Liang Haiming (Dekan Institut Riset "Belt and Road" Universitas Hainan dan Direktur Institut Riset Lembah Intelijen Jalur Sutra)
Liu Yanping (Wakil Direktur Kantor Riset Ekonomi Perkotaan dan Real Estat dari Institut Strategi Keuangan Akademi Ilmu Sosial China dan Pemimpin Laporan Dampak dari Area Empat Teluk)
Zhang Yansheng (Mantan Sekretaris Jenderal Komite Akademik dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, Kepala Peneliti Pusat Pertukaran Ekonomi Internasional China)
Sun Bushu (pendiri akun publik "Urban War" dan wakil presiden Asosiasi Riset Perkotaan Cina Selatan)
Moderator: Bi Zheng (Wakil Direktur Guangzhou Daily Night Editing Center dan Kepala Studio Center)
Melihat dunia, kita menghadapi perubahan besar yang tak terlihat dalam satu abad. Persaingan antar negara semakin berkembang menjadi persaingan kekuatan komprehensif di antara aglomerasi perkotaan besar. Sebagai salah satu kota sentral dari cluster kota "9 + 2" di Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, Guangzhou memikul misi penting untuk mewakili negara dalam kerjasama dan persaingan ekonomi internasional.
Menghadapi peluang sejarah pembangunan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, bagaimana Guangzhou dapat terus mempertahankan tekad strategisnya dan menonjol dalam persaingan perkotaan global sebagai ibu kota bisnis milenium dan tempat kelahiran Jalur Sutra Maritim? Bagaimana cara memperdalam pembangunan kota jaringan tipe hub, lebih meningkatkan tingkat energi hub gerbang, dan memberikan dukungan kuat kepada Guangzhou untuk mewujudkan vitalitas baru kota lama? Ini semua adalah masalah utama yang dihadapi Guangzhou.
Dalam meja bundar ini, kami mengundang Zhang Yansheng, mantan sekretaris jenderal Komisi Akademik Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi dan kepala peneliti dari China International Economic Exchange Center, wakil direktur Kantor Riset Ekonomi Perkotaan dan Real Estat dari Institut Strategi Keuangan Akademi Ilmu Sosial China, dan empat topik laporan pengaruh area teluk utama Ketua tim Liu Yanping, Dekan Institut Riset "Belt and Road" Universitas Hainan, Liang Haiming, Dekan Institut Riset Lembah Jalan Sutra, dan pendiri "Urban War", Sun Bushu, wakil ketua Asosiasi Riset Perkotaan China Selatan, dan pakar, cendekiawan, dan pengamat lainnya, Bicara tentang pembangunan Guangzhou Gateway Hub.
Misi
Moderator: Selamat datang semua pakar. Diskusi hari ini berfokus pada "hub gateway". "Garis Besar Rencana Pembangunan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao" (selanjutnya disebut sebagai "Garis Besar Perencanaan") mengharuskan Guangzhou untuk memainkan peran utamanya sebagai kota pusat nasional dan kota gerbang yang komprehensif. Ungkapan ini memiliki implikasi strategisnya sendiri. Bagaimana beberapa guru memahami posisi "kota gerbang komprehensif", yang unik di Guangzhou di Bay Area?
Zhang Yansheng: Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao memiliki empat kota pusat. Isu inti dari Hong Kong dan Macao adalah untuk mempromosikan kerja sama di bawah kondisi "satu negara, dua sistem" dan wilayah pabean terpisah, sedangkan Guangzhou dan Shenzhen memiliki kekuatannya sendiri. Shenzhen lebih terwujud dalam inovasi teknologi dengan pengaruh global. Sebagai ibu kota provinsi, kota lapis pertama, dan kota pusat nasional, Guangzhou secara alami memiliki keuntungan dari pusat transportasi yang komprehensif. Harus dikatakan bahwa kualitas komprehensifnya seperti politik, budaya, teknologi, dan pendidikan ada di Guangdong, Hong Kong, dan Makau. Wilayah ini merupakan salah satu kota paling berkembang. Alasan mengapa Guangzhou diposisikan sebagai kota gerbang yang komprehensif tidak terlepas dari pengaruhnya yang komprehensif, yang menunjukkan statusnya dalam gugusan kota kelas dunia dan kawasan teluk kelas dunia.
