Teks: Memahami mobil asli Kaisar Yang Yanan
"Elektrifikasi adalah topik terpanas saat ini, dan ini pasti akan membawa perubahan. Banyak orang mengatakan bahwa perubahan ini datang terlalu lambat, dan kami tidak memiliki kesabaran. Saat ini, seluruh Mercedes-Benz 30.000 atau 40.000 orang sedang mengerjakannya. Masuki era elektrifikasi dan bekerja keras untuk transformasi. Pada awal September 2019 di Frankfurt Motor Show, Ketua Dewan Direksi Daimler AG dan Presiden Global Mercedes-Benz Ola Kaellenius mengatakan hal ini. .
Pria Swedia berusia 50 tahun itu menggantikan Dieter Zetsche pada Mei 2019 untuk memimpin pabrikan mobil mewah terbesar di dunia. Pada saat itu, kalangan industri umumnya membahas apakah di "era pasca-Zetche", "ekonom" Kang Songlin akan lebih cocok untuk memimpin Daimler ke "era baru" persaingan di industri otomotif daripada "insinyur" Zetsche?
Segera setelah itu, tampaknya seluruh industri otomotif merasakan tekad Kang Songlin.
Pada 29 November 2019, Daimler secara resmi mengumumkan bahwa mereka berencana untuk memberhentikan setidaknya 10.000 karyawan di seluruh dunia pada akhir tahun 2022. Kang Songlin berharap dapat mengurangi biaya tenaga kerja melalui PHK skala besar, sehingga dapat menghemat lebih banyak dana untuk pengembangan teknologi berwawasan ke depan seperti kendaraan listrik dan mengemudi otonom. Kami juga tidak memiliki kesabaran. Baru kemudian industri menyadari bahwa kata-kata Kang Songlin tidak hanya berbicara.
Beberapa hari lalu, Daimler mengumumkan laporan keuangan 2019-nya. Membaca setiap data inti dari laporan keuangan ini, tidak sulit merasakan tekanan dari Kang Songlin selaku pimpinan. Jika mantan ketua dewan direksi Zetsche telah memenuhi misi sejarah Daimler untuk mendapatkan kembali "bos" mobil mewah global, maka Kang Songlin, sebagai penggantinya, harus memandu kapal besar ini untuk menghindari terumbu karang di rute tersebut dan bersaing dengan mobil lain "Balapan" raksasa adalah yang pertama mencapai "pantai lain di era baru".
Zetsche (kiri) dan Kang Songlin (kanan)
Seperti yang dikatakan Akio Toyoda, presiden Toyota Motor Corporation: "Dalam 100 tahun ke depan, tidak ada yang bisa menjamin bahwa pembuat mobil tradisional akan terus memainkan peran penting di bidang mobilitas. Pertempuran sudah dimulai, bukan menang atau kalah, tapi soal hidup dan mati. "
Laba bersih turun 64,5%
Dilihat dari beberapa indikator utama laporan keuangan, tekanan Daimler pada titik transisi terlihat jelas.
Pada 2019 lalu, penjualan global Daimler (termasuk mobil penumpang dan kendaraan komersial) adalah 3,34 juta unit, sedikit lebih rendah dari 3,35 juta unit pada tahun 2018, pada dasarnya berada di level yang sama; pendapatan operasional mencapai 172,7 miliar euro, sedikit dari tahun ke tahun. Peningkatan 3%; pendapatan tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 4,3 miliar euro. Pada 2018, angka ini adalah 11,1 miliar euro, turun tajam 61,3% tahun-ke-tahun; laba bersih 2,7 miliar euro, dibandingkan dengan 7,6 miliar euro pada 2018. Penurunan tajam 64,5%, penurunan terbesar dalam sejarah Daimler dalam dekade terakhir; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham adalah 2,4 miliar euro, penurunan tajam 66,67% dari 7,2 miliar euro pada 2018; laba per saham adalah 2,22 euro, Dibandingkan dengan 6,78 euro pada 2018, penurunan tajam 67,26%.
Karena penurunan tajam laba bersih, Komite Manajemen Daimler dan Dewan Pengawas akan mengusulkan dividen 0,9 Euro per saham pada pertemuan tahunan yang akan diadakan pada 1 April 2020. Sebaliknya, dividen per saham pada 2018 adalah 3,25 euro. Dalam hal jumlah pembayaran, 1 miliar euro akan didistribusikan pada 2019, dibandingkan dengan 3,5 miliar euro pada 2018.
Dalam data keuangan lainnya, investasi Daimler dalam real estat, pabrik, dan peralatan adalah 7,1 miliar euro, sedikit lebih rendah dari 7,5 miliar euro pada 2018; pengeluaran R&D adalah 9,7 miliar euro, sedikit lebih tinggi dari 9,1 miliar euro pada 2018; Arus kas bebas bisnis industri adalah 1,4 miliar euro, dibandingkan dengan 2,9 miliar euro pada 2018, penurunan signifikan 51,72% tahun-ke-tahun.
