Sejak Tesla mulai berkembang di industri otomotif, "kepalanya" Musk juga telah mengembangkan "sifat bintang" yang pergi kemanapun ia pergi.
Belum lagi peluncuran sukses sebelumnya dari Falcon 9 oleh SpaceX, perusahaan roketnya, dan proyek kereta bawah tanah "vertikal ke dalam tanah" yang direncanakan oleh perusahaan pengeboran terowongan bawah tanahnya The Boring Company. Makan pancake dengan santai di jalanan Shanghai juga bisa membuat Musk menjadi berita utama di industri otomotif.
Hanya saja gigitan buah serabi yang digigit Musk "tidak ada rasa di hatiku" dibandingkan dengan imajinasi kita. Karena sebelum menikmati jajanan tradisional China, Musk baru saja "tutup" untuk urusan besar yang sudah berlangsung lama.
Musk pergi ke China untuk mewujudkan "mimpinya membangun pabrik"
Menurut laporan berita sebelumnya, pada 10 Juli, Tesla, Komite Manajemen Shanghai Lingang dan Lingang Group menandatangani perjanjian investasi proyek kendaraan listrik murni. Pembangunan pabrik yang sepenuhnya dimiliki di Cina telah melalui banyak liku-liku, dan debu akhirnya mengendap hari ini, yang kurang lebih memberi Musk harapan.
Bagi Musk, membuka pasar China adalah "pendekatan andal" Tesla untuk menyelesaikan kapasitas produksi dan mencapai pengiriman. Pilihan untuk membangun pabrik di Shanghai memiliki sejarah yang panjang. Namun, ketika perang perdagangan China-AS akan segera berakhir, Amerika Serikat telah menaikkan tarifnya, menyebabkan perusahaan mobil global "mengikuti" dalam kecemasan. Tesla bahkan lebih terlibat, dan sejumlah besar pesanan "ditinggalkan".
Api perang perlahan-lahan membakar alis Musk, dan pendirian pabrik di China telah mencapai titik di mana "anak panah berada di garis dan saya harus mengirimkannya". Berdasarkan hal ini, langkah kerja sama Tesla dengan China adalah "satu langkah di tempat". Setelah "Tur Harian Kota Ajaib", Musk makan pancake dan menampar Trump di sisi lain lautan.
Perusahaan inspeksi mobil Trump membela diri dari "melaut"
Menariknya, tepat setelah Tesla membangun pabrik yang sepenuhnya dimiliki di China, Trump segera meluncurkan penyelidikan ke perusahaan mobil Amerika. Atas nama "keselamatan", penyelidikan ini telah "menekan" perusahaan mobil lokal lainnya dalam bentuk terselubung, atau mencegah mereka "melaut untuk mencari nafkah" dalam perang tarif.
Menurut laporan media asing, dalam sebulan terakhir, Departemen Perdagangan AS meminta perusahaan mobil untuk mengirimkan beberapa informasi sensitif tentang "apakah suku cadang mobil mengancam keamanan nasional AS", yang terutama mencakup topik seperti keuangan, pabrik, dan rantai pasokan.
Dalam hal keuangan, administrasi Trump membutuhkan pengetahuan tentang anggaran R&D masing-masing perusahaan di berbagai bidang seperti mengemudi otonom, elektrifikasi, mobil yang terhubung, dan teknologi ringan. Dalam hal rantai pasokan, perusahaan perlu memberikan alamat pemasok dan pemasok sistem otomotif.
Selain itu, pemerintahan Trump juga mewajibkan perusahaan yang diselidiki untuk mengumumkan rencana bisnisnya sebelum 2020. Dalam hal perencanaan pabrik, pertanyaan seperti apakah akan memperluas, mengurangi produksi, atau menutup, dan ditekankan bahwa jika sebuah pabrik dibangun di zona perdagangan luar negeri, penjelasan yang masuk akal harus diberikan.