Saat ini Guangzhou tidak hanya dianggap sebagai kota gerbang yang komprehensif, namun Guangzhou telah menjadi pusat bisnis internasional selama ribuan tahun. Dari perspektif ini, Guangzhou juga harus memiliki kesabaran historis, tekad strategis dan pemikiran garis bawah, dan secara komprehensif melihat kekuatan dan kelemahan Guangzhou dari perspektif perspektif global, historis dan modern, dan kemudian merencanakan bagaimana membangun yang komprehensif. Kota gerbang. Ini adalah langkah penting bagi Guangzhou dan pengembangan seluruh Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao.
Liu Yanping: Kota gerbang komprehensif dipahami secara sempit sebagai pintu gerbang untuk transportasi, informasi, dan perdagangan. Di bawah latar belakang strategis Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, saya pikir kota ini harus dipahami dari perspektif yang luas, termasuk arti dari pusat budaya regional dan pusat kolaboratif regional. . Sebagai ibu kota Guangdong, Guangzhou harus memainkan peran yang lebih penting dalam memimpin pengembangan terkoordinasi di Greater Bay Area, mendorong pengembangan terkoordinasi di Greater Bay Area dan Daratan, dan bahkan berkomunikasi dan bekerja sama dengan pasar luar negeri. Saya ingin memahami perbandingan kota gerbang komprehensif dengan cara ini. Lengkap, juga bertepatan dengan posisi Guangzhou sebagai pusat kota nasional dan salah satu kota sentral di Greater Bay Area.
Sun Bushu: Di antara aglomerasi perkotaan di Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, hanya Guangzhou yang paling cocok untuk positioning ini. Positioning ini memang berdasarkan keunggulan Guangzhou sendiri dan bisa dikatakan disesuaikan dengan kondisi setempat. Negara bagian telah memposisikan Guangzhou sebagai kota gerbang yang komprehensif, berharap bahwa Guangzhou akan memberikan permainan penuh untuk kekuatan ekonominya yang kuat, sistem industri yang lengkap, infrastruktur yang lengkap, dan tingkat pemasaran yang tinggi, dan selanjutnya meningkatkan fungsinya sebagai pusat ekonomi, hub gerbang, dan pertukaran internasional, serta memancarkan dan mendorong Pembangunan daerah sekitarnya mendorong hubungan yang efektif antara dua pasar internasional dan domestik dan dua sumber daya, dan berpartisipasi dalam kerjasama dan persaingan ekonomi internasional di tingkat yang lebih tinggi.
Keuntungan kuat untuk menutupi kekurangan, fokus pada peningkatan tingkat energi hub portal
Jalur pengembangan
Moderator: Laporan Sidang Pleno Keenam dari Sesi Kesebelas Komite Partai Kota Guangzhou menyebutkan "hub gerbang" berkali-kali, dan membuat rencana dan penyebaran khusus untuk "meningkatkan tingkat energi hub portal". Mengapa Guangzhou menempatkan "hub gerbang" pada posisi yang begitu menonjol?
Liu Yanping: Guangzhou adalah pusat bisnis internasional tradisional, dengan reputasi "Ibukota Bisnis Milenium", dan selalu menjadi jendela dan pintu gerbang bagi China untuk terbuka ke dunia luar. Sebagai kota pusat nasional, dalam babak baru pendalaman reformasi dan perluasan pembukaan, Guangzhou harus mendasarkan diri pada pembangunan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, melakukan lebih banyak misi dalam memperluas pembukaan dan memimpin pembangunan "Sabuk dan Jalan", dan berusaha untuk membangun Guangzhou menjadi Ini terhubung dengan pusat strategis "Sabuk dan Jalan" dan mempromosikan pembangunan awal Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao menjadi area pendukung penting untuk konstruksi "Sabuk dan Jalan", memainkan peran yang lebih penting dalam strategi pembukaan negara.
