Artikel ini adalah artikel asli oleh Jiashipai, dari penulis JackieLXX.
Mengemudi indeks resmi: 85 poin
Izinkan seseorang yang sedang berjuang untuk membeli sedan sport BMW 118i atau versi wheelbase standar BMW 320i untuk menguji coba sebuah sport 330Li M dengan pilihan lengkap (termasuk bantuan pengemudi, HUD, pelayaran adaptif, dll.) Ketik, ini sangat tidak baik. Karena ini akan membuat keluarga saya mulai mengeluh tentang kelebihan ruang lutut di barisan belakang, dan pada saat yang sama membuat saya diam-diam bertekad bahwa saya harus memasang setir sport "thong" baru di BMW saya yang belum "melewati pintu". Singkatnya-saya tidak punya cukup uang.
Bahkan, ketika saya mendapatkan model teratas versi long wheelbase BMW Seri 32017 dengan jarak tempuh kurang dari 5.000 kilometer, hal terakhir yang saya khawatirkan adalah performa tenaganya.
Dengan versi daya tinggi baru dari mesin B48 dalam powertrain yang dimodifikasi kali ini, logo 328Li sebelumnya juga telah ditingkatkan menjadi 330Li, tenaga kuda maksimum ditingkatkan 10PS menjadi 252PS, dan torsi maksimum tetap 350N m.
Evolusi nyata yang dibawa oleh mesin B48 adalah bahwa pada kecepatan idling, meskipun Anda berdiri di luar mobil, Anda dapat merasakan suara di bawah kap menjadi lebih kecil, dan suara "da da da" dari pompa bertekanan tinggi tidak lagi mengganggu. orang-orang. Di jalan perkotaan, saya hampir tidak bisa merasakan perbedaan daya antara 330Li dan 320Li, apalagi mengaktifkan mode ECO untuk menutupnya. Tentu saja, setelah berubah menjadi mode sport "kekerasan", perasaan bertenaga yang melonjak saat Anda menginjaknya sangat mengasyikkan. Sangat disayangkan bahwa dalam batas kecepatan jalan perkotaan, jujur saya katakan-versi 320Li daya rendah 2.0T sepenuhnya cukup .
Di sisi lain, Seri 3 baru juga menggunakan ZF 8HP50 yang ditingkatkan di kotak roda gigi, dengan kehalusan yang sama, sementara kisaran rasio roda gigi pada kotak roda gigi baru diperluas menjadi 7,81. Tahukah Anda, peningkatan 10% dalam kisaran rasio roda gigi berarti penurunan lebih lanjut dalam kecepatan jelajah, jadi saat saya melaju dengan kecepatan tinggi pada 120 kilometer per jam, saya mengamati bahwa penunjuk kecepatan selalu melayang di sekitar 1500 rpm, yang sangat hemat bahan bakar. Selain itu, saya mendengar bahwa gearbox model sport 330Li M disebut juga dengan gearbox sport, harus lebih radikal dalam pengaturan program.
Pada bagian sasis, 330Li ini memberi saya perasaan bahwa Anda akan merasa tangguh saat melambat, tetapi penuh ketangguhan saat kencang, tetapi kenyamanannya semakin ditingkatkan.
Kali ini, test driver partner kami yang diundang secara diam-diam mengalami mobil ini bersama kami, dan kesannya tentang pengalaman berkendara terutama sebagai berikut: Awalnya saya dibohongi dengan nama BMW 330Li. Saya kira 330Li akan lebih sporty, jadi saya menggunakan mode Comfort untuk menikung dengan kecepatan 50 atau 60 begitu saya mulai, tapi penumpang belakang memperlihatkan BMW 3 dengan body swing mereka. Sistem memang banyak miring ke arah penggunaan rumah yang nyaman; kontrol roda kemudi akan lebih mudah pada kecepatan rendah, perpindahan gigi sangat aktif, tidak praktis untuk mengatakan bahwa keseluruhan proses tidak menyadari frustrasi perpindahan, tetapi setelah kecepatan meningkat, memang kurang jelas. , Hanya saja gerakannya sedikit lebih besar dalam kondisi merayap dalam kecepatan rendah, tetapi ini sudah merupakan kinerja yang sangat bagus. "
Yang lebih saya khawatirkan adalah apakah efek turbo akan terlalu jelas di bawah tenaga dan torsi tinggi mesin B48 yang dibawa oleh 330Li. Faktanya, efek turbo mobil ini tidak begitu mendadak, dibandingkan dengan performa turbo Civic yang lebih ekstrim, turbo BMW adalah kisah nyata.
Jika Anda beralih ke mode Sport atau Sport +, sasisnya akan mengeras, dan benar-benar akan mengeras-akan ada "benturan" di jalan yang bertabrakan di jalan berlubang, saat ini setir akan menjadi lebih berat dan rasio kemudi akan meningkat. Umpan balik daya menjadi jelas, dan menyalip di jalan perkotaan sangat nyaman. Tapi dengan bukaan gas yang berat dan pengereman yang berat, cukup bersahabat dengan penumpang depan, dan penumpang belakang mungkin akan memarahi ibu mereka, jadi saya tidak terlalu berpengalaman dengan kedua moda ini.
Ada hal lain yang patut dipuji: ini juga merupakan mobil penggerak roda belakang, tidak akan menyelipkan roda belakang seperti Cadillac, inilah yang saya rasakan, dan ternyata akan menyesuaikan torsi pada roda sesuai dengan kecepatan untuk menghindari selip.
