Industri otomotif sedang mengalami perubahan. Menanggapi perubahan, grup mobil seperti Volkswagen, BMW dan Daimler telah menyesuaikan strategi bisnis mereka. Dari tren saat ini, kita bisa melihat petunjuk ke arah mana industri otomotif besar akan menuju.
Industri otomotif berada dalam situasi yang sulit. Tidak hanya perlu menyuntikkan miliaran euro ke dalam teknologi baru seperti kendaraan listrik, tetapi bahkan tidak menguntungkan pada tahap awal. Roland Berger Center for Competitiveness in the Automotive Industry Penanggung jawab (Roland Berger) Marcus Berret (Marcus Berret) mengatakan demikian. "Pada saat yang sama, hampir semua pasar utama mengalami penurunan, terutama di China, yang saat ini merupakan pasar paling menguntungkan."
Beilette mengatakan dalam jangka panjang, industri otomotif akan menghadapi perubahan yang lebih drastis yang bahkan mengancam kelangsungan hidupnya. Pasalnya, mobil yang menggunakan mesin pembakaran dalam dan model mobil pribadi masa kini secara keseluruhan mungkin sudah ketinggalan zaman.
Bahkan jika produsen berhasil memperkenalkan kendaraan listrik yang diproduksi secara massal ke pasar, ribuan orang masih akan menghadapi krisis kehilangan pekerjaan. Pasalnya, pembuatan kendaraan listrik relatif lebih mudah dibandingkan kendaraan biasa. Hanya beberapa bagian dari mesin pembakaran internal yang diperlukan untuk membuat mesin kendaraan listrik. Ketua dewan direksi Volkswagen Herbert Diess (Herbert Diess) mengatakan bahwa produksi kendaraan listrik membutuhkan tenaga kerja 30% lebih sedikit daripada mobil biasa. Sebuah studi oleh Institut Informasi Ekonomi Jerman (Ifo-Institut) memperkirakan bahwa jika Jerman melarang mesin pembakaran internal mulai tahun 2030, 620.000 orang akan menganggur.
Saat itu, banyak orang tidak lagi membeli mobil pribadi, tetapi akan menggunakan internet untuk service mobil, mobil self-driving akan menuju ke tempat mobil dipanggil, kemudian memarkir mobil di tempat tujuan. Model carpooling dan car sharing akan meningkatkan arus orang dan mengurangi jumlah mobil di jalan. Ini tidak hanya mengurangi konsumsi energi dan knalpot mobil, tetapi juga menghindari kemacetan lalu lintas. Penelitian dari Technical University of Munich menunjukkan bahwa jika orang-orang di seluruh dunia dapat berbagi mobil tanpa pengemudi, jumlah kendaraan akan berkurang secara signifikan hingga 90%.
Strategi Volkswagen
Volkswagen, produsen mobil terbesar di dunia, masih menderita akibat tindak lanjut dari skandal diesel. Perusahaan karena itu mengabdikan diri pada rencana mobil listrik. Menurut rencana Grup Volkswagen, pada tahun 2025, seperempat dari kendaraan yang dijual oleh Volkswagen adalah kendaraan hybrid atau kendaraan listrik murni. Sebelum 2023, sekitar 44 miliar euro akan mengalir ke departemen pengembangan kendaraan listrik. Platform MEB (platform otomotif dengan desain modular) yang dikembangkan oleh Grup Volkswagen juga akan terbuka untuk pabrikan lain. Ini akan mengurangi biaya keseluruhan kendaraan listrik. Ketua dewan Volkswagen Ties berkata di Geneva Motor Show belum lama ini: MEB akan menjadi template standar untuk kendaraan listrik. Merek mobil listrik murni E.GO yang didirikan oleh Profesor Günther Schuh dari Aachen University of Technology di Jerman telah menjadi MEB's Mitra pertama.
Selain itu, Volkswagen dan produsen mobil Amerika Ford telah melakukan negosiasi jangka panjang tentang penggunaan MEB. Jika disahkan oleh Ford, perusahaan mobil terbesar kedua di Amerika Serikat, Volkswagen akan dapat memperoleh keuntungan besar. Kedua pihak berniat bersama-sama membangun kendaraan angkut dan pikap.
