Mengejar tren dan mengedepankan olahraga adalah sikap hidup yang umumnya dianjurkan oleh konsumen muda. Karena itu, mereka sangat memperhatikan model mobil sport bernilai tinggi tersebut. Baru-baru ini, Chevrolet, yang kerap mengedepankan gen sportnya sendiri, secara khusus meluncurkan model domestik pertama yang dinamai track-Monza (Cluze) yang terkenal di dunia untuk merebut pasar. Coupe ini adalah model penuh, yang sangat disukai anak muda, tapi apa yang akan terjadi padanya? Baru-baru ini, Saudara Jiang baru saja mendapat kesempatan untuk test drive, dan hari ini saya akan membagikan kesan saya terhadap mobil ini.
Saudara Jiang menjajal Cruze versi RS. Dilihat dari tampilan mobilnya, benar-benar mirip RS. Selain gril hitam tiga lapis yang menyinggung di muka depan, ada juga Lampu berjalan siang hari berbentuk ganda "L" yang tajam dihubungkan dengan strip krom yang melewati bagian depan, memberikan kesan keseluruhan yang kuat. Di bagian samping mobil, Cruze RS menggunakan garis pinggang otot tradisional dari keluarga Chevrolet untuk menurunkan pusat gravitasi visual dan selanjutnya menciptakan mobil yang berperasaan rendah. Meski mobilnya tidak terlihat besar, parameter bodi sebenarnya sudah mendekati mobil kelas atas Cruze. Jika Anda melihat ke belakang, Anda bisa melihat lebih banyak elemen sport. Selain sayap belakang yang jelas disukai semua orang, juga ada lampu belakang LED merah cerah dan spoiler area yang luas. Saya membeli mobil ini dan memperkirakan mobil ini bahkan sudah dimodifikasi. Uang juga bisa disimpan. Coba lihat detail logo Chevrolet hitam performa tinggi, logo RS merah yang penuh semangat, dan MONZA 330T dengan efek menggertak penuh.Apakah akan terasa seperti mobil keluarga? Setelah melihat tampilan skala penuh dari mobil sport tersebut, dan kemudian melihat interior yang tenang dan sederhana, akan ada kontras yang lebih jelas di hati saya. Langit-langit hitam-abu-abu menciptakan suasana pertarungan mobil sport, dan interior Cruze RS lebih condong untuk menggabungkan olahraga dan rumah. Meski secara keseluruhan desain tidak terlalu memikat banyak orang, tak bisa dipungkiri bahwa Chevrolet memang bekerja keras pada kepraktisan. Contohnya handle yang biasa di atas driver utama diganti dengan casing berkacamata, desain ini bisa dikatakan cukup praktis. Tahukah Anda, pegangan di sisi pengemudi biasanya tidak digunakan (lagipula, tidak ada yang akan mengemudi dengan satu tangan dan meraih pegangan dengan satu tangan), tetapi hanya dengan membatalkannya akan terasa tidak sesuai, jadi operasi ini cukup intim. Contoh lainnya adalah di bawah kotak sarung tangan di depan co-pilot, slot penyimpanan yang panjang sengaja ditambahkan. Menurut keterangan resminya, slot penyimpanan ekstra ini terutama digunakan untuk payung lipat.Ketika hujan, Anda tidak perlu takut untuk membasahi karpet dan jok mobil. Meski hanya pemikiran kecil, namun sekaligus menunjukkan bahwa Chevrolet, merek Amerika, semakin berhati-hati. Jok Cruze jok RS masih berdesain sporty, balutannya cukup baik di bidang mobil keluarga, namun desain metode penyesuaiannya agak berbeda. Penyesuaian depan dan belakang kursi pengemudi utama disetel secara elektrik, tetapi penyetelan ketinggian dan sandaran dilakukan secara manual. Namun dalam penggunaan sebenarnya, secara keseluruhan cukup mulus. Kursi belakang tetap menggunakan desain one-piece keluarga Chevrolet, yang cukup memikat, dan ruang berkendara juga relatif luas (jarak sumbu roda 2640mm). Orang yang jaraknya lebih dari 1,70 meter dari sandaran depan bahkan mendapat dua pukulan. Lebih jauh, postur bantalan agak miring, pada dasarnya menopang seluruh paha, jadi Anda tidak perlu khawatir kaki Anda lelah setelah duduk dan lari jarak jauh. Semua seri Cruze RS dilengkapi dengan saluran keluar udara belakang yang independen. Walaupun saluran keluar udaranya biasa saja, masih sulit untuk melihat perlengkapan standar dari seluruh seri pada