Mazda seharusnya tidak menjadi fokus perhatian sejak lama. Di awal abad ke-21, siapa pun yang mengendarai kuda 6 akan dipuja, bukan hanya karena harganya, tetapi juga karena itu adalah mobil pengemudi. Setelah itu, Mazda sepertinya hanya fenomena berumur pendek. Model lanjutan belum bisa melanjutkan kemegahan Ma 6 sampai munculnya konsep desain "Soul Motion" dan teknologi Chuangchi Blue Sky, talenta Cina mulai memperhatikan merek unik ini di sudut.
Sebagai tenaga penjualan Mazda saat ini di China, Angkesaila, facelift kecil dipilih secara khusus untuk diluncurkan pada Hari Valentine. Tujuannya sangat jelas. Ini untuk menunjukkan kebaikan kepada konsumen muda-ini adalah model untuk kaum muda. mobil. Angkesaila baru telah diupgrade dan diperbarui serempak dengan model luar negeri.Perubahan tampilan tercermin pada detailnya, seperti trim krom di bagian dalam lampu depan dan gril gril, serta posisi lampu kabut. Perubahan interior juga sangat halus.Bentuk roda kemudi palang tiga telah diubah, dan kompartemen penyimpanan tempat cangkir di belakang tuas pemblokiran telah ditambahkan penutup.
Faktanya, berbagai konfigurasi tambahan adalah sorotan terbesar.Teknologi kontrol vektor percepatan G-Vectoring Control telah ditambahkan ke seluruh sistem. Sederhananya, sistem ini secara otomatis menyesuaikan output daya mesin dengan menilai akselerasi horizontal kendaraan secara otomatis. Biarkan mobil berbelok dalam waktu yang lebih singkat, dengan sikap yang lebih baik, dan pengemudi dapat lebih mengontrol kemudi saat menikung dengan cepat.
Pada saat yang sama, serangkaian konfigurasi kenyamanan dan kemudahan telah ditambahkan, yang patut dipuji bagi Mazda. Selain rem tangan elektronik, terdapat keyless entry, penyetelan elektrik pada jok pengemudi utama, dan outlet AC belakang.
Angkesaila baru Mazda
Untuk bersaing di pasar mobil kompak yang sengit ini, Mazda domestik juga aktif mengikuti laju pembaruan luar negeri.Selain teknologi mengemudi yang dibantu, saya yakin banyak orang lebih memperhatikan konfigurasi kenyamanan baru, yang menunjukkan bahwa itu selalu "kaku". Apakah Mazda telah belajar untuk menyiasatinya?
Sepanjang perkembangan Mazda, itu adalah buku sejarah yang berusaha untuk bertahan hidup di lingkungan yang kejam, yang mungkin menyebabkan karakter pabrikan ini menjadi keras kepala. Kata "keras kepala" berarti mengatakan yang baik tidak hidup berdampingan dengan dunia, dan mengatakan yang buruk tidak lain adalah tidak. Ketahuilah keadaan saat ini, meski jumlah penggemarnya sedikit, tetapi mereka semua setia.Untungnya, pabrikan belum memenuhi harapan mereka dan selalu meluncurkan mobil yang menurut mereka "benar".
Pendiri Shigejiro Matsuda memulai dengan memproduksi gabus botol anggur di Hiroshima. Awalnya bernama Toyo Cork Industry Co., dan kemudian beralih dari industri ringan ke produksi mobil pada tahun 1931. Mobil pertama, tepatnya, roda tiga pertama disebut Mazda-Go. Kata Mazda berasal dari dewa Ahura Mazda, peradaban paling awal di Persia kuno, dan melambangkan kebijaksanaan, kebijaksanaan, dan cahaya. Karena pengucapan "Mazda" mirip dengan "Matsuda" Matsuda, namanya diganti menjadi "Mazda Corporation".
Mazda-Go
Itu adalah waktu ketika Jepang meluncurkan "Insiden Wicker Gou." Beberapa tahun kemudian, Perang Dunia II meletus dalam skala global. Seperti kita ketahui, Amerika Serikat menjatuhkan bom atom di Hiroshima, dan titik pengeboman hanya beberapa mil dari markas Mazda di Hiroshima. Namun, serangan tersebut menyebabkan hilangnya lebih dari separuh penduduk Hiroshima, dan seluruh kota terhenti tanpa jejak vitalitas atau harapan. Sebagai salah satu pabrik lokal, Mazda tahu bahwa mereka harus berdiri dan berperan aktif dalam pekerjaan rekonstruksi. Setelah beberapa minggu, Mazda-go kembali berproduksi.