Pengurangan signifikan dalam arus kas umumnya diyakini terkait langsung dengan litigasi emisi kendaraan diesel Daimler. Pada awal Oktober 2019, Daimler telah menyatakan bahwa karena belanja modal tambahan yang disebabkan oleh gerbang emisi diesel, pendapatan tahunannya mungkin turun secara signifikan. Menurut perkiraan saat itu, biaya litigasi terkait skandal emisi solar pada 2019 akan mencapai 1,1 hingga 1,5 miliar euro.
Insiden gerbang emisi diesel dapat ditelusuri kembali ke tahun 2015, dimulai dengan dugaan penggunaan perangkat lunak curang oleh Grup Volkswagen untuk memalsukan uji emisi kendaraan diesel. Seluruh penyelidikan telah menyapu banyak perusahaan mobil Eropa termasuk Volkswagen, Daimler, dan BMW. Skandal tersebut berlangsung selama beberapa tahun, membawa sejumlah besar tuntutan hukum resmi dan swasta, dan juga berdampak negatif pada citra Daimler dan perusahaan lain. Informasi publik menunjukkan bahwa antara 2017 dan 2019 saja, jumlah kendaraan yang ditarik oleh Daimler karena pintu emisi mencapai hampir 4 juta.
Selain pengeluaran tinggi yang disebabkan oleh insiden gerbang emisi diesel, Daimler terus berinvestasi dalam teknologi baru (seperti kendaraan listrik, mengemudi otonom, dll.), Yang juga mempengaruhi stabilitas arus kas sampai batas tertentu.
Hal ini juga berdasarkan pada urgensi dari data keuangan inti yang disebutkan di atas bahwa eksekutif Kang Songlin dan Daimler bertekad untuk meluncurkan rencana PHK hingga 10.000 (baru-baru ini, media Jerman melaporkan bahwa jumlah PHK juga dapat ditingkatkan menjadi 15.000). Namun jika dilihat dari informasi yang diberikan dalam laporan keuangan 2019, hingga akhir 2019, Daimler memiliki 298.655 karyawan di seluruh dunia, yang hampir sama dengan 298.683 pada akhir 2018.
Performa luar biasa Daimler dalam mobilitas
Pada Oktober 2017, Daimler membuat keputusan untuk membagi bisnisnya menjadi Mobil Mercedes-Benz, Truk Daimler, dan kendaraan komersial ringan Mercedes-Benz. (Mercedes-Benz Vans), Daimler Buses dan Daimler Financial Services (Daimler Financial Services) lima sektor ini. Selain itu, untuk menyesuaikan dengan arah perkembangan mobilitas bersama di industri otomotif, Daimler juga telah mendirikan bisnis perjalanannya sendiri.
Dilihat dari data laporan keuangan, kinerja beberapa sektor inti pada tahun 2019 menunjukkan karakteristik yang jelas yaitu kinerja penjualan pasar secara keseluruhan stabil dengan sedikit fluktuasi, dan pendapatan operasional relatif stabil atau bahkan sedikit meningkat, tetapi laba tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT). ) Namun, telah terjadi penurunan yang signifikan, yang secara langsung menyebabkan laba atas penjualan yang tidak memuaskan.
Secara spesifik, Mobil Mercedes-Benz menjual 2.385.400 kendaraan pada tahun 2019, yang pada dasarnya berada pada level yang sama dibandingkan dengan 2.382.800 kendaraan pada tahun 2018. Pendapatannya mencapai 93,9 miliar euro, sedikit meningkat dari 93,1 miliar euro pada 2018. Namun, pendapatan tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT) hanya 3,359 miliar euro, turun 53,45% dari 7,216 miliar euro pada 2018. Dipengaruhi oleh hal tersebut, laba atas penjualan sebesar 3,6%, sedangkan laba atas penjualan pada tahun 2018 sebesar 7,8%. Pendapatan tahunan yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 5,841 miliar euro, dan laba atas penjualan yang disesuaikan adalah 6,2%.
Untuk Truk Daimler, penjualannya pada tahun 2019 adalah 488.500 kendaraan, penurunan dari tahun ke tahun sebesar 6%; pendapatan operasional sebesar 40,2 miliar euro, peningkatan tahun ke tahun sebesar 5%; laba tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 2,463 miliar euro , Penurunan tahun ke tahun sebesar 11%; laba atas penjualan adalah 6,1%, dibandingkan dengan 7,2% pada tahun 2018.
Untuk Mercedes-Benz Vans, penjualannya pada tahun 2019 adalah 438.400 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 4%; pendapatan operasional sebesar 14,8 miliar euro, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 9%; laba tahunan sebelum bunga dan pajak ( EBIT) adalah 312 juta euro, turun tajam dari tahun sebelumnya 3,085 miliar euro; laba atas penjualan adalah -20,8%, dibandingkan dengan 2,3% pada 2018; pendapatan tahunan yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 284 juta euro. Laba atas penjualan adalah 1,9%.
