Damai X7 menjadi populer baru-baru ini.
Kenapa panas? Setidaknya ada dua alasan.
Salah satunya adalah pada malam peluncurannya di Suzhou, Manajer Umum Penjualan Damai Gao Jiangtao mengedepankan pandangan tentang "tiga SUV", dan pernyataan tentang apakah ia menyerang Landwind X7 dan menyalin Land Rover diteruskan oleh kritikus mobil Yan Chuang dan diposting di Internet. Memicu diskusi besar.
Yang kedua adalah penamaan Damai X7 sepenuhnya didasarkan pada pegunungan dan sungai yang terkenal di tanah air, yang merupakan hal baru di industri. Terutama meninggalkan versi Taishan yang menegangkan. Tampaknya Damai sudah mulai mengambil garis sentimentalitas, jadi masuk akal untuk beresonansi dengan orang China.
Seperti kita ketahui, Gunung Tai adalah yang pertama dari lima gunung, "Mencius ..." berkata: "Dong Dongshan dan Xiao Lu, mendaki Gunung Tai dan dunia kecil." Puisi "Wang Yue" Du Fu berbunyi: "Aku akan menjadi puncak gunung, memandangi pegunungan dan pegunungan kecil, itulah yang aku maksud.
Jadi, apa sih Damai X7 Taishan Edition itu? 8AT yang dibawanya benar-benar salah satu dari lima gunung?
Pada tanggal 26 Oktober, Observer Jun mengemudikan Damai X7 Taishan versi di Jalur Uji Haoting Tai'an di kaki Gunung Tai, dan mengalami perasaan seperti seorang pembalap. Khusus untuk gearbox Shengrui 8AT ini, saya terkesan.
Berani pergi ke trek profesional karena peningkatan penyetelan daya dan sasis
Awalnya saya mengira test drive versi Damai X7 Taishan akan sama dengan SUV perkotaan lainnya, dan akan memilih beberapa jalan perkotaan, jalan raya, dan jalan pegunungan yang terjal untuk pengalaman produk. Saya tidak pernah menyangka bahwa pabrik Damai membawa kami langsung ke trek uji profesional Haoting di Tai'an, dan ada juga sekelompok pembalap profesional yang memberi kami panduan pengalaman uji coba.
Seorang pembalap cantik yang memberi saya pelatih berpengalaman di sirkuit balap, dan dia berasal dari kamp pelatihan balap Xu Lang. Saya dan Xu Lang sudah saling kenal sejak lama, dan kami sangat mengagumi pembalap legendaris China ini, oleh karena itu kami mencintai rumah dan Wu, dan pengamat juga sangat menghormati pembalap wanita ini.
Dalam aktivitas pengalaman kami, pembalap pertama kali mengemudikan versi Damai X7 Taishan untuk membiasakan kami dengan trek, dan kami akan belajar dari co-pilot; kemudian kami akan mengendarai versi Damai X7 Taishan dan berkendara dua lap di trek.
Berani ke trek profesional menunjukkan rasa percaya diri Damai X7. Dan kepercayaan diri ini berasal dari empat peningkatan utama produk. Dan hubungannya dengan kemampuan kontrol produk adalah pencocokan daya dan penyetelan rangka.
Yang pertama adalah sasis. Mobil ini mengadopsi kombinasi suspensi depan Macpherson + belakang multi-link. Dalam hal penyesuaian, lembut dan memiliki filter getaran keseluruhan yang sangat baik, dapat menangani beberapa benturan besar dengan baik, sekaligus memberi umpan balik pada mobil. Ini juga sangat tepat Pengalaman berkendara pribadi saya di trek profesional adalah nyaman dan dapat dengan jelas memahami informasi kondisi jalan.
Kedua adalah motivasi. Mesin 2.0T turbocharged dipadukan dengan transmisi otomatis 8AT, tenaga yang dihasilkan 190 tenaga kuda dan torsi puncak mencapai 250N · m yang masih sangat bergelombang.
Dari segi handling, throttle dan remnya sangat mulus dan tidak ada rasa frustasi sama sekali. Pada titik ini, harus dikatakan bahwa Damai X7 telah sepenuhnya menumbangkan kesan buruk dari merek mesin, kotak persneling, akselerator dan rem milik sendiri sebelumnya, dan menggantinya dengan kesan jangkung.
Berani mengayuh di lintasan karena memiliki dua persneling lebih banyak dari DCT
Akhirnya, mari kita bicara tentang poin penting: 8AT! 8AT! 8AT! Ini juga alasan mengapa Damai X7 berani berkendara secara horizontal dan horizontal di berbagai sudut kompleks.
Untuk Damai X7, pabrik memiliki tiga pemikiran: pemikiran pengguna, pemikiran berulang, dan pemikiran terfokus. Gearbox 8AT adalah hasil dari pemikiran berulang.
Seperti terlihat pada gambar di atas, dibutuhkan waktu 20 tahun untuk transmisi otomatis dari 4AT menjadi 5AT; dari 5AT menjadi 6AT selama 25 tahun; dan dari 6AT menjadi 8AT untuk generasi kedua hanya membutuhkan waktu 2 tahun. Ini adalah iterasi transmisi. Versi lain dari Damai X7 dilengkapi dengan gearbox 6DCT 6AT, sedangkan pada versi Taishan, digunakan gearbox 8AT generasi kedua Shengrui. Ini adalah pemikiran yang berulang.
Melihat gambar di atas, kita dapat melihat bahwa 8AT lebih efisien, lebih dinamis, lebih senyap, lebih nyaman dan lebih dapat diandalkan daripada 6AT.
Seperti yang dapat dilihat dari gambar di atas, 8AT telah menambahkan gigi kecepatan tinggi dan gigi kecepatan rendah dibandingkan dengan 6AT, dan pemindahan gigi lebih halus dan sederhana. Gearbox adalah tipe knob, dan ada paddle shift di roda kemudi, yang sangat nyaman dan cepat.
Ditulis di akhir:
Kini, pengamat akhirnya memahami bahwa perbedaan terbesar antara versi Taishan dengan versi lainnya adalah dibekali dengan gearbox 8AT, sedangkan versi lainnya semuanya adalah gearbox DCT 6AT. Ini batang terbesar. 8AT ini tidak hanya mengungguli mereknya sendiri, tetapi juga sangat sebanding dengan sebagian besar merek usaha patungan.
Perkembangan mobil merek milik sendiri telah membentuk situasi di mana lima gunung bersaing untuk memperebutkan hegemoni. Seperti Great Wall WEY, Geely Lynk & Co, Trumpchi GS8, dan Changan CS95.
Bisakah 8AT Damai X7 berdiri sendiri? Itu tergantung pada kinerja pasarnya.
- "Canis Island", tempat yang harus dilihat di Tahun Anjing, memenangkan Penghargaan Beruang Perak di Festival Film Berlin
- Perangko Tahun Babi diresmikan pada tanggal 5 Januari, dan harga berjangka format besar telah berlipat ganda! "Five Fortunes Gathering" Apa pendapat Anda tentang tiga bayi babi?
- Seluruh departemen memenangkan penghargaan desain IF, COLMO abu-abu bermutu tinggi akan menggunakan AI untuk melayani kehidupan
- Bagaimana dengan Halloween? ! RideNow Devil Tournament tidak hanya bisa dimainkan tapi juga menguntungkan