Pada 27 Agustus waktu Beijing, WEY, merek kelas atas dari Great Wall Motors, secara resmi merilis model baru VV6, yang juga merupakan model WEY keempat yang dirilis oleh WEY setelah VV5, VV7, dan P8.
VV6 diposisikan sebagai SUV keluarga yang mewah, cerdas, dan aman, dengan harga mulai 148.000 hingga 175.000, dengan total lima model. Dalam hal tenaga, VV6 dilengkapi dengan mesin turbocharged 2.0T yang dikontrol secara elektronik dengan daya maksimum 145KW dan torsi puncak 355N · M. Mesin ini dilengkapi dengan transmisi kopling ganda basah 7-percepatan.
Perlu disebutkan bahwa versi kelas atas VV6 juga dilengkapi dengan penggerak empat roda BorgWarner yang tepat waktu, menyediakan sistem kontrol semua medan "mode 3 + 3", termasuk standar, ekonomis, olahraga, salju, lumpur, pasir enam. Jenis mode mengemudi. VV6 juga menjadi kendaraan berpenggerak empat roda berbahan bakar murni pertama dalam merek WEY.
Selain itu, pada konferensi pers, Li Ruifeng, Vice President and General Manager of the Sales Company of Great Wall Motors, dan Li Zhenyu, Vice President and Intelligent Driving Business Group of Baidu, secara resmi menandatangani letter of intent untuk kerjasama strategis antara merek WEY dan Baidu Intelligent Driving.
Fokus pada kecerdasan dan keamanan
VV6 dilengkapi dengan generasi baru sistem keamanan pintar Collie, mengadopsi konsep desain keselamatan tubuh 3DP, melaksanakan desain keselamatan serba guna untuk keselamatan penumpang, pejalan kaki, dan kendaraan, ditambah 12 tahun perlindungan badan pengaman bebas karat, untuk memaksimalkan perlindungan orang dan kendaraan. .
Aspek lain dari fokus utama VV6 adalah kecerdasan, mengintegrasikan 20 teknologi bantuan mengemudi cerdas dan 29 konfigurasi rutin keselamatan. Ini dapat melakukan sistem pengereman darurat aktif AEB, pemicu kecepatan 0 ACC kecepatan penuh jangkauan adaptif cruise, ICA Intelligent Cruise Assist dengan standar tertinggi di kelasnya, dan bantuan kemacetan lalu lintas TJA.
Pelayaran adaptif jangkauan kecepatan penuh ACC: VV6 dilengkapi dengan sistem pelayaran adaptif ACC, kisaran kecepatan kerja 0-150Km / jam, dan dapat secara otomatis menyelesaikan akselerasi, perlambatan, pengereman, dan operasi lainnya berdasarkan kondisi lalu lintas, dan juga dapat beradaptasi dengan kondisi jalan berkecepatan tinggi Jalan perkotaan dengan kondisi lalu lintas yang rumit. Sistem dapat mewujudkan beberapa operasi seperti cruise control, follow control (berhenti dan mulai mengikuti kendaraan di depan), dan kontrol kurva, dan sensor radar dapat melacak beberapa target di depan; itu juga dapat mengejar kendaraan target di jalurnya sendiri dan jalur yang berdekatan.
Perlu disebutkan bahwa VV6 telah berhasil bekerja sama dengan Bosch. Menanggapi kondisi jalan yang unik di China, sistem pengereman darurat aktif AEB telah menambahkan pengenalan sepeda selain pengenalan kendaraan dan pejalan kaki. Bagian depan kendaraan dilengkapi dengan pendeteksi radar presisi, yang dapat mendeteksi sepeda di depan. Ketika sistem mendeteksi sepeda, radar akan mengidentifikasi target melalui energi pantulan dari target yang diterima, dan kemudian menghitung waktu pemicu melalui atribut target (seperti kecepatan, jarak dari sepeda, dll.), Dan memberi peringatan ketika jarak kurang dari jarak peringatan. Kurang dari masalah keamanan, tabrakan tidak dapat dihindari, pada saat yang sama, ketika pengemudi tidak melakukan tindakan pengereman, kendaraan akan mengambil inisiatif untuk mengirimkan instruksi untuk mengambil tindakan untuk sepenuhnya menghindari atau memperlambat tingkat tabrakan, dan melindungi keselamatan penumpang dan pejalan kaki.
VV6 AEB tes identifikasi sepeda sistem pengereman darurat aktif
Kerja sama antara Bosch dan WEY VV6 dalam teknologi ini juga merupakan produksi massal pertama Bosch untuk fitur ini di China, dan VV6 menjadi satu-satunya model di kelasnya yang menggunakan fitur ini.
