Menurut sebuah kontak di Hamburg, Jerman, Harren and Partner, yang berbasis di Bremen, Jerman, akan segera mengakuisisi SAL heavy lift, anak perusahaan dari bisnis angkat berat kapal multiguna 'K' Line, dalam beberapa hari ke depan.
Diketahui bahwa SAL berkantor pusat di Hamburg, Jerman (pindah ke Hamburg pada tahun 2013 dan sebelumnya berlokasi di Steinkirchen) pada tahun 2007, 'K' Line mengakuisisi 50% saham SAL Group melalui cabangnya di Eropa, dan sepenuhnya membelinya pada tahun 2011 Sisa 50% pada akhirnya akan memiliki 100% saham dan sepenuhnya memiliki Grup SAL.
Mengecek situs resmi SAL menunjukkan bahwa SAL saat ini memiliki 15 kapal angkat berat dari berbagai jenis.
Maklum, rumor penjualan SAL by'K 'Line sudah beredar lebih awal. Bahkan lebih banyak berita bahwa kedua pihak sebenarnya menandatangani letter of intent beberapa bulan lalu.
Kini, setelah berbulan-bulan negosiasi panjang, SAL akan selalu "kembali" ke pelukan Jerman.
Peter Harren
Pada malam tanggal 7 Juni, waktu setempat, pada makan malam tahunan yang diselenggarakan oleh asosiasi pemilik kapal lokal di Bremen, Harren, pendiri dan CEO Peter Harren, perusahaan pelayaran profesional lainnya di Bremen, Jerman, hadir di Dalam pidatonya, terungkap kepada 120 peserta bahwa saat ini kami sedang dalam proses mengakuisisi dan mengkonsolidasikan perusahaan kapal angkat berat yang besar. Dapat dikatakan bahwa kami hampir mengambil alih perusahaan, dan mungkin kami akan secara resmi mengumumkan hasil akhirnya dalam beberapa hari.
Meski Harren tidak membeberkan nama perusahaan yang akan diakuisisi, banyak pelaku industri yang hadir dalam rapat tersebut menegaskan bahwa SAL under'K 'Line.
Berawal pada paruh kedua tahun lalu, Harren and Partner, Hansa Heavy Lift dan Reederei Briese mulai bernegosiasi dengan SAL dan K-LINE, namun pada akhirnya gagal melaksanakan kesepakatan konfirmasi akhir. Dunia luar hampir mengira bahwa rencana akuisisi ini telah terbengkalai. . Namun di luar dugaan, Harren and Partner akhirnya menonjol dalam akuisisi ini.
Menurut informasi yang diberikan oleh orang dalam di Hamburg, alasan negosiasi berlangsung lama karena situasi pembiayaan di balik armada perusahaan dan aset lainnya yang lebih rumit.
Seperti disebutkan di atas, 'K' Line mengakuisisi 50% dari SAL pada tahun 2007. Pada tahun 2011, ekonomi dunia pulih kembali.'K 'Line merasa bahwa setelah gempa bumi di Jepang, negara tersebut perlu memulihkan dan membangun kembali, dan banyak material besar harus diimpor dari luar negeri. Oleh karena itu, ia memperoleh aset dari sebuah perusahaan pelayaran angkat berat. Dalam pemulihan ekonomi saat ini, transportasi kapal angkat berat dianggap sebagai alat yang sangat diperlukan dalam proyek pembangunan skala besar, seperti di industri penyimpanan minyak dan gas alam. 'K' Line berharap memiliki jaringan yang kaya di seluruh dunia dan dapat menghasilkan sinergi yang baik dengan perusahaan-perusahaan transportasi energi dan rekayasa lepas pantai. Melalui akuisisi ini, diharapkan bisnis dapat berkembang lebih jauh. Pada tahun yang sama, K line sepenuhnya membeli sisa saham dari Lars Rolner, pendiri SAL Heinrichs, dan sepenuhnya mengendalikan perusahaan.
Namun, pasar transportasi kargo teknik dan pasar migas lepas pantai tidak berjalan sesuai harapan, malah berada dalam situasi sulit akibat penurunan tajam harga minyak. Ini tidak diragukan lagi memberikan pukulan telak pada tujuan strategis yang ditetapkan oleh Garis 'K' sebelumnya.
