Meskipun berita tentang Brexit tanpa kesepakatan Inggris belum disimpulkan, ketidakpastian yang ditimbulkan oleh resolusi Brexit telah mulai menyebabkan "gempa bumi besar" di industri otomotif Inggris.
Pada 14 Februari, Teresa May menemukan "Waterloo" yang tidak terduga di Istana Westminster. Opsi Brexit yang dipimpinnya gagal dalam pemungutan suara parlemen dengan 258 suara berbanding 303. Hanya dua minggu yang lalu dia masih menyatakan bahwa "sebagian besar anggota parlemen dengan gigih mendukung pendekatannya."
Jelas hasil resolusi parlemen menunjukkan bahwa Theresa May terlalu optimis terhadap dirinya sendiri. Fakta ini semakin melemahkan kredibilitasnya ketika berupaya menegosiasikan kembali perjanjian Brexit dengan Uni Eropa. Keseimbangan Brexit Sisi yang menuju Brexit keras tanpa kesepakatan.
Yang membuat Teresa May semakin tidak siap adalah bahwa ketidakpastian Brexit sangat mempengaruhi perkembangan industri otomotif Inggris, tepatnya menyeret pasar otomotif Inggris, yang sudah berada dalam masa sulit, ke dalam lumpur. Namun, keputusan Honda untuk menutup pabrik di Inggris pada hari keempat ketika opsi Brexit tidak diloloskan semakin mengekspos penyakit ini.
"Inggris 10% lebih sedikit"
Pada 18 Februari waktu setempat, menurut laporan media asing, Honda mengumumkan bahwa mereka akan menutup pabrik mobilnya di Swindon, barat daya Inggris, pada 2022, yang dapat menyebabkan 3.500 pekerja pabrik menghadapi pengangguran.
Dilaporkan bahwa pabrik Swindon adalah satu-satunya pabrik Honda di Eropa. Pabrik ini didirikan pada tahun 1985 dan telah memproduksi mobil sejak tahun 1992, dengan produksi tahunan sebesar 150.000. Pabrik ini terutama memproduksi hatchback lima pintu Civic dan crossover CR-V. Sebagian besar diekspor ke benua Eropa. Menurut data dari organisasi riset pasar JATO Dynamics, pada 2018, total 42.308 model Civic terjual di Eropa, meningkat 6% dari tahun ke tahun; sedangkan penjualan crossover CR-V di Eropa turun 18% menjadi 27.337. Kendaraan.
Jika data ini tidak dapat membuat orang merasakan dampaknya pada industri otomotif Inggris, kumpulan data berikutnya benar-benar mengejutkan. Pada tahun 2018, total produksi mobil Inggris sekitar 1,52 juta, dan total produksi pabrik Honda di Swindon telah mencapai 160.000. Artinya dengan penutupan pabrik Swindon, Inggris kemungkinan besar akan kehilangan hampir 10 % Dari kapasitas produksi mobil, yang tidak diragukan lagi akan berdampak sangat negatif pada industri otomotif di Inggris dan seluruh pasar Eropa serta lingkungan ekonomi secara keseluruhan. Menurut Sekretaris Perdagangan Inggris Clarke, "Keputusan Honda untuk menutup pabrik di Inggris sangat menghancurkan."
Interpretasi Honda atas keputusan ini terutama didasarkan pada penyesuaian yang dibuat pada status quo pasar mobil global, dan tidak ada hubungannya dengan "Brexit" Inggris. "Mengingat perubahan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri otomotif, Honda perlu mempercepat penerapan strategi kendaraan listriknya dan menyesuaikan bisnis globalnya." Katsushi Inoue, kepala bisnis Honda di Eropa, mengatakan dalam pernyataannya.
Meskipun Honda menyangkal bahwa Brexit bukanlah alasan utama penutupan pabriknya, pada kenyataannya, apakah itu Brexit lunak atau Brexit keras, Inggris akan menyebabkan guncangan yang cukup besar di beberapa bagian, kebijakan tarif kendaraan, dan lingkungan ekonomi. Honda sedang mengalami masa penurunan yang relatif sulit. Tingkat ketidakpastian yang tinggi akan membuat Honda memilih strategi bisnis yang relatif konservatif ketika merencanakan strategi Eropa, sebisa mungkin menghindari risiko pasar. Lagi pula, mencari kemajuan dalam stabilitas adalah jalur pengembangan perusahaan yang konsisten dari Honda. .