mobil patungan pada level yang sama. Tampaknya Chevrolet lebih ingin menambahkan konfigurasi yang bijaksana. Selanjutnya, mari kita bahas tentang performa berkendara dinamis dari Cruze RS. Cruze RS ini dibekali dengan mesin 1.3T tiga silinder dengan tenaga maksimum 163 tenaga kuda.Di antara model dengan level yang sama, tidak banyak parameter yang lebih kuat darinya. Dan ketika kebanyakan mobil terus memancarkan National V, itu Memenuhi standar emisi Nasional VI secara langsung dapat dikatakan cukup akrab, tetapi konsumen mungkin khawatir tentang prasangka pasar terhadap mesin tiga silinder. Gearbox dipadukan dengan gearbox otomatis 6AT, dan antusiasme perpindahan serta kehalusannya cukup baik.Ketika Jiangge menginjak pedal gas, momentum mobil cukup jelas, dan saat beralih ke mode sport untuk start, mobil akan memiliki Dengan kesan mendorong ke belakang, tampaknya performa speed-up dari Cruze RS masih bisa mendekati tampilan pull-wind-nya. Saat kecepatan kendaraan dinaikkan menjadi 100 km / jam, lalu terus injak pedal gas untuk berakselerasi, mobil tidak memberikan perasaan tenaga yang tidak mencukupi bagi pengemudi, tetapi suara mesin di dalam mobil lebih terasa daripada saat kecepatan rendah. Sistem suspensi Cruze RS menggunakan konfigurasi suspensi independen Macpherson + belakang belakang multi-link belakang. Suspensi ini relatif jarang di joint-venture A-level level yang sama. Selain Yinglang, hanya Civic Model dengan harga lebih tinggi seperti, Sagitar, dll. Hanya akan tersedia, jadi Brother Jiang fokus pada performa kendaranya. Saat mobil melewati jalan berlubang dengan kecepatan 10-20 km / jam, ada perasaan bergelombang yang terlihat saat duduk di barisan belakang, tetapi sedikit pantulan akan memberi tahu pengemudi dan penumpang bahwa mobil baru saja melewati lubang. Selain kenyamanan rumah, juga mengedepankan olah raga.Ketika Jiang Jiang mengemudi di tikungan dengan lebih intens, Anda akan merasakan gulungan mobil relatif kecil dan sokongan sasis cukup kuat. Penyesuaian setir setir yang berat pada Cruze RS juga menjadi favorit Bruder Jiang.Meski butuh sedikit tenaga untuk membelokkan arah, namun bisa membuat Anda merasakan kemudi mobil tersebut. Saat banyak mobil yang berbelok ke rute cahaya, tetap menggunakan pengaturan sport, yang masih sangat mirip dengan gaya sport mobil.Awalnya, Brother Jiang mengira bahwa Cruze RS benar-benar mengambil jalur sport superfisial seperti kebanyakan model yang ada di pasaran. Namun, setelah benar-benar mengemudikannya, ternyata selain mengurusi rumah tangga, mobil tersebut juga mengedepankan sporty dalam mengemudikannya, nampaknya Chevrolet sangat ingin mendapatkan pangsa di segmen mobil sport. Dilihat dari positioning modelnya, menurut Jiang, Cruze RS benar-benar membuat sebuah sedan keluarga menjadi sebuah kenikmatan yang sporty, mobil yang didesain untuk anak muda ini juga akan resmi diluncurkan pada tanggal 21 bulan ini. Berapa harganya? Saudara Jiang akan berbagi dengan Anda secepat mungkin, jadi pantau terus.
Perhatikan "Domain Mobil Tanpa Batas" dan balas kata kunci "Model Library" untuk melihat lebih banyak ulasan model. Sopir tua, menunggu Anda untuk bermain.
- Puncak hari pelatihan 7 jam Tyson mengungkapkan rahasianya. Lihat seberapa banyak yang bisa Anda capai?
- Rata-rata 7 poin per game untuk non-penjualan Morey, 4 dari 4 dengan 4 pengurangan untuk James, Harden adalah pasangan yang sempurna untuk mengandalkannya untuk kejuaraan
- Jika Evergrande bisa membeli dua orang ini, tidak masalah untuk mengaktifkan Martinez dan membiarkannya memadamkan Liga Super.
- Generasi baru Mercedes-Benz S-Class benar-benar menghantam wajah Mondeo, kali ini BMW dan Audi hendak tertawa?
- Satu demi satu mahakarya mitologi, menggambar gelombang kehidupan! Penciptaan lukisan bertema mitos penciptaan telah membuahkan hasil
- Kekacauan Celtics menjadi fokus Morris: Kami bukan tim yang kuat, tim yang kuat tidak akan seperti ini