Bekerja sama kembali dengan Baidu untuk mencapai produksi massal komersial pada tahun 2020
Seperti kita ketahui bersama, Baidu sudah lama berkecimpung di bidang autonomous driving. Pada tahun 2017, Baidu merilis platform Apollo, yang bertujuan untuk menyediakan platform perangkat lunak yang terbuka, lengkap, dan aman bagi mitra di industri otomotif dan pengemudian otonom untuk membantu mereka menggabungkan kendaraan dan sistem perangkat keras untuk dengan cepat membangun satu set milik mereka sendiri. Sistem penggerak otonom lengkap.
Faktanya, sebagai raksasa SUV China, Great Wall Motors telah mencapai kemitraan strategis dengan Baidu dalam empat aspek jaringan cerdas kendaraan, mengemudi otonom, perjalanan bersama, dan data besar di Boao Forum pada bulan April tahun ini.
Di tempat konferensi pers ini, Baidu sekali lagi bekerja sama dengan merek WEY. Li Ruifeng, wakil presiden dan manajer umum perusahaan penjualan Great Wall Motors, dan Li Zhenyu, wakil presiden dan grup bisnis mengemudi cerdas Baidu, secara resmi menandatangani surat niat untuk kerja sama strategis antara merek WEY dan pengemudian cerdas Baidu.
Li Zhenyu, Wakil Presiden Baidu dan Manajer Umum Grup Bisnis Mengemudi Cerdas, dan Li Ruifeng, Wakil Presiden dan Manajer Umum Perusahaan Penjualan Great Wall Motor Co., Ltd., mengumumkan kerja sama mereka
Baidu telah resmi menjadi mitra dalam pengembangan peta presisi tinggi merek WEY dan produksi massal pemosisian sendiri. WEY juga secara resmi bergabung dengan platform sertifikasi kendaraan terbuka Baidu Apollo. Pada saat yang sama, WEY juga menjadi pabrikan mobil dalam negeri pertama yang membuka platform perangkat keras kendaraan berbahan bakar tradisional untuk Apollo. Dilaporkan bahwa di situs konferensi pers, merek WEY juga mengirimkan batch pertama VV6 ke Baidu sebagai kendaraan penelitian dan pengembangan independen Baidu dan kendaraan uji untuk pengemudian cerdas.Kendaraan swakemudi yang dikerjasamakan oleh kedua pihak tersebut akan mencapai produksi massal komersial pada tahun 2020.
Great Wall Motor secara resmi mengirimkan batch pertama WEY VV6 sebagai kendaraan uji penelitian dan pengembangan mengemudi otonom Baidu
Di masa depan tata letak strategis Baidu untuk mengemudi otonom, Li Zhenyu akan membentuk konsep 16 karakter "membuka kemampuan, berbagi sumber daya, mempercepat inovasi, dan saling menguntungkan" melalui pemikiran tentang pengembangan platform Apollo. Ke depan, Baidu akan mengadopsi kerja sama terbuka. Mainkan sepenuhnya posisi dominannya sebagai pemimpin Internet, dan promosikan inovasi industri melalui API terbuka dan bahkan kode sumber.
Capai tingkat L5 dalam mengemudi otonom sepenuhnya pada tahun 2025
Menurut Che Yun, pada konferensi peluncuran mobil baru VV6, pemimpin R&D Great Wall Motors Autonomous Driving Amerika Utara Mark juga menjelaskan penelitian Great Wall saat ini di bidang mengemudi otonom berdasarkan teknologi kecerdasan buatan yang dibawa oleh VV6.
Saat ini, Great Wall Motors telah mendirikan cabang di Jepang, Amerika Serikat, Jerman, dan India untuk mengembangkan sistem penggerak cerdas. Pusat Uji Transportasi Cerdas Xushui domestik China memiliki total investasi 1 miliar yuan dan memiliki lebih dari 200 skenario uji mengemudi cerdas. Saat ini, tempat pengujian paling cerdas dan lengkap serta alat uji paling profesional dan canggih di negara ini.
Rencananya, berdasarkan "i-Pilot Intelligent Driving System", Great Wall akan menyelesaikan level mengemudi otonom utama di atas L2 pada tahun 2020, dan mencapai level L3-L4 pada tahun 2020-2021, yaitu i-Pilot 2.0. Pada tahun 2023, akan mencapai pengendaraan yang sangat otomatis. Level SAEL4, dan pada tahun 2025 akan mencapai level SAE L5 yang sepenuhnya otonom, i-Pilot4.0.
Mark juga mengatakan bahwa tingkat L2-L4 dari penelitian penggerak otonom Tembok Besar saat ini dalam keadaan pengembangan paralel, penelitian tingkat L2 dan L3 dilakukan di Baoding, Cina, dan tingkat L4 dan L5 diteliti dan dikembangkan di pusat R&D AS. Menghadapi kondisi jalan yang rumit di China, Mark mengatakan bahwa teknologi mengemudi otonom yang dikembangkan di Amerika Serikat tidak akan "tidak kompatibel" jika berhubungan dengan China, dan akan sama-sama berlaku di China dan Amerika Serikat.
