Pergantian personel besar-besaran juga merupakan lambang dari banyak merek mobil yang bertarung di "medan perang" pasar Cina. Entah itu menabuh drum ke depan, atau mundur untuk mendapatkan emas, setiap taktik, strategi, dan situasinya menunjukkan kemampuannya. Ketika menarik, itu selalu menjadi awal dan akhir. Di akhir tahun baru, mari kita lihat "Auto Commune" untuk memilih satu atau dua.
LeTV jatuh, Dianka, Weilai, Xiaopeng berdiri
Pada saat ini tahun lalu, Jia Yueting masih bersemangat di CES di sisi lain Pasifik, tetapi sekarang para netizen "menelepon ke rumah" dengan berbagai cara. "Mencekik untuk mimpi", selain mengirim istri dan anak-anaknya kembali ke luar negeri, Tuan Jia tidak lagi memiliki kebanggaan untuk merenungkan semua makhluk hidup dan mengabdikan dirinya pada pembuatan mobil.
LeSee, Faraday Future (FF) dan Lucid Motors yang terkait dengan Mr. Jia semuanya telah terdiam, atau telah diatur ulang, atau mengalami kesulitan pembiayaan, atau jatuh ke tangan orang lain.
Pada tahun 2014, Jia Yueting mengumumkan di Weibo bahwa LeTV sedang membuat mobil. Setahun kemudian, Ding Lei, mantan wakil presiden SAIC Motor dan mantan wakil kepala Kawasan Baru Shanghai Pudong, bergabung. Setelah itu, Zhang Hailiang, mantan wakil presiden SAIC Motor, dan Ni Kai, mantan kepala proyek tanpa pengemudi Baidu , Niu Shengfu, yang telah terlibat dalam penelitian dan pengembangan di SAIC Volkswagen selama hampir 20 tahun, semuanya telah bergabung. Lebih dari dua tahun kemudian, rencana pembuatan mobil LeTV diam-diam mengumumkan keguguran, dan kelompok manajer profesional top atau pakar teknis di lingkaran otomotif ini harus berdiri di persimpangan pilihan karier lagi.
Zhang Hailiang membawa Xiang Dongping, yang baru saja datang dari Volvo, untuk bergabung dengan gerakan pembuatan mobil yang tidak dilihat oleh dunia luar; Chen Weixu, yang pernah menjabat sebagai wakil presiden dan presiden unit bisnis Eropa di Borgward, dan Mo Fei, yang bekerja untuk Qoros, bergabung Tim Ding Lei menjadi inti dari Chinese Express.
Dari perusahaan mobil tradisional hingga LeTV hingga kemandirian, Zhang Hailiang dan Ding Lei mengantarkan lebih banyak tekanan dan keraguan daripada dalam karier mereka sebelumnya dalam 30 tahun terakhir, tetapi mereka tidak ragu untuk mundur, di bawah paksaan perkembangan pesat energi baru dan teknologi jaringan cerdas, Juga ditakdirkan untuk tidak berbalik.
Mereka mungkin kelompok orang pertama yang memasuki kekuatan baru untuk membuat mobil, tetapi mereka jelas bukan kelompok terakhir. Dari awal tahun hingga akhir 2017, Li Feng, mantan presiden BAIC Group Research Institute dan kemungkinan besar penerus Xu Heyi dalam legenda, bergabung dengan NIO sebagai mitra ibukotanya.
Menurut Li Bin, Ketua Weilai Automobile, "Kami bukan Tesla, atau LeTV", ada lebih banyak orang yang mempercayainya, termasuk Zhu Jiang, mantan wakil manajer umum Lexus yang pandai dalam pemasaran, dan kepala Volvo R&D China dan Polestar. Presiden Shen Feng.
Meskipun mobil Xiaopeng di sudut selatan tidak sekeras Weilai, ia telah memproduksi model yang diproduksi secara massal sebelum Weilai. Mungkin dapat mengumpulkan 5 miliar yuan dari Alibaba dan sumber lain untuk menarik Xu Jihan, kepala insinyur dari GAC Research Institute. Selain Gu Junli, pemimpin Tesla Autopilot 2.0, model "versi geek" ini juga berkontribusi.
