Jumat, 13 Mei Hujan ringan berubah menjadi berawan pada hari keempat belas "Resiko Alam Tongmai" dikenal sebagai "aliran puing terbesar kedua di dunia". Pegunungan di sepanjang jalur adalah tanah yang relatif gembur, dan terdapat pegunungan dan sungai yang tertutup salju di dekatnya. Jika terjadi angin, hujan atau mencairnya es dan salju, tanah longsor dan tanah longsor rawan terjadi. Oleh karena itu, ada "bagian mati" di sepanjang garis Tongmai. Dikenal sebagai. Salah satu sisi Tongmai Tianxian adalah dinding batu yang dipotong dengan kapak, satu sisi adalah sungai yang mengalir menuruni tebing setinggi sepuluh ribu kaki, dan di tengahnya adalah jalan tanah selebar lebih dari 2 meter.Seluruh jalur harus dekat dengan dinding gunung agar bisa lewat perlahan. , Seringkali polisi bersenjata mengibarkan bendera, mengarahkan kendaraan yang lewat menunggu isyaratnya, dan membiarkannya masuk dengan tertib. Saat musim hujan, polisi bersenjata akan sering mengikuti dan melindungi kendaraan hingga akhir ruas Tongmai. Permukaan jalan yang hanya setinggi dua meter dari permukaan sungai, setiap longsor membuat permukaan jalan semakin tinggi, kini sudah puluhan meter di atas permukaan sungai. Karena gunung ini selalu aktif maka dinding penahan beton dituangkan ke dalam gunung dengan batang besi, tiap lapis tingginya dua sampai tiga meter, ada 16 lantai dan masih ada longsor. Menurut statistik terkait, tidak kurang dari 2.000 kendaraan terkubur di ruas jalan ini. Bahaya akses ke gandum bukan seberapa tinggi, tapi harus terus menerus naik turun lereng terjal dan berbelok tajam di jalan berkerikil. Saat bagian depan kendaraan dinaikkan menanjak, terlihat bahwa penutup mekanisme tidak melihat jalan. Perasaan pasrah. Saya melihat jalannya, dan sebagian besar menuruni lereng yang curam.Meski di sisi kiri bukan jurang, firasat akan sulitnya mundur saat berguling selalu menstimulasi saraf Anda. Sepanjang malam itu hujan. Berangkat pukul 7:50 pagi, memulai perjalanan yang sulit ini dengan gentar. Hujan masih turun, dan mobil menari-nari di antara lubang-lubang besar dan kecil; di bawah tebing di sebelah kanan, Sungai Palong Tsangpo menderu dan deras; burung-burung terus berseru "Oh! Aduh!"; Memutar tubuh yang bengkok, Ada suara berderit. Saat bertemu dengan mobil, kami mampir dulu di sisi tebing. Jalan itu dilapisi oleh tumpukan kerikil seukuran kepalan tangan. Alas jalannya longgar dan sangat berbahaya untuk menyeberang tebing, tapi tidak ada jalan lain untuk dilalui saat jalan sempit bertemu, jadi yang paling aman adalah yang pertama. Pengemudi di masa lalu akan membunyikan klakson dua kali untuk menunjukkan rasa terima kasih mereka. Di tikungan tajam di lereng yang curam, bagian depan mobil dinaikkan tinggi, dan yang Anda lihat adalah langit dan puncak pohon. Kemana perginya jalan? Saat ini, mobil sepertinya ada "frame freeze", kemudian saya melihat bagian depan mobil perlahan-lahan membungkuk. Ketika saya melihat jalan, tiba-tiba saya melihat sebuah tikungan tajam di depan, dan sebuah mobil sedang mendekat dengan cepat. Cepat bersiul dan tunggu di bawah. Ya Tuhan. sangat dekat! Ketika melewati "Jembatan