Pada ajang CES Consumer Electronics Show 2016, Mercedes-Benz pernah merilis mobil konsep IAA, singkatan dari mobil konsep ini disebut "Intelligent Aerodynamic Automobile". Dalam terjemahan literal Cina yang paling sederhana dan kasar, itu adalah "hanya mobil aerodinamis". Sorotan terbesar dari mobil konsep ini adalah ia telah menjadi model dengan koefisien hambatan terendah dalam beberapa tahun terakhir dengan koefisien hambatan 0,19.
Tentu saja, ini tidak ekstrem. Koefisien hambatan terendah yang diketahui dalam sejarah manusia adalah model terverifikasi yang lahir di laboratorium yang diluncurkan pada tahun 1939, dan koefisien hambatannya adalah 0,15. Untuk mendapatkan data ini, mobil uji pada dasarnya dibuat menjadi tampilan cairan yang sempurna - tampak seperti telur dengan ekor yang memanjang.
Mercedes-Benz's IAA telah mencapai koefisien drag 0,19 dalam gaya kendaraan yang relatif standar. Hal tersebut jelas sulit dicapai hanya dengan mengoptimalkan tampilan mobil. Oleh karena itu, Mercedes-Benz telah menyiapkan banyak teknologi cerdas pada mobil konsep IAA ini, seperti Bagian belakang kendaraan bisa diperpanjang hingga 39 cm dengan kecepatan tinggi dan seterusnya.
Setiap penurunan 0,1 koefisien drag berarti ekonomi dan tenaga mobil ini akan sangat meningkat. Oleh karena itu, perusahaan otomotif sangat ingin mempublikasikan seberapa besar koefisien hambatan telah berkurang ketika mobil baru diluncurkan. Karena ada begitu banyak mobil baru ketika mereka di pasar, mereka akan berbicara tentang pengurangan koefisien hambatan Kemudian, kelas terbuka Ruzhe hari ini akan berbicara tentang cara mengurangi hambatan.
Untuk mencegah artikel ini berubah menjadi omelan gaya buku teks, mari kita bicara tentang peran koefisien hambatan melalui detail beberapa model tipikal yang ada di pasar.
Pertama-tama, apa fungsi sekat karet lembut di bawah bemper depan?
Di pasaran, kita sering melihat model seperti itu, akan ada pelindung karet hitam kontinu atau terputus-putus di bawah bumper depan.
Misalnya, ada rubber sheet yang begitu besar di bawah Buick Enkola sebelum minor facelift, rubber sheet ini membuat Angkola sebelum facelift terlihat jauh lebih kecil.
Dari segi nama ilmiah, papan ini disebut spoiler depan bawah. Fungsinya untuk mengurangi aliran udara ke dasar, sekaligus memastikan bahwa aliran udara bagian bawah lancar ke ekor atau samping, dan mempertahankan laju aliran tertentu. Keuntungannya adalah mengurangi daya angkat kendaraan dan meningkatkan stabilitas berkendara.
Demikian pula mengapa pesawat bisa terbang, alasan mengapa pesawat bisa terbang adalah karena kelengkungan permukaan atas dan bawah sayap berbeda, sehingga kecepatan aliran udara yang melalui permukaan atas lebih besar dari pada aliran udara yang melalui permukaan bawah. Angkat pesawat. Ini adalah hukum Bernoulli klasik, tetapi efek yang diperlukan pada mobil justru sebaliknya, yang membutuhkan pengurangan daya angkat kendaraan. Setelah menambahkan spoiler di bagian bawah ujung depan, laju aliran aliran udara yang melalui bagian bawah kendaraan menjadi lebih cepat, yang juga mengurangi daya angkat kendaraan. Karenanya, pada SUV dengan ground clearance yang besar, area spoiler ini akan semakin besar.
Pada mobil, ground clearance tidak tinggi, sehingga ukuran spoiler akan diperkecil menjadi bentuk tapal kuda.
Misalnya spoiler di Atez ini:
Spoiler berbentuk tapal kuda yang terletak di depan roda depan juga berperan sebagai pengalih sampai batas tertentu, sehingga udara yang mengalir melalui bagian bawah dapat melewati turbulensi yang dibentuk oleh putaran roda dan mengalir lancar ke kedua sisi kendaraan.
Kedua, apa fungsi spoiler belakang di bagian belakang kendaraan?
Di pasaran saat ini, hampir semua hatchback akan dibekali spoiler di bagian belakang kendaraan.
Misalnya, spoiler golf terlihat seperti ini:
Spoiler Fox terlihat seperti ini:
Spoiler Toyota Senna terlihat seperti ini:
Sejujurnya, setelah menambahkan spoiler semacam itu, memang jauh lebih menarik dari segi gaya, karena detail ini secara efektif meregangkan panjang visual bagian atas kendaraan. Di kelas publik sebelumnya tentang styling, Jun Zhe juga mengatakan bahwa semakin panjang atapnya, semakin terlihat atmosfer mobil tersebut. Namun, yang ingin dibicarakan Ruzhe hari ini adalah fungsinya.
