Dulu, saat membeli kendaraan berbahan bakar, semua orang pertama-tama mempertimbangkan apakah "tiga buah besar" itu andal dan luar biasa. Sekarang saat membeli kendaraan energi baru, pengalaman berkendara antar model dengan harga yang sama disamakan. Tampaknya hanya ada satu hal yang perlu dipertimbangkan dengan cermat - masa pakai baterai jarak tempuh. Khusus untuk kendaraan listrik murni, sebagian besar model berada di puncak opini publik karena jarak jelajah yang sebenarnya tidak dapat memuaskan lalu lintas antar kota ... Lagi pula, pompa bensin masih jauh dari lengkap, jadi pilihlah kendaraan listrik murni untuk jarak jauh. Mengemudi tampaknya merupakan tindakan mencari kesulitan.
Sebagai penggemar kendaraan bahan bakar, saya sebenarnya lebih tahan terhadap hal-hal seperti kendaraan listrik yang berjalan dengan kecepatan tinggi, karena melihat daya baterai turun dengan cepat dan tidak tahu di mana ada tumpukan pengisian, saya mengalami gangguan kecemasan baterai yang parah. Sabar, bisa dibilang cukup tersiksa ... tapi tugas sudah diberikan, bisakah anda berhenti melakukannya? Sejak saat itu, saya diatur oleh Chery untuk pengalaman jarak jauh dengan Tiggo 3Xe480 ini.
Model test drive ini didasarkan pada original 3xe400 dengan kapasitas baterai yang telah diupgrade. Anda dapat melihat laporan test drive kami sebelumnya di link ini. Tes pertama Tiggo 3xe kurang dari 100.000 setelah subsidi. Performa biaya dan plat nomor Perbaikan ganda. Tiggo 3Xe480 yang ditingkatkan memiliki kapasitas baterai 53.6kwh, masa pakai baterai NEDC 401 km, dan kecepatan jelajah konstan 60 km / jam 500 km. Berapa daya jelajah sebenarnya dari mobil baru itu? Biarkan saya berbicara perlahan.
Sebelum memasuki jalan raya, kami melewati bagian jalan perkotaan, yang meliputi lampu lalu lintas yang padat, kemacetan lalu lintas, dan situasi lainnya, yang pada dasarnya mensimulasikan kondisi jalan mobilitas perkotaan sehari-hari sebagian besar pengguna. Karena efisiensi transmisi motor listrik yang tinggi, respon torsi rendah kendaraan listrik bisa dikatakan diinjak, tidak ada jejak air berlumpur, dan selama berani diinjak, Tiggo 3Xe480 bisa menyediakan bahan bakar kendaraan beberapa kali lipat lebih mahal dari sebelumnya. Akselerasi, dan inilah mengapa kendaraan listrik lebih mudah untuk menyenangkan pengemudi daripada kendaraan bahan bakar.
Dan saat kami mengukur 30 mobil dalam perencanaan pameran otomotif yang kami lakukan sebelumnya, kami akhirnya menemukan perbedaan antara mobil biasa dan kendaraan energi baru. "Seperti dirangkum, kendaraan energi baru dan model SUV yang ditingkatkan berdasarkan versi bahan bakar lebih banyak Ground clearance yang tinggi, sehingga ada margin ruang gerak yang lebih besar di bawah sasis, yang akan memiliki keunggulan transformasi bawaan dibandingkan mobil. SUV kecil entry-level seperti Tiggo 3X pada awalnya dibatasi oleh ukuran dan harga bodi, yang tidak dapat menghindari ketipisan sasis dan ketidakstabilan berkendara dalam kecepatan tinggi. Sekarang versi energi baru dari baterai meningkatkan bobot seluruh kendaraan, dan tekstur mengemudi demikian Dipromosikan. Menurut pengalaman kami, dibandingkan dengan versi bahan bakar, performa sasis Tiggo 3Xe cukup baik dalam stabilitas kecepatan tinggi dan cepat melewati jalanan yang buruk.
Di tol, pengalaman aktivitas ini tak semena-mena seperti di perkotaan. Untuk memastikan stabilitas daya jelajah, pemerintah mengadopsi pendekatan line-up. Di bawah kepemimpinan mobil terdepan, kami pada dasarnya tidak memiliki kesempatan untuk mengemudi dengan penuh semangat. Kami semua berlari dengan kecepatan 80 km / jam. Selama keseluruhan proses, karena kurangnya kebisingan operasi mesin pembakaran internal, kabin akan menjadi cukup tenang. Sebagian besar kebisingan pada kecepatan tinggi berasal dari kerja keempat ban dan sistem pemulihan energi kinetik.
Secara khusus, sistem pemulihan energi kinetik Tiggo 3Xe tidak memiliki fungsi penyesuaian intensitas, tetapi dengan penurunan daya secara bertahap, Anda dapat dengan jelas merasakan bahwa intensitas pemulihan energi kinetik semakin kuat. Jadi saat mengemudi dengan kecepatan tinggi dan kehabisan tenaga, Anda dapat menggunakan logika "pedal tunggal" untuk mengontrol kecepatan Anda.
Dalam hal daya kecepatan tinggi, kami telah mengaktifkan mode ECO, dan umpan balik depan throttle akan lebih lembut daripada mode normal. Tanpa tarikan gigi yang terlalu banyak, ditambah dengan karakteristik torsi motor, seluruh akselerasi akan datang dengan sangat ganas. Dengan mobil pilot mempertahankan kecepatan 80 km / jam, akselerasi Tiggo 3Xe dapat dilakukan tanpa tantangan. Tapi juga karena karakteristik motornya, ketika saya keluar dari tim sedikit dan berakselerasi dengan cepat, saya menemukan bahwa akselerator tidak lagi memberikan akselerasi tambahan dari basis sebelumnya.Pengalaman ini sama sekali berbeda dari kendaraan bahan bakar tradisional.
Dan hasil terpenting dari test drive ini - berapa daya jelajahnya? Seluruh rute test drive event ini dimulai dari Ningbo ke Shanghai, jarak total sekitar 260km, mobil diisi dengan tiga orang dewasa dan bagasi, mode ECO dihidupkan, AC dimatikan, dan dua tempat parkir dilewati. Jarak awal adalah 413km, setelah titik akhir Jarak jelajah 140 km yang tersisa (dengan premis menggunakan logika pedal tunggal, ini adalah hasil terbaik di semua kendaraan). Hitung-hitung, tidak banyak perbedaan jarak jelajah yang dikalibrasi, tapi ini hanya saat AC tidak dinyalakan.Jika matahari terik di musim panas, perlu uji lagi untuk mengetahui hasilnya ...
Namun jika dilihat ke belakang, setelah subsidi Tiggo 3Xe480, termahal hanya 106.800 yuan. Seperti para pesaingnya, BYD Yuan EV, Southeast DX3EV, Changan CS15EV, dll., Daya jelajahnya tidak setinggi Tiggo 3Xe480, yang berarti dalam 100.000 yuan, Anda dapat membeli SUV listrik dengan ketahanan terpanjang, hanya itu.
- Bisakah itu bertahan dalam pengujian dengan mengemudi intensitas tinggi di kaki pegunungan yang tertutup salju di ketinggian 3800?
- Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 8,7L? Saya membeli satu juta mobil dan Anda masih menghemat bensin?
- Mengapa Civic bisa dijuluki sebagai "mobil shen"? Saya pergi ke Pabrik Kedua Dongfeng Honda untuk menemukan jawabannya ...