Zhang Yansheng: Untuk waktu yang lama, Guangzhou telah memposisikan dirinya sebagai kota gerbang yang komprehensif. Kali ini "Garis Besar Perencanaan" menempatkan Guangzhou sebagai kota gerbang yang komprehensif, yang sebagian besar diakui dan didukung dengan sungguh-sungguh oleh negara. "Hub" sebenarnya adalah "pusat", yaitu, "semua jalan menuju Roma." Ini bukan hanya hub untuk penerbangan, navigasi, dan jalan raya, tetapi juga hub untuk informasi, jaringan, dan ekonomi digital.
Sun Bushu: Melihat dunia, kota-kota global pada dasarnya dibagi menjadi dua kategori. Satu kategori dapat disebut kota pusat industri atau kota pusat ekonomi, dan kategori lainnya dapat disebut kota hub gerbang. Ini adalah dua penelitian kami tentang kota metropolitan internasional. Dimensi penting. Melihat kembali sejarah perekonomian dunia, pada dasarnya semua pusat industri akan mengalami kesulitan pembangunan. Ketika industri bergeser dan menurun, maka status kota pusat industri juga akan menurun. Kota gateway hub berbeda, ketergantungannya pada industri tidak terlalu tinggi, industri ini tidak bagus, dan akan ada gelombang kebangkitan atau transfer industri berikutnya. Keuntungan mendasar dari gateway hub city adalah memastikan bahwa orang akan selalu datang ke kota ini dan mempertahankan popularitasnya untuk waktu yang lama.
Misalnya, dalam 100 tahun terakhir, kota-kota pusat industri di Amerika Serikat terus-menerus berpindah, tetapi kota gerbang akan selalu menjadi New York. Saya rasa di China, dalam sepuluh, dua puluh, dan tiga puluh tahun lagi, kota pusat industri kita akan terus berubah, tetapi status Guangzhou sebagai kota penghubung gerbang tidak tergantikan. Hub gerbang adalah mekanisme pendorong paling penting untuk kemakmuran jangka panjang Guangzhou.
Moderator: Jadi apa keunggulan unik Guangzhou dalam pembangunan hub gateway?
Liu Yanping: Saya pikir Guangzhou memiliki setidaknya dua keunggulan unik. Pertama, fungsi kota lebih komprehensif. Di antara tiga tempat Guangdong, Hong Kong dan Macao, Guangzhou adalah pusat politik, budaya, pendidikan, pertukaran internasional, dan inovasi teknologi di Guangdong. Ini juga merupakan salah satu pusat ekonomi dan keuangan penting, dan fungsi perkotaannya lebih komprehensif. Kedua, Guangzhou memainkan peran yang sangat menonjol dalam struktur perkotaan 9 + 2 di Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao. Sebagai ibu kota provinsi, Guangzhou memiliki lebih banyak pengalaman dalam koordinasi regional dan mengemudi kota-kota di Delta Sungai Mutiara, memiliki lebih banyak mekanisme kelembagaan dalam kerja sama dengan Hong Kong dan Makau, dan memiliki organisasi industri yang relevan, universitas, lembaga penelitian ilmiah, media, dan sumber daya lainnya. Untuk mempromosikan pembangunan yang terkoordinasi dan kerjasama regional. Oleh karena itu, Guangzhou memiliki kondisi untuk lebih meningkatkan fungsi hub portal, dan secara aktif memprakarsai dan mempromosikan lebih banyak masalah pembangunan kolaboratif.
Sun Bushu: Keunggulan nomor satu Guangzhou adalah tingkat internasionalisasinya yang tinggi. Saat ini, satu-satunya kota di China Daratan yang dapat disebut sebagai metropolis internasional adalah Beijing, Shanghai, dan Guangzhou. Tingkat internasionalisasi Guangzhou tercermin dari banyaknya bandara internasional, sumber daya konsulat, dan turis asing, dan hubungannya dengan perusahaan multinasional juga sangat tinggi, pengaruh internasionalnya terlihat jelas bagi semua.
