Situs web yang harus dimiliki untuk insinyur listrik! Sumber daya gratis yang sangat besar untuk diunduh dan dipelajari! tautan unduhan:
https://gkket.com/forum.php?mod=forumdisplayfid=82
Katup hidrolik adalah komponen otomasi yang dioperasikan oleh oli bertekanan Artikel ini memperkenalkan total 17 katup hidrolik dalam 8 kategori! Bagaimana cara kerja katup hidrolik ini? Apa gunanya? Setelah membaca 38 gambar animasi ini dengan cermat, Anda akan memahaminya! !
Katup hidrolik: Ini adalah komponen otomasi yang dioperasikan oleh minyak bertekanan. Ini dikendalikan oleh minyak tekanan dari katup distribusi tekanan. Biasanya digunakan bersama dengan katup distribusi tekanan elektromagnetik. Dapat digunakan untuk mengontrol hidup dan mati sistem pipa minyak, gas, dan air dari stasiun tenaga air dari jarak jauh.
Diklasifikasikan dengan metode kontrol: manual, kontrol listrik, kontrol hidrolik
Dikelompokkan berdasarkan fungsinya: katup aliran (katup throttle, katup kontrol kecepatan, katup pengalih dan pengumpul), katup tekanan (katup luapan, katup pengurang tekanan, katup urutan, katup bongkar muat), katup arah (katup arah elektromagnetik, perubahan manual Katup, katup periksa, katup periksa kontrol hidrolik)
1
Katup periksa (2 jenis)Periksa katup Fluida hanya dapat mengalir di sepanjang saluran masuk air, tetapi media di saluran keluar tidak dapat mengalir kembali, yang biasa disebut katup satu arah.
Katup satu arah disebut juga check valve atau check valve. Digunakan dalam sistem hidrolik untuk mencegah aliran balik aliran oli, atau digunakan dalam sistem pneumatik untuk mencegah aliran balik udara terkompresi.
Saat memasang katup periksa, berikan perhatian khusus pada arah aliran medium, dan buat arah aliran normal medium konsisten dengan arah panah yang ditunjukkan pada badan katup, jika tidak aliran normal medium akan terhalang. Katup bawah harus dipasang di bagian bawah saluran hisap pompa.
Saat check valve ditutup, tekanan water hammer akan dihasilkan di dalam pipa. Dalam kasus yang parah, ini akan menyebabkan kerusakan pada valve, pipeline atau peralatan. Khusus untuk pipa besar mulut atau pipa bertekanan tinggi, harus menjadi perhatian tingkat tinggi pada pemilihan check valve .
Katup periksa sudut kanan Katup periksa lurus Saat oli disuplai ke port A check valve Saat oli disuplai ke port B katup satu arah Periksa katup dengan oli kontrol2
Katup pembalik (4 jenis)Katup pembalik Ini adalah katup kontrol arah dengan lebih dari dua pola aliran dan lebih dari dua port oli. Ini adalah katup yang menyadari komunikasi, pemutusan dan pembalikan aliran oli hidrolik, serta pembongkaran tekanan dan kontrol tindakan sekuensial.
Katup pergantian jenis ini memiliki berbagai aplikasi dalam produksi minyak bumi dan kimia, dan paling umum digunakan dalam sistem produksi gas amonia sintetis. Selain itu, katup pembalik juga dapat dibuat menjadi struktur penutup, yang biasanya digunakan pada aliran kecil. Saat bekerja, hanya perlu memutar roda tangan untuk mengubah arah aliran fluida kerja melalui klep klep.
Katup pembalik dua posisi dua arah:Dua posisi berarti spul bekerja dalam dua keadaan. Bila kumparan tidak diberi energi, kumparan berada dalam satu posisi dan bergerak ke posisi lain saat diberi energi. Keadaan konduksi katup diubah oleh perubahan posisi; dua arah berarti katup memiliki Dua antarmuka (satu masuk dan satu keluar).
Katup dua arah dua posisi sebenarnya adalah katup pemutus, yang berfungsi untuk mematikan / membuka pipa dan tidak memiliki fungsi pembalik.
Katup pembalikdua posisi empat arahKatup pembalik empat arah dua posisi cocok untuk minyak kering atau sistem pelumasan terpusat minyak tipis untuk mengubah arah pasokan oli atau membuka dan menutup pipa pasokan oli.
