Melihat kereta Jiayang adalah tujuan utama perjalanan ini. "Jiayang" bukanlah nama tempat. Kata "Jiayang" berasal dari "Perusahaan Tambang Batubara Jiayang". Alamat perusahaan sebenarnya adalah Sichuan propinsi Qianwei Kota Bagou, 15 kilometer sebelah utara ibu kota kabupaten. Kereta api kecil merupakan alat transportasi untuk produksi di areal pertambangan dan bagi pekerja serta petani di sepanjang rel untuk masuk dan keluar pegunungan. Tambang Batubara Jiayang didirikan selama Perang Anti-Jepang pada tahun 1938, sebagai ibu kota yang dipindahkan oleh Pemerintah Nasionalis Chongqing Setelah itu, gunakan Henan Jiaozuo Peralatan tambang batu bara yang canggih dipindahkan ke pedalaman Sichuan Satu dari empat tambang batu bara strategis dibuka, tiga tambang di sepanjang rel dibuka. Dengan menipisnya sumber daya batubara, tambang No. 1 dan No. 2 telah ditiadakan sebelum tahun 1990, dan fungsi utama kereta api kecil sebagai transportasi batubara pada dasarnya telah selesai. Mengingat puluhan ribu petani di sepanjang rel kereta api Minhe Bagi pekerja yang masih tinggal di wilayah pertambangan lama, perusahaan milik negara ini telah melakukan operasi yang tidak mungkin dilakukan. Biayanya lebih dari tiga juta yuan setahun untuk operasi dan pemeliharaan. Perusahaan telah menjalankannya selama lebih dari sepuluh tahun, dan perusahaan berulang kali ingin menghentikan operasi. . Belakangan, Jiayang Group membuka kembali tambang nomor 1 yang sempat dibongkar selama 20 tahun. Sichuan Cabang dari Tur Pengalaman Tambang Museum Batubara adalah tambang batu bara asli yang didedikasikan untuk pariwisata dan tamasya. Disetujui oleh Komite Peninjau Taman Ranjau Nasional, dan diberikan oleh Grup Pemimpin Taman Ranjau Nasional pada bulan Mei 2010 Leshan Kualifikasi Taman Tambang Nasional Jiayang, Tambang Batubara Jiayang keberhasilan Transformasi. Dan kereta kecil ini, yang seharusnya sudah lama pensiun dari panggung sejarah, secara tidak sengaja telah berevolusi dari alat transportasi sederhana menjadi objek wisata yang populer. Saat ini, lokomotif uap yang beroperasi normal di dunia hampir menghilang, dan kereta kecil Jiayang telah menjadi satu-satunya kereta uap penumpang ukuran sempit yang beroperasi normal di dunia. Sebagaimana biji-bijian kasar lebih mahal daripada biji-bijian halus, orang-orang telah terbiasa dengan lokomotif diesel dan lokomotif listrik yang bersih, cepat, indah, dan nyaman, dan lokomotif uap sudah menjadi barang langka. Kereta Kecil Jiayang dijuluki sebagai "mesin uap terakhir", "fosil hidup dari revolusi industri", "lanskap revolusi industri yang sudah tidak dicetak lagi" dan sebagainya. Latar belakang inilah yang membuat kereta kecil Jiayang terkenal dan terkenal. Tak terhitung banyaknya turis China dan mancanegara yang datang untuk melihatnya. Anak muda datang melihatnya. Orang tua datang untuk mengingat masa lalu. Lokomotif uap dengan gas berat dan asap hitam ini membuat orang kembali ke urutan kelima. Di tahun enam puluhan. Saat ini, orang tidak mengatakan bahwa asap hitam mencemari udara, dan mereka menunggu dalam antrean panjang untuk naik bus sambil menghirup bau gas hidung yang sulit ditolak memakai masker. Nama lengkap kereta ini adalah "Kereta Bashi", "Ba" mengacu pada Bagou dan Bajiaogou, tetapi kereta tidak hanya berhenti di sini, tetapi juga menuju "Stasiun Huangcunjing"; "Shi" mengacu pada Shixi Stasiun, tetapi bus penumpang yang dapat membawa orang tidak pergi ke Stasiun Shixi, tetapi dimulai dari stasiun kedua "Stasiun Yuejin". Panjang "Bashi Railway" 19,84 kilometer. Ruas saat ini yang bisa dikunjungi dengan mobil adalah "Stasiun Yuejin" - "Stasiun Huangcunjing", dengan total panjang 15,44 kilometer, melewati Stasiun Yuejin, Stasiun Moonfield, Stasiun Meimenyan, Duanjiawan Delapan stasiun dan tiga tempat indah termasuk Laoyingzui Scenic Spot, Caiziba Station, Xianrenjiao