Memeriksa laporan tahunan perusahaan menunjukkan bahwa: Total dukungan eksplorasi energi lepas pantai dan bisnis kapal angkat berat (EP SUPPORT and HEAVYLIFTER) perusahaan Itu kehilangan 5,1 miliar yen pada 2016, 6,6 miliar yen pada 2015, 5,7 miliar yen pada 2014, 4,5 miliar yen pada 2013, dan 2,4 miliar yen pada 2012. Dengan kata lain, sejak SAL sepenuhnya diakuisisi, sektor ini mengalami kerugian dalam beberapa tahun terakhir.
Satuannya adalah: miliar yen
Harren and Partner memasuki industri perkapalan pada tahun 1989. Saat ini, kapal miliknya dan pihak ketiga memiliki total sekitar 50 kapal, termasuk kapal tanker minyak, kapal kontainer linier, kapal angkat berat, kapal curah kering, dan kapal lepas pantai. Perusahaan juga menyediakan layanan manajemen kapal pihak ketiga.
Saat ini, berbagai kapal teknik besar di bawah Harren and Partner juga berjumlah 15 (dua di antaranya adalah kapal semi-submersible). Mereka fokus pada bisnis transportasi skala besar yang kompleks dan terkadang menyediakan layanan DOOR TO DOOR. Mereka saat ini terkenal di dunia Selama fase konstruksi proyek Pabrik Pengolahan Gas Amur, diperoleh sekitar 170.000 angkutan ton bisnis.
Setelah akuisisi SAL, kekuatan perusahaan akan meningkat pesat, dan akan menjadi pemimpin di pasar penyewaan kapal angkat berat tidak terjadwal.
Dalam beberapa tahun terakhir, kebangkrutan dan konsolidasi industri perkapalan menjadi hal yang lumrah. Belum lama ini, Grup Zeaborn, juga Bremen, mengakuisisi lini Rickmers, anak perusahaan transportasi utama Grup Rickmers, yang telah mengajukan pailit. Misalnya, THORCO mengakuisisi UNITED HEAVY LIFT tahun lalu.
Figuran:
Kisah ajaib Harren dan pendiri Mitra Peter Harren:
Seseorang pernah mengomentari Peter Harren seperti ini: Dia terlahir sebagai pengusaha, dan dia tahu bisnis darat dan laut. Tidak hanya dia ahli dalam diversifikasi bisnis, hidupnya juga brilian.
Motonya adalah: "Apa yang tidak bisa digunakan di darat harus turun ke laut."
Pada usia 14 tahun, ia mengakhiri karir studinya di sekolah olahraga dan menjadi seorang pelaut. Sejak itu, dia telah menempa takdir seumur hidup dengan laut. Bekerja keras, ia dengan cepat menjadi kapten, tinggal di kapal selama total 12 tahun, dan setelah studi yang tak henti-hentinya ia juga mendapatkan gelar sarjana ekonomi di Universitas Hamburg, dan kemudian ia mendirikan perusahaannya sendiri.
Ketika berbicara tentang bagaimana dia menghindari krisis pengiriman, dia menyimpulkan dengan kalimat yang sangat sederhana, "Kita harus kreatif dan bekerja lebih keras daripada pesaing kita."
Untuk informasi waktu nyata lainnya, silakan unduh dan periksa APLIKASI Souhang kapan saja, semua pasar aplikasi utama sepenuhnya online!
- Seorang pria di Shanghai terluka ketika dia dengan paksa naik mobil dan menggugat pengadilan dengan tuntutan lebih dari 12.000 yuan
- Majalah Time memilih sepuluh produk elektronik teratas tahun 2017: yang pertama tidak pernah Anda pikirkan
- Ponsel diubah menjadi baterai built-in untuk menghasilkan lebih banyak uang dan secara artifisial meningkatkan biaya penggantian
- 128 yuan adalah label untuk membedakan orang-orang dengan harga rendah? Standar pemilihan jodoh big data e-commerce membuat netizen bertengkar