Halo semuanya, dan selamat datang di edisi baru Bike Builder.
Apa yang paling sering Anda bicarakan saat bersepeda dan mengobrol? Mungkin sebagian besar waktu itu adalah bagaimana kelompok roda tertentu digunakan. XX memiliki rangka aerodinamis atau panjat bukit baru.Pengendara off-road akan membahas link mana yang memiliki soft tail yang lebih baik, garpu mana yang memiliki feedback lebih baik, dan tekanan ban mana yang lebih sesuai untuk kondisi jalan tertentu. Tunggu, banyak.
Meskipun saya terkadang berbicara tentang rem, apakah topik ini sering ditanyakan tentangnya? Setelah masalah ini, tiba-tiba berhenti, dan kemudian ... tidak ada lagi. Akan lebih menarik untuk berbicara tentang kit perpindahan gigi.
Rem anti-lock ABS
Namun, dalam sejarah yang panjang, rem terus berkembang, dan tidak statis. Selain CP kepiting besar yang sering dibicarakan semua orang, rem serat karbon ultra-ringan, kaliper biaksial baru Shimano, dll., Sebenarnya masih banyak lagi Desain yang aneh muncul pada sepeda, dibandingkan dengan desain yang homogen pada sepeda masa kini, apa desain lain yang ada pada rem sepeda?
Tubuh deformasi V-brake dengan struktur alternatif
Mari kita atur waktu kembali Sepeda paling awal dengan roda kayu dan transmisi linkage. Kecepatan sepeda jenis ini dapat mengatasi masalah jatuh dan berhenti dengan kaki.
Kecepatan mobil ini bisa dikatakan cukup dengan kaki
Dengan hadirnya ban karet, kecepatan sepeda mulai semakin kencang, ban karet yang disebutkan di sini masih kokoh, dan itu adalah ban sebelum ban pneumatik ditemukan oleh Dunlop. Rem awal ditekuk di bagian atas roda seperti sendok, dan tekanan sendok dikendalikan oleh sambungan logam mekanis. Sebut saja itu rem sendok.
Alih-alih sendok, tali sepatu harus lebih cocok
Operasi melalui hubungan logam
Tapi rem jenis ini juga dipakai pada ban awal yang mulus mulus, kenapa? Dapat dikenakan? Dan diperkirakan sendok tersebut tidak akan aus selama beberapa tahun.
Rem scoop yang digunakan pada ban pneumatik diganti dengan bahan karet
Mereka yang bermain lalat mati tidak bisa meremehkan mereka yang naik ke belakang, ini yang sering dikatakan teman-teman ring lalat mati. Namun nyatanya, metode rem mundur muncul cukup awal, mungkin sekitar tahun 1920-an.
Iklan hub rem belakang
Membalik adalah metode pengereman yang sangat tua, desain aslinya tidak diketahui.
Tetapi struktur rem mundur saat ini juga sangat sederhana, dengan memutar poros tengah hub, head meremas bantalan rem, dan kemudian bantalan rem bergesekan dengan cangkang hub untuk mencapai efek memperlambat mobil.
Kemudian masalahnya datang, Pertama-tama, lengan rem sangat pendek. Meskipun gaya tungkai yang dapat memberikan gaya pengereman yang kuat untuk menebusnya, akan sangat buruk jika Anda menghadapi jalan menurun yang panjang.
Dulu, jenis rem ini digunakan oleh banyak mobil balap profesional, tetapi pada jalan menurun yang panjang, oli pelumas mencair dan mengeluarkan asap pada suhu tinggi, dan bahkan seluruh hub bisa berubah menjadi merah karena suhu tinggi, yang tidak hanya mempengaruhi kinerja, tetapi juga sangat meningkatkan keselamatan. mengurangi. Rem mundur sekarang terutama digunakan pada kendaraan rekreasi, kereta bayi, dan kendaraan komuter dengan rem mundur. Gunakan ini untuk kompetisi? Lupakan, asap dan api, Anda mengira itu roket.
Desain sepeda yang sangat populer di tahun-tahun itu
Rem tromol hanya mengatasi masalah pembuangan panas dan juga meningkatkan torsi pengereman beberapa kali.
Iklan rem drum tahun ini
Selain itu, pembatasan penggunaan kaki untuk pengereman mundur telah diubah, dan rem digerakkan oleh tarikan kabel, yang jauh lebih fleksibel.
Kisah rem tahun 1937 dan dilengkapi dengan ubahan internal 3 percepatan
Bahkan sampai saat ini pun masih ada beberapa sepeda kelas atas yang menggunakan rem tromol Ingat sepeda Gt downhill edisi sebelumnya? Desain roda depan juga menggunakan rem tromol.
Termasuk motor-motor sebelumnya, kini truk-truk besar itu juga banyak digunakan.
Rem tromol pada sepeda motor
Tingkat kegagalannya rendah dan mudah diperbaiki, tetapi pembuangan panas masih menjadi masalah Meskipun beberapa mekanisme pembuangan panas yang besar telah dipasang sekarang, tidak ada keuntungan dalam hal berat.
Apa yang salah dengan rem tromol dengan pendingin logam
Selain itu, jenis rem ini juga menambah banyak batasan pada desain rangka, karena membutuhkan tuas yang lebih panjang untuk mengendarainya.
Perlu lengan tuas yang lebih panjang untuk memperkuat gaya pengereman
Jadi saat ini, rem ini terutama digunakan untuk perjalanan pulang pergi, bersantai, kendaraan umum sepeda listrik, dll. Mengapa? Ini murah, tahan lama, dan bebas perawatan untuk waktu yang lama.
Rem tromol pada mobil komuter
Besok, kita akan terus berbicara tentang evolusi dan evolusi rem, dan melihat bagaimana rem kita berevolusi secara bertahap seperti sekarang ini. Kapan rem cakram pertama lahir? Mengapa rem cakram dari pertengahan 70-an terkubur dalam sejarah sampai pertengahan 90-an? Tetap disini.
Rem cakram mekanis Shiwen pada tahun 1971
Cycling Basics akan menghadirkan lebih banyak video bersepeda setiap hari. Jika Anda suka, klik untuk berlangganan dan sampai jumpa lagi.
- Sebuah pembalikan ajaib! Zhang Changning mencetak 21 poin dan mengalahkan Li Yingying di game pertama 18-24 dan memimpin tim untuk bangkit kembali dengan 8 poin berturut-turut
- Mobil antik yang dilengkapi girboks manual 5-percepatan, rem cakram hidrolik, dan lampu depan tertutup halogen ganda
- Laboratorium R&D sepeda gunung GT hanyalah sebuah kamp konsentrasi teknologi hitam, dengan berbagai produk yang belum pernah ada sebelumnya
- Guo Ailun memposting berbagai dunk sebagai tanggapan terhadap netizen yang mengejek Han Dejun: Saya malu untuk mengambil keranjang anak saya
- Dimana Chinook? Ini bukan "hipoksia" di dataran tinggi, tidak heran India memperlakukannya seperti bayi
- Hari Jadi ke-3 Gempa Kumamoto | Episentrum kastil Kennedy pertama Jepang dihancurkan. Bisakah bekas luka diperbaiki dalam 20 tahun?