* Server onboard benua
"Otomatisasi, elektrifikasi, koneksi jaringan cerdas", tiga kata ini telah muncul secara berlebihan dalam strategi masa depan OEM dan perusahaan suku cadang di seluruh dunia, tetapi sebagai salah satu pemasok otomotif terpenting di Eropa dan dunia, Continental Perencanaan jangka panjang China masih layak untuk difokuskan.
Chief Technology Officer of Continental China, Jing Ming, mendefinisikannya sebagai tiga kekuatan inovasi inti Continental, dan ini juga menjadi fokus tampilan pabrikan Jerman ini di CES Asia tahun ini.
Mengemudi otomatis
Pada 2016, Continental mengakuisisi Advanced Scientific Concepts, sebuah perusahaan lidar; pada Juni 2017, Continental bergabung dengan aliansi mengemudi otonom BMW, Intel dan Mobileye, yang bertanggung jawab atas integrasi perangkat lunak dan komponen; pada awal 2018, Continental dan NVIDIA mengumumkan bahwa mereka akan bersama-sama mengembangkan Berdasarkan sistem penggerak otomatis L2 ke L5 NVIDIA DRIVE, Continental juga memiliki jumlah paten mengemudi otonom kedua setelah Bosch dan Audi.
Namun, dalam kaliber eksternal Continental, "mengemudi otonom" adalah istilah yang lebih sering digunakan daripada "mengemudi otonom", dan mengemudi otonom, jelajah otonom, dan parkir otomatis telah menjadi komponen utama dari solusi mengemudi otomatisnya.
Solusi sensor
Dalam lini produk penggerak otomatis, Continental memiliki produk penginderaan seperti radar gelombang milimeter, kamera multi-fungsi, kamera panorama, kamera pencitraan 3D laser resolusi tinggi, dan aktuatornya mencakup parkir elektronik, sistem kontrol kabel-demi-kabel yang sangat terintegrasi, dan mesin-manusia HMI. Sistem interaktif, dan beberapa produk pemosisian.
* Efek pengenalan MFC500
Di CES Asia tahun ini, Continental meluncurkan kamera definisi tinggi generasi kelima MFC500. Menurut informasi resmi, MFC500 memiliki 8 juta piksel dan mendukung sudut lebar 125 derajat, yang dapat "memastikan realisasi model lingkungan panorama", dan bersifat modular, dapat diperluas, dan saling berhubungan. Dan karakteristik lainnya. Berdasarkan resolusi tinggi ini, MFC500 dapat memprediksi informasi di lalu lintas lintas sebelumnya untuk memastikan berkendara yang aman.
Dalam pengantar oleh Ralph Lauxmann, Wakil Presiden Senior Sistem dan Teknologi Divisi Sasis dan Keamanan Continental, fitur luar biasa dari MFC500 adalah tingkat pengenalan yang akurat di malam hari. Fitur ini dapat menangkap informasi pejalan kaki di jalan raya dan secara akurat mengidentifikasi organ wajah dan organ wajah pejalan kaki dalam cahaya redup. Struktur kerangka tubuh dapat memprediksi lingkungan jalan dengan lebih akurat.
Pada saat yang sama, 3D Flash LiDAR yang dikembangkan Continental untuk ADAS dan otonom L4 juga akan diproduksi secara massal pada tahun 2020, tetapi sebelumnya, apakah itu kamera atau lidar, Ralph Lauxmann Memberikan jawaban "akhir".
"Fokus saat ini adalah menemukan teknologi, bukan mengurangi biaya. Baik itu perusahaan baru atau baru, fokusnya adalah menemukan teknologi yang tersedia dan mengintegrasikannya ke dalam kendaraan untuk mendukung pengemudian otomatis. Masalah biaya terkait dengan arsitektur, termasuk bagaimana caranya Untuk mengurangi kerumitan, cara membangun arsitektur teknis yang lebih sederhana, cara mengurangi jumlah ECU, dan menggunakan protokol komunikasi ini untuk mengurangi biaya dengan menyederhanakan beberapa arsitektur. "
Perjalanan bersama
Peta jalan Continental untuk mengemudi otonom selalu dikaitkan erat dengan perjalanan bersama perkotaan. Pada Juli 2017, Continental berinvestasi di perusahaan pengemudi otonom Prancis EasyMile, yang utamanya berfokus pada pengoperasian bus listrik otonom, dan meluncurkan antar-jemput otonom pada tahun 2014. Ini secara berturut-turut telah memasuki lebih dari 50 kota di seluruh dunia.