Tongmai", penjaga polisi bersenjata memerintahkan semua kamera dan rekaman video dimatikan. Itu adalah pusat kekuatan militer dan pembuatan film dilarang. Namun, kamera on-board lupa dimatikan dan masih menangkap penampilan megah "Jembatan Tongmai". Setelah melewati "Jembatan Tongmai", meskipun Anda telah melewati Tongmai, jarak tempuh yang singkat sejauh 14 kilometer itu memakan waktu 47 menit. Setelah berjalan melalui bagian tersulit dan berbahaya dari jalan paling sulit dan berbahaya di dunia, Anda pasti memiliki perasaan bahagia bahwa Anda dapat melarikan diri dari kematian dan merasa lega. Setelah melewati Tongmai, Anda memasuki Bomi, yang dikenal sebagai "Swiss Oriental". Bomi, memiliki bahaya alam Sungai Nu di timur dan bahaya alam Tongmai di barat, merupakan tempat di dunia yang sulit dimasuki dari timur atau barat. Mungkin juga dengan mengandalkan kondisi geografis ini, Bomi mampu menjadi raja pribumi dan menjalankan otonomi tingkat tinggi selama berabad-abad. Memasuki Bomi, mata penuh dengan tanaman hijau subur, salju putih di puncak gunung dan hutan hijau di bawah gunung membentuk kontras yang kuat, merangsang indra orang, awan putih yang mengapung di lereng gunung menari dengan angin seperti Hada putih. Di bawah jalan raya, Sungai Palong Tsangpo berdeguk, langit biru, elang melayang, pegunungan yang tertutup salju, danau, lahan pertanian, dan desa adalah pemandangan yang menakjubkan, memabukkan, luar biasa, dan negeri dongeng! Danau Guxiang yang tenang, pantai seputih salju, padang rumput hijau, dan awan putih panjang semuanya terkonsentrasi di sini. Pohon-pohon tumbang di pantai menjadi kursi santai alami. Bomi adalah tempat gletser paling berkembang di China. Ada banyak gletser di ketinggian kurang dari 3.000 meter. Meski ketinggian di sini tidak tinggi, pegunungan di sekitarnya yang tertutup salju bisa dikatakan memusingkan. Sampai di sana, sangat sulit bagi Anda untuk membayangkan bahwa benar-benar ada tempat di dunia ini seperti dunia dongeng. Dataran tinggi yang tertutup salju itu seindah dongeng. Jelas, dan suasana hati saya cerah. Pukul dua belas, kami memulai piknik mewah di pinggir hutan di bawah Midui Glacier. Gletser itu sebersih batu giok, dengan pemandangan indah, bentuk berbeda, dan postur menawan. Di sekitar kita ada kawanan sapi dan domba, rumah primitif Tibet, dan pegunungan megah yang tertutup salju. Setelah makan siang, lanjutkan berjalan kaki menuju Danau Ranwu di lembah yang indah Dari waktu ke waktu, gletser dan lukisan yang ditinggalkan oleh gletser di gunung dapat dilihat, dan Sungai Palong Zangbo mengambang seperti sabuk giok. Ketika saya mendekati Danau Ranwu, saya melihat bahwa sungai itu bergolak, dengan bebatuan aneh berdiri di tengah sungai, dan hutan besar serta pegunungan yang tertutup salju menjulang tinggi di tepi seberang, Pemandangan sangat menyenangkan. Pukul 13.30, saya sampai di Anmucuo, danau adik Danau Ranwu, air danau yang tenang berupa puncak salju di satu sisi dan jalan di sisi lain. "Tonghao" self-driving mengendarai Mitsubishi off-road di danau. Rasanya tidak seperti mencuci mobil. Mungkin ingin diubah menjadi perahu motor? Danau