Setelah menempuh perjalanan jauh lebih dari enam jam, akhirnya kami sampai di Kota Jilin saat makan malam. Saya akan memasak hot pot di Ula Restaurant malam ini.
Keesokan harinya, kami bangun pagi dan langsung pergi ke pulau rime, kenyataannya kejam. Meski suhunya minus 18 derajat, tidak ada bayangan waktu. Semua kerja keras untuk menempuh jarak ratusan kilometer dari Heilongjiang sia-sia. Tempat parkir di Pulau Rime kosong.
Seluruh pemandangan Pulau Rime benar-benar seorang biksu.
Turun dari mobil dan berjalan menuju Ferry of Rime Island,
Cabang-cabang yang tidak berbunyi tidak lagi kuat dan spiritual.
Sungai Songhua sedang mengepul
Konon salah satu syarat untuk menghasilkan rime adalah adanya Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman di suatu tempat yang jaraknya lebih dari 70 kilometer di hulu sungai.
Foto bersama di tepi sungai
Matahari terbit, alangkah baiknya jika ada foil rime
Hanya ada 4 staf di kapal feri di Kawasan Pemandangan Pulau Wusong, jadi tidak ada yang akan pergi ke pulau dalam pemandangan seperti itu.
Beberapa turis berfoto di depan papan nama Pulau Rime
Langit biru dan salju tidak memiliki waktu
Jalan-jalan di desa kapal feri
Kembali ke tempat parkir, beberapa turis yang ogah-ogahan terus memotret gambar pulau rime di kolom iklan.
Simpan sebagai oleh-oleh, dan Anda tidak akan salah jika berkunjung ke Pulau Wusong.
Bus turis akan kembali ke Harbin. Kami tidak ingin kembali. Di Jalan Wula, 8 kilometer dari Pulau Rime, supir menurunkan kami dan kami harus pindah ke bus antar-jemput jarak dekat lokal ke Stasiun Kereta Kota Jilin.
Jalan-jalan di Kotapraja Wulajie tertutup salju dan es, dan tidak licin. Kami mencari terminal bus dengan cermat.
Segera kami menemukan terminal penumpang, dan shuttle bus sedang menunggu penumpang, sebuah tiket seharga 8 yuan.
Kami masuk ke mobil sebentar, dan semakin banyak orang masuk ke dalam mobil. Kami senang bahwa kami dapat duduk tepat waktu. Pada saat saya mengemudi, mobil sudah tidak ramai lagi, dan supirnya harus mengemudi, saya tidak mengerti mengapa shuttle bus perusahaan angkutan biasa berani membebani banyak penumpang.
Seorang paruh baya di dalam mobil melihat bahwa kami sedang melakukan perjalanan ke utara dan melihat bahwa kami tidak melihat waktu. Dia memberi tahu kami bahwa di Jilin, kami tidak perlu pergi ke pulau rime untuk melihat waktu. Tempat terbaik dan paling terjangkau adalah di hilir Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman. Dapat dicapai dengan bus dan pemandangannya juga bagus. Dia menyarankan jika kita punya waktu, kita bisa pergi ke Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman dan melihat pemandangan di sana.
Jaraknya lebih dari 40 kilometer dari Jalan Wula ke Stasiun Kereta Api Jilin. Ada banyak orang di dalam mobil. Jendela mobil selalu tertutup uap air dan terus terkondensasi oleh suhu dingin. Saya tidak bisa melihat pemandangan di luar jendela mobil.
Pukul 10, kami sampai di pusat kota Jilin, atas arahan pria yang antusias, kami turun di stasiun tengah kedua.
Kemudian kami pindah ke bus No. 33 ke Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman dan mulai menyapu jalan-jalan di Jilin.
Setelah berkendara melewati kota, pemandangan di sepanjang Sungai Songhua benar-benar bagus.
Tarif bus 3 yuan membawa kami ke Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman, yang jaraknya lebih dari 20 kilometer dari Kota Jilin.
Hal pertama yang menarik perhatian adalah visi mencolok dari Biro 16 Tenaga Air China. Kami sangat akrab dengan Biro Keenambelas Tenaga Air China, Dia adalah perusahaan milik negara di Provinsi Fujian. Pendahulunya adalah Biro Teknik Pembangkit Listrik Tenaga Air Fujian Minjiang. Kantor pusatnya ada di daerah perkotaan kami. Dikatakan bahwa perjalanan ke utara ini untuk berpartisipasi dalam proyek perluasan Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman.