Kerja sama dengan pabrikan lain memang menjadi tren baru di industri otomotif Jerman. Belet dari Roland Berger Management Consulting berpendapat bahwa ini adalah jalan yang benar. "Bahkan pemimpin industri tidak dapat mengambil semua investasi. Tidak masuk akal bagi 10 atau 15 perusahaan untuk mengembangkan batang penggerak atau sasis baru pada saat yang sama."
Aliansi yang dibentuk oleh publik juga bergerak ke arah elektronik. Dengan bantuan raksasa teknologi Amerika Amazon, Volkswagen akan memobilisasi cadangan dan meningkatkan produksi kendaraan listrik. Kedua Konzern global berharap dapat bekerja sama untuk membangun "cloud industri" guna mengumpulkan data tentang semua mesin, peralatan, dan sistem di 122 pabrik Volkswagen di seluruh dunia. Platform ini juga akan terbuka untuk perusahaan lain. Dan ini bukan satu-satunya proyek kerjasama antara Volkswagen dan raksasa teknologi AS: Volkswagen juga telah bersama-sama membangun layanan cloud dengan Microsoft untuk menghubungkan semua mobilnya ke Internet.
Sementara menginvestasikan miliaran euro, Volkswagen juga telah menerapkan rencana untuk mengurangi pengeluaran dan memberhentikan karyawan. Dalam lima tahun ke depan, Volkswagen akan mengurangi 5.000 hingga 7.000 pekerjaan. Dengan mengotomatiskan operasi rutin, menghemat bahan, dan mengurangi variasi model, biaya produksi Volkswagen akan semakin berkurang mulai tahun 2023, dan keuntungan tahunan akan meningkat sebesar 5,9 miliar euro.
Bagaimana tanggapan perusahaan lain?
Di saat yang sama, bisnis BMW sedang merosot. Di masa lalu, BMW, yang dulu memiliki bisnis yang makmur, juga mengumumkan bahwa keuntungan tahun ini akan menyusut, dan akan kembali mengurangi biaya untuk menutupi biaya investasi yang tinggi untuk kendaraan listrik dan mobil tanpa pengemudi.
"Industri otomotif berubah dengan kecepatan penuh," kata Nicolas Peter, kepala keuangan BMW: "Dalam lingkungan seperti itu, hanya profitabilitas tinggi yang berkelanjutan yang dapat menjadi kekuatan pendorong untuk perubahan." BMW berencana untuk menerapkan rencana penghematan dan Kurangi tenaga kerja dan hemat setidaknya 12 miliar euro pada akhir 2022. Pengurangan staf juga merupakan bagian dari rencana tersebut, dan BMW berharap memangkas staf dengan cara yang sejalan dengan tanggung jawab sosial. Sejauh ini, 1.500 karyawan telah menerima proposal pensiun dini, dan 2.500 juga dapat bergabung dengan jajaran pensiun.
Sejauh ini sudah sesuai dengan ekspektasi luar. Namun pada bulan Februari tahun ini, situasi yang sebelumnya tidak terpikirkan menjadi kenyataan. Dealer dan rival lama Jerman BMW dan Daimler akan bekerja sama dalam beberapa bisnis di masa depan. Seminggu setelah kedua pihak menggabungkan platform berbagi mobil mereka, BMW dan Daimler mengumumkan pada akhir Februari bahwa mereka juga akan bekerja sama dalam kendaraan otonom.
BMW Group sedang menguji 70 kendaraan otonom di Munich dan di seluruh dunia. Ini adalah hasil kerjasama antara BMW, Intel, Mobileye, Fiat Chrysler Automobile Group, Continental dan Magna.
Daimler Group akan bekerja sama dengan pemasok Bosch di Silicon Valley tahun ini untuk memungkinkan mobil self-driving tanpa roda kemudi dan throttle untuk dikendarai di jalanan kota.
Setelah BMW dan Daimler menggabungkan layanan car-sharing dan car-sharing, pengguna juga akan dapat memperoleh layanan yang diluncurkan bersama oleh kedua belah pihak di masa mendatang. Daimler dan BMW sedang mencoba untuk memperluas posisi global mereka di pasar yang sangat kompetitif dan berkembang ini. Ketika kedua perusahaan mengumumkan integrasi layanan perjalanan seluler di Berlin, mereka mengatakan bahwa mereka akan menginvestasikan sekitar 1 miliar euro untuk memperluas dan mengintegrasikan layanan yang ada. Melalui kombinasi bisnis, lebih dari 60 juta pengguna aktif di seluruh dunia telah dimasukkan dalam basis pelanggannya.
