Satu kematian dan satu luka-luka. Ini adalah kecelakaan serius yang disebabkan oleh seorang mahasiswa baru yang menyewa mobil bersama. Yang lebih mengkhawatirkan lagi, SIM pelaku sudah dipotong 12 poin, dan dia masih bisa menggunakan akun temannya untuk berhasil menyewa mobil.
Saat memfasilitasi perjalanan orang, penggunaan mobil bersama telah menyembunyikan banyak bahaya keselamatan. Dan bahaya tersembunyi ini tidak terjadi, tidak tahu, begitu terjadi, konsekuensinya akan menjadi bencana.
Mobil masih bisa disewa setelah SIM dikurangi, dan keaslian informasi akun sepenuhnya diketahui
Menurut laporan "Chengdu Commercial Daily", Zhang Peng, pengemudi yang menyebabkan kecelakaan itu, menyebabkan kecelakaan saat menggunakan layanan berbagi mobil Panda. Zhang Peng berusia 22 tahun dan baru saja lulus dari universitas. Dia mengatakan, karena biasanya kesempatan mengemudi lebih sedikit, poin SIM dikurangi tanpa memperhatikan. Malam itu, dia dan temannya ingin mengirim temannya pulang setelah makan malam, jadi dia menelepon teman lain untuk membantunya menyewa mobil bersama.
Zhang Peng, yang telah duduk dua kali sebelumnya, apakah dia mengemudi sendiri untuk pertama kalinya, atau seorang "pemula" dalam berbagi mobil, tidak menganggap serius masalah peminjaman rekening teman.
Akun itu miliknya. Dia menyewa mobil dan memperbaiki lokasinya. Aku akan mengambilnya. Kita bahkan tidak perlu bertemu.
Reporter menemukan dalam penyelidikan selanjutnya bahwa memang ada beberapa celah dalam proses berbagi mobil. Misalnya platform car-sharing Panda yang digunakan pelaku saat ini, sesuai kesepakatan pengguna, saat mengajukan aplikasi akun, hanya perlu mengunggah foto KTP dan SIM yang memenuhi syarat.
Meskipun perjanjian tersebut menetapkan bahwa pengguna harus bertanggung jawab atas keaslian informasi yang diunggah, memastikan bahwa SIM masih berlaku, belum dicabut, disita, kedaluwarsa, atau dibatalkan, dan memiliki pengalaman mengemudi yang sebenarnya lebih dari 6 bulan, tetapi ketika sampai pada proses peninjauan yang sebenarnya, sistem Review informasi hanya untuk melihat apakah data foto sudah jelas, bukan untuk review informasi lain dari SIM.
Xie Annan, kepala Kendaraan Panda Chengdu, menjawab bahwa perusahaan akan meninjau informasi pengguna dan mengharuskan pengemudi untuk memiliki pengalaman berkendara lebih dari 6 bulan.Namun, karena tidak ada kamera dan kamera dasbor yang dipasang pada kendaraannya, memang akan ada Dengan akun Anda, siapa pun dapat mengendarai mobil ini, meskipun anak di bawah umur.
Insiden semacam ini tidak sendirian. Menurut laporan dari Beijing Youth Daily, ketika seorang teman dari Qian, warga Beijing, menyewa mobil bersama "TOGO", meskipun dia tidak memiliki SIM, dia berhasil menyewa mobil tersebut menggunakan akunnya. Dan proses ini hanya perlu masuk dengan nomor ponsel dan kode verifikasi saat mendaftar akun, dan tidak ada verifikasi identitas lain dan verifikasi yang akan dilakukan sebelum menyewa mobil.
(Gambar dari: Berita Keuangan Internasional)
Staf platform TOGO Tuge juga mengatakan bahwa meskipun mereka menemukan bahwa seseorang meminjam akun orang lain untuk menyewa mobil, mereka hanya dapat mengandalkan upaya sadar pengguna untuk menghindarinya.