Berfoto saat Anda sampai di sini
Ini masih pagi, kami hanya berkeliling di sekitar stasiun pembangkit listrik tenaga air
Ensiklopedia Baidu: Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman terletak di Sungai Songhua di Kota Jilin, Provinsi Jilin, dibangun pada masa pendudukan Jepang di Timur Laut pada tahun 1937. Stasiun ini adalah pembangkit listrik tenaga air terbesar di Asia pada saat itu. Pada tahun 1937, Komando Angkatan Darat Kwantung Jepang dua kali menginstruksikan boneka "Manchukuo" yang didukung olehnya untuk maju dan membangun Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman 180.000 kilowatt di Sungai Songhua dalam waktu 5 tahun. Pada tahun 1942, bendungan itu disita. Unit dimasukkan ke dalam produksi untuk pembangkit listrik. Pada tahun 1944, 4 unit besar dan 2 unit kecil telah dipasang. Pada saat Jepang dikalahkan dan menyerah pada tahun 1945, hanya 89% pekerjaan sipil yang diselesaikan. Setelah Uni Soviet mengambil alih, beberapa unit disingkirkan, hanya menyisakan 2 pembangkit listrik tenaga air yang bobrok. Totalnya 143.000 kVA, yang setara dengan 132.500 kilowatt. Gerbang spillway tidak dipasang. Karena alasan sejarah, kualitas konstruksi bendungan yang buruk, kebocoran air yang serius, dan integritas yang buruk. Selain itu, permukaan bendungan dan apron telah lama mengalami pembekuan dan pencairan penggundulan, yang sangat mempengaruhi keamanan bendungan. Pada bulan Maret 1948, Pemerintah Rakyat Timur Laut melakukan perbaikan dan rekonstruksi pembangkit listrik secara menyeluruh. Pada Oktober 2012, perawatan komprehensif dan rencana rekonstruksi Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Fengman disetujui oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, dan bendungan baru dibangun 120 meter di hilir bendungan asli. Pembangkit listrik akan membangun 6 unit pembangkit listrik tenaga air Francis 200.000 kilowatt unit tunggal, dan mempertahankan dua unit 140.000 kilowatt dari proyek awal Tahap III, dengan total kapasitas terpasang 1,48 juta kilowatt.
Nama keluarga gadis itu adalah Wang, dari Chongqing. Kali ini, temani ibuku untuk berpartisipasi dalam Festival Es dan Salju Harbin bagi para pemuda China terpelajar, turun dari bus bersama kami di Jalan Wula, pergi ke Jilin dan transfer ke Changchun untuk pulang.
Sabuk hijau dari kepingan salju
Setelah makan siang di jalan di Kota Fengman, kami melanjutkan naik bus 33 dan berjalan di sepanjang Sungai Songhua untuk melihat pemandangan di sepanjang sungai.
Terlalu lelah untuk berjalan, naik bus untuk melihat pemandangan sangat menghemat tenaga dan terjangkau.
Di tepi sungai, pantai di sungai berwarna putih dan perak.
Pemandangannya sangat bagus
Melihat tanda di tepi seberang, sepertinya itu adalah Sekolah Perempuan Jilin
Lihat peta, tampaknya itu disebut Jembatan Lanqi
Saya tidak tahu nama stasiun pembangkit listrik tenaga air ini
Lereng ski di taman kota
Sepertinya Jembatan Jiangcheng
Mengemudi di Jalan Jilin
Stasiun TV Jilin
Century Square
Standar Kota Jilin
Sekitar pukul dua siang, kami tiba di Stasiun Kereta Jilin dan membeli tiket kereta pukul tiga ke Changchun, yang mengakhiri sapuan jalan Jilin kami.
Sebagai kota terbesar kedua di Provinsi Jilin, Kota Jilin merupakan satu-satunya kota di Republik Rakyat Tiongkok dengan nama yang sama dengan provinsi, dengan jumlah penduduk 4,41 juta jiwa. Itu adalah salah satu tempat kelahiran Manchu. Pegunungan yang dikelilingi oleh Kota Jilin dan pusaran air Sungai Songhua menjadikan Kota Jilin keindahan alam "pegunungan hijau di semua sisi, tiga sisi air, kota dengan pegunungan dan setengah sungai kota", dan dikenal sebagai mutiara yang bersinar di tepi Sungai Songhua. "Waktu Jilin" dari empat keajaiban alam Tiongkok muncul di sini. Sayang sekali kami tidak melihat keindahannya selama perjalanan ini, satu-satunya hal yang bisa menghibur kami adalah kami melihat rime taman di Volga Manor di Harbin, yang bisa dibilang menebus penyesalan perjalanan ini. Saya berharap akan ada waktu lain, tunggu saja waktu berikutnya. Selamat tinggal Jilin, selamat tinggal Jilin.
- Juni 2014 Jalan Lingkar Gongga (Kuil Kangding-Laoyulin-Riwuqiyakou-Gongga-Desa Shangzimei-Zimeiyakou-Quanhuatan-Yalayakou-Xinduqiao-Kangding) -Chengdu Leshan-Chongqing_ Catatan perjalanan