Keuntungan dan tantangan penelitian mengemudi otonom di masa depan
Mengemudi otonom adalah tren yang tak terhindarkan dalam perkembangan mobil masa depan, namun berdasarkan perkembangan teknologi kecerdasan buatan saat ini dan banyak faktor lainnya, jalan masih panjang untuk mewujudkan sepenuhnya mengemudi otonom. Dalam dialog puncak cerdas yang diadakan pada konferensi pers, Universitas Tongji Zhu Xichan, direktur dan profesor Institut Keselamatan, mengemukakan dua kesulitan dan dua keuntungan dalam pengembangan mengemudi otonom di China.
Dua kesulitan: Di satu sisi, perkembangan industri China belum sepenuhnya mencapai tahap penelitian dan pengembangan independen. Saat ini, peralatan presisi tinggi seperti radar dan kamera yang diperlukan untuk mengemudi secara cerdas perlu diimpor dari luar negeri.
Di sisi lain, tidak seperti kondisi jalan di negara-negara Eropa dan Amerika, lingkungan jalan perkotaan dan jalan pedesaan di China cukup rumit. Di China, tingkat kecelakaan tabrakan antara mobil dan pejalan kaki jauh lebih tinggi dibandingkan dengan tabrakan antara mobil dan mobil. Menurut kondisi jalan di China, smart driving di masa depan harus memperkuat deteksi pejalan kaki dan sepeda, dan aspek ini niscaya akan meningkat. Lebih sulit untuk dikembangkan dan diuji.
Pada saat yang sama, penelitian dan pengembangan penggerak otonom Tiongkok masih memiliki dua keunggulan:
Pertama, pengembangan teknologi pemosisian presisi tinggi dan teknologi komunikasi di China cukup berhasil. Di masa depan, keunggulan ini dapat digunakan untuk menginformasikan lokasi lingkungan seperti pejalan kaki, kendaraan, lampu lalu lintas, dll. Melalui komunikasi melalui kombinasi organik keduanya untuk menyelesaikan pengemudian cerdas.
Kedua, dibandingkan dengan negara asing, perusahaan Internet dan perusahaan mobil dapat hidup dalam damai dan mencapai keadaan kerja sama strategis, yang memiliki keuntungan besar untuk penelitian dan pengembangan kecerdasan buatan dan mengemudi otonom di masa depan.
Rencananya, brand WEY akan mengupgrade VV5 dan VV7 secara cerdas dalam empat bulan ke depan. Sistem pengereman darurat aktif AEB dengan level sepeda perlu ditanamkan ke dalam seluruh rangkaian produk merek WEY untuk menciptakan patokan perjalanan pada level yang sama.
Liu Yanzhao, executive vice president merek Great Wall Motors WEY, memperkenalkan bahwa layout jaringan pemasaran offline merek WEY akan mencapai 300 pada paruh kedua tahun ini. Setelah VV6 diluncurkan tahun ini, masih akan ada kegiatan pengalaman test drive offline, terutama pada aspek bantuan mengemudi berbantuan cerdas. Akan memiliki interaksi dan komunikasi yang lebih mendalam dengan pengguna.
Peluncuran VV6 yang sukses membuat jangkauan konsumen yang lebih komprehensif di segmen SUV. Great Wall Motors telah menjadikan merek baru WEY sukses instan sejak lahir dengan gaya kerja rendah hati dan pragmatis yang konsisten, dan penjualan merek WEY juga menjadi miliknya. Bukti paling kuat dari kualitas produk dan penerimaan pengguna. Baru-baru ini, penjualan produk merek WEY VV5 dan VV7 mulai tampak lemah.Pemenuhan VV6 yang tepat waktu diharapkan dapat mendorong pertumbuhan penjualan produk WEY saat ini.
- Konser "Youth Opening" menyerang "kampus Wuhan. Apakah Anda tertarik dengan" adik kecil "dan" adik perempuan "ini?
- IT today berbicara: Apple ingin meluncurkan headset mereknya sendiri / GTX 750Ti masih menjadi pemain game utama
- Film baru Nolan ditetapkan untuk Juli 2020, dapatkah laurel "produksi harus butik" terus dipertahankan?
- Memori telepon tidak mencukupi? Coba trik ini, Anda dapat membersihkan 90% dari memori yang tidak berguna!
- Perusahaan robot yang terlibat dalam teknologi panas ini dalam beberapa tahun ke depan mungkin menjadi unicorn
- Kirim drone pterosaurus untuk menyerang militan, singkirkan ratusan orang sehari, dan kendaraan lapis baja diledakkan menjadi beberapa bagian