Dengan daftar awal PESAWAT C5 Tianyi, saat Anda melihat PESAWAT Yunyi C4, Anda tidak akan terkejut dengan bentuk alternatifnya. Kedua model ini telah berhasil membentuk karakteristik keluarga dari Citroen AIRCROSS. PESAWAT Yunyi C4 disebut "PESAWAT C3" di Eropa, dan bahkan berganti nama setelah diproduksi dalam negeri. Kenapa ini? Karena memang turunan dari C3 AIRCROSS versi Eropa, tapi pada saat yang sama sudah disesuaikan dengan kebutuhan konsumen dalam negeri, Secara obyektif lebih baik dari versi Eropa. Namun, ingatlah nama China-nya, Yun Yi.
Belum lama ini, kami telah membuat evaluasi statis Yunyi dan memperkenalkan sistem "Zebra Zhixing" yang ditambahkan dibandingkan dengan versi Eropa. Test drive ini terutama akan berfokus pada pengalaman berkendara dari dua powertrains (1.2T dan 1.6T) Dan mengenalkan kemudahan penggunaan kendaraan selama test drive.
Tiga perubahan dibandingkan versi Eropa
Dibandingkan dengan versi Eropa, Tianyi mengganti namanya untuk menghindari tumpang tindih dengan model Dongfeng Citroen yang sudah ada, yang menyebabkan konsumen tidak mengetahui klasifikasinya. Seri SUV Middle East Wind Citroen memiliki C3-XR, sehingga mudah mengikuti namanya C3 AIRCROSS. Apalagi dari segi ukuran, menurut Yunyi, ia juga merupakan SUV kecil, tapi juga SUV sub-kompak. Selain itu, Yunyi adalah model "versi sumbu panjang", yang juga membuatnya lebih percaya diri tentang perubahan nama.
orang
Kit off-road pompa udara terpasang
Strip dekoratif di bagian samping telah disesuaikan, dan area besar kit gaya CROSS hitam telah ditambahkan, membuat off-road terasa lebih kuat, dan juga dapat melindungi dari beberapa cabang rendah.
Sistem "Zebra Smart Travel"
Sistem "Zebra" didasarkan pada sistem operasi cerdas Alios Alibaba Cloud Internet of Everything, dengan kecerdasan buatan AI, data besar, Internet of Things, komputasi awan, dan ekosistem layanan untuk mobil. Sistem ini memiliki perintah suara AI yang cerdas, yaitu, sistem "Halo, Zebra" telah digunakan pada model MG sebelumnya. Selain berbagai fungsi interkoneksi, favorit saya adalah dilengkapi dengan musik Xiami, yang membuat mendengarkan lagu jauh lebih nyaman.
Jarak sumbu roda ditingkatkan menjadi 2655mm (+ 60mm)
Faktanya, untuk mobil kecil, memperpanjang jarak sumbu roda adalah hal yang sangat ramah pengguna, dan Honda telah melakukannya. Memang, konsumen Cina menjadi semakin tidak dapat mentolerir ruang kursi belakang yang kecil Model dari semua tingkatan bekerja keras untuk meningkatkan ruang, belum lagi masalah kursi belakang kecil pada mobil kecil. Yunyi telah meningkatkan ruang belakang belakang hingga 60mm dan sudah setara dengan Binzhi dan Komic.
Dua warna interior
Saat ini, test drive kami menyediakan dua warna interior, oranye / hitam dan biru / hitam. Seperti tampilan, interior Yunyi juga menggunakan sejumlah besar persegi panjang membulat sebagai elemen desain, yang juga merupakan konsep anyar yang dikembangkan Citroen. Ditambah dengan dua warna jumping lagi, mobil ini sangat membutuhkan mentalitas anak muda untuk menggendongnya.
Kursinya sangat empuk dan nyaman
Ini harus dianggap sebagai kursi paling lembut yang pernah saya buat, dan harus dianggap sebagai yang paling lembut di antara model Citroen, bahkan lebih lembut daripada "pabrik sofa" Nissan. Apalagi sebagai SUV kecil, bantalan joknya masih sangat tebal. Jadi, benar-benar seperti sofa, dan terasa seperti merosot saat duduk.
Tentu saja, tidak semua orang menyukai kursi empuk. Banyak orang lebih menyukai kursi yang lebih keras dan ditopang dengan baik. Ini tergantung pada fisik dan preferensi pribadi. Seperti desainnya, itu hanya menyenangkan sebagian orang.