Jika Anda tidak menggunakan kendaraan sewaan, perusahaan asuransi tidak akan memberikan kompensasi kepada Anda atas pelanggaran lalu lintas, pencurian kendaraan, kecelakaan kendaraan, dll., Dan semua biaya tambahan serta kerugian akan ditanggung oleh penyewa.
Ada banyak risiko keamanan, dan masalahnya bukan hanya sedikit
Dapat memesan sendiri dengan ponsel Anda dan mengemudi dan pergi, terkadang biayanya lebih murah daripada naik taksi. Meskipun popularitas mobil bersama dalam beberapa tahun terakhir tidak sebanding dengan sepeda bersama, itu juga memicu gelombang kecil di pasar. Namun, tidak sesederhana dan semudah sepeda, mobil bersama adalah kendaraan bermotor, dan risikonya lebih besar daripada sepeda dalam proses penggunaannya.
Menurut peraturan keselamatan lalu lintas jalan China, jika terjadi kecelakaan saat menyewa dan menggunakan kendaraan, selain pelaku, pemilik kendaraan juga bertanggung jawab atas kerusakan yang diakibatkan oleh kecelakaan tersebut.
Khusus untuk kecelakaan sebelumnya, beberapa ahli menunjukkan bahwa jika kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh kualitas mobil, maka pemilik mobil yang sebenarnya - platform mobil bersama akan menanggung tanggung jawab yang sesuai; jika kendaraan tidak memiliki masalah kualitas, tetapi platform mobil bersama tidak Jika kualifikasi mengemudi pengemudi ditinjau dan diverifikasi, ia juga harus menanggung tanggung jawab hukum yang sesuai; jika pengemudi tidak memiliki kemampuan untuk membayar, dari perspektif keadilan, pengadilan juga akan memutuskan perusahaan berbagi mobil untuk bertanggung jawab atas pembayaran uang muka, dan kemudian perusahaan akan kembali Pulihkan kompensasi dari pengemudi tertentu.
Hanya jika kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh pengemudi, seperti pengemudi ilegal, mengemudi dalam keadaan mabuk, pengemudi narkoba, dll, maka tanggung jawab atas kecelakaan tersebut menjadi tanggung jawab pengemudi. Tetapi meskipun itu adalah tanggung jawab penuh pengemudi, proses pertanggungjawabannya sangat tidak praktis.
Misalnya, pelanggaran lalu lintas terjadi selama proses sewa dan penggunaan, karena pengiriman informasi pelanggaran sering tertunda. Ketika platform car-sharing mendapat notifikasi pelanggaran kendaraan, kendaraan sudah mengalami jumlah pengemudi yang tidak diketahui. "Pelaku" dan denda dilacak. Proses pengurangan poin sebenarnya lebih sulit dari yang dibayangkan. Selain itu, jika pengemudi dihukum secara sukarela, lebih baik dikatakan bahwa jika mereka tidak mau bekerja sama, platform hanya dapat memotong denda dengan memotong deposit, dan pemotongan khusus untuk pelanggaran sulit diterapkan.
(Gambar dari: berita besar dan kecil)
Dengan mempertimbangkan masalah asuransi dalam memberikan santunan setelah kecelakaan, model car-sharing juga memiliki bahaya yang tersembunyi. Huang Haibo, anggota Komite Profesional Manajemen Lalu Lintas dan Transportasi Asosiasi Pengacara Beijing, percaya bahwa mobil bersama sebenarnya beroperasi sebagai kendaraan operasi. Tentu saja tidak cukup untuk memberikan asuransi lalu lintas wajib. Namun, cara menutupi asuransi komersial tambahan lebih tepat. Ini perlu dipertimbangkan oleh semua pihak. masalah.
Pakar lain mengatakan bahwa pengoperasian mobil bersama tanpa kualifikasi operasi dalam bentuk pengoperasian kendaraan pada dasarnya ilegal. Sebelumnya, Kantor Manajemen Transportasi Shanghai dan Korps Penegakan Hukum Lalu Lintas telah mewawancarai perusahaan persewaan mobil yang bekerja sama dengan TOGO, memintanya untuk menghentikan bisnis persewaan kendaraan bersama tanpa kualifikasi pengoperasian pada platform tersebut. TOGO kemudian meluncurkan model Smart yang diluncurkan di Shanghai pada klien.
