Di bawah panas terik, di bawah lampu merah, saya berpikir bahwa sepeda motor yang baru saya beli tidak terkalahkan, berharap itu akan membawa kesejukan dengan angin yang bertiup, tetapi saat lampu hijau menyala dilarikan oleh sepeda motor listrik di samping, dan meninggalkan penghinaan Lihat. Pada saat kegagalan ini, motor listrik adalah pedagang di balik layar, yang merupakan salah satu kendaraan listrik murni yang akan saya bahas kali ini.
Di era baru, ketika semua orang fokus pada daya jelajah, semua orang tidak tahu bahwa jika mobil listrik tidak memiliki baterai, itu mungkin pemilik takhta. Lantas pertanyaannya, barang kering seperti apa yang bisa membuat motor listrik bekerja, dan motor listrik dari mobil listrik tersebut beralih? Masa depan seperti apa yang akan dimilikinya?
Setelah bersaing dengan mesin V8 supercharged 6.2L dan torsi puncak 875 Nm, mari kita lihat pertarungan antara Tesla dan supercar tersebut. Kami mengundang Tesla MODEL S P100D dan Lamborghini Huracan LP580-2. Yang pertama melampaui supercar tradisional dalam hal tenaga, torsi dan waktu akselerasi akhir 100 kilometer, dan harga kuncinya jauh lebih murah. Siapapun dengan mata yang tajam dapat melihat bahwa hasil ini disebabkan oleh karakteristik kendaraan listrik murni dan kendaraan energi tradisional. Terus terang, karakteristik motor listrik dan mesin pembakaran internal berbeda. Tugas utama keduanya adalah menggerakkan kendaraan ke depan. Mereka berasal dari dunia yang berbeda. Keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan yang berbeda, dan jika ingin berbicara tentang kemampuan akselerasi saja, Anda berada di tengah-tengah motor.
Sebelum bicara bisnis saya akan bahas sebentar, kalau mau bicara tentang lahirnya motor harus menyerahkan PK antara arus searah dan arus searah. Edison harus dikenal oleh semua orang, dia adalah "bapak bola lampu", dia adalah seorang tenaga DC diehard, dan kemudian mendirikan "Perusahaan Listrik Edison" sehingga rakyat Amerika menikmati manfaat ini. Namun, satu orang tidak berpikir demikian. Dia memiliki nama yang akrab Tesla, Nikola Tesla, Kroasia, kemudian berimigrasi ke Amerika Serikat, latar belakang akademis yang serius, bekerja untuk Edison dan tidak berkontribusi. Ketika masih muda, Tesla memecat Edison karena alasan remunerasi dan lainnya.Setelah empat tahun bekerja sendiri, ia menemukan AC.
Berbicara tentang kabar baik di sini, "saluran transmisi arus bolak-balik tiga fasa" yang ditemukan oleh Tesla memiliki karakteristik konversi tegangan yang lebih nyaman dan konsumsi panas yang lebih rendah daripada arus searah. Belakangan dibeli oleh Westinghouse Electric Company, sehingga menjadi Pesaing terbesar dan langsung Edison. Belakangan, teman sekelas Edison menjadi geram dan menggunakan serangkaian metode yang tidak menarik untuk mendiskreditkan arus bolak-balik. Selama periode ini, bahkan ada insiden penyimpanan listrik untuk membunuh orang dan hewan. Hasil akhirnya tentu saja Edison tidak melawan kekuatan ilmu pengetahuan, Edison akhirnya beralih ke arus bolak-balik dan kemudian menjadi GE, yaitu General Electric.
Setelah artikel idle, saya kembali ke topik, sebelumnya saya katakan bahwa alasan utama akselerasi kendaraan listrik murni adalah karena karakteristik penggerak motornya. Secara blak-blakan kita telah mempelajari prinsip penerapan motorik ketika kita bersekolah. Itulah prinsip induksi elektromagnetik. Itu adalah mesin elektromagnetik berputar yang beroperasi dengan menerapkan prinsip ini. Pekerjaan dan tugas utama adalah mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, menyerap tenaga listrik dan mentransfernya ke Sistem mekanis mengeluarkan tenaga mekanis.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, motor dapat mengeluarkan torsi yang sangat besar pada kecepatan nol. Meskipun akan berkurang di tahap selanjutnya, karakteristik keluaran torsi maksimum mulai dari 0 menentukan bahwa motor ini lebih "langsung" daripada mesin pembakaran internal tradisional! Selain itu, semua ini didasarkan pada efisiensi tinggi dan emisi nol. Namun, motor tidak mudah untuk beralih dari data sempurna ke aplikasi skala besar, karena harus memiliki karakteristik ringan, keandalan tinggi, biaya rendah, dan efisiensi tinggi.
Untuk mengatakan bahwa jenis motor yang paling kita kenal adalah motor sinkron magnet permanen yang paling banyak digunakan, termasuk BMW, Toyota, Nissan, Honda, dan merek independen domestik Roewe, Denise, BAIC, BYD, dll., Dan kendaraan energi barunya semuanya digunakan . Secara sederhana, inti motor sinkron magnet permanen adalah magnet permanen, yang dapat membangun medan magnet, yaitu zat yang dapat mempertahankan medan magnet yang kuat untuk waktu yang lama dengan cara melepaskan medan magnet luar setelah magnetisasi. Motor sinkron magnet permanen memiliki karakteristik efisiensi tinggi, kepadatan daya tinggi, struktur sederhana dan keandalan tinggi, tentu saja kekurangannya juga jelas, yaitu biaya tinggi.
