Nomor langganan Biaoxing ZaomeDesign, jangan lewatkan konten baru
Peta jalur kereta bawah tanah adalah kasus visualisasi data yang khas, yang dapat dengan jelas dan efektif menyampaikan peta jaringan jalur kompleks dan informasi stasiun kepada penumpang. Tetapi pada saat yang sama, Anda seharusnya sudah menyadari bahwa itu tidak sesuai dengan informasi geografis yang sebenarnya, dan merupakan peta yang terdistorsi.
Kereta bawah tanah pertama di dunia lahir di London pada tahun 1863, tetapi sekarang peta kereta bawah tanah di seluruh dunia diambil dari peta kereta bawah tanah London pada tahun 1931. Karena desain peta rute kereta bawah tanah yang paling awal membutuhkan kesesuaian yang akurat antara peta dan lokasi geografis yang sebenarnya, orang-orang kemudian menyadari dengan putus asa bahwa akan sangat mengerikan jika melanjutkan jalan ini. Pada tahun 1926 seorang kartografer bernama Fred Stingemore membuat jarak antar berbagai stasiun menjadi lebih teratur, dan rutenya sedikit menyimpang dari keadaan sebenarnya.Hasilnya langsung berlaku dan peta rutenya menjadi lebih sederhana.
Peta Kereta Bawah Tanah London sebelum tahun 1926
Peta Kereta Bawah Tanah London yang digambar oleh Fred Stingemore pada tahun 1926
Selanjutnya, kartografer Harry Beck lebih jauh menyingkirkan batasan geografi nyata dan memperluas jalur kereta bawah tanah secara horizontal, vertikal, atau diagonal. Hanya ketika draf pertama selesai pada tahun 1931 dan secara resmi dicetak dan digunakan pada tahun 1933, lahirlah versi klasik. Ini dianggap sebagai desain peta jalur kereta bawah tanah. Aturan hukum emas telah dipinjam dari a sampai hari ini.
Peta Kereta Bawah Tanah London yang digambar oleh Harry Beck pada tahun 1931
Peta rute bawah tanah London 1933
Peta rute London Underground
Kereta bawah tanah dibangun di bawah tanah, dan informasi yang paling diperhatikan penumpang adalah jalur dan urutan distribusi stasiun, sehingga peta kereta bawah tanah umumnya lebih mudah dibaca dan dirancang. Hal ini juga membawa kerugian: jalur aktual yang sesuai dengan garis lurus pada peta rute bukanlah garis lurus, dan posisi serta jarak relatif stasiun tidak sesuai dengan situasi aktual. Namun, jika Anda menggambar peta kereta bawah tanah berdasarkan informasi geografis yang sebenarnya, Anda akan menemukan bahwa garis-garisnya padat atau jarang, dan jarak antar stasiun sangat berbeda. Peta yang digambar sangat mudah dibaca.
Bagaimana menemukan keseimbangan antara keaslian dan keterbacaan adalah masalah kuno dalam menggambar peta kereta bawah tanah. Kami tahu bahwa ada perbedaan besar antara keduanya, tetapi kami tidak tahu seberapa besar perbedaannya. Data Is Beautiful mengumpulkan serangkaian gif di Reddit, membandingkan peta rute resmi dari banyak kereta bawah tanah kota dengan lokasi geografis sebenarnya di peta. Semua animasi ini diproduksi secara spontan oleh pecinta peta di Reddit. Saat ini, peta kereta bawah tanah lebih dari 20 kota di dunia telah dikumpulkan.
London | Britania Raya
Guangzhou | Cina
Hong Kong | Tiongkok
New York | Amerika Serikat
Madrid | Spanyol
Paris | Prancis
Philadelphia | Amerika Serikat
Tokyo | Jepang
Barcelona | Spanyol
Berlin | Jerman
Frankfurt | Jerman
Washington | Amerika Serikat
Atlanta | Amerika Serikat
Boston | Amerika Serikat
Antwerpen | Belgia
Brussel | Belgia
Oslo | Norwegia
Sao Paulo | Brasil
Rotterdam | Belanda
Wina | Austria
Toronto | Kanada
Vancouver | Kanada
Pune | India
- Leopold Showworth: Kami berharap untuk menjadi "dewa", tetapi kami menjadi "monster" dalam pencobaan demi pencobaan