Station, Liangshuituo Scenic Spot, Jiaoba Station, Bagou Station, Huangcunjing Station, dll., Perjalanan pulang pergi memakan waktu 2 jam. Kereta api berbasis pegunungan ini memiliki 109 tikungan besar dan kecil di seluruh jalur, dengan perbedaan 238,1 meter antara yang tertinggi dan terendah. Kemiringan dan kelengkungannya jarang terjadi dalam sejarah perkeretaapian di negara dan dunia. Ukuran dari kereta kecil adalah 762mm, sedangkan ukuran kereta standar adalah 1435mm, yang hampir setengah dari ukuran standar. Tarif pulang-pergi untuk kereta kecil adalah 160 yuan, dan ongkosnya 80 yuan. Setiap tiba di stasiun dan spot pemandangan, Anda akan singgah untuk turis untuk turun dan berfoto, namun waktunya singkat dan Anda tidak bisa menikmati serta memotret pemandangan di sepanjang jalan. Sebagian besar anggota Time Group adalah penggemar fotografi dan ingin membuat film blockbuster di sini, jadi mereka memutuskan untuk jalan-jalan. Namun, perjalanan sejauh 30 kilometer bolak-balik tidak menyita waktu atau energi. Waktu menghubungi tujuh minibus lokal dan menarik semua orang dari Stasiun Yuejin ke tempat pemandangan Liangshuituo, di mana kereta miniatur melakukan pertunjukan pelangi buatan dengan jet. Setelah pembuatan film, berjalanlah sejauh dua kilometer di sepanjang rel kereta api ke Stasiun Raiziba. Anggota yang energik juga dapat berjalan tiga kilometer lagi ke tempat-tempat indah di Laoyingzui dan Duanjiawan, lalu kembali ke Stasiun Raiziba, di mana mobil akan menjemput orang dan kembali ke Stasiun Yuejin. , 50 yuan per orang. Dengan cara ini, saya berjalan sekitar lima kilometer di sepanjang rel kereta api dan mencapai semua tempat pemandangan yang indah di sepanjang rel, menghemat 110 yuan. Namun, jalanan berkerikil kecil di kedua sisi rel kereta api yang berat dan berat secara fisik sangat melelahkan untuk bolak-balik sejauh hampir sepuluh kilometer dari 20 kilometer di atas tanah. Selain itu, beberapa tempat indah harus ditinggalkan, seperti rel kereta herringbone di Stasiun Batu Meimen, tempat kereta akan melakukan pertunjukan putar balik; kota industri kuno Bajiaogou di Stasiun Bagou dan Tur Penjelajahan Huangcunjing di Stasiun Huangcunjing juga tidak tersedia. Yang terakhir tidak boleh pergi, yang pertama harus dilihat. Tentunya jika mendapatkan sesuatu pasti hilang, sulit untuk menutupi semuanya hanya dalam satu hari. Meskipun saya sedikit lelah, saya mengambil banyak bidikan langka. Setelah menunggu dua kereta di spot pemandangan Liangshuihe, akhirnya saya memotret pelangi yang dihasilkan oleh jet lokomotif. Sepanjang perjalanan, saya memotret kereta api yang melewati terowongan, berbelok di tikungan, dan melewati lautan bunga rapeseed. Meskipun bunga rapeseed indah, warnanya tunggal dan gradasi kurang. Dalam keadaan normal, sulit untuk membuat gambar yang jelas, tetapi tidak perlu khawatir di sini. Statis dan dinamis, kuning dan hitam yang cerah, serta polusi yang bersih membentuk kontras dan kontras yang kuat. Kombinasi keduanya Bersama-sama mereka saling melengkapi dan melengkapi satu sama lain, menonjolkan kelembutan bunga perkosaan dan kekasaran lokomotif. Terakhir, saya menambahkan bahwa Anda tidak boleh kembali ke Stasiun Caiziba setelah syuting di Duanjiawan, tetapi harus berjalan ke depan ke Stasiun Meimenyan, sehingga Anda dapat menghindari banyak berjalan kaki. Inilah yang dikatakan seorang pengemudi lokal kepada kami, tetapi kami berenam di dalam mobil terpisah dan tidak dapat menghubungi mereka, jadi kami harus kembali seperti yang direncanakan semula, hanya untuk berolahraga.
- Panduan perjalanan bunga kanola kereta kecil Qianwei Jiayang 2019, panduan perjalanan mengemudi sendiri (termasuk informasi kontak akomodasi) _Travels
- Memanfaatkan kesempatan berkumpulnya teman sekelas selama 38 tahun untuk mewujudkan trip melihat maple di Benxi Water Cave dan Guanmen Mountain_Travel