Diterbitkan di Hangzhou Baru-baru ini, Komite Pembangunan Kota Hangzhou secara resmi merilis "Tugas Dekomposisi untuk Pengembangan dan Pemanfaatan Ruang Bawah Tanah di Hangzhou pada tahun 2020". Berdasarkan urutan pembangunan dan konstruksi perkotaan, tujuan promosi kereta bawah tanah, dan simpul konstruksi untuk Asian Games, mereka berencana untuk menambah 5 juta meter persegi ruang bawah tanah. Mari kita lihat. !
Volume pengembangan ruang bawah tanah Hangzhou "Lima Tahun ke-13" selesai satu tahun sebelumnya
Sejak 2016, Hangzhou telah berfokus pada perencanaan keseluruhan dan pengembangan terintegrasi ruang atas dan bawah tanah, dengan penuh semangat mempromosikan pembangunan area utama dan proyek utama ruang bawah tanah, dan pada awalnya membentuk struktur dasar untuk pengembangan dan pemanfaatan ruang bawah tanah di kawasan perkotaan pusat, dengan fokus pada melengkapi kawasan perdagangan, parkir, pertahanan udara, penyimpanan, dan perkotaan. Kekurangan fungsional seperti rel dan jalan kota telah menjadi konfigurasi fungsi spasial yang sangat diperlukan untuk pembangunan perkotaan.
Sejak 2016, pengembangan ruang bawah tanah Hangzhou telah mencapai 29,83 juta meter persegi. Target pengembangan 25 juta meter persegi dalam rencana "Rencana Lima Tahun ke-13" telah berhasil diselesaikan pada akhir 2019, satu tahun lebih cepat dari jadwal. Dihitung berdasarkan proporsi penduduk tetap di daerah perkotaan, ruang bawah tanah kota per kapita adalah 9,3 meter persegi, termasuk di antara ibu kota negara teratas.
22 area utama yang ditentukan dalam "Rencana Konstruksi Terbaru untuk Ruang Bawah Tanah di Hangzhou", tata letak ruang bawah tanah dari 7 blok termasuk Jalan Yan'an, area Jinhu dan Kota Baru Qianjiang selama periode "Rencana Lima Tahun ke-13" pada dasarnya telah selesai. 14 kotak sedang dalam pembangunan, termasuk Sabuk Konstruksi Umum Jalan Wujiang dan Distrik Pusat Utama Fuyang Yongjiang Area Kota Perdagangan Digital Internasional Jiuqiao sedang dalam tahap pra-perencanaan dan penelitian.
Dalam kombinasi dengan perkembangan terbaru dan penilaian ilmiah kota, Hangzhou akan menambahkan 11 area utama termasuk "Area Stasiun Kereta Api Barat Hangzhou", "Area Inti Kota Baru Grand Canal" dan "Pusat Publik Kota Sains dan Teknologi Masa Depan", dan 33 rencana ruang bawah tanah regional utama sedang dibentuk. Untuk membangun sistem struktural, mari kita lihat beberapa di antaranya:
Area Pusat Kota Baru Qianjiang
Dengan pusat sipil sebagai porosnya, ia memajukan interkoneksi dan sistem komersial bawah tanah yang cerdas dari transit kereta bawah tanah, kompleks komersial, area perkantoran dan tempat-tempat rekreasi, dan memainkan peran "aorta" untuk koneksi bawah tanah dan penggalian ruang di area inti.
Area Komersial Wulin Square
Dengan terus berkembangnya Hangzhou Center dan Hang Lung Plaza, dikombinasikan dengan koneksi bawah tanah dari pusat perbelanjaan besar di sekitarnya seperti Yintai, Baida dan Kerry Centre, ini akan terhubung ke stasiun kereta bawah tanah Wulin Square dan stasiun kereta bawah tanah Fengqi Road. Lalu lintas darat akan terwujud. Drive acara ganda jalan bawah tanah menambah vitalitas baru pada atmosfer bisnis Wulin Plaza.
Fokus pada promosi 17 bidang utama
Di antara 33 sistem konstruksi dan perencanaan ruang bawah tanah regional utama, tahun ini Hangzhou akan dengan penuh semangat mempromosikan pengembangan 17 area utama seperti "Kawasan Timur Jalan Chengzhan-Sabuk Konstruksi Jalan Wujiang", "Kota Baru Jiangwan" dan "Pusat Utama Fuyang Yongjiang". Konstruksi.
