Pengemudi tua adalah saya, saya adalah pengemudi tua dari inspektur mobil, inspektur menunggu Anda di tengah angin dan hujan. Halo semuanya! Bertemu lagi, dan sambut semua orang untuk melihat-lihat tugas pemeriksaan dalam masalah ini.
Saatnya pulang untuk Tahun Baru dalam satu bulan ~, saya senang jika memikirkannya! Saldo kartu bank tiga digit tidak bisa menghapus hasrat saya untuk pulang. Pada pukul 1 setelah makan siang, saya menerima telepon dari gadis layanan pelanggan perusahaan, "Ada pelanggan di Wenling yang ingin membeli Mercedes-Benz E350 dan ingin kami membantu memeriksanya. Hubungi pelanggan dan atur waktu Anda sendiri."
Setelah menutup telepon, editor segera menghubungi pelanggan, dan harus berdiri di postingan terakhir. Setelah berkomunikasi dengan pelanggan melalui telepon, diputuskan untuk melakukan inspeksi lokal. Setelah menambahkan WeChat satu sama lain, sesuai dengan pemosisian yang dikirimkan kepada saya oleh pelanggan, editor membawa alat dan berangkat.
Hanya butuh satu jam untuk sampai ke Wenling dari stasiun. Kemudian saya membuka peta Gaode dan bergegas ke lokasi inspeksi sesuai dengan lokasi yang dikirim oleh pelanggan. Saya punya ponsel di dunia! Editor tiba di lokasi pengujian dalam waktu singkat, dan setelah obrolan singkat dengan pelanggan, pengujian dimulai. Bagaimanapun, hari sudah sore, dan akan gelap lagi setelah pengujian.
Nama kendaraan: Mercedes-Benz E350
Tanggal pengiriman: Maret 2007
Jarak tempuh mengemudi: 160.200 kilometer
Harga panduan mobil baru: 748.000
Penawaran penjual: 120.000
Ketika editor datang ke tempat kejadian dan melihat tanda di depan mobil, saya tertawa. Seperti kata pepatah, tanda-tanda seperti pria emas kecil itu hilang. Saat ini, tanda-tanda Mercedes-Benz kecil telah putus. Siapa ini! Jangan dipandang sebagai Mercedes-Benz kecil, standnya masih berputar 360 °, belum banyak bicara, langsung saja ke topik, senyum saja.
Meski modelnya terbilang agak tua, dua lampu depan di bagian depan mobil ini cukup khas. Melihat garis-garis bodi mobil yang masih begitu sempurna, terasa sedikit lebih buruk tanpa standar. Jelek banget ... haha, finishing cat mobil berumur 10 tahun sudah pasti belum terjamin. Tak perlu dikatakan, tentu saja! Jangan percaya, lihat ke bawah.
Tidak ada goresan yang terlihat jelas setelah melewati kendaraan, tentunya sudah diperbaiki. Pada awal penguji film cat, seperti yang diharapkan, kap mesin dicat. Nilai cat adalah 201um.
Pintu kiri depan dan pintu belakang kiri tidak akan disebutkan satu per satu, lihat saja spatbor belakang kiri, nilai permukaan cat 349um lebih tinggi dari nilai permukaan cat penutup, dengan sedikit jejak lembaran logam.
Pilar ABC di sisi kiri dan kanan saat ini mempertahankan lapisan cat mobil aslinya, dan nilainya tetap sekitar 87um. Redaksi menebak bahwa mobil ini harus dilukis di seluruh mobil, lagipula batas usia yang ditampilkan di sini, apakah benar atau tidak, Anda akan tahu jika Anda terus melihat ke bawah.
Nilai pintu belakang kiri juga berada pada 198um, yang melebihi kisaran nilai permukaan cat mobil asli, yaitu cat semprot.
Nilai pintu kanan depan adalah nilai terendah yang terdeteksi oleh permukaan cat secara keseluruhan.Menurut pengalaman editor, nilai permukaan cat asli mobil ini berada dalam 140um, jadi semua orang tahu apa arti nilai ini. Setelah satu putaran pemeriksaan, ditemukan bahwa seluruh mobil dicat, dan hanya spatbor belakang kiri yang sedikit lembaran logam. Secara keseluruhan, tampilan dan perawatannya lumayan, yuk kita lihat inti mobilnya.
Membuka kap mobil memberi saya kesan pertama bahwa mobil itu sangat kotor, hei ... bukan berarti, bagaimanapun, batas usia ditinggalkan di sini. Ini juga akan membantu saya memulihkan kebenaran sesegera mungkin. Pengemudi tua akan membawa tim untuk melihatnya!
