Para pecinta mobil relatif jelas, ada kota-kota otomotif terkenal seperti Detroit di Amerika Serikat, Wolfsburg di Jerman, Toyota di Jepang, dan Turin di Italia. Mereka terkenal dengan merek mobil atau seni desain mobilnya, tetapi sekarang mereka menjadi bagian tak terpisahkan dari industri otomotif global.
Misalnya, kota mobil Detroit yang terkenal, markas besar tiga merek mobil utama Ford, GM, dan Chrysler semuanya berlokasi di sini. Sekitar 90% penduduk seluruh kota bergantung pada industri otomotif untuk mata pencaharian mereka.
Turin, Italia, sebagai pusat desain otomotif dunia, tidak hanya mempertemukan banyak master desain otomotif tingkat hall, tetapi juga memiliki perusahaan desain otomotif top dunia seperti Broadcom dan Pininfarina. Ini memimpin tren desain mobil dunia, dan banyak merek independen juga mendirikan pusat desain di Turin.
Dengan pesatnya perkembangan industri otomotif dalam negeri, perkembangan merek independen tidak seperti dulu lagi, dan China Auto City telah secara bertahap muncul, dengan karakteristik yang jelas, dan telah menjadi tata letak penting untuk pengembangan industri otomotif China.
01
Veteran Auto City-Changchun
Changchun adalah kota mobil veteran dalam sejarah perkembangan industri otomotif China, tempat kantor pusat China FAW Group berada, dapat dikatakan bahwa Changchun terkenal dengan FAW. Setelah berdirinya Republik Rakyat Tiongkok, industri mobil Tiongkok hampir nol, dan FAW serta Changchun mengambil alih beban ini.
Pada tahun 1953, China FAW Group secara resmi didirikan dan berlokasi di Changchun. Saat ini, Changchun berada di area inti konstruksi industri dalam "Rencana Lima Tahun Pertama". FAW dan Changchun saling melengkapi dan terus berkembang.
Pada tahun 1956, mobil merek Jiefang pertama di Tiongkok diluncurkan dari jalur perakitan, mengakhiri sejarah Tiongkok yang tidak dapat memproduksi mobil; pada tahun 1958, sedan mewah merek Hongqi pertama Tiongkok diluncurkan dari jalur perakitan; banyak kali pertama dalam pengembangan industri mobil Tiongkok terkait dengan Changchun FAW terkait erat, dan Changchun adalah saksi perkembangan awal industri otomotif China.
Baru pada tahun 1987 Changchun secara resmi diidentifikasi sebagai salah satu dari tiga basis produksi mobil utama di negara tersebut. Changchun dan FAW mulai secara bertahap berubah, dan FAW mulai mengalihkan fokus pengembangannya ke mobil dan mulai memperkenalkan teknologi. Awalnya, FAW dan Mercedes-Benz bekerjasama untuk merakit Mercedes-Benz E-Class (W123), namun mereka menyerah karena perbedaan pendapat.
Pada Mei 1988, FAW dan Volkswagen menandatangani kontrak transfer teknologi untuk pengenalan Audi 100; pada Agustus 1989, sedan Audi 100 pertama dirakit di Changchun. Itu adalah sedan kunci Audi 100. Pada Februari 1991, FAW- Volkswagen Co., Ltd. didirikan, dan Changchun lepas landas sejak saat itu.
Saat ini, FAW telah menjalin usaha patungan dengan Toyota dan Mazda, dan Changchun adalah salah satu lokasi produksi penting. Pada 2017, Changchun memproduksi FAW-Volkswagen, FAW Audi, FAW Toyota, FAW Mazda, dan sedan lainnya, dengan total output 2,769 juta kendaraan, menempati peringkat keempat dalam daftar kota otomotif China.
02
Port-type Auto City-GuangzhouSebagai kota lapis pertama yang memenuhi syarat di Tiongkok, Guangzhou juga merupakan kota pelabuhan dengan perkembangan ekonomi yang pesat. Kota ini juga merupakan salah satu kota awal yang bermandikan angin musim semi reformasi dan pembukaan. Perkembangannya juga merupakan salah satu kota mobil terpenting di Tiongkok.
Guangzhou adalah kota otomotif dengan sejarah perkembangan yang relatif singkat. Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. didirikan pada tahun 1997 dan menjadi salah satu perusahaan mobil terbesar di Guangzhou. Pada tahun 1998, Guangqi Honda Co., Ltd. didirikan, dengan kantor pusat di Guangzhou. Setahun setelah lahir, GAC Group mencari perusahaan asing untuk diajak kerjasama, kini sepertinya sudah sangat sukses, pasar domestik merk Guangqi Honda berkembang mulus.