Data menunjukkan bahwa pada 2018, volume penjualan global kumulatif Honda adalah 5,265 juta kendaraan, turun 0,6% tahun-ke-tahun. Di Tiongkok, karena dampak gejolak minyak, ia menjual 1.4323 juta kendaraan pada pertengahan 2018, penurunan tahun ke tahun sebesar 1,7%.
Faktanya, Honda tidak hanya mengalami pukulan tertentu dalam penjualan, tetapi juga anjloknya laba. Laporan keuangan kuartal ketiga Honda Motor (per 31 Desember 2018) menunjukkan bahwa laba operasinya turun dari tahun ke tahun. 40%, untuk 1,54 miliar dolar AS, laba bersih turun 71% tajam menjadi 1,53 miliar dolar AS, dan penjualan meningkat 0,4% menjadi 36,01 miliar dolar AS.
Karena lingkungan industri otomotif global sedang mengalami penyesuaian yang mendalam, Honda memilih untuk menutup pabrik di Inggris dan mengusulkan untuk mempercepat penerapan elektrifikasi ketika operasinya terhambat. Di satu sisi, Honda memang sedang mempersiapkan penyesuaian bisnis dan pengembangan masa depan Honda, dan di sisi lain. Cara yang mungkin untuk menghindari risiko pasar dan memperkuat sistem proteksi dingin.
Tak hanya itu, bagi Honda dan perusahaan Jepang lainnya, Japan-Europe Economic Partnership Agreement (EPA) akan mulai berlaku pada 1 Februari tahun ini. Menurut perjanjian tersebut, UE akan mulai menghapuskan tarif 10% yang dikenakan pada mobil Jepang pada tahun kedelapan sejak berlakunya. Ini berarti bahwa pabrik-pabrik lokal akan kehilangan makna asli dari pengurangan tarif dan peningkatan daya saing mobil, dan menutup pabrik di Inggris tidak hanya akan mengurangi hal yang setara. Sebagian dari biaya produksi juga memberikan kemungkinan pemindahan pabrik Honda kembali ke Jepang, yang dapat memberikan lebih banyak kesempatan kerja bagi Jepang, merangsang permintaan domestik, dan mendorong perkembangan ekonomi Jepang secara keseluruhan.
Bagi Honda, penutupan pabrik Swindon mungkin untuk membangun mekanisme pertahanan, tetapi untuk Inggris Raya, terutama Inggris yang menghadapi Brexit tanpa kesepakatan, ini lebih merupakan "gempa bumi industri" yang diwakili oleh industri otomotif.
Industri Inggris "selesai"
Gubernur Bank of England, Carney, menganalisis kemungkinan dampak Brexit tanpa kesepakatan pada ekonomi Inggris dalam sebuah laporan. Dia memperkirakan bahwa harga real estat Inggris dapat turun sepertiga sebagai akibatnya. Selain itu, survei oleh beberapa bank investasi terkenal internasional menunjukkan bahwa jika Inggris gagal mencapai kesepakatan dengan Uni Eropa sebelum akhir Maret, nilai tukar pound terhadap dolar dapat turun sebesar 8%.
Oleh karena itu, perusahaan multinasional yang berbisnis di Inggris sangat cemas. Khusus bagi perusahaan Jepang, Inggris merupakan tujuan investasi terbesar kedua setelah AS. Saat ini, Panasonic telah memindahkan kantor pusatnya di Eropa dari dekat London ke Amsterdam, Belanda. Merek ritel Jepang Muji juga mempertimbangkan untuk memindahkan kantor pusatnya ke Jerman.Pabrikan robot Yaskawa Electric juga sedang memilih lokasi bisnis baru di benua Eropa.
Laporan penelitian juga menyatakan bahwa industri otomotif adalah industri yang paling terpengaruh oleh Brexit, dan Brexit tanpa kesepakatan akan mengakibatkan peningkatan substansial dalam biaya perusahaan dan penurunan tajam dalam daya saing. Perusahaan mobil dan pabrikan lain telah memperingatkan bahwa jika Inggris gagal menandatangani perjanjian dengan Uni Eropa, Brexit akan menaikkan biaya tarif, mengganggu rantai pasokan, dan memengaruhi pekerjaan.
