Sebagai model saudara dari Accord generasi kesepuluh, INSPIRE Dongfeng Honda telah membuat perubahan kecil pada desain eksteriornya, dan gayanya lebih konvensional dan konservatif daripada Accord. Jadi, dengan premis menggunakan powertrain yang sama, apakah kinerja INSPIRE akan sama persis dengan Accord? Pengukuran sebenarnya dimulai.
Versi bensin dari Honda INSPIRE dilengkapi dengan mesin berdaya tinggi 1.5T yang sama dengan Accord (Accord juga memiliki versi bertenaga rendah), dan dicocokkan dengan gearbox CVT. Kendaraan ini memiliki tiga mode mengemudi yang dapat disesuaikan: sport, normal dan nyaman, dan mode hemat energi yang terpisah. Untuk menunjukkan kekuatan kendaraan dan batas penanganan sebanyak mungkin, kami akan memilih mode sport di semua item pengujian berikut dan mematikan sistem kontrol stabilitas bodi.
Saat memulai dalam mode gigi D, kami akan menggunakan rem kaki kiri dan throttle kaki kanan untuk start ejeksi. Tenaga yang dikeluarkan Honda INSPIRE pada saat start tidak terlalu kuat. Selama paruh pertama akselerasi, akselerasinya berkisar sekitar 0.4g, dan pengemudi bisa merasakan dorongan tertentu ke belakang.
Kemampuan akselerasi ulang Honda INSPIRE di mid-range-range masih bagus, dan pada akselerasi setelah 60km / jam, akselerasi bisa dipertahankan antara 0.2g-0.3g, dan cadangan tenaganya memuaskan. Selain itu, gearbox CVT ini menyisir tenaga mesin dengan cukup mulus, dan seluruh proses akselerasi dilakukan dalam sekali jalan. Setelah berkali-kali berusaha, akhirnya Honda INSPIRE berhasil mencapai akselerasi 8,51 detik hingga 100 kilometer yang berada di posisi terdepan di kelasnya.
Honda INSPIRE ini dibekali ban Michelin Haoyue dengan spesifikasi 225/50 R17. Ini adalah ban yang berfokus pada ketenangan dan kenyamanan, dengan keheningan yang sangat baik dan cengkeraman basah yang baik.
Selama pengetesan, kami akan mengerem sepenuhnya saat kecepatan kendaraan mencapai sekitar 105km / jam. Akselerasi awal Honda INSPIRE bisa mencapai -0.8g, lalu meningkat pesat menjadi -1.3g. Gaya pengereman sangat melimpah, dan akselerasi paling sering. Ini dapat dipertahankan pada sekitar -1g, dan kinerja pengereman tidak menurun secara signifikan setelah beberapa pengujian. Pada akhirnya, performa pengereman Honda INSPIRE mencapai 100 kilometer pada jarak 38,02 meter yang masih menjadi yang terdepan di kelasnya.
Honda INSPIRE menggunakan kombinasi suspensi "Front MacPherson + rear multi-link", yang merupakan konfigurasi mainstream pada model sport utama level ini. Selain itu, model top-of-the-line ini juga dilengkapi dengan sistem suspensi aktif dengan solenoid valve, peredaman suspensi dalam mode sport terbesar, yang lebih kondusif untuk dikendalikan.
Dalam proses mengitari tiang pancang, body roll Honda INSPIRE tidak besar, dan terlihat jelas batas grip ban lebih rendah dari batas suspensi. Selain itu, pengaturan kemudi Honda INSPIRE relatif akurat, dan pengemudi dapat mengontrol rute dengan mudah. Pada akhirnya, Honda INSPIRE mencapai kecepatan tertinggi di sekitar tiang dengan kecepatan 56,51 km / jam, yang merupakan puncak di kelasnya.
Terlepas dari akselerasi, pengereman, atau performa slalom, performa Honda INSPIRE bisa menduduki peringkat satu di kelasnya. Sebagai sebuah mobil sport sedan ukuran menengah, Honda INSPIRE telah melakukan performa yang cukup seimbang dan prima. Jika Anda seorang pengemudi tua yang suka mengemudi, itu seharusnya tidak mengecewakan Anda.
- Model baru sedan keluarga Amerika yang dibuat khusus untuk orang Cina, dengan mesin 1.0T, dijual seharga 87.800
- Penjualan melebihi 10.000 dalam 45 hari setelah pencatatan! Rookie SUV domestik lainnya dalam 100.000 memiliki kelebihan dan kekurangan!
- Tahun yang sulit! 100.000 deposito untuk membeli SUV butik ini untuk pulang pada Tahun Baru, nilai mutlak!
- Lebih dari 1,5 juta kendaraan terjual setahun. Merek mobil paling populer di China dan semua SUV yang dapat Anda beli ada di sini!
- Wan Gang meluncurkan dasar pembelajaran dan pendidikan bagi anggota Partai dari Komite Sentral Partai Zhi Gong