Saya hanya berkeliling di pegunungan, dan saya tidak tahu kemana harus mendaki lereng yang besar, jadi setelah berkendara dalam waktu yang lama, saya merasa sedikit mudah tersinggung. Setelah mudah tersinggung, saya akan naik lebih cepat, terutama ketika saya bertemu dengan orang yang berpura-pura dipaksa, saya beristirahat di pinggir jalan dan menunggu Xiao Xie, dia naik dan berkata padaku: Haha, kamu juga istirahat. Karena saya baru saja melewatinya sebentar, saya diam-diam melihatnya naik ke depan. Dia Xiaoxie
Setelah istirahat sejenak, kecepatannya tidak normal, dan dia segera menghampiri temannya, membunuhnya dengan kekuatannya. Desir, lewati dia, terus jalan, tentunya kondisi jalannya kencang.
Segera setelah melewati Pangkalan Militer Haitong, saya pergi ke kaki gunung dan bertemu dengan saudara yang lain. Pria ini mengendarai cepat di tanah datar. Mendaki adalah kelemahannya, tetapi kekuatan saya. Jarak dari Stasiun Haitongbing ke Pass adalah 18 kilometer, dengan kemiringan yang landai terlebih dahulu kemudian kemiringan yang curam, dan bagian terakhir dari lereng tersebut adalah jalan tanah, dan kecepatannya langsung menurun. Saya sampai di pass pada jam 1:30 siang, tidak ada tanda-tanda di pass, hanya bendera doa yang berkibar. Duduklah di lereng Yakou untuk melihat strateginya dan tulis catatan hari ini. Saat Xiao Xie tiba di celah untuk kedua kalinya, ia akan beristirahat sejenak dan segera turun gunung, karena saat ini sudah mulai turun hujan ringan. Saya menuruni bukit dengan sangat cepat, pada dasarnya tidak mendapatkan banyak air.
Saya pergi ke Kabupaten Mangkang untuk mencari restoran untuk makan siang, dan kemudian hujan turun dengan deras, berubah menjadi hujan lebat, dan punggung Xiao Wei basah kuyup. Xiao Xie dan aku lolos dari hujan lebat dan hujan es ini. Setelah Xiao Wei datang, dia ingin tinggal di Mangkang untuk istirahat karena dia mandi, setelah kami bujuk, dia berangkat lagi. Saat ini, cuaca cerah, dan ada alasan paling langsung untuk keberangkatan. Saya berjalan mengelilingi kota kabupaten, dan itu hanya satu jalan dengan sedikit orang. Banyak mobil self-driving di Yunnan berasal dari jalur Yunnan-Tibet. Kami berangkat di Mangkang pada pukul 03.30 sore, dan kami naik ke atas bukit setelah meninggalkan kursi kabupaten. Pendakiannya adalah Gunung Lawu. Jalan pendakian masih berupa jalan tanah dengan banyak batu yang sulit dilalui.
Saya bertemu dengan pengendara pria dan wanita dalam pendakian. Mereka baru saja keluar dari Mangkang siang ini dan pergi. Tentu saja, matahari sudah tertutup awan gelap dan mulai turun hujan. Saat ketinggian bertambah, hujan gerimis dengan cepat berubah Salam, tabrak, tabrak, bercampur dengan angin sakal ini, angin sakal besar, hujan es menghantam helm, jas hujan dan wajah, sepatu perlahan-lahan basah, dan kaki perlahan-lahan menjadi dingin. Mudah untuk menulis disini, waktu itu saya merasa tidak bisa menulis dengan kata-kata, mungkin karena saya tidak bisa menulis dengan baik.
Setelah akhirnya berkendara ke celah, angin dingin bertiup, dan hujan es terus menghantam tubuh kami, mengingatkan kami untuk segera turun gunung, dan akhirnya terpental beberapa kali dan bergegas menuruni gunung. Sebelum menuruni gunung, saya menaiki lereng kecil lagi, dan bagian atas lereng sudah beraspal, diperkirakan akan menurun, dan jalanan tidak akan menurun, apalagi kondisi cuaca sangat dingin. Sarung tangan juga basah, remnya pegang erat-erat, tangan tidak lagi terasa, aku tahu aku akan pegang dengan kuat dan tidak rileks. Kakiku tidak perlu mengayuh, tapi lebih dingin. Sepuluh kilometer pertama semuanya merupakan lereng curam, dan di ketinggian lebih dari 4.000, udaranya dingin. Kecepatan melambat dan rem tidak kendor, yang langsung menyebabkan rem depan dan belakang mati. Bantalan rem sudah aus atau hilang. Saya menggunakan rem kaki di beberapa ruas jalan, dan sepatu menggesek tanah.
Ketika saya pergi ke sebuah desa, suhunya jauh lebih tinggi, dan matahari mulai muncul. Saya harus segera mengganti sepatu dan kaus kaki. Saat itu, saya merasa benar-benar terlahir kembali. Remnya kencang, dan ada lebih dari 20 kilometer menuruni bukit, dan lebih dari 2.000 meter ketinggian untuk 40 kilometer, kemiringannya sangat curam. Rem belakang masih bisa bekerja, karena saat dijepit sampai ujung terdengar suara gesekan antara rem dan pelek. Padahal itu adalah gesekan antara pelat baja di kampas rem dan pelek roda belakang. Setelah mengecek roda belakang, pelek sudah terkelupas. Parit kecil. Begitu saja, saya turun ke Jembatan Zhuka di Sungai Lancang. Dengan rem ini, saya tidak jatuh ke tebing di pinggir jalan. Semuanya tebing. Saya takut memikirkannya. Jika rem benar-benar tidak berfungsi, Anda harus menekannya, mungkin hingga larut malam.
Jembatan Zhuka yang dibangun di atas Sungai Lancang, pada saat itu banyak orang yang meninggal saat jembatan tersebut dibangun. Jembatan ini tentunya berperan dalam mentransformasikan langit. Di malam hari semua orang makan kue gandum dataran tinggi yang dibeli di Mangkang, dan begitulah cara mereka makan malam.