Pada 1960-an, lebih dari 10 tahun telah berlalu sejak Jepang menyerah. Perekonomian nasional perlahan pulih. Namun, pemerintah berkeinginan untuk kembali ke jajaran negara kuat. Jika ingin duduk di komunitas internasional, memiliki kekuatan nasional yang kuat setara dengan satu. Kartu hijau, sehingga Jepang memutuskan untuk menggabungkan perusahaan domestik yang penting, yang secara langsung mendukung yang kuat dan menghilangkan yang lemah, menghapus usaha kecil dan menengah, dan semua sumber daya untuk melayani perusahaan besar, untuk mencapai tujuan memperluas skala produksi.
1962 Mazda Carol
Hanya 3 tempat di sektor otomotif yang dicadangkan. Toyota dan Nissan sudah tidak ada ketegangan menjadi mahasiswa yang direkomendasikan. Tempat terakhir yang tersisa untuk diperjuangkan pabrikan. Diperkirakan pemerintah tidak berharap kebijakan ini memaksa banyak hasil yang tidak terbayangkan. Honda Soichiro menginjakkan kaki di jalan F1. Karena ingin membangun mobil, Mazda yang keras kepala percaya bahwa ini adalah kesempatan untuk membatasi batas dengan produsen mobil lain, dan harus mengembangkan teknologi unik untuk mendapatkan pijakan.
Ke depan, keahlian unik Mazda adalah rotor. Pada awal 1920-an, Wankel Jerman membuktikan kelayakan mesin rotari. Rotor hanya perlu berputar satu minggu untuk mencapai tiga siklus kerja mesin pembakaran internal piston tradisional. Pemindahan kecil dapat menghasilkan output yang besar. Horsepower, banyak pabrikan mobil membuang ranting zaitun ke Wankel, namun umur pendek yang tak terelakkan membuat banyak pabrikan memilih melepaskan, hingga akhirnya Mazda melalui upaya Rotor 47 Fighter untuk mencapai produksi massal.
Pencetus rotor-Mazda Cosmo 110 Sport
Merek ini telah lama bersikukuh untuk melakukan apa yang menurutnya benar. Bahkan jika mobil keluarga menggunakan mesin berkapasitas kecil dan diakui pasar, mereka tetap menegaskan bahwa aspirasi alami adalah satu-satunya cara untuk mencapai efisiensi bahan bakar tertinggi dari mesin pembakaran internal, sehingga lahirlah kompresi tinggi. Dibandingkan dengan teknologi Chuangchi Blue Sky, ketika kendaraan listrik populer sebelumnya, direktur eksekutif Ren Jian Guangfu juga menunjukkan di konferensi pers bahwa polusi trem saat ini sebenarnya lebih besar daripada polusi kendaraan bensin. Ini juga menegaskan DNA merek yang keras kepala, tetapi dari penjualan dan reputasi Dilihat dari refleksi perusahaan, Mazda sekali lagi mengantarkan musim semi keduanya.
Kata Axela-Axela yang merupakan gabungan dari "Accelerate" dan "Excellent". Axela sebenarnya nama aslinya dan dipakai di pasar domestik Jepang, sedangkan Mazda 3 dipakai di pasar luar negeri. , Di mana 3 mewakili levelnya. Metode penamaan ini juga tercermin pada Mazda 2 dan Demio, serta Mazda 6 dan Atenza.
Padahal, Angkesila atau Ma 3 sebelumnya seharusnya memberikan kesan manipulasi kepada masyarakat. Bisa dikatakan "ada Mazda di timur dan BMW di barat", dan Mazda tidak terlalu dingin dengan pengemudi tanpa pengemudi. Hari ini CEO Xiaosi Yalu mengatakan Tidak akan ada rencana apapun dalam waktu dekat, karena ia selalu percaya dan menganut konsep merek, dan pengemudi bersedia menjaga komunikasi dengan mobilnya.
Sejarah Mazda 3 bisa ditelusuri kembali ke model pendahulunya-Mazda Familia, yang resmi diluncurkan pada 1963. Ikatan resmi dengan Cina adalah Familia generasi kedelapan, yang diproduksi oleh FAW Hainan Mazda pada tahun 2002, dan telah mencapai hasil penjualan yang cukup besar. Disebut "tiga baru" bersama dengan Hyundai Elantra dan Buick Excelle pada saat itu.