Saat tanggal Brexit semakin dekat, kemungkinan penandatanganan perjanjian perdagangan bebas dengan UE sangat kecil. Saat ini, posisi perusahaan mobil multinasional semakin jelas. Jika Brexit tidak ada deal di Inggris, maka mereka akan mundur dari Inggris. Beberapa perusahaan mobil bahkan sudah mulai mempersiapkan hal tersebut.
Association of British Automobile Manufacturers and Dealers (SMMT) menyatakan bahwa akibat ketidakpastian Brexit, total investasi modal asing di industri otomotif Inggris pada tahun 2018 berkurang setengahnya dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Transaksi mobil ringan antara Eropa harus menanggung tagihan tarif 5 miliar pound.
Data menunjukkan bahwa sejak referendum Brexit, investasi luar di sektor otomotif turun secara signifikan. Pada 2015 dan 2016, masing-masing menjadi 2,5 miliar pound dan 1,7 miliar pound, dan pada 2017 hanya 1,1 miliar pound.
Sebelumnya, Nissan mengumumkan pembatalan rencana untuk memproduksi SUV X-Trail di pabrik Sunderland di Inggris; Ford akan pindah dari dua pabriknya di Inggris dengan 13.000 karyawan; Vauxhall mungkin akan menutup Elle setelah Brexit. Dua pabrik di Smilport dan Luton; BMW Mini akan mentransfer lebih banyak produksi ke pabrik pabrikan pengecoran VDL di Born, Belanda.
orangMenurut orang dalam industri, tarif hanyalah fenomena dangkal. Tanpa kesepakatan Brexit pada dasarnya berarti Inggris akan langsung menarik diri dari pasar tunggal. Akibatnya, ketentuan peraturan sebelumnya menjadi tidak valid. Untuk memantau perdagangan, perbatasan Inggris harus ditetapkan. Di sinilah biaya nyata dan risiko meningkat .
Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) lebih lanjut menjelaskan bahwa produsen mobil di seluruh Eropa mengandalkan mode transportasi dan produksi "waktu yang tepat". Suku cadang dan komponen perlu dipasang pada saat mereka tiba di pabrik. Penundaan atau hambatan. Data menunjukkan bahwa 81,5% dari mobil yang diproduksi di Inggris diekspor, di mana negara-negara UE menyumbang 52,6% dari volume ekspor. Pada saat yang sama, puluhan ribu suku cadang dan komponen dikirim ke jalur perakitan pabrik pemrosesan mobil Inggris melalui perbatasan UE setiap hari.
Peneliti memperkirakan bahwa setelah Brexit keras, impor Inggris dari Uni Eropa akan berkurang 25%. Menurut tren penurunan ini, sekitar 612.000 orang yang bekerja di 43 negara di seluruh dunia akan terpengaruh. Karena aturan dan regulasi dapat berubah di masa depan, apakah itu prosedur bea cukai yang rumit, tarif atau pembatasan pergerakan talenta, semuanya akan menjadi tantangan yang dihadapi industri otomotif Inggris dalam konteks Brexit.
Lebih mematikan, di bawah pengaruh tersebut, laju pertumbuhan PDB Inggris pada 2018 turun dari 1,8% di tahun sebelumnya menjadi 1,4%, terendah sejak 2012. Pada saat ekonomi global dan likuiditas keuangan meningkat, persaingan global telah menjadi fakta yang tak terbantahkan, tetapi Inggris melakukan sebaliknya. Jika tidak dapat menstabilkan mikroskop yang bergolak saat ini, maka penghitungan mundur ke industri Inggris sama sekali bukan kalimat Alarmisme.
Oleh Luo Chao, Yang Jing
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" dan ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk informasi lebih lanjut tentang industri.
- CT6 baru dibuka! Panjang mobil lebih dari 5 meter dan jarak sumbu roda 3,1 meter Penampilannya terlalu gagah. Seri 5 E-class mengalami tekanan
- Anti-kill tiga kuat Tencent, bahkan Zhang Yiming dan Wang Xin tidak tahan! Tapi Ma Rong melakukannya
- Bagaimana Anda bisa makan makanan pedas? Sabtu ini, Kebun Raya Chenshan akan menyelenggarakan Kompetisi Raja Pedas. Paprika terpanas di dunia sedang menunggu Anda!
- Dibangun di atas platform MQB, bodinya lebih panjang 113mm, yang lebih cantik dari Fit. Generasi baru POLO sangat pantas ditunggu