Keuntungan kedua adalah Guangzhou memiliki kumpulan bakat yang sangat besar dan merupakan pusat produksi bakat yang sangat besar. Guangzhou memiliki lebih dari 1 juta mahasiswa, yang sangat langka di seluruh negeri dan dunia. Pusat produksi bakat seperti itu dapat memberikan aliran dukungan bakat yang stabil untuk perkembangan ekonomi dan sosial Guangzhou.
Keunggulan ketiga Guangzhou adalah pusat transportasi di Area Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao. Sebagai pusat arus orang dan logistik terbesar di Cina Selatan, Guangzhou memiliki volume pengiriman ekspres terbesar di negara ini, jauh lebih tinggi daripada Beijing dan Shanghai. Lalu lintas penumpang Metro Guangzhou berada di antara tiga teratas di negara ini, yang menunjukkan bahwa Guangzhou sangat populer dan aktif.
Moderator: Jadi apa saja kekurangannya?
Zhang Yansheng: Kita harus menyebut "inovasi" untuk kekurangannya, Inovasi melibatkan pertukaran dan pengumpulan pengetahuan, informasi, dan bakat global. Guangzhou ingin membangun pusat inovasi industri teknologi internasional, yang merupakan bagian penting dari gateway hub. Inovasi adalah penggerak pertama Jika indeks masukan untuk penggerak pertama sangat rendah, bagaimana indeks keluaran bisa tinggi? Oleh karena itu, kekurangan yang paling menonjol di Guangzhou terutama terletak pada tiga aspek, yang pertama adalah teknologi; yang kedua adalah keuangan, terutama pasar keuangan multi-level; yang ketiga adalah aturan, yaitu modernisasi kapabilitas tata kelola.
Liang Haiming: Kota penghubung gerbang internasional harus mencakup berbagai budaya, berbagai bahasa, berbagai komunitas internasional, rumah sakit internasional, sekolah internasional, dll. Namun, Guangzhou belum melakukan cukup banyak hal dalam aspek ini. Misalnya, di San Francisco, hidup sangat nyaman baik Anda berbicara bahasa Meksiko, Italia, Prancis, Jerman, atau China. Namun, di Guangzhou, tingkat penetrasi bahasa Inggris tidak tinggi, tidak banyak komunitas internasional, dan masih banyak ruang untuk perbaikan di banyak "layanan lunak".
Kota tua bisa diremajakan, kekuatan lama bisa memunculkan energi kinetik baru
Daya tahan
Moderator: Pada bulan Oktober tahun lalu, ketika Sekretaris Jenderal Xi Jinping menginspeksi Guangdong, dia dengan jelas meminta Guangzhou untuk mewujudkan vitalitas baru kota tua, dan membuat pencapaian baru dalam fungsi perkotaan yang komprehensif, kekuatan budaya perkotaan yang komprehensif, industri jasa modern, dan lingkungan bisnis internasional modern. Bagaimana Guangzhou dapat menemukan vitalitas baru dari keunggulan tradisional hub gerbang?
Zhang Yansheng: Kota-kota tua bisa diremajakan, dan keunggulan tradisional juga bisa memunculkan momentum baru. Guangzhou harus menyelesaikan tiga masalah: Pertama, konversi energi kinetik baru dan lama. Harus jelas apakah energi kinetik pusat transportasi terpadu Guangzhou adalah energi kinetik baru atau energi kinetik lama Energi kinetik lama digerakkan oleh keringat dan energi kinetik baru digerakkan oleh inovasi. Mengingat bahwa inovasi dan intensitas R&D Guangzhou tidak cukup tinggi, ada kesenjangan antara aplikasi paten penemuan dan otorisasi dan kota-kota maju. Peningkatan produktivitas tenaga kerja total, produktivitas faktor total dan kontribusi teknologi yang dihasilkan oleh inovasi masih memiliki banyak ruang untuk perbaikan. Oleh karena itu, ini pasti akan melibatkan masalah bagaimana mentransfer momentum lama dan baru. Kedua, struktur lama dan baru telah berubah. Inti dari transformasi struktur lama dan baru terletak pada struktur kelembagaan, yaitu bagaimana aturan, standar, dan tata kelola publik hub transportasi terintegrasi diubah dari model tradisional ke model baru. Ketiga, model lama dan baru diganti. Teknologi baru, industri baru, dan model baru yang terkait dengan pusat transportasi komprehensif internasional adalah sumber vitalitas yang dapat menjadi fokus Guangzhou.
