Saat mobil kelas B entry level tidak mampu memenuhi kebutuhan konsumen dalam hal konfigurasi, kenyamanan atau kualitas, maka mobil kelas B kelas atas menjadi pilihan yang lebih baik bagi semua orang. Saat ini di segmen pasar ini, Magotan dan LaCrosse tidak diragukan lagi adalah dua model yang sangat representatif. Yang satu dikenal sebagai tolok ukur B-level, dan yang lainnya selalu dikenal sebagai lompatan. Lantas bagaimana cara memilih kedua mobil ini? Mari cari tahu hari ini.
Kami memilih model mewah LaCrosse 20T dan model premium Magotan 330T sebagai model referensi untuk perbandingan.Jika ada persyaratan yang lebih tinggi untuk konfigurasi, tampilan, atau kontrol, siapa pilihan yang lebih baik?
Penampilan: persaingan yang elegan dan stabil
Sebagai model Buick kelas atas, LaCrosse mengadopsi logo sayap terbang berbasis keluarga dengan desain gril depan air terjun lurus, dan desain bodi garis halus membuat kendaraan terlihat sangat elegan dan dapat menghadirkan dampak visual yang sangat baik. merasakan.
Setelah memasuki era B8, tampilan Magotan sepertinya tidak banyak berubah, masih akrab dengan desain gaya keluarga populer, yang tidak luar biasa, tetapi gaya stabil departemen Jerman juga sangat bagus.
Soal penampilan kedua mobil ini sebenarnya sulit untuk menentukan siapa yang menang atau kalah dari segi desainnya sendiri. Dari segi tampilan, mereka punya kecintaan masing-masing. Penampilan kedua mobil LaCrosse dan Magotan ini memiliki gaya yang elegan dan mantap. Perasaan persaingan.
Meski masing-masing memiliki kelebihan tersendiri dalam desain tampilan, namun ukuran LaCrosse merupakan eksistensi leapfrog. Dari segi ukuran bodi, LaCross memiliki keunggulan absolut dari segi panjang dan lebar, dan keunggulan ini juga cukup kentara secara visual. Tidak hanya itu, performa LaCrosse pada wheelbase juga lebih baik dari Magotan, dan juga akan menambah ruang internal.
Interior: pengerjaan yang sangat bagus, bahan yang kokoh, tetapi desain Lacrosse lebih manusiawi
Dari segi interior, interior kedua mobil ini menggunakan bahan slush moulding, kayu solid, kulit dan bahan lainnya dengan cara yang sama, dijamin dari segi tekstur dan rasa kelas, juga sangat bagus dalam penyambungan dan pengerjaan lainnya.
Terlepas dari pengerjaan dan bahan, tata letak panel kontrol pusat berbentuk T yang berorientasi pada keluarga Volkswagen jelas agak kuno. Desain interior seperti itu bagus di sekitar 200.000, tetapi ditingkatkan menjadi 260.000, yang jelas tertinggal dari permintaan konsumen.
LaCrosse mengadopsi desain kokpit sekeliling yang klasik dan nyaman, yang relatif menarik dalam hal pencocokan warna. Konsol bias pengemudi meningkatkan kenyamanan berkendara secara keseluruhan, dan tuas persneling elektronik memiliki rasa teknologi yang lebih tinggi daripada tuas persneling mekanis.
Dari segi ruang belakang nyatanya untuk model setingkat ini yang memiliki ruang belakang lebih lega sepertinya tidak terlalu berarti, yang penting adalah kenyamanan bagian belakang. Kursi belakang kedua mobil dirancang dengan bahan kulit dan bulu suede, yang meningkatkan kesan tanjakan dan tekstur. Pengisian jok lebih baik, dan lantai tengah baris belakang Magotan terlalu tinggi sehingga mempengaruhi kenyamanan penumpang tengah.
Dari segi pengalaman berkendara, tidak ada satupun dari kedua mobil ini yang termasuk dalam jenis tuning sporty, jadi kenyamanannya bagus, tapi fitur LaCrosse lebih jelas terlihat seperti mengendarai kapal besar, sangat nyaman, tapi memberi Anda banyak kenyamanan. Rasa kestabilan, terutama LaCrosse yang dilengkapi konfigurasi active noise reduction, ketenangan baris belakang sangat baik.
Terakhir, dari segi tenaga, 20T LaCrosse dibekali mesin 1.5T turbocharged dengan tenaga maksimal 170 tenaga kuda dan torsi maksimal 252Nm yang dipadukan dengan girboks kopling ganda 7 percepatan. Magotan dipadankan dengan mesin 1.8T turbocharged. Karena keunggulan perpindahannya, tenaga maksimum Magotan bisa mencapai 180 tenaga kuda dan torsi maksimum bisa mencapai 300Nm, dipadukan dengan gearbox dual-clutch 7-percepatan. Dari segi data, Magotan memiliki sedikit keunggulan. Dalam hal pengalaman berkendara yang sebenarnya, celah tenaga 10 tenaga kuda tidak dapat dirasakan secara intuitif selama berkendara, sehingga kedua kendaraan tersebut dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan berkendara di jalan raya perkotaan.
Akhirnya, dalam hal konfigurasi, masuk akal untuk mengatakan bahwa ini harus menjadi keunggulan Magotan, tetapi pada kenyataannya, sebagian besar dari dua mobil tersebut serasi, dan Magotan juga memiliki lebih banyak pintu belakang dan lampu kemudi elektrik; ini adalah Jun Yuexiang Dibandingkan dengan Magotan, ia memiliki konfigurasi keselamatan yang lebih aktif seperti bantuan penggabungan, peringatan keberangkatan jalur, pengereman aktif, dll., Serta konfigurasi kenyamanan seperti ventilasi / pemanas kursi, dan sistem tampilan head-up HUD yang lebih berteknologi lebih berteknologi untuk meningkatkan keselamatan berkendara.
Untuk menyimpulkan:
Positioning dan pengaruh merek Buick dan merek Volkswagen di China pada dasarnya sama.Sebagai mobil kelas B yang mumpuni, Magotan berkinerja sangat baik di segala aspek, sehingga dapat juga dikenali oleh banyak konsumen, namun bila konsumen Saat ada permintaan yang lebih tinggi, Magotan sebagai patokan B-level terlihat agak lemah. LaCrosse jelas lebih dominan pada ukuran bodi, konfigurasi dan tekstur berkendara. Jadi ketika tidak hanya sebatas transportasi, tapi untuk mengejar jiwa yang lebih menarik dan penampilan yang tampan, Jun Yue adalah pilihan yang lebih baik.
- Jinmen Tiger 1-5 menderita kerusakan parah lagi dan hidupnya tergantung pada seutas benang; 12 peluru tak terkalahkan telah setengah panjang voli melewati tebing dan ingin jatuh ke armor tengah!
- Seluruh seri 5.2L V10 menggunakan self-priming, dan kabin pesawat dibalut serat karbon. Siapapun yang memiliki mobil ini akan menonton GTR
- Ai Shen bahkan tidak mendapat peluang pengganti 1 menit! Jika Evergrande tidak membeli kembali Lippi atau membantunya pergi ke Eropa
- SUV ini tidak pernah menyenangkan orang Cina, interiornya tidak sebaik 100.000 yang diproduksi di dalam negeri, dan penggerak empat roda memiliki kontrol yang baik dan tidak mengganggu orang Cina.