus baru telah banyak berubah dalam hal produk, termasuk penampilan, trim interior, dan kekuatan konfigurasi. Perubahan terbesar adalah mobil baru akan meninggalkan platform PQ34 lama dan menggunakan platform MQB untuk membangunnya.Anda harus tahu bahwa platform PQ34 lahir pada tahun 1997. Saat ini, Volkswagen Golf, Magotan, Skoda Kodiak, Ke Luoke dan Volkswagen T-ROC yang akan datang, Audi Q3L, dan model lainnya dibangun di atas platform ini.
Dari segi tampilan, sorotan terbesar adalah penggunaan Facebook keluarga terbaru Volkswagen, yang sangat mirip dengan Touareg dan CC baru. Garis tegas pada penutup depan, dengan gril krom area luas, dan hiasan set lampu LED membuat seluruh muka depan jauh lebih muda dan lebih sporty daripada LaVida cash. Di bagian samping, LaVida baru memiliki ukuran bodi yang lebih panjang dan desain pilar C yang baru, menjadikan seluruh sisi wajah sejajar dengan mobil kelas B.
Interiornya selalu dikritik oleh publik, dan moderasi tradisional adalah celahnya. Kali ini, Lavida baru, melalui tata letak kontrol pusat yang baru, sedikit berbeda dari gaya massa tebal sebelumnya, dan kesan hierarki ditingkatkan. Berkat strip dekoratif perak, dipadukan dengan kesesuaian panel instrumen gelap dan jok kulit berwarna terang, telah meningkatkan tekstur seluruh interior.
Sebagai versi plus dari LaVida, LaVida baru harus berbeda dari LaVida saat ini dalam konfigurasi. Misalnya, sumber cahaya LED dari lampu depan dan belakang, layar kendali pusat yang besar dengan fungsi interkoneksi ponsel, jelajah adaptif ACC dan peringatan anti-tabrakan aktif serta mobil kelas B lainnya memiliki konfigurasi yang dimiliki Lavida baru. Terutama saluran keluar udara knalpot belakang standar baru dan port pengisian USB, juga mencerminkan kepedulian terhadap penumpang belakang.
Dalam hal tenaga, Lavida baru membatalkan tenaga 1.6L dan menyediakan mesin 1.2T, 1.4T dan 1.5L. Untuk konsumen Cina, 1.2T dan 1.4T seharusnya tidak asing lagi, sedangkan versi daya 1.5L agak baru. Ini juga cocok dengan gearbox dual-clutch 5MT, 6MT dan 7-speed.
Setelah membicarakan hal ini, saya yakin banyak orang masih dapat merasakan beberapa perubahan baru di Lavida baru. Selain itu, Lavida plus baru akan dijual bersama dengan Lavida saat ini, yang menonjolkan kelebihan Lavida baru dalam hal kekuatan produk. Untuk merek-merek populer, lebih diharapkan melalui diferensiasi positioning, mereka dapat lebih banyak melakukan penetrasi pasar dan meningkatkan pangsa pasarnya. Bagi konsumen, mereka lebih mementingkan produk anyar tersebut, dengan kekuatan produk yang bagus, apakah harganya akan sesuai?
Dalam hal ini, Saudara Jiang ingin berbagi pandangannya dengan Anda. Dilihat dari LaVida saat ini, ia diposisikan sebagai sedan kelas A, dan saingan utamanya pada dasarnya terkonsentrasi di Volkswagen Bora, Nissan Sylphy, Toyota Corolla, Ford Forex dan Buick Hideo. Dilihat dari kisaran harga produk ini, tumpang tindih antara LaVida saat ini dan model pesaing relatif tinggi, tetapi sekitar setengah tingkat lebih rendah daripada Volkswagen Sagitar.
Namun dari segi kekuatan produk, Lavida plus pada dasarnya sudah diupgrade dari sedan kelas A menjadi A +. Misalnya, dari perspektif ukuran bodi, LaVida baru setengah tingkat lebih tinggi dari LaVida saat ini dalam hal panjang, lebar, tinggi, dan jarak sumbu roda. Karenanya, di segmen pasar baru, Lavida plus baru diposisikan menjadi tolok ukur FAW-Volkswagen's Sagitar.
Dari perspektif lini produk mobil SAIC Volkswagen sendiri, mobil kompak saat ini termasuk Santana, cash LaVida, Lingdu, ditambah LaVida plus baru, dan dalam hal peringkat wheelbase, LaVida plu juga yang terpanjang. Dan karena dijual pada tahap yang sama dengan uang tunai LaVida, juga dapat dilihat bahwa SAIC Volkswagen ingin menggunakan level positioning untuk membentuk pelengkap strategis, dan mencapai upaya untuk mengeksplorasi positioning.
Dari sudut pandang logis ini, LaVida plus baru harus setidaknya 10.000 hingga 20.000 yuan lebih tinggi dari harga awal LaVida saat ini agar layak mendapatkan kekuatan produknya sendiri plus. Dari sejarah perang harga antara Volkswagen Utara dan Selatan, dapat diketahui bahwa SAIC Volkswagen umumnya lebih memperhatikan daripada FAW Volkswagen dalam harga produk pada level yang sama. Jadi melihat kisaran harga Sagitar standar 13,18-21,88 juta dan Lavida saat ini 10,99-15,99 juta, Jiang menduga harga awal Lavida plus baru harus sekitar 120.000, sedangkan model penjualan utama pada dasarnya tetap di 150.000. yuan.
Dilihat dari kekuatan produk saat ini, kinerja pasar Lavida plus baru sangat bergantung pada harga. Diyakini bahwa SAIC Volkswagen, untuk mempertahankan nama merek "mobil suci", akan membiarkan harga Lavida plus baru memiliki efek "memblokir Buddha dan membunuh Buddha dan memblokir dewa dan membunuh Tuhan". Oleh karena itu, di masa mendatang persaingan pasar mobil, diperkirakan merek lain akan semakin dingin, karena performa Lavida saat ini dan Lavida plus baru di panggung yang sama tentunya tidak akan meninggalkan terlalu banyak peluang pesaing lainnya.
- Pada ketinggian 23 meter, "Gunung Kedua di Pusat Shanghai" awalnya selesai, terletak di ruang hijau pusat Taopu
- Lima pemain bertahan basket putra teratas, Guo Ailun mengalahkan grup, Liu Wei melewatkan tiga teratas
- Daftar efek khusus dari sembilan kulit LOL baru: Hadiah emas untuk pohon besar kembali ke kota terlalu lucu!
- Di Amerika Utara, BMW X3 yang bahkan tak bisa dikalahkan oleh Acura bisa mengalahkan Audi Q5L jika dibuat di dalam negeri.
- Beberapa pelari paruh waktu menyelesaikan lomba dengan dalam, tetapi tidak mendapatkan medali. Mereka tidak dihormati karena berlari lambat?
- Jika Anda ingin menjadi mobil kelas menengah yang makan sepuasnya, lihat bagaimana Accord dan Regal bersaing?
- Yang terbaik dari perempat final S6: manajer pabrik adalah jungler paling liar, bahkan orang asing pun tidak tahan!