Tahun ini, Hangzhou akan melanjutkan target tambahan tidak kurang dari 5 juta meter persegi pengembangan ruang bawah tanah. Secara khusus, ini adalah untuk memanfaatkan sepenuhnya ruang bawah tanah untuk meningkatkan fungsi perkotaan, mengurangi kemacetan lalu lintas, memperbaiki lingkungan regional, dan memenuhi ruang bawah tanah yang berkembang dari masyarakat dalam hal ruang publik perkotaan yang penting, tata letak hub transportasi skala besar, konstruksi koridor pipa bawah tanah, dan pengembangan mendalam. "Permintaan kualitas", menciptakan ruang bawah tanah yang lebih sesuai dan fasilitas umum untuk pemukiman manusia, dan meningkatkan cita rasa dan kualitas kota. Mari pelajari beberapa di antaranya:
Pusat Stasiun Kereta Api Hangzhou Barat (TOD-kota di kereta bawah tanah dan kereta berkecepatan tinggi)
Stasiun Kereta Api Barat Hangzhou dikembangkan dengan model "terkemuka mode TOD, pengembangan senyawa hub". Ini akan membuat perencanaan keseluruhan dan konstruksi tiga dimensi fasilitas umum perkotaan dan sistem transportasi di atas dan di bawah tanah, membangun sistem ruang bawah tanah yang berfungsi penuh dan berjaringan, dan mewujudkan rel berkecepatan tinggi dan Transfer nol yang paling nyaman dari dua jalur kereta bawah tanah. Ruang bawah tanah East-West Plaza dikembangkan secara komprehensif dengan stasiun bus pertama dan terakhir, terminal penumpang jangka panjang, dan layanan katering komersial. Setelah selesai, ini akan menjadi salah satu pusat transportasi dengan proporsi transfer publik tertinggi di China.
Proyek Luar Angkasa Bawah Tanah Lianbao Fengcheng (Pembangunan Metro Menghubungkan Kota yang Tak Terlihat)
Proyek luar angkasa Lianbao Fengcheng bertujuan untuk menciptakan kota bawah tanah kelas dunia, proyek ruang bawah tanah demonstrasi nasional, dan versi yang ditingkatkan dari kota tak terlihat. Melalui pengembangan keseluruhan ruang bawah tanah dari bagian rel, yang menghubungkan plot komersial dan komersial di sekitarnya, sebuah proyek kompleks bawah tanah yang mengintegrasikan fungsi perkotaan seperti transportasi, pembangunan pendukung, dan infrastruktur kota akan dibentuk. Setelah selesai, akan dibentuk pengembangan ruang bawah tanah "empat stasiun dan tiga bagian" Pola tersebut memiliki peran besar dalam merangsang vitalitas ekonomi daerah, mengumpulkan popularitas, memperbaiki lingkungan, dan menciptakan blok pusat kota yang ikonik.
Proyek Luar Angkasa Bawah Tanah Xiaoshan People's Square (perencanaan dan desain seluruh area, pengembangan keseluruhan secara keseluruhan)
Proyek ruang bawah tanah Xiaoshan People's Square, dengan luas konstruksi bawah tanah sekitar 88.000 meter persegi dan dua lantai bawah tanah, terutama digunakan untuk perdagangan, garasi parkir umum, terminal bus, dan bangunan tambahan terkait. Proyek ini dijadwalkan akan selesai pada akhir tahun ini dan selesai serta dioperasikan Setelah itu, transportasi akan mulus dan terhubung dengan Metro Jalur 2 dan Metro Jalur 5, dan terhubung dengan kompleks perbelanjaan komersial sekitarnya, jalan komersial metro, transportasi umum dan fungsi lainnya melalui jalur bawah tanah, dan berusaha untuk menciptakan sistem transportasi lambat kualitas bawah tanah dan di atas tanah. Mengaktifkan vitalitas ruang publik dan suasana komersial.
Interkoneksi di sekitar stasiun kereta bawah tanah menjadi lebih matang
Mampu mencapai tujuan tanpa keluar dari tanah dan tanpa angin atau matahari adalah persyaratan mendasar bagi Hangzhou untuk mempromosikan pembentukan sistem jalan kaki yang mulus dan berkelanjutan dengan stasiun kereta bawah tanah sebagai intinya. Saat ini, pembangunan interkoneksi di sekitar stasiun kereta bawah tanah semakin matang, "Hangzheng Chuchu [2018] Kompleks komersial No. 25 dan interkoneksi stasiun kereta bawah tanah Datieguan" dan "Kampus Baru Rumah Sakit Kedua Universitas Zhejiang (proyek konstruksi publik dan interkoneksi kereta bawah tanah) ) Mempercepat konstruksi.
Dapat dipahami bahwa grup kereta bawah tanah telah membuat reservasi sebanyak mungkin di sekitar semua stasiun dari berbagai jalur yang akan dibangun di masa mendatang, untuk memfasilitasi koneksi dengan pengembangan lahan selanjutnya.
- Bisakah saya bermain dengan teman-teman saya setelah kelas? Apa yang harus saya lakukan jika saya mengalami demam mendadak? Membuatnya jelas
- waspada! Kode kesehatan memiliki titik buta, dan pengujian asam nukleat adalah cara terbaik untuk menyaring infeksi tanpa gejala