Katup pembalik ini menggunakan motor roda gigi DC torsi tinggi untuk menggerakkan pergantian, sehingga bahkan dalam kondisi kerja yang keras (seperti suhu rendah atau gemuk dengan viskositas tinggi), tindakan pembalikan sangat andal.
Selama proses pergantian, piston bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dalam waktu yang sangat singkat, mengurangi timbal balik dan menghindari keausan dini.
Setelah menerima sinyal pergantian dalam sistem, motor DC membuat gerakan berputar dan mengubah gerakan putar menjadi gerakan bolak-balik linier dari batang piston melalui roda eksentrik. Ketika piston bergerak dari satu ujung ke ujung lainnya dan mencapai posisi pergantian yang diperlukan, sakelar batas bertindak untuk membuat motor DC kehilangan daya, dan kemudian motor berhenti berputar, dan proses pergantian selesai.
Katup arah-dua-posisi empat arah, posisi kiri Katup arah-dua-posisi empat arah, posisi kanan Katup arah tiga posisi empat arahP adalah port suplai oli, O adalah port pengembalian oli, dan A dan B adalah port keluaran yang menuju ke aktuator.
Ketika spul berada pada posisi netral, semua lubang oli akan terputus dan aktuator tidak bergerak;
Ketika spul bergerak ke posisi yang benar, P terhubung ke A, dan B terhubung ke O;
Ketika spool bergerak ke kiri, P terhubung ke B, dan A terhubung ke O.
Dengan cara ini, aktuator dapat bergerak maju dan mundur.
Katup arah-tiga posisi posisi empat arah kiri Katup arah-tiga-posisi empat arah Katup arah-tiga-posisi empat arah, posisi kanan Katup pembalik tiga posisi lima arah Katup pembalik-3 posisi posisi kiri 5 arah Katup arah-tiga posisi posisi tengah lima arah Katup pembalik-tiga posisi posisi lima arah kanan3
Katup pembalik manual (1 tipe)Katup pembalik manual adalah katup kontrol arah yang mengandalkan kekuatan tuas manual untuk menggerakkan spul agar bergerak untuk mewujudkan hidup-mati atau peralihan sirkuit oli.
Katup pembalik manual memainkan peran yang sama dalam sistem hidrolik seperti katup pembalik elektromagnetik. Mudah dioperasikan, andal dalam bekerja, dan tidak membutuhkan listrik.
4
Katup throttle (1 tipe)Katup throttle adalah katup yang mengontrol aliran fluida dengan mengubah bagian throttle atau panjang throttle.
Katup throttle tidak memiliki fungsi umpan balik aliran negatif dan tidak dapat mengkompensasi kecepatan yang tidak stabil yang disebabkan oleh perubahan beban. Umumnya, katup ini hanya digunakan pada saat-saat di mana perubahan beban tidak besar atau stabilitas kecepatan tidak tinggi.
Tidak ada perbedaan antara bentuk dan struktur katup throttle dan katup penghenti, tetapi bentuk bagian pembuka dan penutupnya berbeda. Bagian pembukaan dan penutupan katup throttle sebagian besar berbentuk kerucut, di mana luas penampang saluran diubah untuk menyesuaikan aliran dan tekanan. Katup throttle digunakan untuk mengurangi tekanan medium saat penurunan tekanan sangat besar.
Laju aliran medium antara throttle disc dan dudukan katup sangat besar, sehingga permukaan bagian ini cepat rusak - yang disebut fenomena kavitasi. Untuk meminimalkan dampak kavitasi, cakram katup terbuat dari bahan tahan kavitasi (terbuat dari baja paduan) dan dibuat menjadi kerucut yang ramping dengan sudut ujung 140-180. Hal ini juga memungkinkan cakram katup memiliki ketinggian bukaan yang lebih besar, yang umumnya tidak disarankan Pembatasan di bawah celah kecil.
Katup throttle Saat throttle valve memiliki bukaan yang besar Jam buka katup throttle5
Katup pengalihan dan pengumpul (1 tipe)Katup pengalihan dan pengumpul, juga disebut: katup sinkronisasi, adalah perangkat hidrolik independen yang mengintegrasikan fungsi katup pengalihan hidrolik dan katup pengumpul.
Biasanya ada banyak cara untuk mencapai gerakan sinkron, namun di antaranya, sistem hidraulik kontrol sinkron yang menggunakan katup sinkron katup pengumpul shunt memiliki banyak keunggulan seperti struktur sederhana, biaya rendah, pembuatan mudah, dan keandalan yang kuat.Oleh karena itu, katup sinkron digunakan dalam sistem hidraulik. Beragam aplikasi.