(Gambar dari: CFP)
Tetapi jika menyangkut risiko keamanan terbesar, ada juga masalah pengawasan platform. Bahkan platform itu sendiri mengakui bahwa sistem pengawasan saat ini memiliki celah yang dapat mengakibatkan insiden seperti meminjam akun orang lain untuk menyewa kendaraan, namun platform tersebut tidak dapat memberikan langkah-langkah efektif untuk mengelaknya.
Menurut Pasal 49 Undang-Undang Kewajiban Penyiksaan di Republik Rakyat Tiongkok:
Jika pemilik dan pengguna kendaraan bermotor bukan orang yang sama karena keadaan seperti sewa, peminjaman, dll, maka perusahaan asuransi wajib memberikan kompensasi kendaraan bermotor tersebut dalam batas tanggung jawab asuransi wajib kendaraan bermotor jika terjadi kecelakaan lalu lintas. Untuk kekurangannya, pengguna kendaraan bermotor harus menanggung tanggung jawab untuk kompensasi; jika pemilik kendaraan bermotor yang bersalah atas kerusakan, dia harus menanggung tanggung jawab yang sesuai untuk kompensasi.
Oleh karena itu, apakah itu pemilik akun, pengemudi yang sebenarnya, atau platform mobil bersama, begitu terjadi kecelakaan, itu mungkin bertanggung jawab.
Padahal, car sharing bukan lagi konsep baru. Sebelum tahun 2016, mobil bersama memasuki pasar Cina dalam bentuk time-sharing leasing, yang pada saat itu termasuk dalam bisnis mobil sewaan jangka pendek di industri persewaan mobil yang luas.
(Gambar dari: Jaringan Baterai China)
Dengan meningkatnya ekonomi berbagi dan peningkatan produksi kendaraan energi baru, mobil bersama juga mulai berkembang di seluruh negeri dalam dua tahun terakhir. Menurut statistik Xiaobanyan untuk melihat dunia, saat ini ada lebih dari 260 mobil bersama yang beroperasi di China, termasuk platform seperti Togo, Gofun, dan Car2go.
Namun, seperti model ekonomi bersama lainnya, mobil bersama saat ini masih dalam tahap pengembangan yang relatif awal.Pelat nomor, parkir, dan model keuntungan semuanya merupakan kesulitan yang dihadapi oleh mobil bersama. Di antara sekian banyak kesulitan, keselamatan mobil jelas merupakan salah satu masalah yang paling mendesak.
Kapan harus mengatasi bahaya keselamatan tersembunyi terlebih dahulu, sehingga mobil bersama tidak menjadi "pembunuh jalanan", mungkin itu adalah masalah paling penting yang harus dipertimbangkan oleh platform berbagi mobil sebelum membakar uang untuk memperluas atau menghasilkan keuntungan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil bersama, silakan lihat laporan oleh Ai Faner (ID WeChat: ifanr): "Sepeda bersama terbakar. Apakah hot spot berikutnya akan digunakan bersama mobil?
Gambar judul berasal dari: Berita Keuangan Internasional
- Juara! Data SIPG 3 yang membanggakan keunggulannya menjungkirbalikkan hegemoni Evergrande yang sekarang
- Versi baru bantuan Lulu pada dasarnya tidak dapat dipecahkan? Huya Frog mengajarkan keterampilan bantu Lulu yang luar biasa
- 3 kekalahan beruntun dan kesimpulannya! Sebelum Guoan mundur dari kejuaraan, pertahanannya terlalu buruk dan tidak ada apa-apa
- WE vs SS biarkan satu pengejaran dan dua orang menyalip. Setelah pukul 00, remaja Beishang bermain liar dengan ritme sepanjang pertandingan.