Pada forum yang diadakan pada malam Guangzhou Auto Show tersebut, terdapat pemandangan yang sangat menarik. Saudara laki-laki Xia Heng dan Zhang Xiong yang tinggal di gedung asrama yang sama di Universitas Tsinghua berada di depan panggung pada saat yang sama, menghadapi pertanyaan media. Menariknya, dari perluasan pusat R&D Xia Heng, hingga pendirian pabrik di Zhaoqing, dan hingga pengujian kendaraan berulang kali, model aset Xiaopeng Motors, tempat Xia Heng berada, menjadi semakin "lebih berat". Mendirikan Intelligent Networking and New Energy Technology Center untuk bekerja sama dengan Huawei, Tencent, dan China Mobile untuk mempercepat transisi ke era Internet cerdas.
Saudara dari keluarga yang sama ingin melihat satu sama lain di medan perang membangun mobil, tetapi mereka adalah lawan, dan bahkan CP di parit yang sama, karena di era ajaib "Aku menghancurkanmu, itu tidak ada hubungannya denganmu" lintas batas, mereka tidak ada hubungannya. Itu adalah mengikuti roda-roda zaman tanpa harus pergi terlalu jauh.
Pecahkan "mangkuk nasi besi" untuk menyajikan "mangkuk nasi perak"
Badan usaha milik negara yang dikenal dengan istilah "pegang mangkuk nasi besi", seperti FAW, Dongfeng dan lain-lain, juga khawatir dengan merek mobil mereka sendiri di serbuan sektor usaha patungan tertentu. Merek-merek seperti Hongqi, Xiali, Pentium, Fengshen, dll., Seperti anak-anak yang disukai dalam segala hal, Meskipun memiliki lebih banyak sumber daya, mereka juga harus menghadapi lebih banyak kendala.
Pada paruh kedua tahun 2017, dimulai dengan "pertukaran Xu ganda" dari Xu Liuping dan Xu Ping, tirai besar reformasi perusahaan pusat mobil perlahan-lahan dibuka. Xu Liuping terlibat dalam "persaingan untuk mendapatkan pekerjaan" di FAW, dan perubahan drastis telah terjadi dari grup ke anak perusahaan, dari usaha patungan hingga independen. Penurunan, atmosfer basis industri lama, perkawinan sedarah ... Ini semua adalah manifestasi dan alasan inefisiensi dan kelebihan populasi FAW sebelumnya. Oleh karena itu, melakukan reformasi drastis dalam masalah kepegawaian dan mencapai efek perubahan darah melalui "persaingan sepuluh ribu orang" internal adalah kunci reformasi FAW Xu Liuping. Dalam pertukaran darah menyeluruh dan menyeluruh dari FAW, yang memengaruhi puluhan ribu orang sebelum dan sesudahnya, waktu tersisa untuk menilai seberapa efektifnya.
Reformasi yang dilakukan oleh putra tertua Republik meraung dengan penuh semangat di sini, dan reformasi Mobil Kedua Dongfeng Motor juga dilakukan tanpa terasa. Xu Liuping meresepkan resep untuk "melangsingkan" FAW, memecah pusat teknis, mendirikan Divisi Bendera Merah dan Divisi Pentium, dan Dongfeng akan menggunakan metode yang lebih lembut untuk menyelamatkan Shenlong, Dongfeng Yueda Kia dan Dongfeng Yulon.
Su Nanyong sekali lagi berjalan ke pintu Jiangsu Yancheng Dongfeng Yueda Kia sebagai "Kapten Pemadam Kebakaran". Dia berkata dengan percaya diri: "Mulai tahun depan, harus ada terobosan dan lompatan baru." Tapi jika Dongfeng Yueda Kia selain K3 Tidak ada mobil kedua dengan penjualan bulanan lebih dari 5.000. Saat Sunanyong kembali ke hari jadi pertama, mungkin itu juga saat mimpinya hancur.
Chen Binbo, yang datang ke Dongfeng Honda sejak 2010, telah membawa perusahaan dari 200.000 kendaraan menjadi lebih dari 700.000 kendaraan. Sebelum ia dapat mencapai target tahun 2020 yaitu satu juta kendaraan, ia dipindahkan ke grup untuk mempersiapkan penelitian pengembangan industri Dongfeng. Pusat, dan pusat pengembangan industri ini belum menemukan berita yang lebih relevan.
Ada juga orang-orang di dalam sistem, seperti Li Chunrong, mantan manajer umum Mobil Penumpang Dongfeng, yang juga mendambakan dunia "luar kota". Baik itu undangan baik Li Shufu, investasi pribadi pada buah zaitun, atau Qintong Li Chunrong, Li Chunrong pergi ke Malaysia untuk menjadi CEO Proton Motors.