Tempat cangkir tidak ada di ruang penyimpanan
Sebagai mobil kecil, ruang penyimpanannya masuk akal. Namun, perhatikan masalah kecil, tidak ada cup holder di baris depan. Akan tetapi pada celah pintu penyimpanan terdapat cup holder, namun dengan lingkar relatif besar dan tidak sesuai untuk botol air minum, dan pada umumnya orang tidak memiliki kebiasaan untuk meletakkan air pada pintu. Karena itu, janggal barisan depan tidak bisa dikosongkan. Model high-end memiliki sandaran tangan tengah belakang, dan dua cup holder di sandaran tangan cukup nyaman, tetapi model low-end tidak memiliki sandaran tangan, jadi tidak ada cup holder.
Dua mesin turbocharged
Yunyi menyediakan dua set mesin powertrain 1.2T tiga silinder dan mesin 1.6T empat silinder, keduanya dilengkapi dengan transmisi manual otomatis 6 kecepatan. Kedua set powertrains ini sudah banyak digunakan di model Peugeot dan Citroen, lalu seperti apa performanya di Yunyi?
Daya 1.2T cukup tetapi tidak cocok untuk yang tidak sabar
Mari kita lihat versi 1.2T ini terlebih dahulu.Mesin ini telah digunakan di China sejak lama, dan dapat dianggap sebagai mesin yang lebih awal dan relatif matang di pasaran. Dari level produk, itu bukan perpindahan utama Citroen. Dalam setahun terakhir ini, karena berbagai produsen telah menggunakan lebih banyak mesin tiga silinder, Citroen 1.2T ini secara bertahap telah menarik perhatian konsumen. Maka dari itu, untuk event test drive kali ini, pabrikan juga membekali kami dengan versi 1.2T, jadi yuk coba dulu mobil ini.
Test drive kali ini semua adalah model transmisi otomatis, dilihat dari model Dongfeng Citroen sebelumnya dan model 1.2T Peugeot, semuanya dilengkapi dengan transmisi manual, masih belum bisa dipastikan apakah Yunyi akan menyediakan transmisi manual di masa mendatang. Untuk model transmisi otomatis, tentu saja, mengemudi akan lebih mudah, tetapi kekurangan mesin berkapasitas kecil mungkin terlihat lebih jelas.
Dari perspektif performa daya, 1.2T hanya bisa dianggap sebagai level yang nyaris tidak cukup. Untuk transportasi perkotaan sehari-hari, tidak ada masalah jika Anda tidak terburu-buru, dan Anda tidak akan merasa kekurangan tenaga saat mengebut dengan lembut. Namun, saat Anda ingin berkendara lebih cepat, seperti quick start, Anda bisa merasakan tenaganya tidak bisa mengikuti, dan akselerator perlu diinjak lebih dalam untuk menghasilkan tenaga yang jelas. Karena daya 1.2T tidak besar, maka akan terasa empuk saat turbin tidak terhubung. Misalnya, saat melaju dengan kecepatan 60-80 km / jam di jalan raya nasional, biasanya kecepatannya di bawah 2000 rpm. Saat ini, saat ingin berakselerasi cepat, torsi mesin tidak cukup. Perlu sedikit penundaan, ketika kecepatan melebihi 2000, akan ada ledakan yang jelas, dan listrik akan keluar tetapi akan lebih mendadak.
Performa kecepatan rendah dan menengah bukanlah poin kuat untuk 1.2T, yang juga terkait dengan bobot kendaraannya yang lebih besar, yang kurang bertenaga dari 308S dan model lainnya. Namun di sisi lain, setelah adanya intervensi dari turbin terutama pada 2500-4000 rpm, tenaganya cukup baik. Oleh karena itu, keistimewaan dari mesin ini adalah tenaga tidak cukup baik sebelum turbin bekerja atau dibawah 2000 rpm, dan tidak ada masalah setelahnya.
Dari segi getaran dan kebisingan, tidak banyak perbedaan dibandingkan dengan 1.6T. Getaran akan meningkat sekitar 10% dibandingkan dengan 1.6T. Suara mesin juga sedikit lebih besar dari 1.6T pada kecepatan tinggi. Tentu saja, 1.6T juga sedikit lebih keras pada kecepatan tinggi. Efek isolasi suara lainnya bagus, dan tidak ada masukan kebisingan yang jelas.
Performa daya 1.6T lebih masuk akal dan layak direkomendasikan
Posisi Yunyi lebih rendah dari Tianyi, jadi 1.6T yang dilengkapi dengan Yunyi sebenarnya adalah versi daya rendah dari mesin ini, dan versi daya tinggi digunakan pada Tianyi dan C6. Namun, tenaga yang dihasilkan mesin ini sejalan dengan standar model kelas ini. Data dari tenaga maksimum 123kW dan torsi maksimum 245Nm sepertinya tidak jauh berbeda dengan 1.2T, tapi perbedaan inilah yang menentukan performa tenaga yang sama sekali berbeda dari kedua mobil tersebut.