Atau aturan lama Ketika Anda datang ke kompartemen mesin, pertama-tama periksa sekrup penutup untuk melihat apakah penutup telah dibongkar dan dipasang kembali. Periksa apakah sekrup tersebut belum dibongkar dan belum dibongkar.
Lihatlah sekrup besar pada gambar, ada bekas sekrup dan pembongkaran yang jelas, dan jejak yang ditinggalkan oleh kekuatan dua arah, bukan hanya pengencangan. Mobil itu sudah sangat tua, seharusnya diganti dengan peredam kejut, akan diketahui nanti apakah ada di rak atau tidak.
Cakar lampu depan terlihat jelas terlihat patah-patah Perhatikan celah di kap lampu dan tidak ada lem yang terlalu rata. Seharusnya dipasang nanti. Sepertinya lampu depan seharusnya sudah diperbaiki sebelumnya.
Sekrup tabung pompa ABS tidak memiliki jejak pembongkaran dan penyekrupan, dan sekrup pengencang pompa ABS juga dalam keadaan asli pabrik, dan pompa ABS tidak memiliki perpindahan. Menurut pemeriksaan menyeluruh, ditentukan sebelumnya bahwa pompa ABS tidak dalam kondisi pabrik asli.
Ada kebocoran oli di oil exchanger, bukan hanya yang ini.Karena penutup mesin dipasang ke mesin dengan sekrup, editor tidak dapat membongkarnya, jadi editor hanya akan melihat-lihat dan memeriksa berbagai Semua nozel inspeksi menilai bahwa kepala silinder dan penutup katup mengalami kebocoran oli, harap isi gambar!
Ketika antibeku terdeteksi, editor terjebak. Saya mengandalkan itu bukan antibeku, itu air! Jika cuaca dingin, tangki air harus dibekukan, selain itu meskipun cuaca tidak dingin dapat merusak umur mesin, walaupun mobil tidak berfungsi dengan baik tidak dapat dibuat seperti ini. Terakhir, katanya oli tidak perlu diuji dan perlu diganti setelah membeli mobil, jadi langsung saja ke langkah berikutnya.
Saya mengandalkan mobil yang umurnya hampir sepuluh tahun. Kursinya bisa seperti ini. Anda bisa mengetahui kulup bagian belakang tanpa tes. Nanti tahu berapa kilometernya.
Lihatlah kilometer meter di dashboard, yang menunjukkan 1600002, tidak peduli benar atau tidak, itu banyak. Bayangkan saja tingkat keausan jok menurut jumlah kilometer, dan Anda juga bisa menentukan bahwa jok tersebut merupakan fenomena kulup belakang.
Perosotan kursi bersih, dan sekrup dudukan ada bekas sekrup. Sekrup dudukan sekarang terlihat ditangani oleh orang lain. Dapat dinilai bahwa kursi telah dibongkar sebelumnya, dan harus dibongkar pada kursi yang disebabkan oleh penutup kursi.
Tanggal produksi sabuk pengaman konsisten dengan tanggal pengiriman mobil, menghilangkan kecurigaan penggantian, dan tidak ada lecet dan jamur pada sabuk pengaman, semuanya normal.
Pemutar CD di gambar hilang, hanya tersisa cangkang kosong! Ucapkan selamat tinggal pada deteksi statis di sini. Secara umum, tidak ada yang salah dengan itu. Karena kendaraan diduga menyesuaikan meteran dan ada juga bagian yang hilang, pelanggan diminta untuk meletakkan di rak untuk melihat sasis (ada bengkel di dekatnya) sebelum memutuskan apakah akan melakukan uji jalan.
Kemudian saya mengikuti penjual itu ke bengkel terdekat untuk meletakkannya di rak. Hari ini baik-baik saja. Tuan kecil di bengkel dengan antusias membantu editor melepas pelat penjaga. Terima kasih banyak!
Setelah kendaraan diletakkan di rak, editor tidak terbiasa, dan langsung turun ke bawah kendaraan untuk menguji peredam kejut seluruh kendaraan.Seperti yang ditunjukkan pada gambar, kebocoran oli pada peredam kejut depan terlalu jelas, dan sekarang saatnya untuk menggantinya! Yang paling penting adalah shock absorber tersebut bukan asli pabrik, dan merupakan produk sub-pabrik dari Auto Parts City, yang menjelaskan mengapa sekrup shock absorber dipindahkan selama pemeriksaan kabin.
Biarkan semua orang melihatnya. L yang tertulis pada shock absorber adalah singkatan dari left test, terutama untuk mencegah kesalahan selama perakitan. Kemudian pink adalah perbedaan model. Karena saya pernah bekerja di Auto Parts City sebelumnya, dan saya tahu semua rutinitasnya.