Lanjutkan imajinasi kita dan letakkan mobil di udara. Saat aliran udara mengalir di sepanjang permukaan mobil hingga ke bagian belakang kendaraan, aliran udara yang semula mengalir sesuai bentuk bodi mobil langsung kehilangan arah karena ujung bodi mobil. Oleh karena itu, tidak dapat dihindari terbentuknya fenomena yang disebut pemisahan aliran udara.
Aliran udara ini berasal dari atap, dari samping bodi mobil, dan dari bagian bawah kendaraan. Ketika semua orang kehilangan arah, niscaya akan membentuk turbulensi yang membuntuti bagian belakang mobil Situasi ini terlihat jelas saat berkendara melintasi jalan berdebu. Setelah melewati atap mobil, debu berbelok di tikungan dan menumpuk ke arah kendaraan. Tentunya daerah ini merupakan daerah bertekanan negatif, dan aksi tekanan negatif mau tidak mau akan menghasilkan gaya reaksi yang berlawanan dengan arah mengemudi kendaraan. Semakin dekat area tekanan negatif ini ke bagian belakang kendaraan, semakin besar hambatannya. Terlihat juga dari gambar bahwa mobil konsep Mercedes-Benz IAA secara signifikan telah memindahkan zona pemisah udara ke belakang.
Keberadaan spoiler belakang saat ini menjadi sangat berarti, melalui pengalihan spoiler, aliran udara yang berasal dari atap tidak langsung terpisah di sepanjang jendela belakang, melainkan digerakkan ke belakang. Hal ini pula yang membuat posisi turbulensi ekor bergerak mundur.
Spoiler belakang beberapa model bahkan sampai ke samping, dan itu juga menambahkan tonjolan, seperti spoiler belakang Highlander. Jelas, desain ini mengambil kaki untuk mengalihkan aliran udara di samping dan memindahkan titik pemisah aliran udara lebih jauh ke belakang. Pada Mercedes-Benz C sebelumnya, terdapat lubang pada posisi lampu belakang untuk mengarahkan aliran udara ke dalam mobil guna menunda pemisahan aliran udara.
Ini terlihat seperti ini:
Prius menggunakan bentuk atap seperti itu untuk mengoptimalkan arah aliran udara ke atap.
Turbulensi di bagian belakang kendaraan adalah perbedaan terbesar antara hatchback dan sedan. Karena area turbulen di bagian belakang lebih besar, maka sering kali hatchback dilengkapi dengan wiper belakang. Tapi bukankah semua hatchback membutuhkan wiper belakang? Belum tentu. Menurut percobaan, untuk hatchback, spektrum aliran belakang dapat dibagi menjadi spektrum aliran fastback dan spektrum aliran balik persegi. Jika kemiringan pilar C melebihi 30 derajat, inilah spektrum aliran fastback. ,dan sebaliknya. Pada spektrum fastback flow, karena titik pemisah aliran udara berada di persimpangan pilar C dan bagian belakang mobil, tidak ada yang menempel, dan secara teoritis tidak perlu menambahkan spoiler belakang. Pada spektrum aliran balik persegi, titik pemisahan udara dekat dengan jendela belakang, sehingga sangat mudah kotor.
Ini sebenarnya sangat umum dalam kehidupan nyata, misalnya di lingkungan hujan yang sama, kaca depan golf akan lebih kotor daripada hatchback Fox.
Demi ruang, mari kita bahas dua detail ini terlebih dahulu. Tentu saja, perubahan lain termasuk semakin banyak sudut membulat kendaraan, kemiringan pilar A yang lebih besar, kap mesin tiba-tiba menukik di bagian depan mobil seperti BMW Seri 3, dan pantat sedan semakin tinggi. Perubahan detail ini merupakan evolusi perusahaan otomotif antara mengurangi hambatan angin dan memastikan ruang interior kendaraan. Koefisien drag juga semakin kecil sedikit demi sedikit.
" Kelas terbuka "| Penulis: Huangjia Gang
"Kelas umum" Ini adalah kolom sains populer yang berfokus pada berbagi pengetahuan dan memperluas wawasan. Di masa mendatang, kolom ini juga akan berfokus pada berbagi keterampilan praktis secara profesional seperti membeli dan menggunakan mobil. Jika Anda memiliki pendapat tentang kolom ini, silakan berikan saran Anda.
SUV kelas atas | Mobil konsep Volkswagen | SUV kota | Hibrida ringan 48V | MPV | Garis pinggang mobil | Boneka Eropa mobil | Pengelasan laser | Jumlah sambungan solder | Mobil bekas | Sepuluh mesin terbaik Ward | VR, AR | Mobil tua klasik Jepang | Indra volume tubuh | Kaca depan mobil
Selamat datang untuk berlangganan akun publik WeChat Rutting: cartracks
Dunia ini begitu rumit, kami hanya menyajikan pikiran-pikiran yang berharga
- Setelah kematian Sun Quan, Soochow Wu masih bisa bertahan selama 28 tahun tanpa penaklukan, yang penghargaannya terbesar
- Angin Tiongkok akan datang! Lihat bagaimana merek kosmetik internasional besar merayakan Tahun Ayam Cina
- "Gubernur" dan "Sarjana Kabinet" semuanya adalah pejabat tingkat dua. Mana yang lebih tinggi statusnya?