Model yang benar-benar mengadopsi nama Mazda 3 diluncurkan pada tahun 2003. Platform C1 yang sama dengan Ford Focus dan Volvo S40. Suspensi independen multi-link depan dan belakang telah dipuji oleh media, mengatakan bahwa meskipun ini adalah mobil keluarga Cangkang dan tekstur kontrolnya memenuhi standar mobil sport dengan harga lebih tinggi. Selain itu, rem cakram empat roda juga disertakan sebagai standar. Oleh karena itu, Horse 3 juga menempati peringkat kedua dalam peringkat penjualan Kanada pada tahun 2006, dan Israel dari tahun 2005 hingga 2007. Juara penjualan tahun ini.
Sejak masuknya Ma 6 ke China, seperti kata pepatah, Mazda telah lama menjadi manipulasi image utama di China.Namun, jujur saja, setelah generasi pertama Ma 3 diproduksi di dalam negeri di Changan Mazda pada tahun 2006, sayang sekali belum tercapainya perekonomian nasional. Dalam tahap kenikmatan, mobil lebih merupakan alat untuk pelayanan keluarga.Pasar membutuhkan mobil keluarga dengan suspensi yang nyaman. Oleh karena itu, Mazda yang memiliki citra dan performa yang sama kehilangan keunggulannya di hadapan Tianshi, dan penjualannya tidak mencapai target yang diharapkan. Namun hal tersebut tidak mempengaruhi reputasi Ma 3, terutama mesin throttle kabel 2.0L berkekuatan 150 tenaga kuda, yang telah menjadi pilihan banyak orang. Dengan versi resmi MPS performance, Ma 3 yang sangat baik juga telah dimodifikasi. Kue manis dunia.
Pada tahun 2009, Horse 3 baru Kunihiko Kurisu dirancang dengan "aliran" sebagai konsep desain diluncurkan. Ini juga merupakan Xingcheng yang diluncurkan di Cina pada tahun 2011. Ini secara bersamaan diperbarui ke platform BL Mazda, yang lebih ringan dan ukurannya lebih besar. Namun, hari-hari yang buruk Tidak ada habisnya, ketika turbin kapasitas kecil populer, Xingcheng domestik hanya memiliki dua opsi mesin self-priming 1.6L dan 2.0L, yang masih ditinggalkan oleh generasi Ma 3 sebelumnya, dan desain yang ramping menyebabkan ruang belakang yang tidak mencukupi. Dekorasinya gagal memenuhi selera orang China. Bahkan jika hatchback kompak seperti Golf, Focus, dan Tiida di level yang sama menjadi populer, Mazda 3 generasi kedua masih sulit untuk hidup di China, dan penjualan Mazda di China secara bertahap turun.
Namun, Mazda tidak pernah kekurangan penggemar setia. Ini adalah budaya sebuah perusahaan. Ingatlah bahwa iklan Xingcheng di surat kabar memiliki slogan "Zoom Zoom" di sampingnya. Ini pasti menyentuh hati banyak orang, di dunia anak-anak. Ini adalah suara mesinnya Mereka yang pernah bermain korek api atau Hot Wheels sebelumnya pasti tahu bahwa ketika bermain mobil, mereka tidak hanya akan otak mengisi plot, tetapi sering kali kode dari beberapa bagian pertama dari "Fast and Furious". Beberapa mobil ada di meja. Usai balapan, tiba-tiba polisi muncul di belakang tempat pulpen. Musik latarnya adalah "Zoom Zoom" yang bergelombang, mewakili suara yang semakin cepat, sehingga Anda bisa bermain untuk sore hari.
Setelah akumulasi lebih dari 10 tahun, Mazda akhirnya mengantarkan ledakan di bawah desain "Soul Motion". Tentu hal ini terkait dengan arus orang di pasar konsumen mainstream. Anak muda mulai memperhatikan mobil dengan pengalaman handling yang prima. Penampilan dan interior yang prima juga turut membantu. Dengan banyak poin, penjualan Mazda di China telah mencapai pertumbuhan yang bersejarah dan substansial dengan bantuan Mobil seperti Angkersela.
