Teks: Pahami orisinalitas mobil Kaisar Lu Cheng
Dengan diumumkannya kalender F12020, pengujian pramusim pun terus berjalan dengan tertib. Sampai sekarang, pengujian putaran pertama tiga hari telah berakhir, dan pengujian putaran kedua baru saja dimulai. Selanjutnya, mari kita ulas secara cepat bersama, apa saja yang menjadi sorotan pada pengujian putaran pertama.
Sejak awal musim, kalender asli telah mencapai rekor 22 Grand Prix, sehingga jumlah hari uji coba telah dikurangi. Uji coba pramusim telah dikurangi dari yang semula delapan hari menjadi enam hari. Tempatnya masih di Catalonia, Barcelona, Spanyol. Sirkuit Asia, dan tes pertengahan musim dibatalkan.
Informasi sirkuit Barcelona-Catalonia
Grafik waktu putaran
Meskipun signifikansi peringkat daftar waktu putaran pramusim terbatas, tim Mercedes masih mendominasi dua besar. Perlu dicatat bahwa bukan juara dunia enam kali Lewis Hamilton yang mengambil posisi terdepan, tetapi rekan setimnya Valtery Bottas di Mercedes.
Selain itu, patokan waktu Bottas 1 menit 15,732 detik hanya berjarak 0,3 detik dari catatan lap tercepat yang ia buat di kualifikasi Grand Prix Spanyol tahun lalu. Bisa tidaknya ia mencetak rekam jejak baru juga akan menjadi yang pertama. Salah satu yang menarik dari tes pramusim putaran kedua.
Data tes pengemudi
Masalah mesin
Sepanjang putaran pertama pengujian pramusim, hanya mesin Renault yang tidak mengalami masalah. Saya tidak tahu bagaimana perasaan Red Bull yang "putus" dari Renault karena masalah mesin saat ini.
Pada hari kerja kedua tes putaran pertama Bottas, tes hari itu diakhiri lebih awal karena ada kegagalan sistem elektronik, tetapi kemudian Mercedes menemukan bahwa kegagalan itu bukan masalah sistem elektronik yang dangkal, lebih banyak di terminal, jadi harus diganti Satu set lengkap unit daya. Apalagi Williams yang menggunakan mesin Mercedes juga punya masalah terkait.
Pemasok Red Bull Honda juga menemukan beberapa bahaya tersembunyi di mesin. Staf mengganti Red Bull dengan unit daya baru setelah hari kerja pertama untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh atas unit daya yang diganti. Bahaya tersembunyi telah diatasi.
Balap Red Bull RB16
Vettel mengalami masalah mesin pada pagi hari pada hari terakhir pengujian putaran pertama dan terpaksa menghentikan pengujian. Setelah Ferrari menyelidiki mesinnya, ditemukan bahwa kerusakan tersebut disebabkan oleh sistem oli, yang merupakan masalah kecil yang dapat diperbaiki.
Teknologi Mercedes Black
Pada hari kedua putaran pengujian pramusim ini, Mercedes menerapkan sistem DAS (Dual Axis Steering) yang inovatif ke mobil W11.
Mobil balap Mercedes W11
Sederhananya, sistem ini dapat mengubah toe-in roda depan mobil dengan memanjangkan roda kemudi ke depan dan belakang oleh pengemudi, membuatnya menjadi lurus dan terbalik di tikungan. , Desain ini dapat meningkatkan performa mobil di tikungan dan lurus.
Diagram sistem DAS
Dari segi teknis, sistem Mercedes-Benz DAS ini memiliki kelemahan dalam aturan teknis FIA, tetapi pendekatan ini sangat umum di dunia F1, dan banyak desain klasik diturunkan dengan cara ini. Setelah teknologi diluncurkan, beberapa tim mempertanyakan teknologinya, dan kemudian dikonfirmasi oleh FIA bahwa sistem DAS sesuai dengan regulasi teknis saat ini, tetapi akan dilarang pada 2021.
Ferrari yang mengkhawatirkan
Pada awal Februari, tim Ferrari mengontrak teater yang dibangun pada abad ke-18 dan mengungkap misteri mobil balap baru SF1000 dengan iringan orkestra. Nama SF1000 digunakan untuk merayakan balapan Formula 1 ke-1.000 Ferrari.
Mobil balap Ferrari SF1000
Dari total lap yang di uji tim, tidak sulit untuk melihat bahwa 354 lap Ferrari tidak hanya tertinggal jauh dari 494 lap Mercedes dan 471 lap Red Bull, tetapi juga tertinggal dalam peringkat keseluruhan. Apalagi, waktu lap pembalap juga tergolong rendah, yang mau tidak mau membuat orang berkeringat untuk Ferrari.
Jumlah total lap dalam uji armada
Menurut penjelasan Ferrari, alasan di balik pemeringkatan lap time adalah karena mereka telah mengadopsi strategi yang lebih konservatif, lebih fokus pada pemahaman tentang mobil baru SF1000 dan pendataan.Selain itu, mereka telah meningkatkan performa menikung mobil, namun tidak dapat dipungkiri bahwa, Kecepatan garis lurus masih lambat.
Ronde pertama pengujian pramusim Ferrari tidak mulus. Vettel gagal mengikuti pengujian hari pertama karena sakit dan memaksa Ferrari untuk mengubah rencana semula. Mesin gagal pada hari ketiga, dan perawatan tertunda banyak waktu. Adapun apa yang akan dilakukan Ferrari di putaran kedua uji coba pramusim, mari kita tunggu dan lihat.
Kecelakaan Haas
Selama tiga hari masa uji coba, terjadi dua kali kecelakaan tabrakan. Secara kebetulan, kedua kecelakaan tabrakan tersebut terjadi pada mobil tim Haas. Untungnya, kecelakaan tersebut tidak serius.
Pada tes hari kedua, Grosjean keluar lintasan di Tikungan 4 dan menabrak tembok di bagian belakang. Meski begitu, ia tetap menjadi orang paling rajin hari itu, dengan total 158 lap efektif.
Di hari ketiga pengujian, Magnussen mengambil alih posisi rekan satu timnya setelah istirahat makan siang, tetapi hanya berlari selama 4 lap. Dia berlari keluar lintasan dengan ban kempes di Tikungan 7 dan sedikit bertabrakan dengan dinding ban yang berakhir lebih awal. Putaran pertama pengujian pramusim untuk tim Haas. Steiner, ketua tim, mengatakan setelah itu kebocoran tersebut disebabkan oleh kerusakan gasket pelebaran roda. Meski hal ini membuat mobil tim Haas VF-20 berjalan minimal 3 jam lebih cepat, namun Steiner cukup puas dengan hasil saat ini.
Magnuson keluar jalur
Mobil balap Haas VF-20
Perlu disebutkan bahwa tidak ada tim, termasuk tim Haas, yang mengalami masalah keandalan utama di putaran pertama pengujian pramusim.
- SUV besar dengan tujuh tempat duduk adalah solusi positif untuk mobil keluarga. Rekomendasikan beberapa model kepada Anda
- Situs pertama dimulainya kembali pekerjaan dan produksi Proyek konstruksi utama telah membuka "tombol maju cepat", jadi Area Baru Lingang melakukan ini
- Menjelajahi pemasaran olahraga: Ternyata Volkswagen / Audi / Hyundai Kia memiliki banyak hubungan dengan sepak bola