,
Kemudian sampai di Yangzhou. D3: Danau Barat Ramping
, Ge Yuan. Sore hari, kami berangkat ke Suzhou, dan tiba di Suzhou dengan kecepatan tinggi dengan mulus di tengah hujan lebat, dan mengunjungi Jalan Shantang di malam hari; D4: Pergi ke Kuil Hanshan dulu. Saya dihentikan oleh jc dalam perjalanan ke Humble Administrator's Garden. Dikatakan bahwa saya memasuki area terlarang. Sebenarnya, itu karena Suzhou sedang membangun subway dan kereta ekspres ke Shanghai. Saya memeriksa dokumen saya dan melepaskan saya. Setelah Humble Administrator's Garden keluar, saya ingin pergi ke Museum Suzhou karena tutup pada hari Senin. Pindah ke hotel untuk menginap; pada sore hari, pertama mengunjungi 571 Underground Project, Master of the Nets Garden, Canglang Pavilion
. D5: Berangkat dari Suzhou ke Tongli,
Kemudian berangkat dari Tongli ke Hangzhou; makan malam di tepi Danau Barat. D6: Mengunjungi Danau Barat dalam hujan; mengunjungi Desa Longjing saat hujan sore
. D7: Ketika saya check out, saya bertemu dengan seorang pria tampan, dia ternyata adalah anggota tim Beijing yang datang ke Hangzhou dalam perjalanan bisnis. Pagi harinya kita akan berangkat ke Anhui, setelah makan siang, kita akan pergi ke rumah leluhur Ketua Hu di Longchuan.
, Kemudian langsung pergi ke Huangshan Tunxi, dan menonton pertunjukan yang sangat indah "Hui Yun" di malam hari. Jika Anda pergi ke Huangshan, disarankan untuk menontonnya (ingatkan bahwa tidak ada pertunjukan pada Minggu malam) D8: Tunxi-Henan Selatan, seluruh jalan raya adalah 730km, agak panas saat berkendara ke barat, fluor dari AC belum ditambahkan, dan jendela hanya bisa dibuka. Saat melewati kaki Gunung Huangshan, saya melihat tiga pemandangan Gunung Huangshan, awan, bebatuan, dan pinus yang sungguh indah.
Jika ada kesempatan, saya pasti akan datang lagi; D9: Henan-Beijing Selatan, 800+ untuk keseluruhan perjalanan. Setelah sampai di SPBU lebih awal jam 7:30, tidak ada respon kunci kontak, jadi saya mengetuk motor starter untuk menyelesaikannya. Secara ajaib tekanan oli kembali ke posisi normal 3. Banyak ruas jalan di Henan yang jalurnya melebar, dan tidak ada jalur darurat, sedikit lelah untuk berkendara. Setelah pengisian bahan bakar di Hebei, tidak ada respon setelah penyalaan, jadi metode lama dilanjutkan. (Sebelum saya berangkat, saya juga secara khusus merawat motor starter, mengganti sikat karbon, dan mengelas 4 silinder ke jok 6 silinder). Perbuatan yang disebut berjasa harus diingat sebagai pahala kelas satu. suplemen: 1. Peta OVI di handphone tidak mudah digunakan, sering error navigasi atau malah berlawanan arah, kemudian dialihkan ke google map, semuanya berjalan lancar; 2. Selama 9 hari perjalanan, tekanan oli sangat tinggi selama 8 hari. Saya tidak menghiraukan dan melaju kembali dengan mulus. Namun, ternyata ada pembakaran yang tidak sedap dan bau tidak sedap, yang mungkin disebabkan oleh bensin ethanol. Untungnya, setelah sampai di Tai'an, panci oli tidak bocor. 3. Di jalan raya, saya biasanya mengemudi di 100-110. Pada hari pertama dan kesembilan, saya mengemudi ke 130 di beberapa bagian. Sebanyak 3.300 yuan dibakar, yang kebetulan terjadi saat harga minyak di Hangzhou dinaikkan, jadi dihitung konsumsi bahan bakarnya 14+, yang cukup baik.