Sebagai tanggapan, Gloria Bergquist, juru bicara American Automobile Manufacturers Alliance, mengatakan: "Masalahnya luas dan dalam, dan agak agresif dengan dalih keamanan nasional."
Perlu dicatat bahwa hasil "non-kerjasama" tertulis di sampul investigasi ini: Mereka yang tidak mengisi laporan ini sesuai dengan hukum akan menghadapi hukuman satu tahun penjara dan denda US $ 10.000. Ini adalah kuesioner biasa, tetapi itu didefinisikan sebagai "perjanjian yang tidak masuk akal" oleh pemerintahan Trump.
Susan Helper, mantan kepala ekonom Departemen Perdagangan AS selama pemerintahan Obama, menunjukkan: "Biro Keamanan Industri telah melakukan banyak penyelidikan di masa lalu, tetapi kebanyakan dari penyelidikan itu terkait erat dengan industri pertahanan."
Jelas, "penyelidikan privasi" ini telah menjadi "pekerjaan perintis" selama pemerintahan Trump. Namun, strategi wajib yang dirumuskan atas nama keamanan telah membuat Trump "mengkhawatirkan kolam."
Dalam pernyataan yang disampaikan kepada Kementerian Perdagangan, produsen mobil dan produsen komponen telah memperingatkan bahwa kenaikan tarif akan mengganggu rantai pasokan, meningkatkan biaya konsumsi, dan mengganggu bisnis.
Austin Ramirez, CEO pemasok suku cadang mobil Amerika Harsco International, juga menjelaskan: Setiap komponen yang kami beli dari China ada dalam daftar tarif (AS), yang terasa seperti melukai diri sendiri. "
Terlepas dari berbagai peringatan dari industri otomotif, pemerintah AS masih melakukan caranya sendiri. Sebelum merealisasikan rencana besar "mempertahankan manufaktur Amerika", ia "menembak" dirinya sendiri, membuat perusahaan mobilnya sendiri kedinginan.
Tidak ada yang bisa memenangkan perselisihan tarif
Pendirian pabrik Musk di China memelopori pendirian pabrik yang sepenuhnya dimiliki asing di China, selain itu juga Tesla, perusahaan mobil mewah yang jauh di depan dalam pasar kendaraan listrik global. Bagi pemerintahan Trump, yang mengiklankan bahwa ia "mengkritik perdagangan yang tidak adil untuk melindungi kepentingan perusahaan Amerika," itu sama saja dengan "mengangkat batu dan memukul dirinya sendiri di kaki."
"Kepergian Tesla" menyebabkan serangkaian reaksi berantai dalam pemerintahan Trump. Hingga saat ini, yang kita lihat hanyalah "pencegahan" kompulsifnya terhadap perusahaan mobil lokal. Dapat "menyembuhkan gejalanya" tetapi tidak "menyembuhkan akar penyebabnya".
Rebecca Lindland, seorang analis di Cox Automotive Consulting di Amerika Serikat, pernah berkata: "Tidak ada yang bisa menang dalam status tarif ini, semuanya akan lebih mahal."
Terlihat bahwa tidak hanya perusahaan mobil asing yang dirugikan oleh perang tarif, tetapi juga perusahaan mobil dalam negeri di Amerika Serikat. Menghadapi situasi yang memalukan ini, apakah Trump terus mengambil risiko dan melakukan trade war sampai akhir? Atau haruskah kita mengenali situasi pada waktunya dan menyadari janji untuk "melindungi kepentingan industri manufaktur" secepat mungkin? Di masa mendatang, Auto Headline APP akan terus melacak laporan.
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil, harap sebutkan sumber dan penulisnya saat mencetak ulang, jangan menyalin atau menulis ulang
- Menyerahkan Highlander "tua", dan akhirnya menyebut Volkswagen Tourang, sisi ini memiliki sedikit rasa yang besar
- Perluasan kampus Columbia di New York, dengan promosi kebangkitan komunitas lokal sebagai salah satu tujuannya