Continental dan EasyMile telah bersama-sama mengembangkan platform kendaraan penggerak otomatis "CUbE" (Continental Urban Mobility Experience), dan akan meluncurkan bus penggerak otomatis dalam satu atau dua tahun. Yang terakhir menggunakan radar gelombang milimeter, kamera teropong, GPS dan sensor lainnya. Produk grup sendiri. Selain itu, kendaraan tersebut telah menghilangkan roda kemudi dan pedal rem serta dapat dipanggil langsung melalui APP, yang juga berarti kendaraan tersebut akan langsung membidik kemampuan mengemudi otonom L4 dan L5.
Dalam hal parkir otomatis, Continental juga menjalankan dua rute pada saat yang sama, yaitu parkir otomatis yang sepenuhnya mengandalkan otomatisasi kendaraan itu sendiri, sedangkan yang lainnya memerlukan kombinasi otomatisasi yang diwujudkan oleh sensor kendaraan dan transformasi tempat parkir yang cerdas. Continental juga sedang mencari skenario pengujian di luar kota-kota besar secara global.
Untuk Continental, prasyarat untuk semua ini adalah setiap langkah aman.
Jaringan Cerdas
Autonomous driving itu sendiri tidak dapat dipisahkan dari koneksi jaringan yang cerdas. Koneksi jaringan berkecepatan tinggi, latensi rendah, dan keandalan tinggi merupakan syarat yang diperlukan untuk mengemudi secara otonom. Dalam persiapan Continental untuk masa depan, koneksi jaringan cerdas menempati porsi yang besar.
Pada akhir 2017, Continental dan Huawei mulai melakukan uji verifikasi untuk mobil yang terhubung dalam berbagai cuaca dan skenario di Shanghai. Yang pertama menyediakan protokol aplikasi V2X dari lapisan bawah, lapisan tengah hingga lapisan aplikasi, dan Huawei menyediakan stasiun pangkalan dan peralatan jaringan V2X lainnya. Uji kendaraan-ke-kendaraan dan kendaraan-ke-stasiun pangkalan yang dilakukan di Jiading, Shanghai telah mampu mencapai penundaan dan keandalan dalam 10 milidetik. Pada tahun 2018, pengujian tahap kedua akan segera dimulai, dan keduanya akan melakukan lebih banyak verifikasi model dan stasiun basis, serta menyelesaikan solusi perangkat keras mendekati pemasaran.
Namun, hal tersebut masih berbasis jaringan komunikasi 4G, mulai dari reaksi internal kendaraan otonom hingga pengelolaan armada, persiapan 5G sangatlah penting.
* Chen Yuan, kepala Unit Bisnis Infotainment dan Komunikasi Cerdas dari Divisi Elektronik Badan Otomotif Kontinental
Chen Yuan, kepala unit bisnis infotainment dan komunikasi cerdas divisi elektronik tubuh Continental, memperkenalkan Lei Feng.Pada Desember 2017, Continental, NTT DoCoMo, dan Ericsson melakukan uji mobil nyata berdasarkan jaringan 5G di Jepang , Dalam panggilan video definisi 4K antara dua terminal tampilan yang terhubung ke 5G, pada dasarnya dapat dicapai tanpa jeda atau penundaan. Di Eropa, Continental bekerja sama dengan Vodafone (Vodafone).
Chen Yuan mengatakan bahwa dari hasil pengujian saat ini, tingkat akurasi Continental telah mencapai lebih dari 99%, tetapi untuk memenuhi keselamatan berkendara otomatis, ini masih jauh dari tujuan.
Tingkat kesalahan satu bagian per sejuta adalah titik awal yang bisa ditolerir industri otomotif, bukan titik akhir. Dengan kata lain, harus mencapai level tersebut sebelum bisa memenuhi persyaratan regulasi mobil. Probabilitas satu banding sepuluh ribu. Jadi, dari perspektif produk konsumen, stabilitas saat ini sebenarnya cukup tinggi, tetapi belum mencapai aturan aplikasi level kendaraan, harus mencapai setidaknya 6 sembilan keandalan. Ini adalah standar 99,9999% di lingkungan ekstrim. Saya belum melihatnya. "
Pada 2015, Continental mengakuisisi perusahaan Jerman Elektrobit, yang bertanggung jawab atas pengunduhan dan peningkatan perangkat lunak ujung ke ujung. Pada November 2017, Continental mengakuisisi perusahaan keamanan jaringan otomotif Israel, Argus, senilai hampir US $ 400 juta. Saat ini, Continental Mereka bekerja sama dengan keduanya untuk mengembangkan solusi ujung-ke-ujung guna memastikan "keamanan setiap tautan di seluruh rantai" mobil, "bukan hanya tingkat chip dan perlindungan perangkat lunak."