Hub gerbang adalah "perlengkapan standar" kota metropolitan internasional
Moderator: Dalam beberapa tahun terakhir, Guangzhou telah menjadi sangat menarik dalam indikator kota global dan sistem peringkat. Dalam daftar kota kelas dunia pada tahun 2018, Guangzhou memasuki urutan alfa untuk pertama kalinya dan menjadi kota tingkat pertama di dunia. Guangzhou berusaha keras untuk membangun kota metropolis internasional sesuai dengan persyaratan "Garis Besar Perencanaan". Bagaimana fungsi hub portal membantu pembangunan kota metropolitan internasional?
Zhang Yansheng: Kota metropolis internasional berkonotasi mencakup semua aspek. Tidak hanya harus memiliki kekuatan ekonomi yang kuat, tetapi juga membangun lingkaran kehidupan berkualitas tinggi yang layak huni, cocok untuk bisnis, dan cocok untuk perjalanan. Pengaruh global dari inovasi, budaya, hijau, dan humaniora sangat besar. . Hub gerbang merupakan bagian penting dari kota metropolitan internasional, dan secara ekonomi lebih ekonomis. Ini membentuk pusat transportasi terintegrasi yang nyaman dan cepat serta memberikan dukungan kuat untuk pertukaran talenta kelas atas di seluruh dunia.
Sun Bushu: Gateway hub adalah "konfigurasi standar" dari sebuah metropolis internasional. Jika fungsi hub gateway kota tidak cukup kuat, statusnya sebagai metropolis internasional tidak akan mungkin untuk dibicarakan. Sebagai kota tua dan kota besar dengan sejarah lebih dari 2.300 tahun, gateway hub Guangzhou memiliki fungsi yang relatif lengkap, di sinilah kami memiliki kepercayaan diri untuk membangun metropolis internasional. Hub gerbang harus lebih baik memainkan fungsi pusat perdagangan internasional, pusat transportasi yang komprehensif, dan pusat ilmu pengetahuan, teknologi, pendidikan dan budaya.
Dalam konteks pembangunan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, Guangzhou harus terlebih dahulu memanfaatkan sepenuhnya sumber daya Hong Kong dan Macao, seperti sumber daya Pusat Keuangan Internasional dan sumber daya hasil penelitian ilmiah. Kedua, kita harus sepenuhnya memahami peluang Kota Guangzhou-Foshan.Guangzhou-Foshan adalah salah satu dari tiga tiang dalam pembangunan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao. Ketiga adalah tolok ukur terhadap standar internasional Pesaing masa depan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area bukanlah kota domestik, tetapi New York Bay Area, Tokyo Bay Area dan San Francisco Bay Area. Ini juga berarti bahwa Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area akan memiliki banyak peluang untuk berintegrasi ke dunia internasional di masa depan, dan sesi benchmarking dengan kota-kota kelas dunia akan menjadi lebih sering. Bagaimana Guangzhou dapat menggunakan kesempatan ini untuk benar-benar go internasional, bersaing dan berintegrasi dengan kota-kota kelas dunia, dan bagaimana menarik talenta kelas dunia untuk tinggal dan bekerja di Guangzhou? Ini adalah pertanyaan-pertanyaan yang perlu dipikirkan Guangzhou.