Sedangkan untuk interiornya, ketika saya menyentuh mobil ini, saya dapat dengan jelas merasakan bahwa ini bukan 320Li biasa, dan interiornya lebih halus daripada 320Li. Mungkin inilah jenis BMW yang ada di benak saya. "
Kembali ke bagian pengalaman statis pada kendaraan, tampilannya pasti sudah tidak asing lagi bagi semua orang, tetapi model 2017 ini sangat baik dan menambahkan lampu depan LED ke seluruh seri, yang terlihat lebih gaya. Selain M sports kit, mobil sport 330Li M ini Lebih penting lagi, ia dilukis dengan Estor Blue yang eksklusif, dan tekstur visual di bawah cahaya yang kuat meledak.Dengan warna ini, membuat orang ingin menghabiskan puluhan ribu dolar lebih.
Interiornya melanjutkan gaya biasa BMW, tetapi kombinasi kulit pelana coklat dan tekstur kayu abu tua trim kayu kelas atas, ditambah hiasan trim krom di tengah, teksturnya tidak sempurna, tapi juga tidak ada masalah. . Kemudi berbahan kulit M sports yang telah disebutkan sebelumnya, baik dari segi rasa maupun tingkat kehalusannya, membuat orang bersemangat untuk mencobanya, tetapi jauh lebih berwarna daripada versi biasa.
Faktanya, salah satu perubahan favorit saya untuk BMW 330Li baru adalah sistem iDrive generasi kelima yang ditingkatkan.
Host NBT EVO yang digunakan lebih cepat dalam kecepatan dan kelancaran lari, dan efek khusus antarmukanya lebih menawan, yang sangat sejalan dengan kesadaran generasi muda tentang Internet. Meskipun saya tidak menggunakan sistem penggerak terhubung yang baru saja diluncurkan BMW, di host baru, Anda dapat menemukan bahwa itu telah mulai memanggil peta AutoNavi. Dengan panel tulisan tangan di bagian atas tombol putar besar, Anda dapat menggunakan navigasi dengan lebih mudah - sekarang versi domestik Pengoptimalan kueri iDrive telah membuat kemajuan besar. Saya telah menguji sistem navigasi versi lama dan luar negeri sebelumnya, tetapi tidak sejalan dengan pasar Cina.
Selain itu, sistem iDrive baru juga mendukung pengenalan suara natural, yang kira-kira sama dengan pengenalan Siri Apple.Meski bukan fokus pengalaman, setidaknya dapat dilihat bahwa perusahaan mobil tradisional seperti BMW dengan cepat mengikuti perkembangan Internet.
Namun sayangnya, sistem interkoneksi dalam kendaraan yang sangat nyaman ini tidak mendukung sistem Carplay, dengan kata lain BMW berharap pemilik mobil dapat sepenuhnya menggunakan layanan BMW sendiri untuk mengganti peralatan eksternal. Pemikiran seperti ini bisa dimengerti. Dengan alasan memiliki pengenalan suara, dukungan pemutaran musik, dan sistem navigasi yang sama, mengapa kita harus mendukung Carplay? Tetapi masalahnya adalah layar besar 8,8 inci memiliki efek visual yang sangat baik, tetapi biayanya juga lebih tinggi Memilih sistem navigasi lengkap BMW yang ditingkatkan dan kombinasi mengemudi terkoneksi BMW yang ditingkatkan membutuhkan tambahan 22.000 yuan, bahkan jika ditingkatkan dari kombinasi mengemudi terhubung standar. Harganya 8.000 yuan.
Sedangkan untuk ruang duduk di baris belakang, kami juga membuat beberapa pengalaman rumah tangga.
Keunggulan ruang dari 330Li baru terutama terletak pada ruang lutut yang cukup panjang - penumpang belakang dapat dengan mudah mengangkat kaki Erlang, dan bahkan jika ada tiga orang di kursi belakang, pengaruh poros penggerak perantara pada ruang dapat dikurangi. banyak.
Namun, kami menemukan masalah, begitu kursi pengaman anak dipasang di baris belakang, maka kursi pengaman anak akan diposisikan di tengah, sehingga dua orang dewasa di baris belakang akan lebih ramai dan keunggulan panjangnya akan melemah. Dengan kata lain, keuntungan ruang dari sumbu panjang terutama untuk menopang ruang kaki. Oleh karena itu, jika perjalanan harian Anda hanya dua orang dewasa, atau Anda perlu memasang kursi pengaman anak, pengalaman menggunakan versi sumbu panjang dan versi jarak sumbu roda standar sebenarnya sangat mirip, tetapi yang terakhir lebih murah sekitar 20.000 yuan.
Ringkasan resmi mengemudi:
Secara keseluruhan, setelah mengendarai bagian atas BMW 330Li, Anda akan merasa bahwa ini adalah model yang sangat cocok untuk anak muda. Ini tidak setua dan berat seperti Seri 5 Li, tetapi sepenuhnya mampu mencapai kenikmatan mewah dalam hal kekayaan konfigurasi. Meskipun modelnya tidak baru seperti pesaing lama C-class atau A4L, ia masih memiliki powertrain dan pengalaman Internet. Pemimpin zaman. Katakanlah, jika Anda sedikit lebih ketat, pilih 320Li M sports, lalu sesuaikan layar besar 8,8 inci, dan pilih sendiri setir sport, maka itu bisa dikatakan sempurna.
- Pembuatan mobil internet kembali ke rasionalitas. Singularitas iS6 mulai dari 200.000 yuan. Apakah Anda ingin membelinya?
- Dengan total daya tahan baterai 768 kilometer, akhirnya ada mobil listrik yang bisa mematahkan kecemasan jarak tempuh saya