Ranwu secara keseluruhan terdiri dari dua bagian, yaitu Danau Ranwu di timur dan Anmucuo di barat laut, terdapat rawa-rawa dan saluran air musiman di antara keduanya. Menurut informasi, ketenangan dan kebiruan Danau Ranwu sudah terkenal dari jauh dan dekat, sangat sedikit cabang yang mati di danau, dan pemandangan di sekitar danau pun berbeda. Warna-warni Danau Ranwu sangat kaya, rumput, hutan, dedaunan musim gugur, unggas air putih, dan kerikil warna-warni dari tepi danau yang dangkal segar bagai pantulan cermin. Di tepi danau terdapat padang rumput berumput yang luas, dengan air danau biru dan puncak salju yang tertutup salju, pemandangannya indah dan seperti mimpi. Namun, cuaca yang hilang benar-benar mengecewakan, dan langit yang suram tidak terbuka sama sekali. Dengan berat hati, saya harus meninggalkan keindahan Danau Ranwu untuk apresiasi berikutnya. Meninggalkan Danau Ranwu, berjalan di jalan yang buruk selama satu jam. Semakin Anda maju, semakin sedikit vegetasi, dan Anda merasa bahwa Anda menjauh dari "selatan bersalju Sungai Yangtze". Ada bagian jalan di sini karena runtuh terus menerus, Perusahaan Tianlu, yang memelihara jalan, hanya membangun bagian "jalan gudang" di dekat pegunungan dan lembah. Pilar beton besar berjejer di koridor panjang, menopang bagian "gudang pelindung". Tanah dan bebatuan yang jatuh tersangkut gudang, dan kendaraan lalu lintas memasuki koridor berliku yang dibentuk oleh gudang. Benar-benar aman dan indah. Saat melewati monumen G318 sepanjang 3838 kilometer itu, ia bersikeras untuk mengambil foto di depan monumen yang sudah rusak dan terdistorsi. Tiba di Basu sekitar jam 3.30 sore Pemandangan disini bisa dirangkum dengan suasananya yang megah dan penuh warna. Mungkin karena bijih besi yang kaya, pegunungan tinggi menunjukkan dada merah. Pegunungan merah, langit biru, awan putih, salju putih, padang rumput hijau, dan bunga rapeseed kuning bersama-sama membentuk lukisan cat minyak alami. Luar biasa! Setelah meninggalkan Kabupaten Basu, dia segera memasuki Ngarai Sungai Nu, dan jalan sedang dibangun di sepanjang jalan, membuat jalan yang sudah mendebarkan semakin sulit. Saat mendekati Jembatan Sungai Nu, akibat jalan beraspal di depan dan larangan dua arah, semua mobil terhalang di bawah tebing ngarai.Dia mendengarkan gemuruh Sungai Nu selama tiga jam. Itu akan dilepas pada pukul delapan malam, melewati Jembatan Sungai Nu. Jembatan Sungai Nu terletak di bagian tenggorokan Ngarai Sungai Nu dengan ketinggian 2.800 meter di atas permukaan laut, dikelilingi oleh pegunungan tinggi di atas 5.000 meter di atas permukaan laut di semua sisi, dan memiliki radius 40 kilometer. Di antara bahaya alam Jembatan Sungai Nu, bahaya alam dibangun di atas dinding batu yang curam. Ada bunker di samping jembatan, dan tentara polisi bersenjata sedang berpatroli. Dalam bahaya alam seperti itu, satu orang benar-benar menjadi penghalang, dan tidak ada yang bisa membukanya. Dengan tikungan 90 derajat di ujung jembatan, saat menyeberangi jembatan, Anda mengebor terowongan yang dipotong dari dinding batu. Polisi bersenjata akan memeriksa kamera di pintu masuk terowongan dan tidak