Selain itu, motor asinkron AC juga banyak digunakan, inilah yang biasa kita sebut dengan motor induksi, yang dapat menghasilkan medan magnet yang berputar.Di bawah aksi medan magnet yang berputar tersebut maka keluarlah gaya putar. Inti dari motor asinkron AC adalah rotor dan stator.Seperti namanya, rotor merupakan konduktor yang berputar sedangkan stator tidak bergerak, tugas utamanya adalah membangkitkan medan magnet yang berputar. Kelebihan motor asinkron AC adalah kehandalan tinggi, biaya rendah, ukuran dan kualitas kecil, terus terang, tahan lama! Kendaraan listrik berkecepatan tinggi umumnya menggunakannya, seperti Tesla. Tetapi juga memiliki kekurangan, seperti faktor daya yang rendah, kontrol yang rumit, kerentanan, kinerja pengaturan kecepatan yang buruk, dan jangkauan yang sempit.
Jadi, apakah kedua motor ini lebih unggul atau lebih rendah berdasarkan pandangan dari Tesla Motors Engineer Wally Rippel:
1. Rotor dari motor magnet permanen menghasilkan lebih sedikit panas dan efisiensinya sedikit lebih tinggi daripada motor induksi. Namun, motor magnet permanen memiliki masalah demagnetisasi, dan efisiensinya akan berkurang dalam kondisi beban rendah.
2. Walaupun efisiensi tertinggi motor induksi lebih rendah daripada motor magnet permanen, efisiensi rata-rata lebih baik.
3. Motor induksi tidak mudah dikendalikan dan meningkatkan biaya penelitian dan pengembangan, tetapi biaya bahan bakunya lebih kecil dibandingkan dengan motor magnet permanen.
Oleh karena itu, perbedaan yang paling mencolok antara keduanya adalah yang satu memiliki magnet dan yang lainnya tidak.Motor sinkron magnet permanen mengandalkan magnet permanen untuk membuat magnet, sedangkan motor asinkron AC membentuk medan magnet melalui rotor dan stator. Keduanya tak terkalahkan, tidak ada yang lebih baik, dan tidak ada yang tak terkalahkan.
Seperti kita ketahui bersama, Tesla telah menggunakan motor asinkron AC tiga fasa 4 kutub (AC tiga fasa: sistem tenaga yang terdiri dari tiga rangkaian AC dengan frekuensi yang sama, amplitudo potensial yang sama, dan perbedaan fasa 120 °). Namun yang mengejutkan, Tesla meninggalkan penggunaannya pada Model 3 dan beralih ke motor sinkron magnet permanen. Hal ini tak pelak membuat Nikola Tesla di bawah Jiuquan sedikit malu, Toh, nama Tesla awalnya untuk mengenang Nikola Tesla yang menemukan motor induksi.
Jadi, apa alasan perubahan Tesla? Kita mungkin menemukan jawabannya melalui bahan yang dibutuhkan untuk magnet permanen-neodymium iron boron. NdFeB adalah bahan tanah jarang yang diperlukan untuk magnet permanen pada motor sinkron magnet permanen. Saat ini merupakan magnet permanen paling magnetis. China menyumbang 90% dari produksi NdFeB global. Lantas, apakah perubahan ini berarti Tesla akan lebih condong ke pasar China di masa depan, atau bahkan mendarat di China? Dengan cara ini, penyesuaian teknis ini mungkin tidak sesederhana itu.
Ketika berbicara tentang masa depan, seperti teknologi baterai, teknologi motor juga mencari langit yang lebih luas. Baik itu motor eksitasi hybrid, motor magnet permanen stator ganda, motor memori, motor komposit brushless magnet permanen gear magnet, atau motor amorf, semua upaya sedang dilakukan untuk magnetisasi permanen bodi, kontrol digital dan integrasi sistem, memastikan ringan, Selain keandalan dan efisiensi yang tinggi, biaya, kebisingan, serta daya tahan dan jangkauan aplikasi perlu dikurangi.
Ditulis di akhir: Pada tahap ini, teknologi baterai menyeret kaki belakang motor. Suatu hari, teknologi baterai juga akan membuat langkah besar menuju kematangan dan front-end. Apakah itu dapat bertabrakan dengan motor di masa depan untuk menciptakan percikan api yang lebih menarik, dan apakah mereka bisa cocok dengan indah, ini adalah kekhawatiran baru-baru ini. Selain kendaraan listrik murni, kendaraan sel bahan bakar juga merupakan aplikasi penting dari motor listrik. Apakah mereka dapat beradaptasi dengan kendaraan energi baru yang semakin canggih akan menjadi perhatian jangka panjang bagi motor listrik. (Foto / Teks, Kantor Berita Net, Zhang Yipeng, sebagian gambar berasal dari Internet)
- Audi di dalam negeri akan memproduksi SUV listrik murni kelas atas dengan daya tahan baterai lebih dari 500 kilometer
- Fasad bangunan tempat tinggal di Blok 1 Kota Ruihe, Kota Pujiang, Distrik Minhang, muncul kembali di area yang luas: dua mobil rusak ...
- Apakah Jiang Zhe menggoda Liu Le karena tidak tampan? Adrian mengaku sebagai pengemudi kecil ... Chongqing SW membuat kolom video, mengungkapkan sorotan tim secara eksklusif
- The Blues merindukan raja paling populer di Eropa! Dia mencoba Mbappé 6 tahun lalu, tetapi dia menolak menandatangani kontrak karena dia tidak rajin