Liang Haiming: Baik itu membangun metropolis internasional atau meningkatkan tingkat energi hub gateway, satu hal yang perlu diperhatikan adalah menjaga kesinambungan kebijakan. Area Teluk Tokyo memiliki pelajaran yang bisa diambil dalam hal ini. Ada satu ibu kota dan tiga prefektur di Tokyo Bay Area, dan pengambil keputusan di setiap pemerintah kota terus berubah. Selain itu, setiap kepala pemerintahan memiliki rencana kebijakannya sendiri. Kerja sama dari bawah ke atas seringkali lebih penting daripada kerja sama top-down. Oleh karena itu, yang mengetahui seluk beluk pembangunan Tokyo Bay Area bukanlah penanggung jawab atau departemen pemerintahan yang mana, melainkan lembaga penelitian universitas dan think tank yang ada di Tokyo Bay Area. Para think tank ini memiliki penelitian dan pemahaman yang berkesinambungan dan jangka panjang tentang perkembangan Tokyo Bay Area. Dia juga telah berpartisipasi dan memandu berbagai rencana di Tokyo Bay Area untuk waktu yang lama. Karena sebagian besar rencana dan kebijakan yang terkait dengan Wilayah Teluk Tokyo berasal dari lembaga pemikir yang relevan, rencana dan konsep pengembangan Wilayah Teluk Tokyo relatif konsisten dan koheren, dengan landasan penelitian yang kokoh dan dukungan data. Jika Guangzhou juga dapat membangun mekanisme koneksi, mengumpulkan think tank yang relevan, dan membuat saran jangka panjang untuk rencana pengembangan Guangzhou, maka konsep dan rencana pengembangan Guangzhou akan relatif konsisten dan konsisten.
Fokus pada "Desentralisasi, Manajemen dan Layanan", Memperkuat Fungsi Hub Transportasi Komprehensif Internasional
Imperatif
Moderator: "Garis Besar Perencanaan" menunjukkan bahwa Greater Bay Area harus membangun sistem transportasi modern yang komprehensif. Ketika berbicara tentang lima pemosisian Guangzhou, Zhang Shuofu, sekretaris Komite Partai Kota Guangzhou, juga menunjukkan bahwa meningkatkan fungsi pusat perdagangan internasional dan pusat transportasi yang komprehensif secara komprehensif adalah prioritas utama. Lantas, bagaimana seharusnya Guangzhou berupaya meningkatkan fungsi hub transportasi terintegrasi?
Zhang Yansheng: Saat ini, throughput penumpang udara Bandara Baiyun Guangzhou berada di peringkat tiga teratas di negara ini, tetapi dalam lima hingga sepuluh tahun, di manakah Bandara Baiyun? Apakah itu melampaui atau melampaui? Ini membutuhkan perencanaan strategis yang proaktif. Bagaimana mencapai kinerja luar biasa dalam indeks throughput penumpang internasional, merealisasikan lepas landas dan pendaratan sejumlah besar penerbangan internasional, dan membuat transfer sejumlah besar penumpang internasional berlangsung di Guangzhou, bukan di Hong Kong dan Singapura. Meskipun kargo udara Guangzhou saat ini berada di peringkat 20 teratas di dunia, efisiensi kargo Bandara Hong Kong adalah yang pertama di dunia. Dibandingkan dengan kargo Bandara Hong Kong, Guangzhou harus merefleksikan model bisnisnya sendiri, terutama model tata kelola. Logistik kargo Bandara Hong Kong dikelola oleh badan hukum, sedangkan Guangzhou masih di bawah manajemen administrasi tradisional dan manajemen kelembagaan. Bagaimana membuat perubahan kualitatif dalam fungsi pusat transportasi komprehensif internasional di Guangzhou, kita harus memahami kesenjangan dan perubahan dari "pendelegasian kontrol dan layanan" administratif ke supremasi hukum. Guangzhou membutuhkan jalur transformasi dan upgrading.Selain penerbangan, moda transportasi lain seperti rel dan perkapalan berkecepatan tinggi, jaringan informasi, dan ekonomi digital semuanya memiliki masalah yang sama.