diperbolehkan mengambil foto close-up jembatan dan fasilitas sekitarnya. Setelah menyeberangi Jembatan Sungai Nu, mereka mulai mendaki menuju "Jalan Sembilan Puluh Sembilan" yang terkenal. Mendongak, cahaya matahari terbenam mengubah gunung di seberangnya menjadi lebih api arang. Karena kondisi pegunungan, ruas jalan ini hanya dapat diputar bolak-balik antar pegunungan, mendaki lebih dari 2.000 meter dalam jarak dekat. Karena jumlah belokan jalan raya di sini terus menerus terkonsentrasi, dan sudut belok hampir semuanya pada 180 derajat, jalan ini terlihat spektakuler dan diberi gelar "sembilan puluh sembilan belokan". Ada juga "72 belokan" dan "108 belokan" yang ternyata lebih dari 100 belokan. Mereka naik turun sejauh puluhan kilometer, selalu berbelok, mulai dari gunung dan berhitung sampai tikungan tinggi. Tidaklah berlebihan untuk menggambarkan bagian dari National Highway 318 ini dengan kata-kata seperti megah, spektakuler, curam, dan ajaib. Ketika saya mendaki setengah jalan mendaki gunung, "Mendaki setengah bulan, I la la, memanjat", gunung tinggi di sisi timur tidak diketahui apakah itu marmer putih atau gunung yang tertutup salju, dan itu menjadi "Istana Guanghan" di bawah sinar bulan. Gunung sejernih kristal ini seindah Chang'e. Dalam kegelapan, orang hanya bisa melihat jalan sekitar 30 meter di bawah cahaya lampu mobil, menatap lampu belakang mobil di depan, melakukan gerakan "lihat ke depan". Saya pikir, jika Anda tidak jatuh, saya tidak akan bisa jatuh. Jika Anda jatuh, saya masih punya waktu untuk menginjak rem. Di malam yang gelap, saya melintasi Yera Pass, 4618 meter di atas permukaan laut, dan tiba di Bangda pada pukul 09.30. Bangga atas keberanian kami. Saya takut dengan harimau kedua kami. Dia berkata, jika bukan karena gelap, mungkin Anda tidak bisa mendaki begitu cepat. Baik? Betulkah?
Tongmai
Danau Guxiang
Danau Guxiang
Pemandangan Bomi
Pemandangan Bomi
Pemandangan Bomi
Gletser Midui
Gletser Midui
Pesta di bawah Gletser Midui
Lembah Sungai Palong Tsangpo
Lembah Sungai Palong Tsangpo
An Mucuo (Danau Ranwu)
Danau Ranwu
3838 prasasti jalan yang hancur
Basu Berwarna-warni
Basu Berwarna-warni
Terjebak di Nu River Canyon
-
- Bepergian keliling China dengan mobil-Bomi (6.28) _Travels
-
- Beijing 2019.8.1 Buddhisme Saihanba Ulan mengemudi sendiri empat hari Catatan Perjalanan
-
- Kejutan untuk perjalanan kembalinya Qingchen di Ulan Buddhism_Travels
-
- 42 ° 3136 lintang utara 117 ° 1342 longitude_Travel timur
-
- Wild Sipo ~ Ulanbu, perjalanan tujuh hari ke Ania
-
- Pada tanggal 20 September 2014, Catatan Perjalanan Wisata Pathfinder Buddhisme Ulan (Peternakan Kuda Gunung Merah)
-
- Observasi 2017 ke kedalaman padang rumput dan taburi sedikit liar
-
- Eleven, Tur 7 Hari Beijing-Chengde-Mulan Paddock-Saihanba-Ulan Butong_Travel
-
- Perjalanan Tibet menghadirkan Stasiun TV Guangdong (merek yang dihormati waktu Guangdong) untuk membawa Anda Tibet Charity Caring Self-driving / Catatan Perjalanan Tibet
-
- Zuo Gong-Eight Sepa-Bomi
-
- Brigade Motor Tunggal Ksatria Wanita Ranwu_Travels
-
- 2018 ----- Dari 318 hingga 219 --- Dari Shanghai ke Kashgar Yining (6) Bomi - Nyingchi_Travels