Namun masih banyak orang yang membandingkannya dengan Honda Civic. Dilihat dari data dan ukurannya, Civic jelas memiliki kelebihan. Oleh karena itu, banyak sekali alasan untuk tidak membeli Angkesaila tersebut, melainkan hanya ada satu alasan untuk membeli. Itu cukup, karena Mazda selalu berpegang teguh pada intinya sendiri dalam berkendara, "Jika sebuah mobil tidak layak dikendarai, maka tidak perlu membuatnya."
"IMHO" | Penulis: David Chomsky
"dengan segala hormat" Ini adalah kolom berdasarkan pengamatan hot spot dan komentar pasar otomotif Kami juga menerima kontribusi dari pemangku kepentingan industri, dan biaya kontribusi yang menguntungkan.
-
Manajemen berbasis poin kendaraan energi baru, spekulasi atau kemajuan?
-
Jaguar XE S yang selalu mengudara salah dalam menegaskan kepribadiannya? (Dengan telur kecil F-Pace)
-
Apakah orang Prancis menyukai mobil romantis?
-
Mengapa Kai Chen ingin "membuat" kemerdekaan?
-
Acura CDX, keseluruhan kekuatannya bagus, tapi ada cedera yang fatal
-
Di balik penjualan yang eksplosif, mengapa Haval H6 laku begitu banyak?
-
Mengapa Peugeot 4008 kemungkinan besar akan populer?
-
Penghentian kapal penjelajah domestik berarti matinya off-road hardcore? Jangan terburu-buru mengambil kesimpulan ini
-
Mengapa Weilan lebih layak dibeli daripada Tiguan impor? Jauh lebih dari perasaan gerobak
-
Tingginya harga Tiguan impor agak menyesatkan
-
Percikan apa yang bisa dihasilkan oleh kerjasama antara BMW dan Toyota?
-
Akankah Faraday memiliki masa depan?
-
Mobil Jepang berperforma tinggi yang dulu megah belum pulih?
-
Apa motif dan niat dibalik pajak konsumsi 10% mobil super mewah?
-
Hafei, kenapa tidak ada kehidupan yang baik untuk Wuling?
-
Apakah Civic generasi kesepuluh benar-benar melakukan segalanya?
-
Bisakah panduan baru Jeep "memandu" pasar SUV kompak?
-
Volkswagen Luncurkan Merek Baru, Seberapa Kuat "Keajaiban"?
-
Outlander, pasar buatan dalam negeri memberi GAC Mitsubishi kemenangan?
-
Cemburu dengan Audi A3, BMW Seri 1 Penggerak Depan 200.000 Bisa Meledak?
-
Bagaimana cara melihat mobil Volvo S90?
-
Apakah Volkswagen Jerman dapat diandalkan untuk memainkan check and balances "Audi Utara-Selatan"?
-
Tunggu dulu, apakah ada kekurangan pada Mercedes-Benz E-Class terbaru?
-
Di manakah cara membuat mobil di Internet?
-
Bisakah membeli SUV sesuka hati "tanpa hambatan"?
-
Mengapa Ferrari menjadi heartthrob?
-
Setelah Audi A4L baru, lawan hanya bisa bermain dengannya?
-
Target 2 juta penjualan adalah intinya Bagaimana Geely bisa mencapai ambisinya?
-
Terkunci 5 seri? Cadillac, jangan merusak stoples CT6 yang bagus ini!
-
Gearbox kopling ganda berubah menjadi kue manis?
Selamat berlangganan akun WeChat resmi Rutting: cartracks
Dunia ini begitu rumit, kami hanya menyajikan pikiran-pikiran yang berharga
- Kebijaksanaan Zhuge Liang, jika tidak ada kalimat seperti itu dalam daftar guru, konsekuensinya akan menjadi bencana.
- Ternak! Menakjubkan dunia dalam 5,8 detik! Orang Jiangxi mendominasi untuk mematahkan monopoli 30 tahun Eropa dan Amerika ...
- Pergi ke Yili, beri makan kuda dan potong kayu bakar, dan saksikan bunga-bunga bermekaran di seluruh dunia
- Agen pasca-80-an membuka toko untuk membuka toko waralaba bintang terkemuka di seluruh Provinsi Shanxi
- Menelusuri Jalan Kuno di Musim Panas | Paviliun Teh, Kamper Kuno, dan Payung Kertas Minyak, Mendapatkan Kembali Pengalaman Jalan Kuno Huirao di Wuyuan
- Jiakou memulai debutnya di Pusat Penelitian Mata Pameran Kecantikan Louvre yang didirikan di Prancis