Selain memimpin kerjasama dengan merek Honda, Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co., Ltd. menetap di Guangzhou pada tahun 2003; pada tahun 2004, GAC dan Toyota mencapai kerjasama, dan GAC Toyota menetap di Guangzhou.
Saat itu, Guangzhou telah membentuk pola pengembangan mobil yang didominasi oleh tiga merek joint venture besar Jepang yaitu Guangzhou Automobile Toyota, Guangqi Honda, dan Dongfeng Nissan. Dengan kekuatan Grup GAC yang terus berkembang, pada bulan Desember 2010, sedan pertama yang dikembangkan secara mandiri oleh Grup GAC diperkenalkan ke pasar. Setelah beberapa dekade pengembangan, GAC Trumpchi secara bertahap menjadi bagian penting dari Grup GAC.
Dengan GAC Group sebagai inti pengembangannya, Guangzhou Auto City terus tumbuh dan berkembang.Pada tahun 2017, output kendaraan jadi mencapai 3,108 juta unit, menempati urutan pertama dalam produksi Auto City China. Hal tersebut menjadikan nama Guangzhou Auto City dengan kekuatannya.
03
Moto Auto City-Shanghai
Sebagai kota tingkat pertama yang penting di Cina, Shanghai juga merupakan pusat keuangan yang terkenal secara internasional. Kantor pusat SAIC Motor terletak. Shanghai juga merupakan salah satu kota mobil terpenting.
Dibandingkan dengan sejarah perkembangan Kota Mobil Changchun, Shanghai adalah kota pertama di China yang menggunakan mobil, pada tahun 1940-an Shanghai memiliki lebih dari 30.000 mobil. Pada hari-hari awal berdirinya Republik Rakyat Tiongkok, Pabrik Perbaikan Mesin, Baochang Hao, dan Pabrik Pembuatan Mesin Yang Fuxing di Konsesi Prancis di Shanghai meletakkan dasar bagi pengembangan industri mobil Shanghai.
Setelah berdirinya Republik Rakyat China, perkembangan industri otomotif Shanghai juga mendapat perhatian. Pada tahun 1957, Pabrik Mobil Penumpang Shanghai memproduksi bus pertama; pada tahun 1958, mobil Phoenix berhasil diproduksi uji coba di Pabrik Perakitan Mobil Shanghai. Pada tahun 1964, namanya diubah menjadi mobil Shanghai. Setelah reformasi dan pembukaan, SAIC mengambil kesempatan itu dan memperkenalkan jalur perakitan mobil. Pada tahun 1983, sedan Shanghai Santana pertama berhasil dirakit.
Pada tahun 1984, Shanghai Volkswagen Co., Ltd. didirikan; pada tahun 1997, SAIC General Motors Co., Ltd. didirikan; pada tahun 2006, SAIC Group meluncurkan merek Roewe; pada tahun 2007, SAIC Group mengakuisisi merek MG;
Di balik serangkaian tindakan, industri otomotif Shanghai terus berkembang, dan SAIC juga telah mendirikan usaha patungan penjualan dengan merek asing, menciptakan banyak industri yang pertama. Dilihat dari perkembangan saat ini, Shanghai memiliki sejumlah merek independen dan joint venture dengan SAIC Group sebagai intinya, terutama SAIC Volkswagen dan SAIC GM yang paling terkenal.
Hingga hari ini, Shanghai juga merupakan jendela penting untuk membuka diri terhadap dunia luar. Misalnya, pabrik Tesla, proyek mobil pertama yang didanai asing, menetap di Shanghai. Shanghai memiliki keunggulan geografis dan ekonomi yang melekat. Pada 2017, produksi kendaraan Shanghai mencapai 2.913.200 unit, peringkat ketiga di Auto City.
04
Kota mobil pedalaman yang penting-Chongqing
Pada tahun 1958, Jeep Changjiang pertama secara resmi diluncurkan di Chongqing. Sejarah perkembangan industri otomotif Chongqing relatif panjang, terutama karena itu adalah persenjataan penting di China pada tahap awal, kemudian berubah menjadi produsen mesin, dan kemudian berubah menjadi produsen mobil penting di China.
Setelah reformasi dan keterbukaan, Changan mulai memperkenalkan produk dan teknologi Suzuki, mulai dari mobil mini, hingga jumlah mobil mini Changan melebihi 10.000 pada tahun 1986, dan sejak itu, pembuatan mobil Changan berada di jalur yang benar. Pada tahun 1985, Chongqing Motors bekerja sama dengan Isuzu Motors dari Jepang untuk mendirikan Qingling Motors Co., Ltd. dan memasuki bidang kendaraan ringan.