Niat kerja sama BMW dan Daimler sepertinya berakhir di situ. Meski kedua pihak tidak memiliki kesamaan rencana rekayasa otomotif dan sepertinya tidak memiliki kemauan seperti itu, namun jika momentum yang ada saat ini terus berlanjut, suatu saat mereka bisa mengendurkan kerja sama. Presiden BMW Harald Krüger mengatakan bahwa industri saat ini berubah terlalu cepat. "Saya terbiasa tidak membayangkan apa yang akan terjadi di industri ini lima tahun dari sekarang."
Pendatang baru
Bidang berbagi mobil kini telah bergabung dengan anggota baru-Sixt, perusahaan persewaan mobil terbesar di Jerman. Perusahaan Munich ini mendirikan perusahaan car sharing eksklusif dan meluncurkan jaringan layanan melalui perangkat lunak ponsel. Alexander Sixt, kepala strategi Sixt, menekankan: "Our Sixt Share bukan hanya merek berbagi mobil, tetapi kategori layanan baru yang menggabungkan persewaan mobil dan berbagi mobil." Pendiri dan CEO perusahaan Erich Sixt menunjukkan bahwa perusahaan tersebut "satu langkah besar lagi dari tujuannya menjadi penyedia global layanan mobilitas pribadi."
Erich Schickster percaya bahwa berbagi mobil hanyalah sebuah "proyek yang terfragmentasi" dan "ceruk pasar" yang terbagi. Persewaan mobil memiliki ukuran pasar 58 miliar dolar AS, dan nilai pasar taksi dan carpool pribadi seimbang Hingga 285 miliar dolar AS. Integrasi layanan ini menciptakan peluang bisnis yang sangat potensial.
Kemana kita harus pergi di masa depan?
Pakar otomotif Stefan Bratzel mengemukakan bahwa untuk mencegah krisis yang serius di industri otomotif, selain tindakan drastis yang diambil oleh perusahaan, diperlukan juga inisiatif baru dalam kebijakan.
Dia berkata: "Demi kelangsungan hidup masa depan industri otomotif, kebijakan harus menetapkan kondisi kerangka kerja yang benar, dan secara ketat mengontrol dan memberikan sanksi kepada mereka." Ini berarti batasan numerik polusi udara yang ketat dan peraturan perlindungan iklim, daripada mensponsori listrik Teknologi khusus seperti mobil.
Masa depan mobilitas secara bertahap akan mendekati gas non-gas buang dan transportasi gabungan, dan perangkat lunak serta layanan akan menjadi elemen utamanya. Bratzell mencontohkan, pengembangan transportasi mobil dalam jangka panjang adalah tujuan yang disepakati oleh para dealer mobil dengan suara bulat. Unit terkait harus merumuskan pedoman regulasi untuk mendukung tujuan penghilangan karbon. Saat ini, tampaknya mengadopsi sistem kuota kendaraan tanpa emisi adalah pilihan yang baik, dan China juga akan mengatur proporsi kendaraan tanpa emisi di masa mendatang.
Pada saat yang sama, promosi transportasi hybrid baru yang berwawasan ke depan juga merupakan metode yang efektif, metode implementasi khusus termasuk mendorong car sharing dan carpooling, dan mengemudikan taksi robot di daerah perkotaan. Bratzell berkata: "Kebijakan tersebut harus menunjukkan sikap yang lebih kuat, terutama di kota-kota yang sering macet dan kualitas udara yang buruk."
- Di tahun yang sama dengan James, dengan gaji tahunan puluhan juta, tetapi secara bertahap menyimpang dari mvp, rata-rata 5 + 3 per game
- Ingin menjadi gadis tercantik di Kasuga? Gunakan sepatu pantofel dan tampil lebih baik saat Anda bertemu rok
- Angin masih akan bertiup, tapi sulit untuk melihat anak laki-laki bernama Qu Bo ini berlari bersama angin ...
- Keluar di bulan April, pilih celana sembilan titik dan sepatu olahraga untuk gaya liburan dan liburan
- Mahasiswa secara tidak sengaja menemukan baterai yang dapat diisi ulang yang dapat bertahan selama 400 tahun