Apakah sistemnya belenggu? Atau pengepungan? Wu Song, Gu Huinan, Yan Jianming dan Du Zhijian yang telah berada di GAC Group selama beberapa dekade mungkin memiliki pendapat berbeda. Agaknya mereka akan berterima kasih kepada era ini, GAC yang berkembang pesat, dan GAC Trumpchi dan GAC Mitsubishi yang terus berkembang. Kecintaan mereka pada mobil China tidak pernah mengecewakan.
Juga dengan penuh semangat adalah Wang Jinyu, pimpinan Beiqi Foton sejak tahun 1996, yang membangun pabrik yang dulunya kurang terkenal ini menjadi merek kendaraan komersial China yang terkenal. Meski sempat terhalang pasar mobil penumpang karena kendala kualifikasi, Borgward tetap mewujudkan "mobil impiannya". Apakah penerus Gong Yueqiong dapat mewarisi keinginan mantan masih harus diverifikasi nanti.
Xu Heyi akan menemani Wang Jinyu menyusuri piramida kekuasaan. Xu Heyi yang berusia 61 tahun akan segera pensiun. Di antara aset yang tersisa, kecuali Beijing Benz, seperti biasa, dan BAIC New Energy di pasar negara berkembang seperti penyewaan timeshare. Selain dividen, Beijing Hyundai, BAIC Changhe, BAIC Saab, dan Weiwang juga membutuhkan pemimpin yang lebih kuat dan sumber daya yang lebih baik untuk menyelamatkan mereka.
Untuk "orang luar"
Ada sejumlah kontak di perusahaan yang sama. Jia Shouping meninggalkan Kaiyi dan pergi ke Bisu, tetapi Zhao Huan, yang pernah menjadi wakil editor departemen bisnis mobil Sina, memutuskan untuk "masuk ke dalam pit" untuk membantu Chery Automobile, yang sedang gemetar di era Internet, mengembangkan model pemasaran baru.
Bukan hanya orang media yang memasuki industri otomotif, tetapi juga "orang kapital". Pada minggu terakhir tahun 2017, Qoros Automobile mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa pemegang sahamnya telah berubah, dan Baoneng Group menjadi pemegang saham terbesar dan menjadi pemegang saham terbesarnya. Kemudian Baoneng Holdings (China) Co., Ltd. adalah general manager saat ini dan Baoneng Automobile Co., Ltd. adalah ketua dewan pengawas saat ini. Chen Lin menjabat sebagai badan hukum Qoros Auto.
Meskipun banyak media telah sangat mempertanyakan Baoneng, yang tidak memiliki pengalaman dalam pembuatan kendaraan, dan percaya bahwa "orang barbar di luar pintu" ini sulit untuk mengambil tanggung jawab yang besar, tetapi pikirkan tata letak Baoneng di bidang persewaan mobil, suku cadang dan real estat komersial, komune Itu penuh dengan harapan. Kami tidak mengharapkan perusahaan tertentu menumbangkan industri otomotif yang telah berdiri lebih dari 130 tahun. Selama itu perubahan positif, itu cukup menghibur. Dalam pengertian ini, Qoros yang berusia 10 tahun menyambut darah baru, yang bukan hal yang buruk.
Pada 2018, pasar mobil China naik dengan mantap, dan arus orang berangsur-angsur dipercepat. Entah itu perusahaan sentral raksasa seperti FAW, Dongfeng, dan Changan, atau bintang yang sedang naik daun seperti Weilai dan Xiaopeng, yang fleksibel dan mengadopsi model aset ringan, mereka semua berjuang untuk berenang di air yang secara bertahap memanas, dan ada banyak orang yang menolak untuk berubah. Dia mungkin telah kehilangan kemampuannya untuk melompat dan melompat dalam kenyamanannya, dan bahkan mungkin kewalahan oleh persaingan yang panas.
- Dibangun di atas platform pikap, ukurannya super mendominasi, penggerak empat roda kecepatan rendah, 260.000 dapat membeli kendaraan off-road ini sangat berharga
- Pemimpin batubara memiliki batas harian yang kuat dan terdaftar di Shanghai, Hong Kong, New York dan Australia
- Perangko peringatan "Olimpiade Musim Dingin Beijing 2022" pertama kali dikeluarkan di Zhangjiakou hari ini
- Taman hiburan paling "cerdik"! 12 toko kerajinan tangan yang membuat Anda lupa bahwa Anda memiliki ponsel