Industri otomotif Chongqing terus berkembang di bidang truk, tetapi bidang mobil hampir kosong. Pada tahun 1991, Changan membeli suku cadang perakitan mobil Alto dari Suzuki, dan perakitan tersebut berhasil, menjadi batch pertama mobil yang dirakit oleh Changan. Changan Suzuki Co., Ltd. didirikan pada 1993. Yang pertama diproduksi adalah Changan Suzuki Alto, yang memenuhi impian banyak mobil Cina.
Pada tahun 2001, Changan Ford Co., Ltd. didirikan; pada tahun 2006, Mazda menjadi pemegang saham Changan Ford; pada tahun 2012, Changan Ford dan Mazda dipecah menjadi Changan Ford dan Changan Mazda; pada tahun 2006, Changan Automobile juga mulai memasuki bidang mobil penumpang, dengan model pertama adalah Changan Ben Ben.
Pada saat yang sama, Chongqing juga memiliki Lifan Motors, yang berada pada puncaknya pada saat itu, tetapi sekarang memiliki "penjualan" mobil dan rumah; sambil terus memperkenalkan perusahaan mobil, Chongqing sekarang memiliki Dongfeng Xiaokang Co., Ltd., BAIC Group Southwest Base, Beijing Hyundai Chongqing Factory, SAIC-GM-Wuling Chongqing Base dan basis produksi lain dari banyak perusahaan otomotif.
Pada tahun 2016, produksi mobil Chongqing melebihi 3 juta, menempati urutan pertama dalam produksi mobil China. Setelah dikalahkan oleh Guangzhou pada tahun 2017, outputnya mencapai 2.998.300 kendaraan, menjadikannya kota otomotif penting di pedalaman barat daya.
05
Kota Baru Bintang Baru-Liuzhou
Ketika berbicara tentang Liuzhou, saya yakin hal pertama yang dipikirkan banyak orang adalah mie bekicot. Bagaimanapun, kota kecil tingkat tiga ini tidak memiliki ciri khas yang dapat diingat semua orang. Saat ini, kota tersebut memiliki label baru-salah satu kota otomotif China.
Alasan mengapa Liuzhou menjadi kota mobil yang penting di Tiongkok terutama karena keberhasilan merek Wuling dan Baojun di pasar. Misalnya, pada 2017, penjualan tahunan SAIC-GM-Wuling melebihi 2,15 juta kendaraan, menjadikannya salah satu dari sedikit perusahaan otomotif domestik dengan penjualan tahunan melebihi 2 juta.
SAIC-GM-Wuling berlokasi di Liuzhou Justru karena kesuksesan merek Baojun dan Wuling itulah maka kini GM, SAIC, Dongfeng, FAW, China National Heavy Duty Truck dan perusahaan otomotif lainnya menjalin kerjasama investasi di Liuzhou, dengan Wuling, Baojun, Fengxing Jingyi, Fengxing Lingzhi dan banyak merek independen lainnya.
Pada 2017, produksi mobil Liuzhou mencapai 2.535 juta kendaraan, menyumbang 8,7% dari produksi mobil nasional. Sementara itu, informasi publik menunjukkan bahwa pada tahun 2017, nilai output industri perusahaan industri mobil Liuzhou mencapai 254,38 miliar yuan, memberikan kontribusi yang sangat besar terhadap nilai output industri kota. Liuzhou menjadi makmur oleh industri otomotif dan terus berkembang.
Ma berkata:
Sebagai bagian penting dari industri, industri mobil juga merupakan bagian penting dari output PDB nasional, dan pengaruhnya terhadap kota sangat signifikan. Sama seperti Liuzhou, sebagai kota kecil lapis ketiga, yang kini makmur oleh industri otomotif, kota-kota otomotif seperti Guangzhou, Shanghai, dan Chongqing juga tumbuh, membentuk kluster industri otomotif. Tentu saja, seiring dengan pertumbuhan kota otomotif domestik, kota otomotif juga harus belajar dari kota-kota otomotif terkenal di dunia, masing-masing dengan fokusnya sendiri, membentuk karakteristik pembangunannya sendiri, dan bersinar secara global dengan "sorotan".
- Jamur rasa kepiting dan pai daging kukus telur, dagingnya empuk dan juicy, jamur rasa kepiting penuh umami, simple dan enak
- Bagaimana dengan Zotye T300 Xiaoqiang version? Simak apa yang dikatakan pemilik mobil pertama di negara ini!
- Empat bantuan asing Shanghai Shenhua pada dasarnya ditentukan dan akan menderita "kekalahan bodoh" mereka sendiri di Liga Champions AFC
- Hindari "jarak tempuh yang tinggi" dan bicarakan tentang keamanan dan kualitas Mengapa MG EZS melakukan ini?
- Ruang, keindahan, kecerdasan, dan keamanan semuanya "ditingkatkan"! T5L populer, bagaimana menurut Anda?