Bus Daimler menjual 32.600 kendaraan pada tahun 2019, meningkat 6% tahun-ke-tahun; pendapatan operasional adalah 4,7 miliar euro, meningkat 5% tahun-ke-tahun; laba tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 283 juta euro, Peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 7%; tingkat pengembalian penjualan 6,0%. Sebaliknya, momentum pertumbuhan kinerja Daimler terlihat jelas. Sebagai tanggapan, Daimler mengatakan hal itu terutama disebabkan oleh pertumbuhan penjualan di pasar Brasil dan nilai tukar yang menguntungkan.
Yang paling menarik perhatian adalah Daimler Mobility (Daimler Mobility AG, sektor jasa keuangan Daimler asli), yang mencapai pertumbuhan 3% pada 2019, dan pendapatan operasinya mencapai 28,6 miliar euro, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 9%; Penghasilan tahunan sebelum bunga dan pajak (EBIT) adalah 2,14 miliar euro, peningkatan yang kuat sebesar 55% tahun-ke-tahun; laba atas ekuitas mencapai 15,3%, melampaui 11,1% pada tahun 2018. Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa Daimler dan BMW Group menggabungkan bisnis perjalanan mereka pada awal 2019, yang menghasilkan pertumbuhan yang signifikan.
Stabilitas dan perubahan pada tahun 2020
Untuk tahun 2020, Daimler juga memberikan ekspektasi baru. Secara umum, Daimler berharap dapat menjaga stabilitas perkembangannya sendiri dalam gelombang perubahan di industri otomotif, sekaligus mempercepat transformasi banyak bisnisnya.
Daimler memperkirakan penjualan pada 2020 akan sedikit lebih rendah dari level 2019. Diantaranya, penjualan Mobil Mercedes-Benz, Truk Daimler, dan Vans Mercedes-Benz cenderung turun, sedangkan Daimler Bus Daimler diharapkan dapat mempertahankan pertumbuhan. Daimler Mobility AG akan mengalami sedikit penurunan dalam bisnis baru, tetapi volume kontrak akan tetap pada level 2019.
Dari segi pendapatan, Daimler diharapkan bisa sama dengan tahun 2019. Diantaranya, Mobil Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Cars) dan Mercedes-Benz Vans (Mercedes-Benz Vans) diharapkan sama seperti tahun 2019, Daimler Trucks dan Daimler. Pendapatan Bus Daimler akan menurun, dan pendapatan Daimler Mobility AG akan sama dengan tahun 2019.
Daimler secara resmi menekankan: Langkah-langkah efisiensi yang kuat yang telah dilakukan di semua area bisnis, termasuk mengurangi biaya tenaga kerja dan material, menyesuaikan jajaran produk dan model, memajukan strategi platform, dan memperketat alokasi modal, diharapkan akan efektif pada tahun fiskal 2020. Keuntungan memiliki efek positif awal. Langkah-langkah ini akan efektif sepenuhnya di tahun-tahun berikutnya. Di sisi lain, langkah-langkah restrukturisasi grup dan pengurangan pekerjaan yang telah dimulai akan berdampak negatif pada keuntungan pada tahun 2020. Daimler akan terus memengaruhi semua Evaluasi ulang bisnis non-inti untuk memfokuskan dana pada bisnis dengan potensi keuntungan terbesar. "
Di level produk, Daimler akan terus memperkuat ofensif produknya di tahun 2020, terutama tata letaknya di elektrifikasi. Diantaranya, Mercedes-Benz Cars akan meluncurkan sedan kelas S yang dilengkapi dengan sistem MBUX terbaru, dan meluncurkan model kompak SUV listrik murni pertama EQA di kuartal ketiga; Mercedes-Benz Light Business Mobil (Mercedes-Benz Vans) juga bersiap untuk memperluas jajaran produknya pada 2020, termasuk model listrik murni EQV.
"Masa depan Daimler Group akan bergantung pada perjalanan bebas karbon dan tata letak digital berkelanjutan, serta memanfaatkan sepenuhnya potensi digitalisasi dalam produk dan berbagai tautan. Untuk mencapai tujuan ini, kami telah meningkatkan investasi kami secara signifikan dalam teknologi baru. Kami Kami bertekad untuk memberikan permainan penuh kepada kepemimpinan teknologi kami sambil dengan penuh semangat meningkatkan profitabilitas. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengambil langkah-langkah untuk memangkas biaya dan meningkatkan arus kas. Kami telah merumuskan langkah-langkah ini pada tahun 2019 dan telah mulai menerapkannya. Kami Tindakan yang diperlukan akan diambil untuk memperkuat kekuatan keuangan dan meletakkan dasar yang kokoh untuk realisasi strategi masa depan, "kata Kang Songlin.
- Media asing memprediksi bahwa pasar mobil China akan turun lebih dari 25% dalam produksi dan penjualan pada kuartal pertama tahun ini
- Panjang mobil ini lebih dari 5,35 meter. SUV ukuran penuh Chevrolet mulai dari 350.000 yuan dan akan diluncurkan pada pertengahan tahun