Di CES Asia, Continental juga mendemonstrasikan platform elektronik tubuh terintegrasi (IIP), yang mengintegrasikan sistem informasi pengemudi dan sistem infotainment navigasi multimedia di dalam kendaraan, yang dapat mendukung berbagai fungsi melalui manajer pusat dan melakukan berbagai antarmuka dan Operasi sistem, dan kemudian definisi fungsi sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Ini akan menjadi platform dasar untuk semua produk hiburan Continental: Continental bertanggung jawab atas konstruksi platform, dan realisasi area fungsional tertentu akan diselesaikan oleh mitra pihak ketiga.
* Platform elektronik tubuh terintegrasi
"Berdasarkan pemahaman tentang mobil, Continental menyediakan platform sistem yang relatif kuat dan stabil, dan mengandalkan mitra pengembangan pihak ketiga yang berbeda, Continental dapat memperkenalkan aplikasi terbaru ke dalam mobil tercepat." Chen Yuan Dijelaskan.
Dan sistem entri pintar Continental menyebarkan sistem Bluetooth hemat energi di sekitar kendaraan. Bluetooth akan merasakan pendekatan pengguna. Pengguna dapat menggunakan kunci ponsel untuk melakukan pengenalan identitas, aktivasi pintu, penyalaan mesin, dll. Ini juga akan sama antara Continental dan Fungsi penting negosiasi OEM ditingkatkan. Pada paruh kedua tahun 2017, Continental mulai menyematkan fungsi ini di mobil rental Avis, dan kini telah menyelesaikan penyebaran hampir 1.000 kendaraan.
Elektrifikasi
Pada awal 2017, Continental mengumumkan akan menginvestasikan 300 juta euro untuk penelitian dan pengembangan teknologi kendaraan listrik pada tahun 2021. Kali ini, Continental juga menghadirkan solusi khusus untuk kendaraan energi baru China. Pada sistem penggerak, Continental memamerkan sistem penggerak poros bertegangan tinggi yang dapat merakit motor, peredam, dan elektronika daya untuk mengurangi bobot mobil.
Pada saat yang sama, Continental Group untuk pertama kalinya memamerkan sistem pengisian daya universal yang disebut AllCharge di pasar China. Sistem ini mendukung pengisian daya DC 380V, 220V, 400V, dan 800V DC dan semua standar pengisian. Ini juga mendukung pengisian dua arah, yang dapat memenuhi kebutuhan mobil. Isi daya perangkat pihak ketiga lainnya.
Leifeng.com Catatan: Bergabunglah menjadi anggota dan pelajari mengemudi cerdas bersama 1000+ senior. Layanan "Anggota Tahunan New Smart Driving" akan segera ditingkatkan: buletin harian, untuk membantu Anda menyaring kebisingan, tidak ketinggalan acara besar di lingkaran; 30+ acara langsung, percakapan langsung dengan perintis industri, pelajari pengalaman proyek terlebih dahulu; 10+ tema asli Laporan penelitian, membongkar tren industri yang tidak bisa diabaikan dalam mengemudi cerdas. Untuk mengoptimalkan layanan anggota, terminal seluler juga sedang dalam perencanaan Anggota dapat mengikuti asisten pengajar (Xiaomu: moocmm) untuk informasi terbaru.
Untuk mempelajari tentang layanan anggota Leifeng.com yang ada, silakan klik: https://www.leiphone.com/aidrive
- Apakah menurut Anda penyimpanan 1G adalah kelas bawah? Nokia 3310 memberi tahu Anda: ini bisa lebih rendah!
- Tencent atau "the Tencent"? Tiga produk kotak pasir baru dikeluarkan oleh NetEase sebagai "Minecraft"
- Dimana sepuluh tahun mengasah pedang? Neusoft Reach secara berturut-turut merilis produk produksi massal L0-L1 ADAS dan platform perangkat lunak sistem operasi NeuSAR