Saat membagi dan mengumpulkan katup P3> P4 Saat splitter dan collector valve P3 = P4 Saat membagi dan mengumpulkan katup P3 P46
Katup urutan (4 jenis)Katup urutan adalah katup yang mengontrol urutan tindakan aktuator sesuai dengan tekanan rangkaian dalam sistem dengan lebih dari dua rangkaian cabang.
- Menurut struktur perakitan yang berbeda, katup urutan dapat mewujudkan fungsi sirkuit yang berbeda, seperti katup luapan, katup urutan, dan katup keseimbangan.
- Jika karakteristik pembukaan dan penutupan katup urutan terlalu buruk, tekanan akan menjadi terlalu tinggi saat aliran besar, dan efisiensi rangkaian akan berkurang. Karakteristik pembukaan dan penutupan memiliki histeresis, tekanan pembukaan lebih rendah dari tekanan penutupan, dan perhatian harus diberikan saat aliran beban berubah.
- Buka katup dengan tekanan terlalu rendah, dan ketika tekanan lebih rendah dari tekanan yang disetel, kebocoran maju akan terjadi, menyebabkan aktuator tidak berfungsi. Ketika laju aliran melalui katup jauh lebih kecil daripada laju aliran terukur, getaran atau ketidakstabilan lainnya terjadi. Pada saat ini, tindakan harus diambil secara berulang.
7
Katup kontrol kecepatan (1 tipe)Katup kontrol kecepatan terdiri dari katup pengurang tekanan dengan diferensial tetap dan katup throttle secara seri, dan merupakan katup throttle dengan kompensasi tekanan.
Katup throttle digunakan untuk mengatur aliran, dan katup pengurang tekanan diferensial tetap secara otomatis mengkompensasi pengaruh perubahan beban, sehingga perbedaan tekanan sebelum dan sesudah throttle adalah nilai tetap, menghilangkan pengaruh perubahan beban pada aliran.
Tekanan sebelum dan sesudah katup throttle dibawa ke ujung kanan dan kiri inti katup pengurang tekanan masing-masing. Ketika tekanan beban meningkat, tekanan hidrolik yang bekerja di ujung kiri inti katup pengurang tekanan meningkat, dan inti katup bergerak ke kanan, dan port pengurang tekanan Tingkatkan penurunan tekanan, sehingga perbedaan tekanan (p2-p3) katup throttle tetap tidak berubah; dan sebaliknya. Dengan cara ini, laju aliran katup pengatur kecepatan adalah konstan (tidak dipengaruhi oleh beban).
Katup pengatur kecepatan juga dapat dirancang untuk melakukan throttle terlebih dahulu dan kemudian mengurangi tekanan.
Saat tekanan turun Katup kontrol kecepatan saat tekanan naik8
Katup overflow (4 jenis)Katup overflow adalah katup kontrol tekanan hidrolik, yang terutama memainkan peran overflow tekanan konstan, stabilisasi, pembongkaran sistem dan perlindungan keselamatan pada peralatan hidrolik.
Fungsi overflow tekanan konstan: Dalam sistem penyesuaian throttling pompa kuantitatif, pompa kuantitatif menyediakan aliran konstan. Ketika tekanan sistem meningkat, permintaan aliran menurun. Pada saat ini, katup luapan dibuka untuk memungkinkan aliran berlebih meluap kembali ke tangki untuk memastikan bahwa tekanan masuk katup luapan, yaitu, tekanan keluaran pompa konstan (lubang katup sering terbuka dengan fluktuasi tekanan).
Efek menstabilkan: katup luapan dihubungkan secara seri pada jalur pengembalian oli, katup luapan menghasilkan tekanan balik, dan stabilitas bagian yang bergerak meningkat.
Fungsi pembongkaran sistem: sambungkan katup solenoid dengan aliran kecil secara seri ke port jarak jauh katup luapan. Saat solenoid diberi energi, port jarak jauh katup luapan terhubung ke tangki oli, dan pompa hidraulik dibongkar. Katup overflow sekarang digunakan sebagai katup bongkar muat.