Gambar di atas menunjukkan sekrup braket balok ingot. Tanda pelepasan terlihat jelas, dan gaya diterapkan di kedua arah! Kemudian editor memeriksa seluruh sekrup Yuan Bao Liang, dan menemukan bahwa ada bekas sekrup, Sepertinya Yuan Bao Liang telah dibongkar.
Selongsong karet sambungan bola batang pengikat pada roda gigi depan kanan rusak Sesuai dengan situasi saat ini, jika Anda pergi ke test drive, seharusnya terjadi kesalahan! Saat ini, pelanggan datang dan mengatakan bahwa Anda sebaiknya menunjukkannya kepada saya dan menutupnya.
Ini adalah peredam kejut belakang kanan, yang saat ini juga rusak, dan perlu diganti setelah dibeli. Pengetesannya disini, kalau beli mobil ini harus ganti 4 peredam kejutnya dulu, itu uang yang banyak.
Ada bekas-bekas pembongkaran sekrup shock absorber belakang. Melalui pemeriksaan, dapat dipastikan bahwa shock absorber belakang juga merupakan produk sub-pabrik dari Auto Parts City. Hei, saya tidak mau mengatakan lebih banyak, sub-pabrik adalah sub-pabrik, terutama karena Anda masih rusak dan tidak berdaya.
Melihat situasi ini, nasabah mengatakan jangan dicek, ayo ditarik! Karena perbedaan besar antara kondisi mobil dan ekspektasi pelanggan, pelanggan berhenti membeli dan pendeteksian selesai.
Editor berikut secara singkat merangkum kondisi kendaraan untuk semua orang.
Ringkasan kondisi mobil: seluruh mobil dicat, bagian dari lembaran logam, kebocoran oli penutup katup kepala silinder ruang mesin. Sudah lama tidak dirawat, dan antibeku tidak sengaja diganti dengan air, dan seluruh oli kendaraan perlu diganti. Kendaraan sudah tua, jarak tempuh yang panjang, sasis sudah jelas bocor oli, dan selongsong karet sudah tua dan rusak. Empat peredam kejut perlu diganti.
Setelah memahami kondisi mobil, editor akan membuat perkiraan harga mobil untuk semua orang, sebagai referensi saja.
Menurut hasil pengujian, mobil tersebut tidak mengalami kecelakaan besar dan tampilannya pun terjaga dengan baik. Namun kondisi kerja sasis kurang baik, balok ingot memiliki tanda bongkar, kebocoran oli juga terlihat jelas, dan peredam kejut depan dan belakang perlu diganti. Pasca perawatan membutuhkan banyak uang. Selain itu, aksesoris kendaraan akan semakin rusak di kemudian hari, dan kendaraan harus berantakan setelah beberapa tahun setelah perawatan yang buruk akhirnya editor memberikan perkiraan harga sekitar 100.000.
Menurut pelanggan, baru setelah mempertimbangkan bahwa mobil tua lebih tua, lebih berpengalaman, dan mungkin ada lebih banyak masalah, jadi mereka menemukan kami untuk pengujian. Realisasinya pun ada beberapa persiapan untuk kondisi mobil, jika hanya tampilan benjolan, benturan kecil pun bisa diterima. Di luar dugaan, banyak sekali kendala yang menggemparkan saat melihat lift sasis, dengan mempertimbangkan biaya perawatan di kemudian hari dan masalah perawatan pada mobil, ia memilih mundur.
- "Perintis Reformasi" Ma Wanqi, orang pertama yang berinvestasi di Daratan, meninggal pada usia 95 tahun dan meninggal di Makau
- Menjelajahi desa Shengzhou, Shaoxing | Desa Kuno Loujia, dengan dinding putih dan ubin hitam, hidup di tepi air dan menikmati perubahan ribuan
- Tambang uranium 711 di Chenzhou, tambang berjasa pertama industri nuklir China, menewaskan lebih dari 120 orang, dan 74 orang tertidur di sini
- Menjelajahi Desa Ningbo Haishu Desa Lijiakeng, desa kuno yang indah tersembunyi di kaki bukit Gunung Zhangxi
- 7 Desa Kuno Terindah di Ruian, Wenzhou Berapa banyak tempat yang pernah Anda kunjungi dengan keindahan tersembunyi di kedua sisi Sungai Feiyun?
- Orang ini lulus dari Universitas Peking pada usia 35 dan menjadi presiden sebuah negara Afrika besar pada usia 57 tahun. Dia masih merindukan China.
- Sepuluh kota kuno terindah di Ningbo, rahasia kecantikan Jiangnan, berapa banyak yang pernah Anda kunjungi?