Yang paling jelas juga kinerja kecepatan rendah dan menengah, 1.6T jauh lebih nyaman, terlepas dari kemampuan akselerasi kecepatan awal atau rendah sangat mudah, perasaan penundaan 1.2T selama akselerasi cepat sama sekali tidak ada pada 1.6T. tentu saja. Performa daya 1.6T ini masih belum radikal, dan masih ada selisih dibandingkan dengan versi daya tingginya. Namun, sebagai mesin yang cocok dengan Yunyi, 1.6T bertenaga rendah ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan model Yunyi. Singkatnya, saat mengemudikan mobil ini, Anda akan merasakan bahwa mesin ini sangat cocok dengan berat dan ukuran model ini, dan tenaga dalam jangkauan apa pun tersedia. Tidak terlalu bagus, tapi sangat cocok.
Metode penyesuaian bias pada kenyamanan
Penyesuaian Yunyi tetap melanjutkan karakteristik Citroen, lebih menitikberatkan pada kenyamanan, dan akan lebih nyaman dibandingkan dengan saudara merek Peugeot. Perasaan ini bisa dirasakan begitu Anda masuk ke dalam mobil. Joknya lebih "sofa" dari Nissan, dan ketebalan sasis yang jarang ada di kelas yang sama, ditambah pengaturan suspensi yang lembut, menambah fitur-fitur ini. Menggambarkan gaya Yun Yi. Selain itu, rasa lembut dan tebal semacam ini jarang terjadi pada mobil sekelas, dan agak mirip dengan mobil kelas menengah.
Sistem kemudi Yunyi juga relatif netral, ukuran setirnya sedang, gaya kemudi dan presisi lebih lembut, dan pengoperasiannya sangat fleksibel, tetapi seperti sasis, tidak radikal. Oleh karena itu, setiap detail penyesuaian Yunyi cocok, dan tidak ada operasi yang tidak berhubungan dengan keseluruhan. Mengemudi memang memiliki rasa kemudahan, kenyamanan adalah fitur yang paling menonjol. Ini juga sesuai dengan bentuknya.
Seperti Citroen Peugeot, Yunyi juga merupakan versi full penggerak dua roda.Untuk level Tianyi atau 5008, tidak ada sistem penggerak empat roda yang dirugikan, tapi untuk level Yunyi, versi penggerak dua roda adalah yang paling populer. Namun demikian, PSA Group juga harus mengembangkan sistem penggerak empat roda untuk model SUV.
Kesimpulan:
Dilihat dari pengalaman test drive, Yunyi merupakan mobil bergaya rumahan dengan tampilan dan kepribadian yang utuh. Sorotan terbesar tetap datang dari desainnya, yang merupakan faktor penting dalam menentukan kinerja pasarnya. Faktanya, produknya sendiri memiliki banyak titik terang, seperti jok super empuk, ruang belakang yang besar, dan sistem Zebra Zhixing 2.0 semuanya adalah nilai jual, tetapi nilai jual ini didasarkan pada premis bahwa penampilan diterima. Gaya yang terlalu berbeda pasti akan menarik sekelompok konsumen dan penggemar, tetapi itu pasti akan membuat beberapa orang merasa benar-benar tidak peka Lagi pula, penjualan Tianyi tidak bagus. Makanya, harga bisa jadi faktor penting lainnya, harga pre-sale Yunyi sebesar 115.800 yuan bisa jadi link terakhir untuk memukau konsumen. Untuk model SUV yang tidak mengambil jalur biasa, harga bagus bisa jadi akan diminati banyak orang. Alasan terbaik untuk menerobos faktor psikologis untuk menerimanya mungkin "berubah menjadi penggemar" sejak saat itu.
- Drama baru Frozen Goddess yang berusia 47 tahun membutuhkan waktu sepuluh jam untuk menggantikan ibu Zhang Jicong
- Air Jordan 11 "Concord", sepatu terbesar dalam sejarah telah diubah? Akankah semua orang menantikannya?
- Mantan dewi TVB ini akan menjadi ayah lagi di usia 51 tahun, dan sekarang seorang anak dan wanita memiliki kehidupan yang sempurna
- Ruam leher tak tertahankan! Xiaohua yang berusia 35 tahun kambuh lagi alergi kulitnya setelah menjalani perawatan medis
- Perhatian semuanya! Virgil Abloh x Nike Zoom Fly Mercurial diharapkan akan dijual secara bersamaan di China? !