Fungsi perlindungan keselamatan: Saat sistem bekerja secara normal, katup ditutup. Hanya ketika beban melebihi batas yang ditentukan (tekanan sistem melebihi tekanan yang ditetapkan), luapan dihidupkan, dan perlindungan beban berlebih dilakukan untuk mencegah tekanan sistem meningkat (biasanya tekanan yang ditetapkan dari katup luapan 10% hingga 20% lebih tinggi dari tekanan kerja maksimum sistem) ).
Persyaratan utama untuk katup pelepas: rentang pengaturan tekanan besar, penyimpangan pengaturan tekanan kecil, ayunan tekanan kecil, aksi sensitif, kapasitas beban berlebih yang besar, dan kebisingan rendah.
Katup pelepas yang dioperasikan pilotRelief valve yang dioperasikan pilot, yang bekerja pada permukaan pengukur tekanan dari spul utama dan spool pilot, terdiri dari sebuah pilot dan sebuah katup utama.
Saat bekerja, tekanan hidrolik bekerja pada permukaan pengukur tekanan dari inti katup utama dan inti katup pilot pada saat yang bersamaan.
Ketika katup pilot 1 tidak terbuka, oli tidak mengalir di rongga katup, dan tekanan yang bekerja pada inti katup utama 6 di arah atas dan bawah sama, tetapi karena area tekanan efektif A2 dari permukaan ujung atas lebih besar dari area tekanan efektif A1 dari permukaan ujung bawah, utama Inti katup berada di posisi paling bawah di bawah aksi gaya resultan, dan port katup ditutup.
Ketika tekanan masuk minyak meningkat untuk membuat katup pilot terbuka, fluida mengalir kembali ke tangki melalui lubang 5 pada inti katup utama dan katup pilot 1. Karena efek redaman orifice, tekanan hidraulik di arah atas dan bawah spul utama 6 tidak sama. Spul utama bergerak naik di bawah aksi perbedaan tekanan, membuka port katup, menyadari luapan, dan mempertahankan tekanan pada dasarnya stabil . Sesuaikan pegas pengatur tekanan 9 dari katup pilot untuk menyesuaikan tekanan luapan.
Katup pelepas yang dioperasikan pilot Katup luapan meluap Saat tekanan masuk tidak tinggi Saat tekanan masuk meningkat Katup pelepas tekanan rendah Saat tekanan tidak tinggi Saat tekanan naik Katup pengurang tekananKatup pengurang tekanan adalah katup yang mengurangi tekanan saluran masuk ke tekanan keluaran tertentu yang diperlukan melalui penyesuaian, dan mengandalkan energi dari media itu sendiri untuk secara otomatis mempertahankan tekanan saluran keluar yang stabil.
Dari sudut pandang mekanika fluida, katup pengurang tekanan merupakan elemen throttling yang resistans lokalnya dapat diubah, yaitu dengan mengubah luas throttling, kecepatan aliran dan energi kinetik fluida diubah, sehingga terjadi kehilangan tekanan yang berbeda, sehingga mencapai tujuan dekompresi.
Kemudian andalkan penyesuaian sistem kontrol dan regulasi untuk menyeimbangkan fluktuasi tekanan di belakang katup dengan gaya pegas, sehingga tekanan di belakang katup tetap konstan dalam rentang kesalahan tertentu.
Katup kartridKatup cartridge berbeda dengan yang kita sebut katup kontrol hidrolik biasa, alirannya bisa mencapai 1000L / menit, dan diameternya bisa mencapai 200 250mm.
Spul memiliki struktur sederhana, aksi sensitif, dan penyegelan yang baik. Fungsinya relatif tunggal, terutama untuk mewujudkan hidup atau mati sirkuit cairan, bila dikombinasikan dengan katup kontrol hidrolik biasa, dapat mewujudkan kontrol arah, tekanan dan aliran oli sistem.
- Jangan menangis! Karakter "Avenger 4" kembali ke daftar tidak lengkap, membalikkan masa depan, atau kembali ke adegan?
- Dalam "Find You", dia "jatuh cinta" dengan Ma Yili, 18 tahun, dan pernah menjadi pacar dalam drama Yang Zi
- Keterampilan akting bayi dipertanyakan? Netizen berkomentar bahwa dramanya di "Entrepreneurship Times" sangat bagus
- Telah berada di otomatisasi selama bertahun-tahun, tahukah Anda perbedaan antara kabel Kategori 6 dan Kategori 5?
- Website resminya sempat lumpuh oleh massa yang merampok tiket, Kota Terlarang merespon apakah akan merilis tiket malam lagi.