Liu Yanping: Penguatan hub transportasi yang komprehensif di Guangzhou harus dipadukan dengan penciptaan pusat bisnis internasional.Dalam proses pembangunan rel kereta api, jalan raya, penerbangan, pelabuhan dan infrastruktur pendukung, kandungan peningkatan konektivitas internasional harus sangat ditingkatkan. Misalnya, bagaimana menghubungkan transportasi kereta api dengan jaringan transportasi dan fungsi transportasi Eurasia, bagaimana meningkatkan fungsi hubungan internasional dan fungsi layanan pelabuhan, dan bagaimana meningkatkan fungsi koneksi penerbangan internasional. Tentu saja, ini adalah fondasi untuk mengkonsolidasikan komplementaritas dan koordinasi transportasi di Greater Bay Area dan meningkatkan fungsi hub transportasi terintegrasi di Greater Bay Area. Hal ini seharusnya tidak hanya meningkatkan kenyamanan layanan transportasi, menekankan keluar masuk yang cepat, tetapi juga meningkatkan skala transportasi dan tingkat layanan untuk mencapai arus masuk dan arus keluar yang besar. Berdasarkan tujuan membangun kota metropolitan internasional, Guangzhou harus mengukur pembangunan pusat transportasi komprehensifnya sendiri, dan melakukan reformasi dan optimalisasi menyeluruh dalam hal pembangunan infrastruktur, kemudahan bea cukai, dan layanan keuangan logistik.
Liang Haiming: Saya ingin berbicara secara spesifik tentang pembangunan hub pengiriman. Pertama, persaingan antar pelabuhan tidak hanya memperebutkan sumber barang, tetapi yang lebih penting, untuk menarik perusahaan pelayaran, dan menarik perusahaan pelayaran serta menarik sumber harus saling mempromosikan. Kedua, persaingan antar pelabuhan telah bergeser dari pedalaman langsung ke lintas pedalaman. Meskipun Pelabuhan Nansha di Guangzhou memiliki kondisi alam yang baik, namun kalah dengan Hong Kong, Singapura, dan kota-kota lain di China dalam hal penyediaan layanan yang efisien, fleksibel, dan beragam. Operasi pelabuhan peti kemas adalah modal utama Perpaduan antara intensif dan intensif teknologi membutuhkan kemampuan manajemen yang tinggi.
Padahal, sistem pelabuhan memiliki beberapa tingkatan, yaitu sistem pelabuhan internal, sistem pelabuhan-pedalaman, sistem pelabuhan-pedalaman-darat, sistem regional pelabuhan dan sistem pelabuhan keseluruhan. Penelitian asing tentang sistem pelabuhan telah lebih mendalam, dan pembentukan model, penerapan metode pengukuran dan perspektif penelitian semuanya maju, terutama dalam mekanisme persaingan pedalaman, model evolusi sistem pelabuhan, dan aspek lainnya. Nansha perlu belajar lebih banyak dari pencapaian ini, mengembangkan serangkaian pengalaman yang sejalan dengan pelabuhan Nansha dan dapat dipromosikan di seluruh negeri, dan menggunakan keunggulan penggerak pertama ini untuk meletakkan dasar bagi Nansha untuk menjadi pusat manajemen rantai nilai Asia di masa depan.
Selain itu, kapasitas pengapalan global saat ini surplus, dan pengangkutan juga sangat rendah. Dalam keadaan seperti itu, untuk menjadi pusat pelayaran internasional, seseorang harus memanfaatkan peluang Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao untuk membangun aliansi pelabuhan untuk berbagi kapal, rute, pelabuhan panggilan, dll., Untuk mengurangi biaya, merebut pasar pelayaran internasional, dan memperkuat internasional. Pengaruh dan hak untuk berbicara.
Moderator: Terima kasih atas saran dan sarannya, selamat tinggal!
Central Studio
Diproduksi